PROTOKOLL 14 (27) Sammanträdesdatum 2013-10-15



Relevanta dokument
BIOGAS SYD. - ett nätverk för samverkan

Biogas Väst Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland Kort tillbakablick- vad pågår och vad är på gång?

Biogas som drivmedel. Strategi och handlingsplan för införande av biogas som drivmedel i Gotlands kommun

Regional strategi och handlingsplan för biogas till fordon med utblick 2002

FÖRUTSÄTTNINGAR OCH MÖJLIGHETER

Motion om biogas i Strängnäs

Motion om biogas i Strängnäs

VAD HÄNDER NU? PROGRAMMET FÖR BIOGASUTVECKLING I VÄSTRA GÖTALAND BIOGAS VÄST

Fordonsgas i AC/BD. Strategiska överväganden

Motala kör på biogas. Om Motalas satsning på miljövänligt bränsle

Verksamhetsplan Sida 1

Gasernas utveckling. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011

Biogas. Klimatcertifikat för biodrivmedel Helena Gyrulf Piteå, 13 november 2013

Kraftsamling Biogas Skåne. Skåne som pilot för Biogas Skånes förutsättningar goda. Vad har hänt? Planering. Idé.

Ökad biogasproduktion ger Sverige ett grönt lyft

Energi- och klimatstrategi för Västerviks kommun

Flytande biogas till land och till sjöss. Slutseminarium i projektet

åtta förslag för att sluta kretsloppet

Biogasstrategi Uppföljning av mål och handlingsplan

Hva må til for att vi skal lykkes svenska exempel. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Oslo, 20 november 2012

Remissvar gällande Utredningen om fossilfri fordonstrafik (SOU 2013:84)

Biogas en nationell angelägenhet. Lena Berglund Kommunikationsansvarig

Energigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas och vätgas.

Vilken nytta kan Kommunala VA-organisationer ha av Biogas Norr!

Carina Häljestig Snöman, sekreterare Magnus Karlsson, hållbarhetsstrateg Stadshuset

Gas i transportsektorn till lands og till vands. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Nyborg, 23 november 2012

Verksamhetsrapport för Biogas Sydost Hannele Johansson, Projektledare Biogas Sydost

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson

Biogasstrategi för Östersund kommun

Klimp för biogas. BioMil AB biogas, miljö och kretslopp. -utvärdering av biogas-åtgärderna inom Klimp. Martin Fransson

Biogas behöver långsiktiga och hållbara spelregler. Helena Gyrulf Skellefteå, 29 april 2014

Biogasarbetet i Skåne Skånes Färdplan för biogas Anna Hansson Biogas Syd

Biogasens möjligheter i Sverige och Västra Götaland

Strategi för biogas i regionen. 28 augusti 2012

Biogas Väst Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland vad pågår och vad är på gång?

Biogasarbetet i Skåne Skånes Färdplan för biogas Anna Hansson Biogas Syd

Biogasarbetet i Skåne Skånes Färdplan för biogas

Fordonsgas i AC/BD. Strategiska överväganden

Biogas i Uppsala län.

Energigas en möjlighet att fasa ut olja och kol. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011

Energigaserna har en viktig roll i omställningen. Gävle-Dala Drivmedelskonvent, Borlänge Fredagen den 21 mars, 2104

Samråd inför upprättande av tillståndsansökan för lantbruksbaserad biogasanläggning i Gustafs/St. Skedvi

Biogasens möjligheter i Sverige och Jämtland

Omstart av färdplanens arbetsgrupper - workshop. 25 januari 2012

Remiss på klimat- och energistrategin för Jönköpings län

Framtidens transporter sker med biogas och el

Biogas i framtidens Skåne Anna Hansson Biogas Syd

Energigasläget i Sverige. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Helsingborg, 17 maj 2011

Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen

Vår vision. Det hållbara Göteborgssamhället. innefattar aktiviteter i hela Västsverige

Lista över ärenden till kommunstyrelsens arbetsutskott onsdag den 14 maj 2014

Välkommen till Kristianstad The Biogas City

TILLVÄXTFAKTOR ENERGIEFFEKTIVT FOSSILBRÄNSLE- FRITT 2030.

