Forskning om godstransporter och logistik KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik KTH KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2011-10-27
KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/ samverkan Effektiva tågsystem Kostnad
KTH Järnvägsgruppen vid ToL - Forskning om godstransporter och logistik Avslutade Effektiva tågsystem för godstransporter tvärvetenskapligt projekt 2005 Modell för utbud och kostnad för godstransporter Dr 2010 Godskundernas värderingar Lic 2006 Utvärdering av intermodala transportkedjor 2010 TESS Intermodal Solutions for Trans European Temperature Sensitive Shipments 2011 MINT Model and decision Support System for Evaluation of Intermodal Terminal Networks 2011 Linjetåg för småskalig kombi 2011 Pågående: Regionala kombitrafiksystem SCANDRIA: Scandinavian-Adriatic Corridor for Growth and Innovation BLGC: Bothnian Green Logsistic Corridor VEL-wagon: Versatile, Efficient and Longer Wagon for European Transportation TOSCA Tekniska möjligheter att minska utsläpp av växthusgaser från transportsektorn Kapacitetsanalys och simulering: Flera projekt som berör godstrafik
Linjetåg för småskalig kombitrafik Analys av marknad och produktionssystem och förslag till pilotprojekt KTH Järnvägsgrupp Avd för Trafik och Logistik Bo-Lennart Nelldal Gerhard Troche Jakob Wajsman Robert Sommar 2011-09-30
Vad krävs för att nå ökad intermodalitet? Järnvägsgruppen Kund
Utvecklingslinjer Järnvägsgruppen v Containers och växelflak Universellt system Passar i logistikkedjan från fabrik till kund Stort nätverk möjligt Oberoende mellan lastbärare och fordon Låg tara och energiförbrukning Satsa på horisontell överföring Trailers Åkeribaserat system Enkelt och flexibelt Passar i ändpunktsrelationer Lågbyggda vagnar som kan lasta trailers Trailers on flat cars TOFC Lastning/lossning via ramp Kockums Megaswing
Autokombi - Automatisk horisontell överföring av lastbärare Exempel: Det svenska CCT-systemet (CarConTrain) Kan överföra containers och växelflak av olika längd och bredd Mellan transportmedel och till/från lager och industrier Systemet kan göras helautomatiskt
CCT - Horisontell överföring av lastbärare
CCT - Horisontell överföring av lastbärare
CCT - Horisontell överföring av lastbärare
CCT - Kompakt terminal
CCT - Terminalprojektet
CCT - Terminalprojektet
CCT - Terminalprojektet
CCT - Terminalprojektet: Demonstration
CCT - Terminalprojektet: Demonstration
CCT - Terminalprojektet: Demonstration
Scandria and Sonora Corridors Järnvägsgruppen
Scandria Corridor Järnvägsgruppen
Scandria Project Partners Järnvägsgruppen 1. Joint State Planning Department of Berlin and Brandenburg representing the capital region Berlin-Brandenburg Lead Partner 2. Ministry for Transport, Building and Regional Development Mecklenburg-Vorpommern 3. German Association for Housing, Urban and Spatial Development 4. Berlin Senate Department for Economics, Technology and Women's Issues 5. University of Applied Sciences Wildau 6. City of Neuruppin 7. Rostock port 8. Region Seeland 9. Roskilde University 10. Oresund Logistics / OSR / Oresund University, Lund 11. Swedish Road Administration, Skåne Region 12. Region Skane 13. Region Halland Halland Regional Development Council 14. City of Gothenburg 15. City of Malmö 16. Royal Institute of Technology Stockholm 17. Halmstad Port and Stevedoring Company 18. Institute of Transport Ecomonics /TÖI Oslo 19. Jyväskylä Regional Development Company Jykes Ltd
Rail Freight Corridors 2010 Järnvägsgruppen Scandria corridor Rail Ferry link Marshalling yard Luleå Uleåborg Skellefteå Trondheim Östersund Örnsköldsvik Umeå Sundsvall Scandria Rail Freight Corridors Bergen Stavanger Oslo Moss Trollhättan Göteborg Ålborg Skövde Varberg Borlänge Västerås Örebro Karlstad Falun Jönköping Gävle Uppsala Norrköping Linköping Åbo Stockholm Tammerfors S:t Petersburg Helsingfors Tallinn Riga Between Marshalling yards, intermodal terminals and ferry ports Århus Odense Halmstad Helsingborg Köpen - hamn Lund Malmö Hamburg
