A N PA S S N I N G T I L L F Ö R Ä N D R AT K L I M AT I N O R R B O T T E N Klimatförändringar i Norrbottens kommuner ÄLVSBYN
Titel: Klimatförändringar i Norrbottens kommuner, Älvsbyns kommun Adress: Länsstyrelsen i Norrbottens län, 971 86 Luleå Telefon: 010-225 50 00 E-post: norrbotten@lansstyrelsen.se Internet: www.lansstyrelsen.se/norrbotten Konsult: Maria Larsson, Tyréns AB Grafisk produktion: Plan Sju kommunikation AB ISSN: 0283-9636 Rapport nr 4/2013
LÄNSSTYRELSEN i Norrbottens län har, liksom alla andra länsstyrelser i landet, i uppdrag att på regional nivå samordna arbetet med anpassning till ett förändrat klimat. Uppdraget innebär samordning, rådgivning och stöd till kommuner och regionala aktörer i deras klimatanpassningsarbete. Ett uttalat mål är att skapa strategier för anpassning till ett förändrat klimat på såväl kommunal som regional nivå. Den här rapporten är framtagen av konsultföretaget Thyréns på uppdrag av Länsstyrelsen i Norrbottens län, för att beskriva förväntade klimatförändringar och deras konsekvenser i Älvsbyns kommun. Syftet är att ge kommunen en grund för att arbeta med att minska de risker och ta vara på de möjligheter som klimatförändringarna medför. Uppgifterna i rapporten baseras dels på tidigare rapporter, dels på en workshop som hölls med Älvsbyns kommun den 4 oktober 2012, och dels på erfarenheter från klimatanpassning i andra kommuner. 3
4
Innehåll 1 INLEDNING... 6 1.1 Hur hanterar vi konsekvenserna av klimatförändringarna?... 6 2 SAMMANFATTNING... 7 3 SANNOLIKHETER OCH ANTAGANDEN... 8 3.1 Klimatscenarier och utsläppsscenarier.... 8 3.2 Regionala variationer... 8 4 KLIMATET I ÄLVSBYN IDAG OCH I FRAMTIDEN... 10 4.1 Dagens förutsättningar... 10 4.2 Framtida klimat... 10 4.2.1 I tidsperspektivet 2021-2050... 10 4.2.2 I tidsperspektivet 2069-2098... 12 4.2.3 Nollgenomgångar i Norrbottens län... 13 5 GENERELLA KONSEKVENSER AV KLIMATFÖRÄNDRINGAR... 16 5.1 Översvämning... 16 5.2 Erosion.... 17 5.3 Ras, skred och slamströmmar... 18 5.4 Vegetation.... 18 6 KONSEKVENSER FÖR SAMHÄLLEN OCH MÄNNISKOR... 19 6.1 Kommunens ansvar och möjligheter... 19 7 KOMMUNIKATIONER... 20 7.1 Konsekvenser specifikt för Älvsbyns kommun... 20 7.1.1 Sårbarheter i dagens klimat... 20 7.1.2 Risker i ett förändrat klimat... 21 7.2 Behov av åtgärder.... 22 8 BEBYGGELSE OCH KULTURMILJÖER... 23 8.1 Konsekvenser specifikt för Älvsbyns kommun... 23 8.1.1 Sårbarheter i dagens klimat... 23 8.1.2 Risker i ett förändrat klimat... 23 8.2 Behov av åtgärder.... 23 9 TEKNISKA FÖRSÖRJNINGSSYSTEM............................... 25 9.1 Konsekvenser specifikt för Älvsbyns kommun... 26 9.1.1 Sårbarheter i dagens klimat... 26 9.1.2 Risker i ett förändrat klimat... 26 9.2 Behov av åtgärder.... 26 9.2.1 Dricksvattenförsörjning.... 26 9.2.2 Avloppshantering.... 27 9.2.3 Elförsörjning... 27 10 HÄLSA... 28 10.1 Smittspridning... 28 10.2 Extremtemperaturer... 28 10.3 Behov av åtgärder.... 28 11 NÄRINGSLIV... 29 11.1 Konsekvenser specifikt för Älvsbyns kommun... 29 11.1.1 Risker i ett förändrat klimat... 29 REFERENSER... 30 5
1. Inledning MEDELTEMPERATUREN på jorden har hittills ökat med 0,8 grader sedan förindustriell tid. Hur duktiga vi människor än blir på att minska utsläppen av växthusgaser så kommer tempera turen att fortsätta att öka i flera årtionden framöver, med olika konsekvenser för männi skor, natur, samhällen och näringsliv. Enligt FN:s klimatpanel bör vi försöka hålla temperaturökningen till högst 2 grader för att konsekvenserna inte ska bli riktigt allvarliga, men med rådande utsläppstrender ser det ut att bli betydligt mer, kanske uppåt 4 grader under det här århundradet. De övergripande konsekvenserna av temperaturhöjningen på jorden förväntas vara: Fler och mer extrema värmeböljor Fler och mer extrema händelser av stora nederbördsmängder Fler och mer extrema händelser av torka Höjd havsnivå På vissa ställen mer extrema vindar Försurning av världshaven 1.1 HUR HANTERAR VI KONSEKVENS ERNA AV KLIMATFÖRÄNDRINGARNA? Klimatförändringarna pågår. Ovanstående konsekvenser kan redan konstateras och de påverkar samhällen, människor och natur på olika sätt. För att undvika stora negativa konsekvenser i ett förändrat klimat bör kommuner och andra samhällsviktiga aktörer redan nu analysera sårbarheter och risker. De bör också titta på vilka möjligheter ett förändrat klimat kan innebära. Därefter är det lämpligt att kommuner och andra göra en strategi för hur De kan hantera riskerna och ta vara på möjligheterna. 6
2. Sammanfattning KLIMATFÖRÄNDRINGARNA handlar för Älvsbyns kommuns del framför allt om att det blir varmare och blötare. Under perioden 2021-2050 kommer års medeltemperaturen att vara 2,5 3,5 grader högre än under referensperioden 1961-1990. Årsmedelnederbörden under ett medelår kommer att vara runt 10 procent mer än under referensperioden, med den största ökningen under vintern. Växtsäsongen kommer att vara cirka en månad längre i de lägre delarna av kommunen, och cirka 10-20 dagar längre i fjällen. Det blir 15-25 dagar färre med snö. Under perioden 2069-2098 har årsmedeltemperaturen ökat med 4,5-5 grader. Vintern påverkas mest, med upp emot 7 grader varmare än under referensperioden. Årsmedelnederbörden har ökat med runt 20 procent. Växtsäsongen förlängs ytterligare och bedöms vara två, nästan tre, månader längre. Perioden med snö förväntas bli ungefär 1,5 månad kortare. Risk för extrema flöden i älvarna bedöms inte öka, tvärtom kan vårfloden bli lite lägre men mer utdragen och komma tidigare. Det totala flödet kommer dock att öka. Det kommer också att bli risk för höga vattennivåer under hösten på grund av stora nederbördsmängder. Fler flödestoppar kan öka den kontinuerliga erosionen och successivt leda till skador på älvslänter. Kraftiga regn speciellt under höst- och vinterhalvåret då marken ofta är vattenmättad kan också komma att orsaka översvämningar av VA-system och bebyggelse, och skapa problem med erosion, ras, skred och slamströmmar. Redan idag har man i många kommuner uppmärksammat en ökad översvämningsproblematik i samband med kraftig nederbörd på hösten. Hälsan kan påverkas negativt i ett förändrat klimat, till exempel genom en ökad smittorisk och större risk för värmeböljor. Den kan också