nytt INFORMATION FRÅN SWECON AUKTORISERAD ÅTERFÖRSÄLJARE AV VOLVO ANLÄGGNINGSMASKINER 2/09 foto: dave kneale/volvo ocean race Sverige i sikte! Slutspurt i Volvo Ocean race sid 2 5 ledaren: Att gasa och bromsa. sidan 2 önskereportaget: sidan 6 7 Här byggs framtidens deponi. sidan 8 9 Jan låter golfbagen vila. sidan 10 11 Nu kommer Eco Operator! sidan 13 Dags för Swecondagarna. sidan 14 Hallå där, Anders och Peter! sidan 15
Att gasa och bromsa Den finansiella krisen och den globala konjunkturnedgången har slagit hårt. Alla märker vi av effekterna, i stort som i smått. Swecon är förstås inget undantag. Även vi tvingas anpassa vår verksamhet och ta beslut som är obekväma och var helt främmande för bara ett år sedan. Samtidigt är det viktigt att fortsätta fokusera på kundnyttan. För oss handlar det om att mer än någonsin möta våra kunder och lyssna på era behov och önskemål. Det gör vi genom att satsa ännu mer på lokala aktiviteter och maskinvisningar. Ett annat exempel är Volvodagarna som av konjunkturskäl ställdes in av Volvo CE. För oss är det en självklarhet att istället köra Swecondagarna i egen regi med i stort sett samma populära upplägg och förklaringen är enkel. Vi vet att de här vårdagarna är uppskattade av våra kunder. Dessutom är det åter igen ett perfekt tillfälle för oss att träffa er, våra kunder. Att vi firar 10-årsjubileum i år är ytterligare en anledning. De snabba förändringarna på marknaden har ändå gjort att Swecon måste anpassa organisationen till de nya förutsättningarna. Även här har det högsta prioritet att servicen och kontakten med våra kunder inte ska påverkas. Genom vår senast genomförda kundattitydundersökning vet vi att förtroendet för Swecon som samarbetspartner är fortsatt stort. Det stärker och uppmuntrar oss. Samtidigt inser vi att det ständigt finns områden som kan förbättras och detta arbetar vi löpande med, till exempel produktkvalitet och support. Som sagt, det handlar om att anpassa sig till de nya tiderna, men när det gäller våra kärnvärden service, trygghet och omtanke är vi kompromisslösa. Christer Söderberg Marknadschef foto: roger lundsten Redo för båtarna i världens tuffaste havskappsegling De extrema segelbåtarna i Volvo Ocean Race är på väg till Marstrand. Där väntar en alldeles speciell servicemaskin, en extrautrustad och nylackad Volvo L60E. Den är otroligt snygg, jag är väldigt nöjd, säger Peter Lind som driver Ringens varv i Marstrand. Fortsättning nästa uppslag
foto: rick deppe/puma ocean racing/volvo ocean race 3
Peter Lind är förväntansfull, snart kommer båtarna i världens tuffaste havskappsegling, och han är beredd med sin nya, snygga L60E. fo t o: ro g e r lundsten Havskappseglingen Volvo Ocean Race är ett tufft havsmaraton som går via fyra kontinenter och över fem hav. Det startade i spanska Alicante i oktober förra året. Efter stopp i Kapstaden, indiska Cochin, Singapore, Qingdao i Kina, Rio de Janeiro, Boston och Galway anländer båtarna till Marstrand den 10 juni. Den 14 juni går seglatsen vidare mot Stockholm och därefter blir det målgång i St. Petersburg. Nu närmar sig alltså båtarna Marstrand och Peter Lind på Ringens varv är förväntansfull. Varje år i juli har vi Match Cup i segling och då är det så mycket folk att man tror att ön ska sjunka. Men Volvo Ocean Race är större, mycket större. Nyligen investerade varvet i en 1 800 kvadratmeter stor hall för vinteruppläggning av båtar. För att transportera båtarna mellan vattnet och vinterförvaringshallen behövdes en hydraulvagn plus dragare. Lyckligt sammanträffande Det behovet krockade lyckligtvis med beslutet att göra Marstrand till stopp för Volvo Ocean Race. I samtal med Volvo fick Ringens varv uppdraget att vara stand by under stoppet