Bothnian Green Corridor project EU-ansökan som fortsätter där Scandria slutar
Highway Vehicle Height Limits Järnvägsgruppen Vision: P/C 450 rail corridor >4.5 m 4.2 m 4.65 m >4.95 m >4.5 m 4.0 m 4.1 m
Fran-Scan Corridors
Intermodal Gauge P/C 450 Järnvägsgruppen Trailer width 260 cm Overhead contact wire Container/ swap body width 260 cm Trailer height 450 cm Trailer P 450 P = pocket C = container Container/ swap body C 450 Container/ swap body height 365.5 cm Total height 483 cm ATOR Wagon Wagon Wagon floor height 117.5 cm ATOR (UIC 571-4) Wagon pocket height 33 cm ATOR (UIC 571-4) ATOR = above top of rail
Sample Intermodal Pocket Wagons Järnvägsgruppen Green Cargo Ruud 270 mm pocket height, Sdggmrs 270 mm pocket height, Sdggmrss
Rail freight network Future Multiple track Single track Rail ferry Corridor Hallsberg - Maschen Luleå Skellefteå Uleåborg Green Corridor Hallsberg - Maschen Trondheim Östersund Örnsköldsvik Sundsvall Umeå Tammerfors Linking Scandinavia to the Continent Bergen Stavanger Hamburg Oslo Göteborg Halmstad Helsingborg Århus Köpen- hamn Odense Maschen Trollhättan Ålborg Varberg Borlänge Hallsberg Skövde Västerås Örebro Lund Malmö Falun Uppsala Norrköping Linköping Jönköping Gävle Åbo Stockholm S:t Petersburg Helsingfors Tallinn Riga An integrated part of the European rail freight network A showcase for possibilities how to improve Trans-European rail freight Copyright: Gerhard Troche, 2009 Gerhard Troche, 2009
VEL-wagon Järnvägsgruppen Today loading length ca. 19 m Future loading length ca. 25 m 20 20 20 20 20 20 20 7,15-7,82 m 7,15-7,82 m 7,15-7,82 m 7,15-7,82 m 7,15-7,82 m
VEL-wagon Järnvägsgruppen
VEL-wagon Järnvägsgruppen
Gröna godståget effektiva tågsystem från idé till veklighet Demonstrationsprojekt Duolok nya eller ombyggda gamla Långa godståg 835 m långa godståg Hamburg - Hallsberg Automatisk terminalteknik för horisontell överföring CCT Demonstrationsprojekt Lättkombisystem Uppgradering av godsvagnar för högre axellast och hastighet Detektorer för att kontrollera tjuvbroms, varmgång mm Ökade axellaster på befintlig bana - mätsystem Radiostyrda bromsventiler på sista vagnen: EOT-enhet
Gröna godståget effektiva tågsystem från idé till veklighet Utvecklingsprojekt Införande av automatkoppel, utvärdering av kostnads- och marknadseffekter Fjärrstyrt automatkoppel, demonstrationsprojekt Elektroniskt styrd broms och robust teknik för det intelligenta godståg Utveckling av lätta material för att minska buller och vibrationer och öka nyttolasten Kostnadseffektivare infrastruktur alltifrån broar till industrispår
Gröna korridorer Minskade utsläpp i tågsystemet och transportsystemet Informationsprojekt Godskorridor Hallsberg-Maschen för långa godståg Horisontell överföring av containers enligt CCT-konceptet Linjetåg för småskalig kombi Lättkombi Regional kombitrafik i Mälardalen Gröna godståget Gröna godsvagnen Gröna godsloket: Duolok Grön tågdrift Gröna terminalen
KTH Järnvägsgruppen - Forskning vid Trafik och logistik Sökt hos Trafikverket: Nätverksanalys av kostnad, kvalitet och kapacitet i godskorridorer Kostnadsmodell och kostnadsansvar för terminaler och kapillära nätet Analys av hur ERTMS kan utnyttjas för att förbättra kapaciteten Planerade projekt: Gröna godståget Effektiva tågsystem i praktiken Godskorridor Hallsberg-Maschen Långa godståg kapacitet och bromsteknik Duolok för effektivare tågproduktion Terminalteknik för horisontell överföring av enhetslaster Effekter på GHG av att genomföra best practice rail i Europa (paper till TRA 2012)
Mer information: Hemsida: www.infra.kth.se/tol/jvg Kontakt: bolle@infra.kth.se