påverkas positivt genom att hälsoproblem förknippade med kyla minskar. Näringslivet kommer att påverkas av klimatförändringarna, både direkt och indirekt. Den direkta påverkan kan vara i form av till exempel ändrade odlingsförutsättningar eller översvämningar. Indirekt kan företagen påverkas exempelvis genom problem med infrastruktur eller förändrade råvarupriser. Konsekvenserna av ett förändrat klimat beror bland annat på hur väl kommunen lyckas förbereda sig. Med god planering och en strategi för hur man ska hantera risker och ta vara på möjligheter kan man förstärka det positiva och dämpa det negativa. De redovisade klimatförändringarna är baserade på en sannolik utveckling. Olika klimatparametrar har olika grad av sannolikhet. Läsaren bör titta på trender och ungefärliga storleksordningar, snarare än exakta siffror, eftersom det finns osäkerheter kring var nivåerna kring till exempelvis temperatur och nederbörd hamnar. 7
3. Sannolikheter och antaganden Bakom antaganden om klimatförändringarna ligger en bred forskning som berör många områden, som till exempel klimat, ekonomi och politik. De klimatförändringar som presenteras i den här rapporten är hämtade ur SMHI:s rapport Klimatanalys för Norrbottens län (SMHI 2011A). Osäkerheten i resultaten påverkas av: Val av utsläppsscenarier Val av global klimatmodell Val av regional klimatmodell Naturlig variabilitet Det är också så, att ju mer man zoomar in på lokal nivå, desto större blir osäkerheterna för det område man tittar på. Av den anledningen redovisas inga kommunkartor för klimatförändringarna, utan allt redovisas på länsnivå. Olika scenarier har olika grad av sannolikhet. Att den globala temperaturen stiger på grund av att vi människor släpper ut växthusgaser är mycket sannolikt. Olika konsekvenserna av det är sannolika i olika grad. En del samband, som till exempel hur vindarna påverkas av temperaturhöjningen, är väldigt komplexa och är därför svåra att göra säkra scenarier för. För den som läser rapporten är det viktigt att komma ihåg att de redovisade resultaten baseras på en sannolik utveckling. Exakt hur det kommer att bli är det ingen som vet. Det kan bli mycket större förändringar än vad som redovisas här, men det kan också bli mindre förändringar. Som utvecklingen i världen ser ut just nu lutar det dock åt att det snarare blir värre än vad som redovisas här, eftersom utsläppen av växthusgaser ökar mer än i det scenario som används i rapporten. Älvsbyns förmåga att klara av förändringarna beror bland annat på hur kommunen lyckas anpassa planering och verksamhet till de nya förutsättningarna. Rekommendationen för den som läser är att titta på trender och ungefärliga storleksordningar, snarare än de exakta siffror som redovisas. 3.1 KLIMATSCENARIER OCH UTSLÄPPSSCENARIER För att beskriva hur klimatet utvecklas i framtiden används klimatscenarier. Klimatscenarierna bygger på olika utsläppsscenarier, det vill säga olika möjliga utvecklingar av utsläppsmängderna av växthusgaser. De olika utsläppsscenarierna tas fram utifrån olika antaganden om till exempel utvecklingen av världsekonomin, befolkningstillväxt, teknikutveckling och inkomstfördelning. Nedanstående diagram visar de olika utsläppsscenarier som FN:s klimatpanel Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC, arbetar utifrån. Den här rapporten utgår ifrån utsläppsscenario A1B, grön linje i diagrammet. Det är ett medelhögt scenario som förutsätter att utsläppen av växthusgaser når sin kulmen år 2050. Utifrån utsläppsscenarierna gör man olika klimatscenarier, som beskriver hur klimatet kan komma att förändras med anledning av utsläppen av växthusgaser. Figur 2 visar några av IPCC:s olika klimatscenarier. I det scenario som den här rapporten bygger på, A1B, blir den globala temperaturökningen till år 2100 knappt 3 grader. Den globala temperaturökningen fördelar sig inte jämnt över jorden. Den största temperaturökningen förväntas bli närmast nordpolen, se figur 3. Det beror på förstärkningseffekter när snö och is påverkas av uppvärmning, vilket i sin tur påverkar energibalansen på land och till havs. Det blir också ökade värmetransporter till Arktis på grund av en mer syd-nordlig luftcirkulation. (SMHI 2011C) För att få detaljerade beskrivningar av det regionala framtida klimatet används regionala klimatmodeller, drivna av den globala modellen, som har en högre upplösning och kan ta hänsyn till förutsättningar i regionen. Den regionala modellen används också som input till den hydrologiska modellen, HBV-modellen, som beskriver förändringar i avrinning och flöden. På så sätt genereras de regionala klimatscenarierna som används för att beskriva Sveriges och Norrbottens klimat i framtiden (SMHI, 2011A). 3.2 REGIONALA VARIATIONER Utfallet av klimatmodelleringar är beroende av vilka utsläppsscenarier och klimatmodeller som används, och hur dessa kombineras. Även den naturliga variabiliteten och de regionala förutsättningarna spelar in. Dessa har en stor betydelse för de regionala variationer som klimatscenarierna visar inom Norrbotten. Klimatscenarier innehåller således flera osäkerheter, både i form av modeller och den naturliga variationen, och för att hantera osäkerheten används ett antal klimatscenarier (i Klimatanalys för Norrbottens län 12-16 stycken) för att få en så bred bild som möjligt. Resultaten varierar mellan klimatscenarierna och inom varje klimatparameter kan spridningen vara stor. Med flera scenarier framträder både de tydligaste trenderna och variationerna, vilket hanteras i tolkningen. Ju mer samstämmigt resultatet i de olika klimatscenarierna är, desto troligare är förändring 8
FIGUR 1. Globala utsläppsscenarier, framtagna av IPCC. (IPCC 2007) FIGUR 2. Globala klimatscenarier enligt IPCC. (IPCC 2007) FIGUR 3. Temperaturökning i olika delar av världen för tre olika utsläpps scenarier och för två olika tidsperioder. (IPCC 2007) en. I rapporten anges medianvärdet av de framtagna klimatscenarierna inom respektive klimatfaktor för att underlätta det fortsatta arbetet. För att få en bättre bild av spridning i resultat hänvisas till SMHI (2011A). Eftersom resultaten från de olika klimatscenarierna har en viss spridning, och de nedan tolkade värdena redovisar medianvärdet för respektive klimatfaktor, så bör de absoluta värdena tolkas med försiktighet, och större fokus bör som sagt ges till långsiktiga trender. De absoluta värdena redovisas dock för att få en uppfattning om förändringarnas storlek. 9