för att vid behov lyfta upp tävlingsbåtarna och transportera dem till varvet för service och reparation. Så Peter fixade en ny hydraulvagn som klarar 30 ton och vid samtal med Volvo CE väcktes tanken att ha en pimpad Volvo hjullastare som dragare. Jobbet gick till Swecons verkstad i Uddevalla. Det var en jättebra idé. Det är en begagnad L60E, men med mycket extra. Den är lackad oceanblå-metallic, har en massa snygga dekaler och en takramp med roterande ljus. Dessutom har den fyra hydraulfunktioner, varav två med hållfunktion. Plus AC och en massa fint, säger Peter. När tävlingsbåtarna kommer är Peter beredd med hjullastaren och hydraulvagnen. Ja, då räknar jag med jobb. Båtarna är ju som tävlingsmaskiner, det finns alltid saker att fixa och justera. De där dagarna blir hektiska, men också väldigt roliga. Och han är inte nervös inför uppgiften att lyfta båtar som är värda mångmiljonbelopp. Nej, det är ju mitt jobb. Dessutom väger de inte så mycket, stora motorbåtar är faktiskt besvärligare att lyfta 4
Racet startade i oktober förra året. Nu närmar sig båtarna Sverige och slutspurten. foto: rick tomlinson/volvo ocean race 5
Han föddes och växte upp i Örebro. Efter realexamen jobbade han som svetsare och mekaniker i Kvarntorp, samtidigt som han läste maskinteknik på kvällarna. Efter lumpen sökte, och fick, han jobb hos hydraulikföretaget Zander & Ingeström i Stockholm. Det var början på en lång och ännu pågående yrkeskarriär som det inte riktigt finns utrymme att beskriva annat än i ögonblicksbilder. Vi snabbspolar. Lingon och plåthinkar Som säljare har jag varit med om många märkliga affärer. En gång fick vi ett parti lingon som mellanbetalning, en annan gång ett stort parti plåthinkar från Östeuropa. Hinkarna var besvärliga, men till slut lyckades vi sälja dem vidare till ett brandstodsbolag. Mina huvudmän i England undrade vad jag höll på med när jag en annan gång fick betalt med en Cessna 172 som stod fastlåst på Bromma flygplats. Till sist blev det också en bra affär. Första gången jag kom i kontakt med väghyvlar var i mitten av 70-talet då Hymac Maskin, där jag var chef, hade agenturen för Aveling-Barford. 1979 åkte jag till Atlanta och övertalades att köpa tre Basic miniväghyvlar, men det var ingen större succé. När jag säljer en ny eller begagnad entreprenadmaskin, säger jag alltid skämtsamt till kunden att han kan ringa mig när som helst. Med ett undantag, inte när Cops går på TV6. Under 80-talet jobbade Eine på Lastor AB (återförsäljare av Bobcat), bland annat som säljönskereportaget Pensionärslivet får vänta för Eine Efter en dryg timmes oavbrutet berättande om jobbminnen, får Eine Johansson frågan vad han har för fritidsintressen. Då blir han tyst ett bra tag. Jag vet faktiskt inte Det är väl som grabben säger, att jag har jobbet som livsstil. För många av Swecons kunder är Eine Johansson en känd profil som produktspecialist för Volvo väghyvlar. I slutet av april fyllde han 67 år, men att pensionera sig är det sista han tänker på. Nej, jag fortsätter ett tag till. Jag har ett uppdragsavtal med Swecon och det får fortsätta att löpa. Som sådan är han antingen ute och träffar kunder eller jobbar hemifrån. Hemmet är ett hus nära Herresta vid Mälaren. Från altanen har Eine en helt ostörd utsikt ut mot sjön och farleden mot Mariefred. Bara huset skulle kunna få många att vilja ta förtida pension, men Eine har som sagt inte bråttom med att bromsa in. Men jag ska ta och bygga en pensionärskuvös, glasa in altanen alltså, säger han och pekar ut mot det stora trädäcket. Motsägelsefull Eine Johansson är en smula motsägelsefull person. Lite kärv, men med en stor portion humor. Gammal, visst men i arbetsrummet har han häftat upp seriestripps med