Faunapassager för utter och medelstora däggdjur

Relevanta dokument
Nya vägar för uttern

VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA. Torrtrummor för små däggdjur

Faunapassager för utter i Stockholms län

ReMiBar. fria vandringsvägar i vattendrag

Uttrar o c h vägar 1

ReMiBar. fria vandringsvägar i vattendrag

Rekommendation för stängsling vid tre faunapassager för utter längs nya E4, region Mälardalen Johanna Arrendal & Per Blomkvist

VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA. Tillägg Konsekvensbedömning föreslagna viltåtgärder

RAPPORT Nationell utvärdering av åtgärder för utter vid korsande transportinfrastruktur

NATUR. Död ved. En god förekomst av död ved i landskapet. är en av de viktigaste faktorerna för att. upprätthålla en hög biologisk mångfald i

Vattendag varför bryr vi oss om vatten Niklas Kemi Ida Schönfeldt

NATUR. Biotopvård i vattendrag. Temablad SKAPA

Väg 56, X-Länsgräns - Hedesunda

Att anlägga vägtrummor. En samlande kra!

Grön infrastruktur Anders Sjölund. Nationell samordnare Landskap Senior sakkunnig PLkvm. TMALL 0141 Presentation v 1.0

Läggningstips för anläggande av eller byte till vägbro eller valvbåge

REMIBAR. REMIBAR fria vandringsvägar i vattendrag. Layman s Report EC LIFE+ programme LIFE10 NAT/SE/045

Rapport rörande vikbara trösklar i trummor för fiskvandring - exemplet Stampebäcken riksväg 26 (Filipstad)

Väg 83, Bollnäs - Vallsta

Totalentreprenader och Vägräcken Räckeskonferens

Uppförande av viltstängsel längs stambanan genom övre Norrland och tvärbanan

NATUR. Groddjur. Temablad SKAPA

Vägtrummor och Rörbroar. som bevarar den biologiska mångfalden

Utformning av. Ekologiskt anpassade vägpassager

NATUR. Biotopvård i vattendrag. Temablad SKAPA

VAD ÄR EN EKODUKT? KRISTINA BALOT Projektledare TRAFIKVERKET Region Väst. Seminarium 9 juni 2016 Göteborgsregionens kommunalförbund

Bilaga 2 till plankartor

VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA. Viltutredning

GRANSKNINGSHANDLING. E18 Köping-Västjädra. Köpings, Hallstahammars och Västerås kommuner, Västmanlands län. PM Viltutredning

Handledning för upprättande av TB och MF för underhåll och förbättring av bro

Ett rikt växt- och djurliv i Skåne

PM BRISTA VERKSAMHETSOMRÅDE TRUMMOR UNDER NORRA STAMBANAN

PLANBESKRIVNING med genomförandebeskrivning. DETALJPLAN FÖR Hullarydsvägen i Frinnaryd tätort, Aneby kommun

Väg 1758 bro över Nolån

Trafikverket. Underhåll UH. Stora projekt. Investering IV. Planering PL. Nord. Mitt. Stockholm/Öst. Väst. Syd. Ove Eriksson.

Vattenverksamhet

Passageplan - E10 Avvakko - Lappeasuando

Byte av bro till rörbro samt förbättring av bygdeväg nr 890 vid Fiskökroken mellan Bockholm och Immerholm i Brändö kommun, sektion 0-430

TEKNISK HANDBOK. Del 0 - Inledning

Viltanalys för väg 40 Nässjö-Eksjö

INFORMATION INFÖR SAMRÅD OM ATT UTFÖRA VATTENVERKSAMHET I DERGABÄCKEN, SORSELE KOMMUN

E6.20 Hisingsleden, södra delen

SAMRÅD ENLIGT 6 4 KAP MILJÖBALKEN

I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats:

Trafikverkets Bildspel REV kurs

6 Viltolycksförebyggande åtgärder

Att anlägga eller restaurera en våtmark

Välkommen! 1 september Sara Bäckström 2

AVSNITT 5 BANBYGGNATION FRÅN GRUNDEN

UPPDRAG. Medborgarnas perspektiv och deras behov av tillgång till grönområden är viktig och då i synnerhet barnens perspektiv.