4. Klimatet i Älvsbyn idag och i framtiden I detta kapitel sammanfattas hur klimatet i Älvsbyn kan komma att förändras och se ut i tidsperspektiven 2021-2050 och 2069-2098 jämfört med nuvarande klimat, representerat av perioden 1961-1990 (tabell 1). För vidare läsning om klimatmodelleringar och resultaten hänvisas till SMHI:s rapport (SMHI 2011A). 4.1 DAGENS FÖRUTSÄTTNINGAR Älvsbyn är en inlandskommun som ligger i länets skogsområden. Årstiderna märks tydligt, med både bistra vintrar och, trots det nordliga läget, varma somrar. Årsmedeltemperaturen i Älvsbyn är ca 0-1 C. Mest nederbörd faller under sommarmånaderna och minst i februari. Av den totala årsnederbörden om 525-600 mm faller 35-40 procent som snö och största snödjupet under vintern är i medeltal runt ca 80 cm (SMHI, 2011A). Genom kommunen går en av länets stora älvar, Pite älv, samt Alterälven och flera mindre älvar. Piteälven är en av de få stora älvarna i länet som är oreglerad. Avrinningen under vintern är mycket låg i hela länet då nederbörden som regel magasineras i snötäcket. Under våren (mars-maj) ökar avrinningen något i och med att snösmältningen startar och vilket leder till höga flöden i samband med vårfloden. Den största avsmältningen sker dock under sommaren i fjälltrakterna (SMHI, 2011A). 4.2.1 I tidsperspektivet 2021-2050 Temperatur Under perioden 2021-2050 kommer klimatförändringarna att bli tydliga i Älvsbyn. Årsmedeltemperaturen kommer att vara 2,5-3,5 C högre, med en viss variation i kommunen. Vintern är den årstid som påverkas mest, med en ökning på upp till 3,5 C. Övriga årstider får en något mindre temperaturökning. De allra lägsta och högsta dygnsmedeltemperaturerna kommer att öka med någon eller några grader. 4.2 FRAMTIDA KLIMAT I framtiden kommer klimatet i Älvsbyn att utvecklas mot att bli både varmare och blötare. De tydligaste förändringarna i statistiken är att medeltemperaturerna för både år och årstider kommer att höjas flera grader under århundradet. Detsamma gäller nederbörden, som kommer att öka över året. Nedan presenteras de mest betydande förändringarna i de olika tidsperspektiven, och samtliga förändringar för de undersökta klimatfaktorerna sammanfattas i tabell 1. Siffrorna som redovisas är medianvärde av modelleringar och spannet visar variationen inom kommunen. Förändringar i de olika tidsperspektiven jämförs med referensperioden 1961-1990. Förändringarna är tolkade från kartor, och kan därmed innehålla en mindre feltolkning. Beskrivningar av förändringar av de olika klimatfaktorerna har hämtats från SMHI (2011A). FIGUR 4. Beräknad förändring i årsmedelnederbörd (Δmm) i Norrbotten i tidsperspektivet 2021-2050 i förhållande till perioden 1961-1990. I det vita området saknas data. 10
Klimatfaktorer 1961 1990, 2021 2050, 2069 2098 TABELL 1. Sammanställning av undersökta klimatfaktorer för referensperioden 1961-1990, samt perioderna 2021-2050 och 2069-2098. Sammanställningen är gjord efter tolkning av främst kartor i SMHI:s rapport Klimatanalys för Norrbottens län. (SMHI 2011A) I beskrivningarna redovisas observerade värden för perioden 1961-1990, medan de två andra perioderna i de flesta fall beskriver förändringar (markerat med Δ). Symbolen Δ indikerar att klimatfaktor för respektive tidsperiod relateras till period 1961-1990. Klimatfaktor Enhet 1961-1990 2021-2050 2069-2098 Medeltemperatur år C resp. Δ C 0,0-1,0 2,0-2,5 4,0-5,0 Medeltemp vinter C resp. Δ C -12 till -10 2,5-3,5 6,5 till >7,0 Medeltemp vår C resp. Δ C 0,0-2,0 2,5-3,5 4,5-6,5 Medeltemp sommar C resp. Δ C 12-14 1,5-3,0 3,0-5,5 Medeltemp höst C resp. Δ C 0,0-2,0 2,5-3,5 5,0-6,0 Växtsäsongens längd Dagar resp. Δdagar 140-150 10-30 60-90 Värme Dygnsmedeltemp högst C 19,6-20,4 20,8-22,6 23,2-24,4 Kyla Dygnsmedeltemp lägst C -31 till -28-27 till -23-20 till ->18 Graddagar kylning* C*dygn 0-10 10-20 20-120 Graddagar uppvärmning** C*dygn 4600-5200 4200-4800 3600-3800 Nollgenomgångar (1960-1990, 2011-2040, 2071-2100)*** Dagar 86,4 86,6 85,3 Årsmedelnederbörd mm resp. Δmm 525-600 30-75 105-150 Medelnederbörd vinter mm resp. Δmm 120-160 12-16 28-32 Medelnederbörd vår mm resp. Δmm 100-120 4-8 20-24 Medelnederbörd sommar mm resp. Δmm 160-180 4-8 12-20 Medelnederbörd höst mm resp. Δmm 140-200 12-16 24-28 Största 1-dygnsnederbörden mm <28 28-30 30 Största 7-dygnsnederbörden mm 55-60 60-65 65-70 Antal dygn per år med nederbörd > 10 mm Maximalt antal dygn i följd per år utan nederbörd (< 1 mm) Antal dagar med snö Dygn resp. Δ dygn Dygn resp. Δ dygn Dygn resp. Δ dygn 10-16 3 6 20-21 22-24 21-23 175-200 -15 till -25-25 till -45 Maximalt vatteninnehåll i snön mm, anges i % - 5 till -5 % -5 till -15 % *För beräkning av Graddagar kylning görs så att för de dagar då dygnsmedeltemperaturen överstiger 20 C bidrar den dagens temperatur med en graddag för varje C överstigande 20 C. Dessa summeras sedan över året. **Graddagar för uppvärmning. Måttet baseras på att byggnaders värmesystem ska värma upp byggnader till 17 C. Resterande energibehov antas tillkomma från solinstrålning samt från värme alstrad av personer och elektrisk utrustning i byggnaderna. Antalet graddagar beräknas enligt de dagar då dygnsmedeltemperaturen underskrider ett valt tröskelvärde, som varierar för olika årstider. Dessa graddagar summeras sedan över året. ***Nollgenomgångar beskrivs som antalet dagar då temperaturen två meter över marken har varit både över och under 0 C under samma dygn. Här har andra beräkningsperioder används, se årtal inom parantes. Värdena är framtagna för Arvidsjaur. 11
