Certifying Staff Frågor från myndigheten som vi vill FÖRTYDLIGA: Kompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1? 1
Fundera över. Vilken nivå på teknisk kompetens krävs på Certifying Staff (CS)? Ska CS ha expertkompetens på alla ingående delar i capabilitylist som får certifieras med EASA FORM 1? 2
Diskussion Vem kan bli auktoriserad som CS I POA? En erfaren mekaniker? Verkstadschef? Ledningspersonalen? Den person som dragit åt den sista bulten? En extern konsult?. 3
Diskussion Vad säger ni? 4
Det finns inga specifika kompetenskrav i regelverket för CS i POA. men. AMC 21A.145(d) listar Godkännandekrav CS! 5
21A.145 (d) Approval requirements The PO shall demonstrate that CS has knowledge, background and experience as appropriate to discharge their allocated responsibilities. 6
AMC 21A.145(d)(1) 1.CS positions and numbers appropriate 2.The qualification of CS is based on knowledge, background and experience and a specific training 3.Training on PO procedures, aviation legislation, and associated IR, Certification Specifications and GM, relevant 4.General training policy, POA:s own standards for training, pre-qualification standards 7
AMC 21A.145(d)(1) 5.Training policy is part of the QS and should be investigated by the Competent Authority 6.Training updated to experience and changes in technology 7.Feedback system to continuing compliance of personnel to authorisation requirements 8
AMC 21A.145(d)(1) 8.Issue statements of conformity/release certificates (EASA Form 1) are allocated to CS. 9.The Competent Authority holds the right to reject personnel, appointed by PO, if found to have inappropriate experience or not to otherwise comply with its requirements. 9
AMC 21A.145(d)(2) Records of CS (1) Detta ska finnas med i registret över varje CS ( som ofta QM hanterar..) : a) Namn b) Födelsedatum c) Grundutbildning och uppnådd nivå. d) Specifik utbildning ( för innehållet i POA cap-lista ) och uppnådd nivå. e) Om tillämpbart: Repetitionsutbildning. f) Erfarenhet. g) Auktorisationens omfattning. h) Datum för första utfärdande av auktorisation som CS. i) Om tillämpbart: Utgångsdatum för auktorisationen. j) Identifieringsnummer på auktorisationen. 10
Summering: Godkännandekrav för CS finns i 21A.145(d) och AMC 21A.145(d)(1). Men, de definierar INTE den tekniska kompetensen och kunskapsnivån på CS. Privilegierna som CS utför på uppdrag av POA och relaterade skyldigheter finns listade i 21A.163 and 21A.165. 11
Checklista vid release med FORM 1? Fråga till TS: Finns krav från myndigheten vilken dokumentation som ska finnas vid certifiering av tillverkad detalj med EASA FORM 1? 21A.163/165 The CS should ensure that: products, parts or appliances are complete and conform to the approved design data and are in a condition for safe operation 12
Den egna POA:n ska definiera vad CS ska kontrollera inför varje certifiering. ( T.ex finns detaljen med på aktuell cap.lista.. ) Mall eller checklista kan användas som hjälp för CS för att kontrollera att detaljen överensstämmer med godkända designdata ( och bevis på att detaljen tillverkats därefter). Olika ändringar skall också vara godkända designdata. POA skall arkivera dok. för att kunna visa att certifieringen skett mot vid tidpunkten godkända designdata. Arkiveringstider, fysiska krav på själva arkivet, läsbarhet efter spec. tid 13
Exempel på godkända design data till POA:n. Som CS kan behöva ifrågasätta.kompetens för detta? från DOA (EASA). I form av TC, RTC,STC, ETSO ( begrepp inom EASA-världen.). Modifieringar ( ändringar=changes (minor-major )). Nationellt MSU innan EASA 2003.( Accepterat av EASA) dock ej helt enl. ETSO std. Därför ej ett ETSO med ETSO - godkännande nummer. Ändringar (modifieringar) av MSU. Godkännande via EASA. Håll koll! Vilken konfiguration ( Ritningsutgåva, instruktion, modinförande e.t.c ).användes vid tillverkningstillfället? 14
Exempel på frågor som CS ställs inför vid certifieringen med EASA FORM 1: Vilken dokumentation ska finnas med ( checklista?), så JAG kan verifiera att detaljen överenstämmer med godkända designdata? Kan JAG se bevis på att tillverkningen skett mot detta underlag ( JAG ska ju certifiera detta PERSONLIGEN!!)? Är detaljens märkning korrekt enligt underlaget ( är det rätt detalj..??) Finns godkända ( DOA/EASA) avsteg från tillverkningen dokumenterat? Är detaljen slut/leverans testad/inspekterad? Finns procedurer vid omcertifiering från PROTOTYPE till NEW? Med ovan info, hur ska JAG fylla i EASA FORM 1 korrekt? Vilken dokumentation ska skickas med / arkiveras i POA:n? 15
21A.163/165 The CS should ensure that: products, parts or appliances are complete and conform to the approved design data and are in a condition for safe operation ( text från EASA Form 1). Vid VK:ns produktaudit används av POA:n utfärdad EASAFORM 1 som startpunkt / slut! Har POA:n lyckats få allt på plats?? 16
FRÅGOR? 17