Isabella Forsgren, Umeå kommun Susanna Slotte-Kock, Vasa stad
Molemmat dynaamiset seudut ovat kasvaneet huomattavasti viimeisen 10 vuoden aikana! Våra två dynamiska regioner har haft en imponerande tillväxt de 10 senaste åren!
Lite historik Hösten 2011 gick RG Line i konkurs Januari 2012 tillsatte finska regeringen en arbetsgrupp.som i september 2012 redovisade förslag till lösningar på kort och lång sikt.
Arbetsgruppens förslag på kort sikt Marknadsföra Kvarkentrafiken. Kommunerna ordnar fungerande anslutningstrafik. Umeå och Vasa kommuner arbetar aktivt med olika lösningar och åtgärder för att säkerställa en kortsiktig och långsiktig lösning. Utreda möjligheterna att förse rutten med en bättre färja. En långsiktig lösning fordrar investeringsstöd. Regionerna via Kvarkenrådet ges i uppdrag att undersöka möjligheterna att söka investeringsstöd hos EU tillsammans med regionerna samt svenska och finska staten.
Arbetsgruppens förslag på lång sikt Kvarkentrafiken och dess utveckling borde ses som en del av en större helhet, den transportinfrastruktur som Europaväg 12 bildar. Denna del föreslås bestå av ett miljövänligt och isgående fartyg som motsvarar kundernas behov. Enligt arbetsgruppen borde det långsiktiga målet vara att anskaffa ett nytt fartyg planerat för Kvarkentrafiken. För att finansiera investeringen görs en EU-ansökan. I samband med ansökan ses svenska och finska statens förutsättningar att stödja projektet över och att de förbereder sig för nationella finansieringsandelar.
Midway Alignment of the Bothnian Corridor The Kvarken Multimodal Link Projekti parantaa Euroopan liikenneverkon tehokkuutta ja on sidoksissa EUn tärkeimpiin liikennehankkeisiin Projekti tarjoaa merkittäviä ympäristövaikutteisia etuja, jotka tukevat taistelussa ilmastonmuutosta vastaan Projektilla on käytössään uusimmat innovatiivisimmat tekniset ratkaisut sekä merellä että maalla Projektet förbättrar effektiviteten i det Europeiska transport nätverket Projektet har betydande miljömässiga fördelar som stöder kampen mot klimatförändringar Projektet använder de nyaste mest innovativa tekniska lösningarna både till havs och på land
Kapacitetshöjande åtgärder
Midway Alignment of the Bothnian Corridor The Kvarken Link Projektin osa-alueet: o o Kehittää toimiva kuljetuskäytävä Kehittää intermodaliteetti kuljetusratkaisuissa Komponenter i projektet: o o Utveckla en fungerande transportkorridor Utveckla intermodalitet inom transportlösningar Konsepti sisältää: o o Uuden aluksen rakentaminen jäämurtajakapasiteetilla Infrastruktuuri maalla; satamat, rautatieyhteydet, tiet Painopiste ympäristöystävällisissä ratkaisuissa - päästöjen vähentäminen - tiekuljetusten vähentäminen - painon vähentäminen Konceptet inkluderar: o o Byggandet av en helt nytt fartyg med stark isbrytarkapacitet Infrastruktur på land; i hamnarna, järnvägsförbindelser, vägar Fokus på miljövänliga lösningar - minska på utsläppen - minska på vägtransporterna - minska på vikten
Wasa Express käytetään samanaikaisesti myös uuden konseptin ja markkinanäkökulmien analysointiin ja kehittämiseen Tämänhetkinen ratkaisu Yhteinen varustamo Nuvarande lösning Gemensamt rederi NLC Ferry Wasa Express används samtidigt för att analysera och utveckla nya koncept och marknadsaspekter Tarpeet nyt ja tulevaisuudessa Matkustajat Tavaravirrat Satamien markkinaosuuksien kasvu Merikuljetusten ympäristölliset edut Nuvarande och framtida behov Passagerare Varuflöden Utökning av hamnarnas marknadsandelar Miljöfördelar med sjötransporter
Logistiikka maalla ja merellä Logistik till land och havs Rautatieverkostojen välinen yhteys Sataman varustuksen kehittäminen; vaihtoehtoiset polttoainemuodot Intermodaliteetti; tavaroiden lastaus ja purkaminen Förbindelse mellan järnvägsnäten Utveckling av hamnens faciliteter; alternativa bränsleformer Intermodalitet; lastning och omlastning av varor
Invigning i november 2013!
Ympäristöystävällinen ja jäänmurtaja profiili Miljövänlig och isbrytar profil Teknisesti innovatiiviset ratkaisut: Pienempi paino -> pienempi polttoainekulutus-> pienemmät päästöt Erikoisluja teräs; kestävämpi jäällä Jäänmurtajakapasiteetin lisääminen Tekniska innovativa lösningar: Minskad vikt: höghållbarhetsstål Minskad vikt -> minskad bränsleförbrukning -> mindre utsläpp Höghållbarhetsstål; hårdare i is Ökad isbrytarkapacitet
18 Projekt Partners NLC Ferry Ab Oy Uumajan kaupunki - Umeå stad Vaasan kaupunki - Vasa stad KoVa Login Oy Ab Uumajan satama - Umeå hamn Vaasan satama - Vasa hamn Merenkurkun neuvosto - Kvarkenrådet Region Västerbotten Pohjanmaan liitto - Österbottens förbund Svenska sjöfartsverket Wärtsilä ABB SSAB Komatsu Det Norske Veritas, DNV Volvo Trucks SCA Transforest Merinova teknologiakeskus/teknologicentrum
Suuri seudullinen tuki - Enormt regionalt stöd 26 Letters of support Företagarna i Region Västerbotten Kust-Österbottens Företagare Västerbottens handelskammare Österbottens handelskammare Österbottens ELY-central Vasaregionens utvecklingsbolag VASEK Österbottens förbund, styrelsen Kommundirektörerna i Vasaregionen OSKE Meriklusteri, Åbo Nordland Fylke MidtSkandia CERUM, Umeå Universitet Vasa högskolekonsortium Blåa Vägen Gold of Lapland Visit Hemavan Tärnaby AB Visit Umeå AB Västerbottens turistansvariga Real Rail AB Green Cargo Hector Rail Freja Transport and Logistics Schenker Oy Oy Aha Logistics Ltd Backman & Trummer Gasum Oy
Phase 1 1. Initial Activities 16 290 000 2. Project Analysis (50%) 346 500 3. Development of a concept for an improved transport link (50%) 2 016 500 4. Development of a concept for land/port infrastructure (50%) 669 500 5. Design of ferry (50%) 2 022 000 6. Design and planning of land based infrastructure (50%) 595 000 7. Integration of results and findings, Harmonization (50%) 125 000 Total costs: 22 064 500 Indirect costs 7 % 1 544 515 Total eligible costs: 23 609 015 Phase 2 Indicative costs for Phase 2 (Works) 8 Building of ferry 50 000 000 9 Building of land infrastructure 30 000 000 10 Implementation and improvement of Logistic System and Operations 1 000 000 Total for phase 2 81 000 000
Rahoitus vaihe 1 - Finansiering fas 1 Kunnallista rahoitusta - Kommunal finansiering 13 701 497 Seudullista rahoitusta - Regional finansiering 119 000 Yksityiset partnerit - Privata aktörer 281 750 Valtion rahoitus Statlig finansiering 1 000 000 EU TEN-T, Motorways of the Sea 8 506 768 Summa 23 609 015
Uusi aluskonsepti?!