FIGUR 5. Beräknad förändring av antalet dagar med snötäcke i perioden 2021-2050 jämfört med medelvärdet för perioden 1961-1990. I det vita området saknas data. FIGUR 6. Beräknad förändring i årsmedeltemperatur (Δ C) i tidsperspektivet 2069-2098 jämfört med medelvärdet för perioden 1961-1990. I det vita området saknas data. Nederbörd Samma mönster gäller för nederbörden, som under året kommer att öka med ca 10 procent, den största ökningen sker på vintern medan sommaren har en mindre förändring. Under 2021-2050 blir den längsta perioden utan nederbörd någon enstaka dag längre. Den kraftiga nederbörden kommer däremot att öka, men fram till 2021-2050 är förändringen liten, med några millimeter för 1- och 7 dygnsnederbörden. En dygnsmedelnederbörd på 10 mm betyder att ett kraftigt regn faller över området. Idag händer detta ca 10-13 dagar/år, vilket förväntas att öka med 3 dagar/år. I dagsläget kan inte klimatmodellerna hantera den typ av korta, intensiva regn som orsakar översvämningar i städernas VA-system, utan ovan beskrivna kraftiga nederbörd får här användas som en indikation på den förändringen också. Växtsäsong, snöperiod och tjäle En förändring som är direkt kopplad till temperatur är växtsäsongens längd, som kommer att öka med runt en månad. Samtidigt kommer det också bli färre dagar med snö, dagens 150-175 dagar minskar med 15-35 dagar. Den förändrade snötäckningen tillsammans med högre temperaturer gör att perioden med tjäle blir kortare, då tjälen försvinner tidigare på våren. Tjäldjupet behöver dock inte blir mindre, eftersom den isolerande snön delvis försvinner och därmed kan tjälen fördjupas. 4.2.2 I tidsperspektivet 2069-2098 Temperatur Förändringarna som visar sig i modelleringsresultaten för den tidigare perioden blir än tydligare under den senare delen av seklet, 2069-2098. Temperaturerna fortsätter att höjas, och årsmedeltemperaturen kommer under perioden att öka med 5-6,5 C. Vintern påverkas som tidigare mest, med upp mot 7 C höjning. Nu kommer också förändringarna att bli tydligare på de extrema händelserna och den högsta dygnsmedeltemperaturen förväntas öka med 3-4 grader, vilket är en stor höjning. De kallaste temperaturerna påverkas ännu mer och kommer att bli nästan tio grader varmare. Kylbehovet (graddagar kylning) i Luleå är i dagsläget litet, men modelleringar visar på ett ökande behov i framtiden, upp mot 100 graddagar i de kustnära delarna av kommunen. Nederbörd Även förändringarna i nederbörd fortsätter att öka. Årsmedelnederbörden ökar med runt 20 procent, och under vinter och vår, som i dag är de årstider med minst nederbörd, är ökningen ännu större. Nederbörden ökar under alla årstider. Den längsta perioden utan nederbörd blir ungefär som idag, således bedöms inte risken för långvarig torka öka i kommunen. Däremot förväntas kraftig nederbörd öka, både kortare och längre regn. 1- och 7 dygnsnederbörden ökar båda med 5-10 mm. Antalet dagar med ett kraftigt regn över området, dygnsmedel 12
FIGUR 7. Beräknad förändring i årsmedelnederbörd (Δmm) i Norrbotten i tidsperspektivet 2069-2098 i förhållande till perioden 1961-1990. I det vita området saknas data. FIGUR 8. Beräknad förändring av antalet dagar med snötäcke i perioden 2069-2098 jämfört med medelvärdet för perioden 1961-1990. I det vita området saknas data. nederbörd på >10 mm, ökar med 5-6 dagar under perioden jämfört med referensperioden. Växtsäsong, snöperiod och tjäle De kraftiga temperaturhöjningarna innebär att växtsäsongen förlängs ytterligare och förväntas under perioden ha ökat med två, nästan tre, månader, vilket innebär en förlängning med ungefär 50 procent jämfört med referensperioden. Perioden med snö fortsätter att minska och bedöms i slutet av århundradet vara ungefär 1,5 månad kortare än i dag. Det maximala vatteninnehållet förväntas minska med upp mot 45 procent i delar av kommunen, kustområdet har den största förändringen. Perioden med tjäle blir kortare, men tjäldjupet bedöms dock snarare öka än minska. 4.2.3 Nollgenomgångar i förändrat klimat* Nollgenomgångar Nollgenomgångar definieras i rapporten som antalet dagar då temperaturen två meter över marken har varit både över och under 0 C under samma dygn. Nollgenomgångar har betydelse för bland annat vägnät, broar och vinter väghållning. Väderprognosdistrikt Norrbotten Som grund för en beskrivning av klimatet i Norrbottens län med avseende på nollgenomgångar har vi använt en indelning i tre regioner i likhet med SMHI:s indelning i väderprognosdistrikt: kustland, inland och fjälltrakter. Vidare representeras de tre regionerna av två observationsplatser vardera, en sydlig och en nordlig för kustlandet och inlandet, respektive en västlig och en östlig för fjälltrakterna. Genom denna sekundära indelning får man fram vissa olikheter i temperatur klimatet inom de tre regionerna. Observationsplatser Värden för temperatur och nollgenomgångar har tagits fram för sex observationsplatser som bedömts kunna representera de olika delarna av länet. Platserna har valts enligt följande: Norrbottens läns kustland: En i söder vid kusten Luleå; en i norr mera inåt land Överkalix Norrbottens läns inland: En i söder Arvids jaur; en längre norrut Gällivare Norrbottens läns fjälltrakter: En i den västra relativt maritimt påverkade delen Katterjåkk; en i den östra mer kontinentala delen Nikkaluokta Tidsperioder Vår referensperiod (nuläget) definieras som klimatet under de senaste cirka 15 åren (1995/96-2009/10) mot vilken sedan tre framtidsperioder (2011-2040, 2041-2070, 2071-2100) jämförs. Som ytterligare jäm * SMHI-rapport nr 2010-88 Nollgenomgångar i Norrbottens län nu och i framtiden en klimatstudie. Ej Tyréns utredning. 13
förelse presenteras även statistik från den nuvarande meteorologiska normal perioden 1961-1990. Tabellförklaring Tabell A-C visar antalet nollgenomgångar (dygn) för de sex observationsplatserna för de tre framtidsperioderna. Resultatet har justerats för skillnaden under referensperioden mellan de observerade och de från klimatmodellerna beräknade värdena, för att transformera modellresultatens grövre upplösning till förhållandena på respektive observationsplats. Värdet inom parentes visar ökning/minskning av antalet nollgenomgångar jämfört med den beräknade referensperioden. Resultat Resultat har tagits fram för helår och per säsong tremånadersperioder enligt följande angivelser i tabellerna: Luleå uppvisar ett markant lägre antal nollgenomgångar i framtiden, ca 3 dygn färre på årsbasis 2011-2040, 7 dygn färre 2041-2070 och 9 dygn färre 2071-2100, jämfört med referens perioden. Detta hänger samman med att framtidens mildare vintrar leder till kortare issäsong vid Bottenvikskusten, vilket i sin tur ger ett ökat maritimt