Full gas i Karlskoga Energigasernas utveckling. Anders Mathiasson Karlskoga, 14 juni 2013

Leveransavtal med Stockholm Gas AB

Sammanfattande beskrivning. Bakgrund och omvärld. Projektnamn: Förstudie biogas Mönsterås. Programområde: Småland och Öarna. Ärende ID:

Biogaskunskaper på stan

LOKAL HANDLINGSPLAN FÖR BIOENERGI EN MODELL

Fordonsgas Sveriges klimatsmartaste drivmedel. Roland Nilsson E.ON Gas Sverige AB

Bakgrund... 3 Potential... 4 Vision för år Strategier och mål... 6 Rollfördelning... 8 Finansiering Fokus Kontaktuppgifter...

En fossilfri fordonsflotta till hur når vi dit?

Biogas i Sverige. Helena Gyrulf, Energigas Sverige Värmeforskdagen 27 jan 2011

Energieffektivisering av transporter

Bergkvarabuss och användning av biogas Stefan Karlsson

Införande av obligatorisk matavfallsinsamling i Stockholm. Motion (2011:38). Svar på remiss

Biogas Väst Kraftsamling för biogas i Västra Götaland

MarknadsanalYZ. BioFuel Region AB. Potentiell marknadsutveckling för fordonsgas i regionerna Östersund, Sundsvall och Örnsköldsvik

Ansökan klimatinvesteringsstöd

Transportstöd fossilfria/mer miljöanpassade & kostnadseffektiva fordon i Blekinge län

Inventering av åtgärder inom energi- och klimatområdet i Södermanlands län

Den ledande biogasregionen 2020

Biogasutbildning i Kalmar län

BiodriV ett treårigt projekt om biodrivmedel i Värmland

LÄGESRAPPORT Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland okt 2014, Miljönämnden Hanna Jönsson, regionutvecklare biogas

Tingvoll Sol- og bioenergisenter 12 november 2010

Biogasen i samhällets tjänst. Energiting Sydost, Karlshamn 10 november 2016 Anders Mathiasson Konceptum

Biogas i Sverige idag. Helena Gyrulf VA-mässan, Elmia, 2 oktober 2014 helena.gyrulf@energigas.se

Förstudie för en regional strategi för fossilfria resor och transporter i Östergötland

Nationellt mål 20 twh biogas senast år 2020

Kommunikationsstrategi Biogas Väst processledningens verktyg

Biogasens utveckling och framtid. Jönköping 20 november Anders Mathiasson Vd, Energigas Sverige

Nationellt Samverkansprojekt Biogas i Fordon

Marknaden för biogasdrivna godstransporter. Bo Ramberg

Grön offentlig upphandling i bussektorn: utmaningar och möjligheter

Fortsatt biogassatsning i nya upphandlingar Gasdagarna Båstad

Biogasarbetet i Skåne Skånes Färdplan för biogas. Anna Hansson Biogas Syd Seminarium om biogasens framtid i sydost 28 oktober 2011

Gunilla Eitrem Utvecklingsledare Södertörnssamarbetet. Miljödriven gemensam upphandling av godstransporter på Södertörn. Biogas-Tinget 4 december 2013

Clean Vehicles miljöfordon 10 %! Erfaringer frå Stockholm. 75 % av bensinstationerna!