Rocky. Full av berättelser från sin långa karriär, samtidigt helt och fullt i nuet. En tillbakablickande nostalgiker skulle definitivt inte svara som Eine på frågan vad som varit bäst under den 67 år långa livsresan. Livet är nog som bäst just nu, även om man blivit lite äldre och jag har haft lite trassel med cancer på slutet. chef. Bolaget hade också agenturen för väghyveltillverkaren Champion. Men Lastor fick problem och Eine övertalades, bland annat av Vägverket, att ta över agenturen för Champion. Det kändes lite äventyrligt, men så fick det bli och jag startade Terrmac AB. Det var inte lätt alla gånger. Som 1993, då såldes bara två väghyvlar i Sverige. Det var visserligen jag som sålde den ena, men marknaden var svag. Erbjuden nya jobb När Volvo köpte Champion fick Eine ungefär samtidigt erbjudande från Swecon att bli produktspecialist. Och som sådan har han blivit en profil, även om han själv är ödmjuk när saken kommer på tal. Jag vet inte Det kan bero på att jag inte ser mig som någon riktig säljare. Jag är lika mycket konsult och partner. Jag säger alltid vad jag tycker och jag tror faktiskt att kunderna litar på mig. Ryktet om Eines kunskap och passion för jobbet har spritt sig utanför Swecons kundkrets. I höstas blev Eine kontaktad av en headhunter inte en, utan två gånger! Det gällde fina chefsjobb båda gångerna, Eine lyssnade artigt och sa sedan: Vet ni att jag fyller 67 år snart? Ni ringer 25 år för sent. Men visst, det var ju smickrande förstås Så det är klart att Eine inte kan gå i pension än på ett tag, om han fortfarande ses som en påläggskalv i branschen 6
Eine Johansson skulle, med ålderns rätt, kunna dra sig tillbaka och bli pensionär. Men hur fint det än är hemma i Herresta, fortsätter han att jobba med väghyvlar på Swecon. foto: hans jonsson Tipsa oss! Vad skulle du vilja att vi skriver om i Swecon-Nytt? Nu har du chansen att tipsa oss om ditt önskereportage. Det kan vara allt från intressanta personligheter till nyheter och spännande företeelser som rör branschen. Maila ditt tips till swecon-nytt@ swecon.com 7
Här byggs framtidens deponi 8
Just nu liknar området mest ett ogästvänligt månlandskap. I Tenhult, ett par mil utanför Jönköping, ska den gamla Hulttippen täckas över och en helt ny deponi byggas. Det här blir framtidens deponi, säger Pär Aronsson, koncernchef för Transab. Tippen blir toppen! Pär Aronsson är mycket nöjd med den nya deponin som, när den är klar, kommer att ha hela Jönköpingsregionen som upptagningsområde. foto: hans jonsson På några decennier har svenskarnas sophantering förändrats radikalt. Förr kastades allt skräp på ständigt växande soptippar över hela landet. Nu går bara tre procent till deponi, resten bränns, komposteras eller återvinns. På Hulttippen möts dessa två olika världar. Sedan 1968 tills helt nyligen skickade Jönköpings kommun alla sina sopor hit. Med åren har den växt ordentligt och täcker i dag 24 hektar och är imponerande 15 meter hög. Den gamla tippen ska nu återställas och intill byggs en modern återvinningsanläggning samt deponi på ett 114 hektar stort område. Vi räknar med att jobba med den nya avfallsanläggningen i cirka tre år. Omkring 2016, när den gamla tippen satt sig, börjar vi arbetet med att återställa den, säger Pär Aronsson. På arbetsplatsen har han ett 30-tal maskiner i gång från Bjursells som ingår i Transab: dumprar, hjullastare och grävmaskiner. De flesta är Volvo som exempelvis tre alldeles nyinköpta A25E. De är bra all-rounders, säger Pär Aronsson och fortsätter: Tidigare hade vi olika maskinfabrikat. Nu för tiden är det mest Volvo. Det är bra maskiner och samarbetet med Swecon fungerar alldeles utmärkt. Nu i början av projektet pågår flyttning av massor och