inflytande i området. De övriga fem observationsplatserna visar endast mindre förändringar på årsbasis. Tabell A Beräknat genomsnittligt antal nollgenomgångar (dygn per år respektive 3-månaderssäsong) för perioden 2011-2040 (justerat till att gälla respektive observationsplats genom jämförelse mellan uppmätta och beräknade värden för referensperioden). Värdena inom parentes anger ökning/minskning i förhållande till referensperioden. DJF = vinterperiod december-februari MAM = vårperiod mars-maj JJA = sommarperiod juni-augusti SON = höstperiod september-november ÅR = helår PLATS DJF MAM JJA SON ÅR Luleå flygplats 25,5 (1,8) 34,5 (-4,2) 0,0* 23,6 (-0,9) 83,5 (-3,4) Överkalix 19,3 (2,0) 42,6 (-1,7) 0,9* 27,9 (-0,6) 90,7 (-0,4) Arvidsjaur 19,4 (2,1) 40,2 (-1,4) 0,7* 26,2 (-0,6) 86,6 (0,2) Gällivare 14,1 (1,2) 43,2 (-1,0) 2,3 (-0,1) 31,9 (-0,6) 91,6 (-0,3) Katterjåkk 16,1 (1,2) 35,5 (0,2) 0,2 (-0,8) 23,7 (-1,0) 75,7 (-0,2) Nikkaluokta 17,8 (0,9) 44,2 (0,7) 6,0 (-0,9) 36,8 (-0,5) 105,1 (0,4) * Värdet är uppskattat beroende på att klimatmodellberäkningarna gav värdet 0,0 redan för referensperioden; därmed erhölls inte något värde på förändring som kunde bedömas relevant för de justerade framtidsvärdena. 14
Tabell B Beräknat genomsnittligt antal nollgenomgångar (dygn per år respektive 3-månaderssäsong) för perioden 2041-2070 (justerat till att gälla respektive observationsplats genom jämförelse mellan uppmätta och beräknade värden för referensperioden). Värdena inom parentes anger ökning/minskning i förhållande till referensperioden. PLATS DJF MAM JJA SON ÅR Luleå flygplats 28,4 (4,7) 30,2 (-8,5) 0,0* 21,7 (-2,8) 80,2 (-6,7) Överkalix 23,0 (5,7) 40,6 (-3,7) 0,9* 25,7 (-2,8) 90,3 (-0,8) Arvidsjaur 22,9 (5,6) 38,2 (-3,4) 0,7* 24,3 (-2,5) 86,2 (-0,2) Gällivare 17,6 (4,7) 42,0 (-2,2) 2,2 (-0,2) 30,1 (-2,4) 92,0 (0,1) Katterjåkk 19,4 (4,5) 35,5 (0,2) 0,0 (-1,0) 21,7 (-3,0) 76,0 (0,1) Nikkaluokta 20,8 (3,9) 44,8 (1,3) 4,8 (-2,1) 35,4 (-1,9) 106,1 (1,4) * Värdet är uppskattat beroende på att klimatmodellberäkningarna gav värdet 0,0 redan för referensperioden; därmed erhölls inte något värde på förändring som kunde bedömas relevant för de justerade framtidsvärdena. Tabell C Beräknat genomsnittligt antal nollgenomgångar (dygn per år respektive 3-månaderssäsong) för perioden 2071-2100 (justerat till att gälla respektive observationsplats genom jämförelse mellan uppmätta och beräknade värden för referensperioden). Värdena inom parentes anger ökning/minskning i förhållande till referensperioden. PLATS DJF MAM JJA SON ÅR Luleå flygplats 30,2 (6,5) 27,2 (-11,5) 0,0* 20,3 (-4,2) 77,7 (-9,2) Överkalix 25,5 (8,2) 38,1 (-6,2) 0,9* 24,4 (-4,1) 89,0 (-2,1) Arvidsjaur 25,8 (8,5) 35,9 (-5,7) 0,7* 22,7 (-4,1) 85,3 (-1,1) Gällivare 20,1 (7,2) 40,1 (-4,1) 2,2 (-0,2) 28,4 (-4,1) 90,9 (-1,0) Katterjåkk 22,0 (7,1) 33,8 (-1,5) 0,0 (-1,0) 20,6 (-4,1) 75,3 (-0,6) Nikkaluokta 23,4 (6,5) 43,5 (0,0) 4,3 (-2,6) 34,4 (-2,9) 105,8 (1,1) * Värdet är uppskattat beroende på att klimatmodellberäkningarna gav värdet 0,0 redan för referensperioden; därmed erhölls inte något värde på förändring som kunde bedömas relevant för de justerade framtidsvärdena. 15
5. Generella konsekvenser av klimatförändringar De direkta konsekvenserna för Norrbottens del kan sammanfattas i att det blir varmare och blötare. Det leder bland annat till översvämningar, erosion, ras, skred och slamströmmar, vilket det här kapitlet redovisar. Beskrivningen av naturolyckor i ett förändrat klimat utgår främst från Statens Geotekniska institutets, SGI:s, rapport Norrbottens län Översiktlig klimat- och sårbarhetsanalys naturolyckor (2011-12-15). I rapporten behandlas stabilitetsproblem i form av erosion, raviner, skred, ras och slamströmmar samt översvämningar och risker till följd av dessa. Sammanställningen utgår främst från tidigare genomförda undersökningar av SGI och MSB (Myndigheten för samhällsskydd och beredskap) Nedan redovisas endast de risker som är relevanta för Älvsbyns kommun. För mer information om geologiska förutsättningar, naturolyckor, riskbedömningar m.m. hänvisas till SGI:s rapport. 5.1 ÖVERSVÄMNING Översvämning definieras som att vatten täcker ytor av land utöver den normala gränsen för sjö, vattendrag eller hav (Räddningsverket, 2000). Översvämning längs vattendrag och sjöar innebär att mer vatten tillförs vattendragen än de kan leda bort. De överströmmade markområdena kan inte ta upp eller dränera bort vattnet om de redan är vattenmättade. Översvämning kan även drabba hårdgjorda bebyggda områden vid kraftig nederbörd. Översvämningar beror på en kombination av förutsättningar och händelser. Ett områdes känslighet för ökade vattenflöden beror framförallt på hur vattenföringen i närliggande vattendrag förändras, men även markens infiltrationskapacitet, omgivande markanvändning och höjdförhållanden är viktiga (Räddningsverket, 2000). Meteorologiska parametrar som påverkar är nederbördens storlek, intensitet och varaktighet, samt temperatur och vindförhållanden. I Norrbotten uppstår höga flöden och mindre översvämningar regelbundet i samband med vårfloden. Höga flöden kan också förekomma under andra delar av året, som vid längre, sammanhängande regn under sommar och höst. Marken är då ofta redan mättad efter långvariga regn (t ex 7-dygnsnederbörd) eller snösmältning vilket ger hög avrinning och snabba flödesökningar i vattendragen. I Norrbotten är exempelvis isproppar en vanlig orsak till översvämningar. (SMHI, 2011A, Räddningsverket, 2000, SGI, 2011). Konsekvenser i Älvsbyns kommun Översvämningar i Älvsbyn kan ske både längs vattendragen och i urbana områden. Att flöden och nederbörd ökar indikerar att även översvämnings risken kan öka, men klimatscenarierna visar att100-årsflödena i kommunens både små och stora vattendrag långsiktigt kommer att minska. Exakt var och hur översvämningsrisker uppkommer kan denna utredning inte visa i detalj. Älvsbyn har tidigare varit utsatt för kraftiga översvämningar, i samband med den höga vårfloden 1995. I bilaga 2 visas vilka områden som kan översvämmas vid en dimensionerande nivå (det allra högsta flöde som statistiskt kan inträffa, ungefär en gång på 10 000 år) i Piteälven. Piteälven, Alterälven och andra vattendrag