Strandskydd och boende vid stranden. Foto: Jana Andersson

Landskapets ekologi. Calluna AB Linköpings slott Linköping Tel Fax

Väg 1053, Flygplatsvägen Sälen

Uppdragsgivare Uppdragsgivare är densamma som sökande:

NATUR. Groddjur. Temablad SKAPA

4 Varningsmärken. 4.1 Allmänt. 4.2 Siktavstånd

DC BANTRUMMA

RÅD OCH RIKTLINJER I ÄRENDEN OM STAKET, PLANK OCH MURAR MM I SVEDALA KOMMUN

E6, Faunapassager vid Sandsjöbackområdet, Mölndal-Kungsbacka. Studiebesök 13 september 2017 kl

Vilt och viltpassager. inför breddning av väg 267 mellan Stäket och Rotebro.

Publikation 2002:167. Inventering av konfliktpunkter mellan groddjur och vägar respektive uttrar och vägar i Region Mälardalen

ör geokonstruktioner, dit bland annat grundläggningen av en bro räknas, har Vägverket och

SAMRÅDSHANDLING Del av Gällivare 12:74 Öster om Treenighetens väg/e Bilaga 1. BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING

Kap 7 BELYSNING. Reviderat HANDBOK KSF Gatu- och trafiksektionen, NBF Natur- och gatudriftsavdelningen Huddinge Kommun

1 (18) Innehåll: Normgivnings- bemyndigande. Giltighetstid: Upphäver: FÖRESKRIFT. Trafikverket. enligt dessa föreskrifter. ken.

Handledning för upprättande av OTBbu och MF för underhåll och förbättring av bro

Vägar för bättre natur, kulturmiljö och friluftsliv

Säkerställa vägens framtida funktion både för malmtransporter och för övrig trafik

REMISSVAR: EKOLOGISK KOMPENSATION

Väg 27 Viltstängsel Tranemo och Svenljunga kommun. Samrådsmöte

Svenska IENE. Groddjursseminarium. Trafikverket

Ekologisk anpassning av trumma eller rörbro

Länsstyrelsen förelägger Härjeåns Nät AB att vidta följande försiktighetsåtgärder till skydd för naturmiljön:

Largen, Alceahuset, Äkersberga. Enligt bifogad närvarolista. Ann-Christine Furustrand Kommunstyrelsen

Krav på cisterner inom vattenskyddsområden

Stränder som livsmiljö för djur, växter och svampar

Grunderna för skyddsjakt

Informationsmöte i projektet Rastplats Sorsele

SKOGENS VATTEN-livsviktigt

BIOLOGISK MÅNGFALD OCH EKOSYSTEM- TJÄNSTER I MILJÖBEDÖMNING

Trafikverket - Ekosystemtjänster (i landskapet) Johan Bergkvist Nationell samordnare kulturmiljö Landskapsarkitekt LAR/MSA, Agr Lic

- Reviderat förslag av miljöbedömningsgrund Version

Regional handlingsplan för grön infrastruktur. Kristin Lindström

Barriäreffekter för friluftsliv, flora och fauna vid Söderleden Mölndals stad, Västra Götalands Län

Fastighet och sökande/anmälare

NACKA KOMMUN Ramavtal för staket och räcken.

Utter och järnväg en bedömning av tågtrafiken som hot mot utterpopulationen i Sverige

Trafikverket PIA Produktivitets- och Innovationsutveckling i Anläggningsbranschen

7 Förstudie väg 1000, Orsa

PM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG

E6.20 Hisingsleden, södra delen E6.20 Hisingsleden, södra delen Halvors länk

Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg

Förslag till AF-texter avseende avfallshantering i en byggentreprenad

TYGELSJÖBÄCKEN. Dagvattenhantering och naturvård

Anmälningsblankett för anmälningspliktiga vattenverksamheter enligt 11 kap 9 a miljöbalken