sprängning av berg som sedan krossas till alla de fraktioner som kommer att behövas senare. Därefter ska vägar ordningsställas, bland annat en sex kilometer lång väg som ansluter till E4, och behandlingsytor göras i ordning för sortering, rötningsanläggning och deponi. Dessutom ska vi anlägga ledningssystem till en stor våtmark där borta, säger Pär Aronsson och pekar bort mot ett kalhygge någon kilometer bort. Stor betydelse De nya strängare lagkraven på deponier gör att Jönköpings län inom några år bara kommer att ha 3 4 deponier. Det betyder att den nya Hulttippen kommer att få stor betydelse för hela regionen, eftersom efterfrågan på kostnadseffektiva och miljöriktiga anläggningar kommer att öka. Och den gamla tippen kommer i slutet av 2010-talet börja förvandlingen till en vacker, skogsklädd kulle. De nuvarande branta slänterna ska slipas av. Därefter täcks tippen för att stoppa regnvatten att laka ur tippen och slutligen läggs det på morän och jord, totalt cirka 500 000 kubikmeter. Sedan sköter naturen resten och tar tillbaka vad den tidigare förlorat. Då kommer man inte ens att kunna ana att det varit soptipp en gång i tiden 9
Jan Johansson, nybliven pensionär: Jobbet går före golf I april fyllde Jan Johansson i Vollsjö 65 år, men han har inga planer på att pensionera sig. Jag fortsätter att jobba som vanligt. Jag har inga speciella fritidsintressen, men jag skulle förstås kunna damma av det där golfsetet Så här är det. När Jan Johansson, som tillsammans med brodern Tommy driver Ove Johanssons Entreprenad AB, fyllde 60 år, så fick han bland annat ett golfset med klubbor. Tanken var god, men Fasen, jag har inte ens packat upp grejorna. Det har inte blivit av, jag har inte haft tid helt enkelt. Annars verkar ju golf trevligt. Man får motion och banorna är ofta vackra. Jag vet, för jag har varit med och byggt några, bland annat Elisefarm Golf Club utanför Hörby. Företaget, som grundades av pappa Ove för 70-talet år sedan, har blivit Jans liv. Han minns hur pappa åtog sig jobb som att gräva brunnar och dränera och allt gjordes för hand. Första grävaren fick vi i mitten av 50-talet. Det var en stor förändring. För 20 år sedan tog Jan och brodern Tommy över verksamheten som i dag har åtta anställda. I maskinparken finns en gammal Åkerman den kärleken rostar aldrig och sex Volvogrävare samt två Volvodumprar. Tänk när de tillverkade Åkerman i Eslöv. Dit är det bara 3,5 mil och där kunde man få all service och hjälp man ville ha, säger han nostalgiskt. I dag är det Volvo och Swecon i Staffanstorp som gäller. Saknar verkmästare Larsson Det fungerar också bra. Men jag saknar verkmästaren Leif Larsson som gick i pension förra året. Han var fantastiskt duktig och hjälpsam, jag tror och hoppas att den nye verkmästaren blir lika bra. Samma år som Swecon bildades, 1999, köpte Jans bolag en ny Volvo EC390. Den är i drift fortfarande och knackar berg för Sydsten i Hardeberga utanför Lund. Det är ett tufft jobb, men den går jättebra. Och en ny maskin från Swecon är på plats, en EC290CL, som levererades i april. Man måste ha bra grejor, särskilt nu när det är lite kärvare tider. Jag har ju hållit på i 50 år, så jag har mina kontakter och vi har fortfarande bra med jobb. Det ser ut som en tanke. Samma månad som Jan Johansson officiellt blir pensionär, köper han en ny grävare. Så länge jag orkar och tycker det är roligt att jobba, så fortsätter jag. Jag tror nog golfen får vänta ett tag till Det behövs bra grejor, särskilt nu när det är lite kärvare tider, säger Jan Johansson, här tillsammans med brodern Tommy, om den nya EC290CL. foto: kurt-inge eklund 10
11