Vattenföringen i ett vattendrag varierar både inom och mellan år, men följer generellt sett ett tydligt säsongsmönster med det högsta flödet på våren i samband med snösmältningen och lägst flöde under vintern, när nederbörden faller som snö (SMHI, 2011A). Piteälven är den största älven i kommunen och specifika modelleringar har gjorts för denna liksom för Alterälven. I modelleringarna tas ingen hänsyn tagits till om älvarna är reglerade, utan de beskrivs som naturliga älvar. I modelleringar är det svårt att ta hänsyn till de olika regleringsstrategierna och hur dessa kan komma att förändras. Modelleringarna visar att säsongsdynamiken i Piteälven och Alterälven förändras under århundradet. Under perioden 2021-2050 inträffar vårfloden något tidigare än i dag medan höga flöden kan förväntas under en längre period under våren. Höst- och vinterflöden förväntas också öka. Förändringarna blir ännu tydligare i slutet av seklet (2069-2098). Detta märks tydligt i Alterälven, som får tydligt mindre vårtopp och maximala flöden (Figur 1.1). Förändringarna orsakas av ökad nederbörd under vintern och att mindre mängd nederbörd lagras i form av snö beroende på högre temperaturer. Årsmedelvattenföringen i Piteälvens mynning förväntas öka med upp till 10 procent till mitten av seklet, och med upp till runt 20 procent fram till 2098. För Alterälven är ökningen något mindre, med ca 5 procent ökning till 2050 och 15 procent till 2098. Årsmedelvattenföringen avser den totala tillrinningen/vattenföringen i avrinningsområdet, dvs det vatten som tillkommer från uppströms avrinningsområden tillsammans med tillrinningen från respektive delavrinningsområde (den lokala tillrinningen). Ökningen i vattenföring är således inte given att 16
FIGUR 9. Säsongsvariation av beräknad daglig vattenföring för Piteälvens och Alterälvens mynningspunkter för den totala vattenföringen. Svart kurva visar medelvattenföringen för varje dag på året under perioden 1963-1992 och det grå fältet visar 75 percentilen och 25 percentilen för varje dags maximala resp. minimala värde under året. Den röda kurvan och det ljusröda fältet visar motsvarande för den beräknade framtida perioden, till vänster 2021-2050 och till höger 2069-2098. Från SMHI (2011A). vara lika stor i hela vattendraget, men en viss ökning bör ske även i Älvsbyn. Förutom medelvattenföring påverkas också de mer extrema flödena. I Piteälven syns en minskning av 100-årsflödet de första åren, för att vid mitten av seklet öka igen till ungefär dagens situation. Efter mitten av seklet minskar flödet åter igen för att runt 2098 vara 10-15 procent lägre än idag. Alterälvens 100-årsflöde är ungefär som idag fram till ungefär 2050, för att därefter minska med nästan 10 procent fram till slutet av 2000-talet. Den minskade snömagasineringen påverkar vattenflödet och 100-årsvattenföringen väntas minska i de flesta punkter längs älvarna. Påverkan på den dimensionerande nivån har inte ingått i SMH I:s arbete. Den lokala årsmedeltillrinningen, som ger en bild av hur flöden i främst små vattendrag påverkas, förväntas i Älvsbyns kommun öka med 5-10 procent under 2021-2050 och med 15-20 procent fram till slutet av seklet. I resultaten syns en tydlig ökning under alla årstider utom sommartid, då istället en klar minskning kan väntas. Samtidigt som den lokala årsmedeltillrinningen ökar kommer det lokala 100-årsflödet under århundradet att förändras. Under 2021-2050 kommer det att öka med som mest 5 procent i delar av kommunen och i andra delar minska med 5 procent. Sista halvan av århundradet kommer de lokala 100-årsflödena att minska med mellan 5-15 procent. Den totala 100-årstillrinningen i kommunen, det vill säga det ackumulerade flödesbidraget från uppströms avrinningsområden, visar under 2021-2050 på en liten ökning om 5 procent. Därefter minskar 100-årstillrinningen med 10-15 procent. Det här kan ge en bild av hur flöden i större vattendrag utvecklas. 5.2 EROSION Erosion innebär förlust av material från stranden och botten i vattendrag och längs kuster i ett specifikt område. Klimatförändringarna förväntas medföra en ökad årsmedelnederbörd och medelvattenföring i älvarna liksom i andra vattendrag, vilket generellt kommer att innebära en ökad erosion längs slänter och bottnar i vattendrag där det finns förutsättningar för erosion. Man ska även vara medveten om att en av de vanligaste orsakerna till erosion, såväl vid kusten som längs med vattendrag, ofta är framkallade av mänsklig aktivitet. Genom att anlägga erosionsskydd, pirer 17
och invallningar skyddar man det lokala området men ofta förflyttas erosionsproblematiken till ett annat område nerströms. Det är viktigt att vara medveten om att de åtgärder man gör för att stabilisera, t.ex. en sträcka utmed ett vattendrag, oundvikligen kommer att ändra balansen så att ett närliggande område drabbas av erosion. Raviner är vanliga i länet längs såväl större som mindre vattendrag. Ravinutveckling påverkas främst av höga flöden, vilka ger vattenindränkta jordlager, samt intensiva regn sommartid som lokalt ger temporär kraftig erosion. I Norrbottens län finns områden där ravinutvecklingen kommer att öka beroende på ökad nederbörd och därmed ökad avrinning. Problem relaterade till ravintillväxt kan bli oförändrade eller till och med öka i delar av länet. Konsekvenser i Älvsbyns kommun I bilaga 2 visas en karta över områden med förutsättningar för erosion och låg markstabilitet, översvämningar samt riskobjekt. På kartan har områden med utförda förstudier av stabilitetsförhållanden markerats med gul eller orange färg. För de markerade områdena gäller att det inte kan säkerställas att stabiliteten är tillfredsställande. Här behöver en översiktlig stabilitetskartering genomföras. Röd markering visar områden som inte har kunnat bevisas ha tillräcklig stabilitet vid översiktliga stabilitetskarteringar. Erosionsförutsättningar i älvarna har endast inventerats i älvar där MSB har gjort översvämningskarteringar. I Piteälven finns förutsättningar för erosion på någon sida av älven i princip längs hela sträckan genom både Älvsbyn och Piteå kommun utom ett område uppe vid Nystrand norr om Älvsbyn och i Svensbyfjärdens västra delar. Skred och ras utlöses ofta av erosion som sin tur ökar vid ökade flöden. Som sammanställningarna utifrån SMHI:s rapport ovan visar så kommer storleken på höga flöden i vattendragen (100-årsflöden) att minska, vilket kan indikera att skred och ras som utlöses vid sådana händelser minskar. 