Minnesanteckningar workshop Biogas

Biogas i Kalmar län, diskussionsunderlag

STYRMEDEL FÖR ÖKAD BIOGASPRODUKTION. sammanfattande slutsatser från ett forskningsprojekt

10 år. 10 år med minimal klimatpåverkan

Behov av vallgröda. Delprojekt 5. Kaj Wågdahl Klimatskyddsbyrån Sverige AB

Kraftsamling Biogas II

Styrmedel för ökad biogasproduktion Kickoff och nätverksträff, Biogas Väst, 18 mars

Inledning. Desirée Grahn Verksamhetsledare, Biogas Syd Lund,

VÄLKOMMEN PÅ KICK OFF FÖR BIOGAS VÄST! Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland mars 2014

GENOMFÖRANDEPLAN FÖR ATT GÖRA JÄRFÄLLA KOMMUNS FORDONSFLOTTA FOSSILFRI

Förslag på matcher Klimatrådet 29 nov

Workshop om Infrastruktur för elfordon och förnybara drivmedel , Länsstyrelsen i Dalarnas län

Transkript:

PROTOKOLL 14 (27) KS 148 Dnr 2013/KS214 400 Remiss - Regional strategi och handlingsplan för biogas för Blekinge, Kalmar och Kronobergs län. Biogas Sydost har kommit in med förslag till regional strategi och handlingsplan för biogas för Blekinge, Kalmar och Kronobergs län åtgärder 2013-2017 med utblick 2020. Biogas Sydost är ett regionalt nätverk som består av företrädare från offentlig sektor och privat näringsliv. Svar önskas senast 1/11 2013 till hannele.johansson@energikontorsydost.se Agenda 21-samordnare Eva Johansson har lämnat ett yttrande där hon föreslår att yttrandet lämnas som svar på remissen. Beredning Arbetsutskottet 2013-10-08 165 Kommunstyrelsens beslut Ordföranden föreslår att Agenda 21-samordnaren yttrande lämnas som svar men med strykning av ett antal meningar på sid.2 samt tillägget: Önskvärt är att biogas-bussar prioriteras vid avrop från ramavtalet. Yttrande lämnas som svar på remissen, bilaga. Delges: Biogas Sydost Agenda 21-samordnaren

PROTOKOLL 15 (27) Bilaga till Dnr 2013/KS214 400 Remiss Regional strategi och handlingsplan för biogas Sammanfattning Biogas Sydost är ett regionalt nätverk som aktivt arbetar för att förbättra förutsättningarna för biogas i sydöstra Sverige. Denna strategi har under ett antal medlemsmöten tagits fram av nätverkets medlemmar. Syftet är att hjälpa regionen att nå sina klimatmål genom att peka på de möjligheter som lokalt producerad och konsumerad biogas ger men också att belysa de utmaningar som måste övervinnas för att biogas ska spela en större roll i regionen. Omställningen till fordon som är oberoende av fossila bränslen går långsamt. Här skulle biogas kunna spela en betydligt viktigare roll, men för att detta ska ske behöver förutsättningarna förbättras. Blekinges övergripande mål att kunna tanka i varje kommun är satt på kort sikt redan 2015. viktigt för antalet biogasfordon i hela länet. Det kommer att gynna hela länet att alla kommunerna har tankställen. Västra Blekinge har kommit en bit på väg med VMAB:s rötningsanläggning och två publika tankställen. För att nå ut med information om biogasens fördelar till en bredare allmänhet behöver man nå människor i deras vardag. Inget ont om debattartiklar men de når en begränsad krets. Den grupp som främst behöver kunskap och motivation är bilhandlarna eftersom deras information har en stor del i det val en privatperson gör vid ett bilköp. En genomarbetad och väl genomförd informationssatsning inriktad på regionens bilhandlare skulle kunna vara värdefull. Yttrande Biogas Sydost är ett regionalt nätverk som aktivt arbetar för att förbättra förutsättningarna för biogas i sydöstra Sverige. Denna strategi har under ett antal medlemsmöten tagits fram av nätverkets medlemmar. Syftet är att hjälpa regionen att nå sina klimatmål genom att peka på de möjligheter som lokalt producerad och konsumerad biogas ger men också att belysa de utmaningar som måste övervinnas för att biogas ska spela en större roll i regionen. Omställningen till fordon som är oberoende av fossila bränslen går långsamt. Här skulle biogas kunna spela en betydligt viktigare roll, men för att detta ska ske behöver förutsättningarna förbättras. Den offentliga sektorn har en viktig roll att spela både som inköpare av fordon och producent av biogas med hjälp av insamlat matavfall och avloppsslam men den största potentialen för både fordon och produktion finns utanför den offentliga sektorn. 2.2 Regionala mål för biogas Kollektivtrafiken nämns längre fram i strategin (3.3) som en nyckel till framgångsrik etablering av biogas som bränsle. Om Blekingetrafiken upphandlar en entreprenör som använder biogas som drivmedel för en stor andel av de bussar som upphandlas under 2013 kan det vara en viktig pusselbit för att uppfylla Blekinges klimatmål de närmaste åren.