trygghet för en volvoägare service med erfarenhet sedan 1946 Swecon fyller 10 år i år, men redan 1946 ingick Swecons ägare Lantmännen ett samarbetsavtal med Bolinder Munktell. Idag heter företaget Volvo Construction Equipment och är en av världens största tillverkare av anläggningsmaskiner. Samarbetet har vuxit sig starkare under åren och Swecon har idag branschens mest heltäckande servicenät från Staffanstorp i söder till Kiruna i norr. Vi är 400 anställda som jobbar för att du ska få ett så lönsamt maskinägande som möjligt. Trygghet från Swecon. MORE CARE. BUILT IN. Volvo Construction Equipment www.swecon.se 12
Fakta Volvo Eco Operator Detta är de grundläggande delarna i Volvos utbildningssatsning Eco Operator. Utbildningen omfattar både teori och praktisk träning samt en uppföljning efter cirka en månad. Planera tillsammans så att samarbetet mellan maskiner och lastbilar blir så effektivt och smart som möjligt. Se över arbetsområdet, håll det rent och flytta på eventuella hinder för att slippa köra onödiga omvägar. En rätt utrustad maskin förbrukar mindre bränsle och kräver mindre underhåll. Kör inte på tomgång i onödan. Kolla trycket i däcken för att undvika onödigt slitage och hög bränsleförbrukning. Sänk varvtalet så att du hamnar inom ekonomiska varvtalsområden. Att lätta på gasen ökar produktiviteten. Och utbildningen har påverkat bränsleförbruk- Vissa förare sänkte sin bränsleförbrukning med 25 procent Vid Terås Bergstäkt i Ljungskile gjorde Skanskas utbildning i sparsam körning stor skillnad. jämnt tempo. Väldigt stor skillnad, menar produktionschef Jerker Carlström. Efter första utbildningstillfället var det vissa förare som sänkte ningen. sin bränsleförbrukning med hela 20 25 procent. Vid mässan Intermat i april lanserade Volvo sin nya satsning, Eco Operator. Det är en utbildning i sparsam körning som är utarbetad av Volvo och för just Volvomaskiner. Och att utbilda förarna i sparsam körning är lönsamt, det vet exempelvis Skanska. Terås Bergstäkt i Ljungskile är både en grusgrop och en bergskrossanläggning. De säljer mellan 200 000 och 300 000 ton per år, varav 20 25 procent är grus och resten bergsprodukter. Skanskas beslut om en utbildning i sparsam körning upplevdes väldigt positivt. Det finns ju ingen som helst anledning att förbruka mer bränsle än nödvändigt, säger Jerker Carlström. Särskilt inte när man kan producera lika mycket, spara kostnader och samtidigt göra en viktig insats för miljön och för personalen som blir mindre stressade. Även förarna upplevde utbildningen positivt. Det rör sig inte om några tillrättavisningar, utan konkreta tips och hjälp att köra ännu bättre, förklarar Morgan Pettersson, förare på Terås med över 30 års erfarenhet. Det handlar om att vara smart och utnyttja maskinen på rätt sätt. Man hinner med precis lika mycket med ett lugnt och Ja, det är stor skillnad, säger Jerker Carlström. Efter första utbildningen var det vissa förare som sänkte sin bränsleförbrukning med 20 25 procent, utan att minska produktiviteten. Och med min privata bil har jag personligen sänkt min förbrukning med 10 15 procent Nu drar utbildningen igång Utbildningen heter Eco Operator och det handlar både om ekologi och om ekonomi. Nu har du, genom Swecon, möjlighet att ta del av en av landets mest lönsamma utbildningar. Eco Operator har tagits fram av Volvo Construction Equipment och genomförs i Sverige i samarbete med Swecon. Med utbildad personal från Swecon kommer Eco Operator-utbildningen att dras igång under andra halvan av 2009. Utbildningen varvar teori med praktiska övningar i körteknik som garanterat sänker bränsleförbrukningen och höjer produktiviteten. Platsantalet är begränsat i inledningen, så anmäl dig redan nu! För mer information, gå in på www.swecon.se/ecooperator eller kontakta din Swecon-anläggning. 13