Åtgärder per aktör TRAFIKVERKET. i Utmaningar för ett hållbart Västra Götaland - åtgärdsprogram för miljömålen

Vattendragens biologiska värden Miljöstörningar vid rensning

Bevarandeplan Natura 2000 Mörtsjöbäcken

Att äga en damm - ansvar och dammsäkerhet

Transkript:

NATUR Faunapassager för utter och medelstora däggdjur Foto: Mostphotos Där en väg eller en bana korsar ett vattendrag uppstår en unik möjlighet att leda djurlivet under vägbanan/banvallen så att kollisionsrisker undviks. Platsen passar bra eftersom många arter regelbundet rör sig längs med vattendrag. ser området nära vägbanan/banvallen som en lämp- lig plats att spillningsmarkera sitt revir på (exempelvis när brons kantbalk skjuter ut och bildar ett tak över marken nära vägbanan). 1 Unik möjlighet till faunapassage Vid ny- eller ombyggnation av broar och trummor kan säkra passager för djur anläggas under vägen/banan. Även befintliga broar och trummor kan bli fungerande faunapassager genom anpassningar. Uttern har i många år stått i fokus för dessa åtgärder, men många fler arter gynnas av åtgärderna. Genom att bygga passager även för de vanligare arterna kommer de att förbli ett vanligt inslag i vår fauna och inte påtagligt decimeras genom att de trafikdödas. 1.1 Vad är en utter och varför blir de trafikdödade? Uttern är ett fiskätande mårddjur som till stor del lever i vatten. Den är omkring en meter lång och kroppen är anpassad till ett liv i vatten. Förr förekom uttern allmänt i hela vårt land utom på Gotland. Idag är uttern en rödlistad art och ett av hoten utgörs av trafiken. Uttern kan trafikdödas när den väljer eller tvingas att passera över en vägbana eller banvall, ofta vid olämpligt utformade broar och trummor. Uttern är en utmärkt simmare som simmar både under stora broar och genom mindre trummor. Däremot finns det situationer när den inte kan ta sig vattenvägen förbi en väg eller bana, eller när den aktivt väljer att passera över vägbanan/banvallen. Uttern känner sitt revir väl och kan gena för att snabbare komma till sitt mål! 1.2 Vilka andra arter vill vi åtgärda för? Djur i utterns storlek, såsom räv, grävling och mård är de som främst kan använda faunapassager för medelstora däggdjur, men även många mindre arter, såsom sorkar, näbbmöss, vesslor, iller och ekorre använder sådana passager. När utrymme finns kan passager konstrueras så att även stora däggdjur såsom klövdjur och stora rovdjur kan röra sig under bron. Uttern tvingas över vägbanan/banvallen när: strömningshastigheten i vattendraget är hög, vägtrumman eller bron är översvämmad, en dammreglering är byggd intill bron. Uttern kan välja att passera över vägbanan/banvallen när den: Räv på strandpassage. Foto: Trafikverket autokamera. genar över land mellan vattendrag eller delar av vattendrag (exempelvis vid vägbank/banvall byggd ut över sjö),