5.4 VEGETATION Den högre medeltemperaturen medför att klimatet förändras och växtsäsongen blir längre. Nya arter kommer att dyka upp i kommunen medan andra försvinner. Om det blir fyra grader varmare skulle det innebära att temperaturklimatet flyttar sig någonstans mellan 50 till 80 mil, det vill säga ca 15 mil per grad. För varje grads ökning i medeltemperaturen flyttar sig temperaturklimatet också uppåt längs bergssluttningar med någonstans mellan hundra och hundrafemtio meter. Medeltemperaturen i Älvsbyn ökar 2,5 grader till 2050, vilket motsvarar trakten av Medelpad och 5 grader till 2098, som kan motsvaras av Närke. 5.3 RAS, SKRED OCH SLAMSTRÖMMAR Markens stabilitet påverkas negativt, med en större fara för ras och skred, av en ökad nederbörd genom att ett ökat vattentryck i markens porer minskar jordens hållfasthet. Ökad nederbörd kan också leda till ökad avrinning samt flöden och vidare erosion som påverkar släntstabiliteten. Intensiva regn och vattenmättade jordlager ökar också benägenheten för skred i moränmark och slamströmmar. Då detta är att vänta i ett förändrat klimat så kan också sannolikheten för ras, skred och slamströmmar öka. Klimatförändringar ökar riskerna för ras och skred inom områden med otillfredsställande stabilitet för dagens förhållanden. Det innebär också att det kan finnas ytterligare områden med slänter som under nya förhållanden inte har tillräcklig stabilitet. I SGI:s studie visas att det är rimligt att anta en försämring av säkerheten på mellan 5 procent och 30 procent beroende på vilka förhållanden som antas och hur de varieras. Områden som idag anses vara stabila, utifrån de rekommendationer som finns, kan behöva åtgärdas om samma säkerhetsnivå ska gälla. 18
6. Konsekvenser för samhällen och människor Naturolyckor och andra effekter av klimatförändringarna får i sin tur olika indirekta konsekvenser för samhälle och människor. Den här rapporten redovisar konsekvenser för: Kommunikationer (kap 7) Bebyggelse och kulturmiljöer (kap 8) Tekniska försörjningssystem (kap 9) Hälsa (kap 10) Näringsliv (kap 11) I kapitel 7-11 beskrivs inledningsvis hur samhällen och människor kan påverkas på systemnivå. Därefter kommer underrubrikerna: Sårbarheter i dagens klimat Risker och möjligheter i ett förändrat klimat Behov av åtgärder 6.1 KOMMUNENS ANSVAR OCH MÖJLIGHETER Kommunen har ansvar enligt bland annat Plan- och bygglagen (SFS 2010:900) och Miljöbalken (SFS 1998:808) att planlägga samhället med hänsyn till bland annat risken för olyckor, översvämningar och erosion. Även i Kommunallag (SFS 1991:900), Lag om skydd mot olyckor (SFS 2003:778), Skadeståndslagen (SFS 1972:207) samt Lag om kommuners och landstings åtgärder inför och vid extraordinära händelser i fredstid och höjd beredskap (2006:544) kan hämtas stöd för att arbeta för att förebygga negativa konsekvenser av klimatförändringarna. Klimatförändringarna påverkar alla delar av samhället i olika grad. Vissa verksamheter inom kommunen, som VA och räddningstjänst, påverkas redan med dagens klimat av olika väderhändelser och är direkt berörda av ett förändrat klimat. Andra verksamheter, som omsorg och skola, påverkas i nuläget mest indirekt av problem med infrastruktur och eltillförsel. I ett varmare och blötare klimat kan de dock påverkas på nya sätt, till exempel av värmeböljor. Nedan följer en lista på verksamheter som kan vara mer eller mindre berörda. Avfallshuvudmän Beredskaps- och räddningstjänst Elförsörjning Fastighetsförvaltning Finans och försäkring Fjärrvärmeanläggningar Fysisk planering Infrastruktur (flygfält, hamnar, järnvägar och vägar) Kommunikationssystem (fast tele, mobil tele, TV och radio) Miljöskydd (koll på bland annat förorenade områden) Omsorg Park- och naturområdesförvaltning Sjukhus och vårdanläggningar Skolor och barnomsorg Strategi och utveckling Vatten- och avloppsanläggningar och nät 19
7. Kommunikationer Klimatförändringarnas påverkan på transportsystemen kommer enligt Klimat- och Sårbarhetsutredningen att bli betydande. Den ökande nederbörden och höga flöden för med sig en ökad risk för översvämningar, bortspolning av vägar- och järnvägar, skadade broar och allmänt ökade risker för ras, skred och erosion. En ökad temperatur kommer innebära färre vägskador orsakade av tjäle medan värme- och vattenbelastningsrelaterade skador kommer att öka. Väg- och järnvägsnätet i Norrbotten är att beteckna som glest vilket innebär en ökad sårbarhet eftersom omledningsmöjligheterna vid skador är få. Skador vid viktiga knutpunkter för kommunikation kan dessutom få stora konsekvenser på en regional nivå. Det innebär att anpassningar eller åtgärder bör prioriteras i dessa punkter. 7.1 KONSEKVENSER SPECIFIKT FÖR ÄLVSBYNS KOMMUN 7.1.1 Sårbarheter i dagens klimat Översvämning av vägar och järnvägar Det kommunala vägnätet i Älvsbyns kommun är utspritt mellan flera orter, bl.a. Korsträsk, Vistträsk, Vidsel och huvudorten Älvsbyn (se figur 10). Eftersom de kommunala vägarna framförallt återfinns inom bebyggda områden kommer eventuella skador främst få lokal påverkan. Genom huvudorten Älvsbyn går dock några större riksvägar, bl.a. väg 94 och 374 vilket gör staden till en viktig knutpunkt för de regionala transporterna. En översvämningskartering har gjorts för Piteälven som visar vilka områden som översvämmas vid ett 100-års respektive dimensionerande flöde (se bilaga 2). Figur 11 visar översvämningskarteringen över sträckan från Älvsbyn till Vidsel. Karteringen indikerar stora konsekvenser för kommunikationerna både lokalt och regionalt. Förutom påverkan på det kommunala vägnätet i bl.a. Älvsbyn, riskerar även vägar och järnvägar av riksintresse att översvämmas vid ett högsta dimensionerande flöde. Söder om Älvsbyn översvämmas en lång sträcka av väg 94. Översvämningarna innebär att det troligen blir problem att ta sig norrut förbi Älvsbyn. Flera andra platser längs älven drabbas också av svår framkomlighet och det kan överhuvudtaget bli stora problem att ta sig förbi älven. Samtidigt som det finns en viss risk för översvämning indikerar beräkningarna av framtida dimensionerande flöden att nivåerna minskar. Det beror främst på ett mindre snötäcke men också på grund av ökande avdunstning i ett varmare klimat. Den totala 100-årstillrinningen bedöms under århundradet först öka något, i delar av kommunen, för att därefter främst minska. Det är dock för tidigt att dra FIGUR 10. Utbredning av det kommunala vägnätet i Älvsbyn (Källa: Trafikverket, 2012). 20