foto: denny lorentzen Swecondagarna ersätter Volvodagarna sommarens aktiviteter 2009 JUNI: 3 6: Elmia Wood, Jönköping 5 6: STCC, Göteborgs hamn 12 13: Swecondagarna, Eskilstuna 13: Monster Jam, Göteborg 26 27: STCC, Knutstorp JULI: 3 5: EM i Rallycross, Höljes 10 11: STCC, Falkenberg 25: Rallycross Norden, Strängnäs AUGUSTI: 14 15: STCC, Karlskoga 28 29: STCC, Anderstorp Volvodagarna ställs in i år. Men den svenska publiken får ett så gott som identiskt arrangemang i form av Swecondagarna. Volvodagarna har svårt att locka internationella kunder i nuvarande konjunktur, men för oss och våra kunder är ett stort eget arrangemang på hemmaplan viktigt, säger Fredrik Rigö, chef för marknadskommunikation på Swecon. Volvodagarna är en närmare 40 år lång tradition som lockar storpublik till Volvo Customer Center i Eskilstuna. Den svenska delen, två dagar i samarbete med Swecon, brukar årligen locka drygt 3 000 besökare. Till det kommer övriga dagar med internationell publik. När Volvo Construction Equipment nu, av konjunkturskäl, väljer att ställa in Volvodagarna, går istället Swecon in och gör ett eget arrangemang den 12 13 juni. Besökarna kommer inte att märka någon skillnad. Platsen är den samma, Volvo Custo- mer Center, och upplägget är likadant med maskinshow, provkörning av maskiner och medverkan av Swecons produktspecialister. Även om vi också märkt av en dämpad efterfrågan, så vet vi att intresset för våra produkter och tjänster är fortsatt stort, säger Fredrik Rigö och fortsätter. Dessutom vill vi inte missa ett ypperligt tillfälle att träffa våra kunder under trevliga omständigheter. Vi har ju också lite nyheter att komma med, som de nya hjullastarna L45F och L50F 14 Läs mer nyheter på www.swecon.se
Swecon på Elmia Wood Snart drar världens största skogsmässa, Elmia Wood 2009, igång. På plats i de småländska skogarna den 3 6 juni finns även Swecon och visar upp Volvos banddrivna skogsmaskiner i C-serien. I montern finns även serieutförandet av elhybridskotaren El-Forest. Mässomårdet är gigantiskt, 150 hektar. Det binds ihop av 4,4 kilometer vägar och besökarna kan förflytta sig med pendelbussar som kör i stort sett nonstop. Här presenteras teknik och kunskap för skogens hela livscykel, från plantering till avverkning. Den senaste Elmia Wood för fyra år sedan hade drygt 500 utställare och lockade 50 000 besökare från 50 länder. Hallå där... Anders Schirén, produktspecialist på Swecon, som går i pension i sommar. Hur känns det att gå i pension efter 40 år i branschen? Det ska bli skönt, men samtidigt kommer jag att sakna det. Åren har gått väldigt fort. Jag började som resemontör hos Åkerman 1969 och sedan har det bara rullat på. Vad kommer du att sakna mest? Det är människorna, både kunder och arbetskamrater. Jag har mött många alldeles fantastiska människor och flera kunder umgås jag också med privat. Och vad ser du fram emot mest i ditt nya jobbfria liv? Jag ska försöka komma tillbaka lite i golf. Jag hade 21 i handikapp innan jag gick igenom två höftoperationer, så nu är nog mitt rätta handikapp 36. Sedan får jag förstås mer tid för familjen, barnbarnen och att resa. Jag har faktiskt planerat in en resa till München nästa år i samband med Bauma. Det är bland annat några koreaner från Soosan som jag gärna vill träffa. Har du något råd till din efterträdare Peter Bäck? Ja, det är ganska enkelt. Det är kunderna som betalar våra löner. Alltså, gör allt för att göra kunden nöjd. Och var dig själv hela tiden. Till sist, om du var 20 år i dag, vad skulle du göra av ditt liv? Jag skulle, med facit i hand, jobba i den här branschen. Men jag skulle definitivt plugga fler språk. Jag har kämpat med min engelska på äldre dar, men nu behövs det egentligen tre språk