Revirmarkerande utter i torrtrumma. Foto: Trafikverket autokamera. Älgspår på strandpassage avsedd för människor, bro över Sepposenoja. Foto: Trafikverket. 1.3 Åtgärder för landlevande djur Åtgärder vid broar och trummor består i att möjliggöra torr passage för djuren under vägen/banan. I första hand anläggs strandpassager, då dessa fungerar för flest arter. I andra hand anläggs torrtrummor. I de fall befintliga broar och trummor ska åtgärdas finns även hyllor eller flytbryggor som alternativ. Hyllor och flytbryggor ska dock ses som nödlösningar när inte strand eller torrtrumma fungerar, och får inte användas vid nybyggnation, eftersom de har sämre funktion för djuren och ett större behov av underhåll. Strandpassage med utter. Foto: Trafikverket autokamera. Passagerna bör kompletteras med markeringsstenar för att locka utter och andra revirmarkerande arter till bron/trumman. Stenarna utgör attraktiva platser att spillningsmarkera på. I många fall innebär det en omväg för djuren att välja passagen, men en bra markeringssten är för exempelvis uttern oftast värd en omväg. Passagerna kan också kompletteras med finmaskigt stängsel som leder djuren fram till passagen. Detta kan vara motiverat längs vägar som redan har vanligt viltstängsel, samt eventuellt på platser där det annars skulle vara naturligt för djuren att gena över vägen. Helst ska passager anläggas på båda sidorna av vattnet, så att djuren inte behöver passera över vägen/banan på någon sida. 2 Lagstiftning och nationella mål Enligt Miljöbalken ska värdefulla naturmiljöer skyddas och vårdas, den biologiska mångfalden ska bevaras (MB 1:1) och alla som bedriver en verksamhet ska utföra de skyddsåtgärder och vidta de försiktighetsmått som behövs för att motverka skada eller olägenhet på miljön. I de nationella miljömålen finns mål för att sjöar, vattendrag och landskapet i övrigt ska vara så beskaffat att arter har sina spridningsvägar säkerställda. Alla naturligt förekommande arter och deras livsmiljöer ska bevaras, ekosystemen samt deras funktioner och processer ska värnas. Den biologiska mångfalden ska bevaras och nyttjas på ett hållbart sätt, för nuvarande och framtida generationer. Det nationella målet för utter är att få tillbaka livskraftiga populationer i utterns hela tidigare utbredningsområde och att det svenska beståndet av utter ska vara minst 5 000 individer. Det ska inte förekomma några spridningsbarriärer som människan har byggt (Åtgärdsprogrammet för utter). 3 Planering och projektering Grundprincipen vid planering av ett väg- eller järnvägsprojekt är att i första hand undvika negativ påverkan på miljön. I andra hand ska den negativa påverkan begränsas genom skyddsåtgärder och i sista hand kan kompensationsåtgärder vara aktuellt. Den här så kallade skadebegränsningshierarkin ska tillämpas under hela planläggningsprocessen.

Mer specifika mål för vägars och järnvägars ekologiska funktion finns uttryckta i Trafikverkets riktlinjer för landskap (TDOK 2015:0323). Där fastställs bland annat att det vid ny- och ombyggnad av broar över vattendrag alltid ska finnas en säker passage för medelstora däggdjur om: trafikmängden för en väg överstiger 400 fordon per dygn (nybyggnad av bro) respektive 1000 fordon per dygn (ombyggnad av bro) och hastigheten är över 60 km/h. eller antalet fordon överstiger 35 per dygn (för järnväg). Det kan även finnas platser där det är aktuellt med åtgärder trots lägre trafikmängd eller hastighet (exempelvis stor population, eller att många olyckor är rapporterade). Det kända behovet av utteråtgärder längs existerande vägar och banor framgår av uppgifter i databasen Miljöwebben. Landskapsanalys, passageplan eller liknande underlag kan också identifiera behov av passager utöver ovanstående krav. Det är viktigt att personer med hög ekologisk kompetens medverkar genom hela processen. 3.1 Planläggning av väg eller järnväg Om krav finns på att åtgärderna utförs vissa tider på året ska det anges i planen samt i bygghandlingen. Åtgärderna ska läggas in i planbeskrivningen samt i ritningar. Typritningar eller exakta ritningar ska tas fram. Utformningskrav och råd finns i Trafikverkets regelverk. 3.2 Projektering Strandpassage En strandpassage under en bro är den bästa typen av passage att anlägga och väljs i första hand. Strandpassagen ska vara torr vid medelhögvatten, men kan gärna anläggas ännu högre om det är möjligt och lämpligt på den aktuella platsen. Vid nybyggnation ska ursprunglig strandlinje bevaras så långt som möjligt. När ny strandpassage anläggs bör man eftersträva att få denna så lik angränsande strand som möjligt. Även anslutningar till den naturliga stranden ska anläggas så att de inte kan översvämmas. Konstgjord strandpassage kan kompletteras med markeringsplatser för att locka djuren att passera under bron. Dessa markeringsplatser utgörs av delvis nedgrävda stenar, placerade väderskyddade under bron. Strandpassage av stenblock. Foto: Trafikverket. Bro över Njallebäcken med strandpassager. Foto: Trafikverket. Torrtrumma En torrtrumma är ett bra alternativ vid ny- eller ombyggnation, och väljs där strandpassage inte är möjlig eller lämplig att anlägga. Torrtrumman ska vara placerad i linje med det aktuella vattendraget så nära bron eller den vattenförande trumman som möjligt. Passagen ska vara torr vid medelhögvatten, men kan gärna anläggas ännu högre om det är möjligt och lämpligt på den aktuella platsen. För att locka utter och andra revirmarkerande arter till torrtrumman ska markeringsstenar placeras i trumman och gärna även nedgrävda utanför trummans mynning. Torrtrummans diameter ska vara mellan 500 och 750 mm, om möjligt minst 600 mm. Torrtrummor av plast körs lätt sönder av slåtteraggregat och bör därför undvikas. Vid anläggning av en torrtrumma invid en befintlig rörbro får inte brons bärförmåga påverkas. En brospecialist behöver därför medverka. Strandpassage med betongstöd. Foto: Johanna Arrendal. Torrtrumma vid vattendrag. Foto: Trafikverket.