PROTOKOLL 16 (27) viktigt för antalet biogasfordon i hela länet. I västra delen av länet ser vi fram emot etablering av tankställen i östra delen. Det kommer att gynna hela länet att alla kommunerna har tankställen. Antalet miljöbilar och vilken typ av bilar som säljs är i hög grad beroende av nationella styrmedel i form av subventioner vid köp av sådana fordon. 2.3.1.1 Förutsättningar för gödselbaserade kluster För att motivera den enskilde lantbrukaren som har en relativt begränsad mängd gödsel behövs både god motivation och bra information. Det krävs smidiga vägar för hantering, transporter och goda avsättningsmöjligheter för biogödseln som blir kvar efter rötningen. Inget av detta är enkelt i områden där det är glest mellan lantbruken. Småskaliga anläggningar som kan samägas kan vara en lösning här. 2.3.4 Förutsättningar för biogasproduktion av matavfall Vikten av att samarbeta kan inte poängteras för många gånger i ett sammanhang som detta. De stora anläggningar som har byggts kan ta emot mer substrat alla kommuner måste inte ha en egen anläggning. 2.3.4 Avloppsslam Utmaningen för att komma igång med rötning av slam är precis som för rötning av matavfall och gödsel investeringar i stora anläggningar, smidig hantering och avsättning för restprodukten. Även här är samverkan nyckeln för små och medelstora kommuner. 3.1.1 Kollektivtrafikens behov av biogas Blekinge Kollektivtrafiken är en betydande energianvändare och valet av bränsle har stor betydelse för utsläppsnivån av klimatgaser. När Blekinges kollektivtrafik upphandlas under 2013 fattas ett viktigt beslut för flera år framåt. Krav har ställts om förnyelsebart bränsle och på utsläppsnivåerna i entreprenörernas fordonsflotta. 3.2 Biogas till övriga offentligt ägda fordon Den offentliga fordonsflottan är viktig för att få igång marknaden. Den offentliga sektorn kan också spela en viktig roll genom att informera och inspirera privatpersoner. Önskvärt är att biogas-bussar prioriteras vid avrop från ramavtalet. Den privata bilmarknaden behöver kunniga och motiverade bilförsäljare för att ge kunden underlag att våga välja ett annat bränsle än de traditionella. Det räcker inte att fordonsmodellerna finns på marknaden. Andrahandsmarknaden kommer att kunna spela en större roll när allt fler tjänstefordon som drivs med biogas kommer ut på begagnatmarknaden, men för att kunna bibehålla antalet biogasfordon behöver även de fordon som köps nya drivas med biogas. Här spelar olika subventioner för val av bil med liten klimatpåverkan en viktig roll. Konvertering till biogasdrift innebär stor kostnad för varje enskilt fordon. Med någon form av subvention som ger sänkt kostnad skulle många fler fordon kunna bli konverterade till biogasdrift. Här finns en stor potential av fordon som skulle kunna drivas med flera bränslen.