plus modersmålet.... Peter Bäck, ny produktspecialist efter Anders Schirén från och med 1 juli. Vad gjorde du innan du började på Swecon? Jag började på Åkermans i Eslöv 1990 som produktspecialist och 1998 gick jag över till Volvo International där jag hade olika uppgifter. Men grävmaskiner har alltid lockat mig och för ett och ett halvt år sedan började jag jobba på Swecon med produktsupport för grävare. Hur känns det att efterträda Anders Schirén? Jag blev nästan knäsvag när jag fick frågan. Jag har enorm respekt för Anders och hans kunskap. Att jag vågade tacka ja beror på att jag trots allt kan det tekniska rätt bra. Det känns också bra att under en övergångsperiod jobba jämsides med Anders. Det är lite stiltje på marknaden just nu, hur utnyttjar ni produktspecialister den tiden? En fördel är att vi har tid att vara ännu mer lyhörda för våra kunders önskemål och behov. Vi har ännu bättre tid att lära känna kunderna och hitta de bästa lösningarna för deras verksamhet. Har du fått några visdomsord från din företrädare Anders Schirén? Det har jag väl inte fått direkt Men jag lär mig genom att jobba med honom. Han är ju oerhört strukturerad och kundorienterad. Till sist, vad har du för semesterplaner? Jag och min hustru kommer att saxa ihop vår ledighet så att den blir så lång som möjligt. Vi har tre barn 2, 4 och 6 år så vi kommer att vara mycket hemma i Arboga och kanske göra lite utflykter i Mälardalen. 15
STCC väljer L70F STCC väljer än en gång två välutrustade L70F från Swecon som servicemaskiner. De följer med STCC hela säsongen och utför schakt- och säkerhetshöjande arbeten. De båda maskinerna kommer i höst att bjudas ut till försäljning. Maskinerna har följande utrustning: Kromat ejektorrör Rostfritt takrails med takskylt Kromade navkapslar SBF 127 godkända från fabrik (tidigare RUS 127) Backkamera CD Radio Michelin 20.5 R25 Snowplus Klimatanläggning ACC Solskyddsgardin Pausvärmare Eluppvärmda eljusterbara backspeglar Spakstyrning CDC Lastarmsfjädring BSS Ibland är extrautrustning och specialanpassningar absolut nödvändigt för att göra Volvomaskinen komplett. Därför kommer Swecon-Nytt att låta Lars Lasse Fernis Ferngren, produktspecialist på utrustningar, regelbundet presentera olika utrustningar och funktioner som Swecon tagit fram på önskemål från kunder. Kontakta din Sweconverkstad för mer information om extrautrustning till din maskin samt pris. Nyheter till minigrävare Volvo ECR48C och EC35C grävmaskiner kan nu utrustas med Volvos proportionalstyrning (X1 och X3) för manövrering av tiltrotatorer. Volvos proportionalventiler är placerade på maskinen istället för på tiltrotatorn. Med direktinfäst tiltrotator används maskinens skoplåshydraulik till tiltrotator/skopa. Ibland kan avgaser vara mycket irriterande för arbetare som arbetar bredvid maskinen. Nu finns en lösning hos Swecon där du kan få ett förlängt avgasrör för ECR48C och EC35C som är uppåtriktat. Du kan även få regn- och solskydd på rails till ECR48C, EC35C och EC27C. På dessa rails kan man även montera takramp, extra strålkastare och backkamera. Snyggt och praktiskt Nu finns även en ny navkapsel till lågprofildäck, 650/65 R25. Loggan kan bytas mot någon annan. Du kan också utrusta din Volvo hjullastare med en förvaringslåda i rostfritt stål. a u k t o r i s e r a d å t e r f ö r s ä l j a r e a v V o l v o a n l ä g g n i n g s m a s k i n e r Ansvarig utgivare: Christer Söderberg, 016-42 95 34, christer.soderberg@swecon.com Redaktion: Pernilla Pelizzoli, 016-42 95 23, pernilla.pelizzoli@swecon.com postadress: Swecon, Box 55, 631 02 Eskilstuna Tel: 016-42 95 00 fax: 016-42 95 91 Hemsida: www.swecon.se Producerat av Swecon i samarbete med Strateg Marknadsföring AB, Örebro