Hylla En hylla i en vattenförande trumma/under bro avsedd för utter och småvilt får enbart anläggas vid befintlig bro eller trumma, när inte strandpassage eller torrtrumma kan anläggas. Hyllan ska vara torr vid medelhögvatten, men kan gärna anläggas ännu högre om det är möjligt och lämpligt på den aktuella platsen. Vid nyanläggning eller ombyggnation ska strandpassage eller torrtrumma väljas. En hylla har inte lika god funktion för djuren, och riskerar dessutom att skadas vid islossningen. Hyllan ska bestå av en stålkonstruktion med själva hyllplanet av betong (trä får inte användas). Hyllan ansluts till stränderna med en så kort anslutning som möjligt det ska vara lätt för djuren att hitta till och komma upp på hyllan. Anslutningarna ska anläggas så att de inte kan översvämmas. För att locka utter och andra djur att använda hyllan ska markeringsstenar (natursten) gjutas eller skruvas fast på hyllan. Dessa ska vara väderskyddade. Stängsel (kompletteringsåtgärd) Funktionen av en passage (strandpassage, trumma eller hylla) kan förbättras om den kompletteras med stängsel. Djuren leds då till passagen istället för över vägen eller banan. Stängsel får enbart användas när djuren kan passera på torr yta under vägen eller banan på den sida som stängslet anläggs. Stängsel får inte användas som enda åtgärd och anläggs i första hand där vägen/ banan redan har viltstängsel, vilket kompletteras med ett finmaskigt stängsel. I undantagsfall kan stängsel för utter och medelstora däggdjur anläggas trots avsaknad av viltstängsel. Detta ska i så fall övervägas noga i de enskilda fallen eftersom stängsel medför både för- och nackdelar för djurlivet. Stängsel ska sträcka sig 50 m åt varje håll från trumman eller bron och sluta samtidigt på båda sidor om vägen/banan. Utformningskrav och råd för stängsel finns i Trafikverkets regelverk. Stängsel avsett för utter. Foto: Johanna Arrendal.. Hylla av stål med hyllplan i betong och ingjutna markeringsstenar. Foto: Johanna Arrendal. Flytbrygga I undantagsfall kan även flytbrygga vara en möjlig åtgärd, men endast vid befintlig bro eller trumma, och där inte strandpassage eller torrtrumma är möjliga. Flytbryggor kan för utter vara ett bättre alternativ än hylla, men flytbryggorna är känsliga för islossning, och bör därför endast anläggas i vatten som inte fryser. Utmärkning av faunaåtgärd Stolpar ska placeras ut för att markera delar av faunapassager som kan tänkas skadas av exempelvis vägskötselredskap, såsom mynningar av torrtrummor, start och slut på stängsel och hyllanslutningar. 3.3 Förfrågningsunderlag 3.3.1 Totalentreprenad Ange tekniska lösningar enligt ovan om särskilda krav på utförande finns. Se även Trafikverket (2015). Vid framtagande av funktionskrav behöver förutsättningar specificeras så att entreprenören kan kostnadsberäkna åtgärderna. Exempel på funktionskrav Utter och medelstora däggdjur ska kunna passera obehindrat genom eller under bron på en torr passage vid nivå över medelhögvatten. Flytbrygga. Foto: Johanna Arrendal.. Projekterad åtgärd ska redovisas för Trafikverket på skisser, ritningar och arbetsberedningar innan anläggande påbörjas. Även materialkrav ska beskrivas. Tillse att ekologisk kompetens medverkar vid genomförande och egenkontroll.