PROTOKOLL 17 (27) 3.3 Bussdepåer För att möjliggöra att biogas driver Blekinges bussar är en bussdepå med möjlighet till långsamtankning av gas viktig. I väst ser vi Skånetrafikens biogasbussar på våra gator. Vi väntar nu med spänning på biogasbussar från Blekingetrafiken. 3.4 Tankställen Ett väl utbyggt nät av biogasmackar är en förutsättning för att fler ska köpa biogasfordon. Olika typer av initiativ för att få tankställen på fler orter är bra. Att antalet biogasdrivna tjänstebilar hos Volvo kraftigt minskade när flera årsmodeller inte hade biogas som valbart bränsle var ett stort avbräck för Olofströms biogasmack. Olofströms kommun har dock i högsta grad tagit sitt ansvar och har en stor andel biogasfordon i sin fordonsflotta. Denna satsning fortsätter och biogasfordon är vid sidan av elbilar kommunens förstahandsval vid nyanskaffningar av fordon. Under några år delades även ett bidrag finansierat av Naturvårdsverkets KLIMP ut till privatpersoner bosatta i Olofström som köpte en biogasbil. Dock motverkade den statliga miljöbilspremien detta stöd under en stor del av tiden eftersom dessa bidrag inte gick att kombinera. Olofströms biogasmack har under 2013 haft en uppåtgående trend och enligt E.on finns i dagsläget inga planer på nedläggning. Olofström är med och producerar egen biogas i VMAB:s anläggning i Mörrum och sopbilarna som rullar på våra gator drivs med biogas även om de tankas i Karlshamns kommun. 3.5 Regional utveckling Att hela regionen samverkar är en förutsättning för att utveckla biogas som resurs. Med gemensamma krafter för utveckling kan vi få stor nytta av biogas i regionen. 4.3 Bristen på långsiktiga regler och styrmedel Bristen på långsiktighet i regler och styrmedel är ett problem som ytterligare förstärker det låga tempot i omställningen från beroendet av fossila bränslen i transportsektorn. Här måste det komma tydliga signaler från statligt håll vad man planerar och önskar sig inför framtiden. 4.4 Marknadens begränsningar För att motverka risktagandet med investeringar i produktionsanläggningar och infrastruktur för biogas behöver hela regionen ha gemensamma mål för omfattningen av satsningen på biogas. Att tempot är olika snabbt i olika kommuner är förklarligt men en gemensam målbild skulle förenkla beslut och motivera satsningar. 4.5 Fordon Åsikterna om biogas som bränsle är många och olika undersökningar visar olika resultat när man jämför kostnader. Att biogas har många miljöfördelar och även andra fördelar i form av lokal produktion som ger arbetstillfällen gör den dock till ett bränsle att räkna med under ett antal år framåt.

PROTOKOLL 18 (27) 5.1 Handlingsplan Blekinge län Blekinges övergripande mål att kunna tanka i varje kommun är satt på kort sikt redan 2015. viktigt för antalet biogasfordon i hela länet. Det kommer att gynna hela länet att alla kommunerna har tankställen. Västra Blekinge har kommit en bit på väg med VMAB:s rötningsanläggning och två publika tankställen. Länet behöver ta mer långsiktiga och konkreta mål på biogasområdet utöver att alla kommuner erbjuder tankställen. Kollektivtrafiken kan spela en mycket viktig roll här. Stadstrafiken i Karlskrona är inte den enda trafiken som kan gå på biogas, vi har redan tankställen i väster det är bara bussarna vi saknar. Distribution Olofströms kommun jobbar aktivt för att öka antalet fordon som går på biogas och en stor del av kommunens fordon går redan på biogas. Denna satsning fortsätter. Produktion 1 och 2 Motivation och information behövs för lantbrukare för att komma igång. Det är en process som tar tid. 6.3 Kommunikationsstrategi - allmänheten För att nå ut med information om biogasens fördelar till en bredare allmänhet behöver man nå människor i deras vardag. Inget ont om debattartiklar men de når en begränsad krets. Den grupp som främst behöver kunskap och motivation är bilhandlarna eftersom deras information har en stor del i det val en privatperson gör vid ett bilköp. Vid en så stor investering som en bil utgör för den enskilde är det inte lätt att bryta gamla vanor. En genomarbetad och väl genomförd informationssatsning inriktad på regionens bilhandlare skulle kunna vara värdefull.