3.3.2 Utförandeentreprenad Planerade arbeten måste finnas med i mängdförteckning (MB) och teknisk beskrivning (TB) enligt Allmän material och arbetsbeskrivning för anläggningsarbeten (AMA). I första hand ska befintliga koder och rubriker användas, men objektspecifika koder och rubriker kan vid behov skapas (koder från AMA Anläggning 13 har använts här). Under de olika rubrikerna läggs miljökrav in för att säkerställa att entreprenören kan kalkylera åtgärderna i anbudet. Tänk också på att kraven kan behöva mängdsättas under annan rubrik. Tillse att ekologisk kompetens medverkar vid genomförande och egenkontroll. Strandpassage och markeringsstenar DCK.15 Släntbeklädnader av jord- och krossmaterial Ange utförande av strandpassagen och vilka material som ska användas. DCK. 16 Släntbeklädnad av material från tillvaratagen markvegetation och jordmån. Inte lämpligt under nivå för högsta högvatten då denna fraktion inte packas. DEK Fasta utrustningar och utsmyckningar i mark Ange storlek och material på markeringsstenar, samt placering. FBB Murar av natursten Kan användas istället för DEK beroende på önskemål om utförande Ange mängd eller antal beroende på vad som ska byggas. Hänvisa med fördel till ritning. Torrtrumma PBB. Rörledningar i ledningsgrav PB-.217 Trumma av vågprofilerad, förzinkad stålplåt PB-.43 Trumma av rör av betong Schakt, bädd och fyll etc ingår inte i den här rubriken så det behöver också anges under annan rubrik. Ange material, längd och dimension på trumman. Foto: Reinhold Leitner Stängsel DEG.31 Viltstängsel Ange faunastängel och krav på utförande enligt VGU. Specificera nätstorlek, längd och hur mycket stängslet ska grävas ner, hur mycket det ska luta samt vad det ska tätas med. Komplettera med koder för schakt och fyllning mot stängsel. 4 Byggnation och skötsel 4.1 Bygge Detaljerna vid byggnationen har stor betydelse för funktionen. Entreprenören ska i sin projektplan beskriva hur ställda krav ska uppfyllas. Utförande av miljökritiska moment beskrivs i kontrollplaner och arbetsberedningar. Trafikverket ska följa upp kraven genom byggplatsuppföljning, revisioner och besiktningar. Ekologisk kompetens ska medverka vid genomförande och kontroll/besiktning. 4.2 Skötsel Alla åtgärder ska inspekteras och skötas enligt särskilda skötselföreskrifter och detaljer styrs i baskontrakten för väg och järnväg. Källor: Arrendal J (2015). Nationell utvärdering av åtgärder för utter vid korsande transportinfrastruktur. Trafikverket publikation 2015:157. Banverket & Vägverket (2005). Vilda djur och infrastruktur - en handbok för åtgärder, sid. 33-34 och 57-61. Banverket miljösektionen rapport 2005:5, Vägverket publikation 2005:72. Trafikverket (2015). VGU Krav för vägar och gators utformning. Trafikverket publikation 2015:086. TRAFIKVERKET. BESTÄLLNINGSNUMMER: 100846. UTGÅVA: 2. MARS 2017. TEXT: CALLUNA AB. LAYOUT: TRAFIKVERKET FORM OCH EVENT. KONTAKTPERSON TRAFIKVERKET: MALIN DELVENNE.