Översvämning vid 100-årsflöde Översvämning vid dimensionerande flöde Översiktlig stabilitetskartering (etapp 1b) Förutsättningar för erosion Huvudväg Riksväg Järnväg Kommungräns FIGUR 11. Översvämnings- och stabilitetskarteringar längs med Piteälven mellan Älvsbyn och Vidsel. några större långtgående slutsatser av resultaten i nuläget och det går därför inte att säga om risken minskar eller ökar. Ras, skred och erosion En stabilitetskartering föregås alltid av en förstudie vars syfte är att inventera och redovisa vilka områden som ska ingå i karteringen. Endast bebyggda områden studeras. Vid urval av områden studeras topografiska, geologiska, naturgeografiska och hydrologiska förhållanden. Fältbesök i samtliga områden ingår i förstudien. Urvalet av områden sker i samarbete med en representant från kommunen (MSB, 2010). Älvsbyn kommun har haft historiska problem med ras, skred och erosion. I förstudien för kommunen gjordes därför bedömningen att en översiktlig stabilitetskartering var nödvändig. Den översiktliga stabilitetskarteringen gjordes för totalt 10 områden utmed Piteälven. Områden som omfattas av den översiktliga stabilitetskarteringen kan ses i figur 11 ovan. Det detaljerade resultatet från karteringen går att ta del av i rapporten för Älvsbyns kommun som tillhandahålls av MSB (MSB, 1998). Tanken är att den översiktliga stabilitetskarteringen ska ge kommunen underlag för vidare och mer detaljerade utredningar av stabiliteten inom de områden där stabiliteten inte kan anses vara tillfredsställande. 7.1.2 Risker i ett förändrat klimat På många orter kommer eventuella skador främst få en lokal påverkan. Risken för avbrott på det kommunala vägnätet till följd av översvämning samt ras och skred anses vara medelstor. De kommunala vägarna som anses löpa störst risk för ras och skred ligger i samhället Vidsel samt i huvudorten Älvsbyn längs med Piteälvens strand. Detta baseras på det kommunala vägnätets utbredning, närhet till större vattenförekomster och med avseende på översiktliga översvämnings- och skredkarteringar. Dessutom anses risken stor för avbrott på ett antal statliga vägar inom kommunen, bl.a. väg 94 och 374. Översvämning av vägar och järnvägar Beräkningarna av framtida dimensionerande flöden i vattendragen indikerar att nivåerna minskar. Det beror främst på ett mindre snötäcke men också på grund av ökande avdunstning i ett varmare klimat. Det lokala 100-årsflödet, i mindre vattendrag och åar, väntas minska alltmer mot slutet av århundradet. Det indikerar att översvämningsrisken vid stora flöden minskar. 21
Däremot väntas den totala årsmedeltillrinningen öka och vi kommer se en förskjutning mot allt större flöden på hösten. Detta kan innebära att översvämningarna under senare delen av året ökar jämfört med dagens klimat. Såväl ett förändrat nederbördsmönster samt ökade nederbördsmängder under höst, vinter och vår, med uppemot ca 40 % för Älvsbyns kommun, kan komma att öka riskerna för översvämning i såväl mindre som större vattendrag. Detta kan i sin tur få stora konsekvenser på vägnätet med bortspolade vägar och avbrott i kommunikationerna som följd. Ett varmare klimat innebär att vårfloden sannolikt kommer minska samt att den inträffar tidigare på året. Det kan komma att innebära mindre vägskador i samband med vårfloden. Samtidigt kan vi komma att se snabbare snösmältning på våren vilket även fortsättningsvis kan orsaka stora vårfloder. De största översvämningarna i fjällälvar, såsom Piteälven, inträffar när såväl den lokala vårfloden (hemfloden) och fjällfloden kommer samtidigt. Med ett varmare klimat och tidigare snösmältning kan risken öka för att de två floderna sammanfaller, vilket i så fall skulle öka risken för översvämningar i de större vattendragen. Ras, skred och erosion Som nämnts tidigare förväntas årsmedelvattenföringen i Piteälven öka med upp till 20% fram till slutet av århundradet. Den största skillnaden sker på hösten med fler och högre flödestoppar. Det kan innebära att erosionen längs älvbrinkarna vid kontinuerlig erosion orsakat av höga flödestoppar ökar vilket i sin tur kan leda till en ökad frekvens av ras- och skred. Det kan även finnas förutsättningar för ras och skred i andra delar av kommunen som hittills inte kartlagts. Eftersom vattennivåer fluktuerar snabbare i vattendrag än i grundvatten kan man få situationer med höga portryck i strandbrinkar vilket skapar instabilitet. I samband med att vi kommer se större flödesvariation i såväl större som mindre älvar (se figur 9) kan markstabiliteten längs vattendragen minska och risken för ras och skred öka. Större ras och skred utlöses ofta av extrema flödesnivåer vilka i vattendragen i Älvsbyn kommun kommer att minska något mot slutet av århundradet. Detta talar istället för att risken för ras och skred skulle minska i kommunen. Sammantaget är det alltså svårt att avgöra om den totala skredrisken ökar eller minskar. För det kommunala vägnätet anses det sammantaget finnas en medelstor risk för ras och skred. relativt oförändrade. Nollgenomgångar är en vädersituation där temperaturen har varit både över och under 0 C under samma dygn (SMHI, 2010). Plogade och därmed oisolerade vägar är särskilt utsatta för en ökad frekvens av nollgenomgångar eftersom det innebär att vägbanan fryser fler gånger. Vid varje fryscykel ökar risken för tjälskador på vägarna. En annan effekt av fler nollgenomgångar är att halkrisken och därmed användningen av vägsalt ökar. Betongkonstruktioner är särskilt utsatta eftersom såväl vägsalt som snabba temperaturväxlingar har en nedbrytande effekt på betongen. Det varmare klimatet för dock också med sig positiva konsekvenser. Genom att vintersäsongen blir allt kortare minskar behovet av dubbdäck, vilket minskar slitaget av vägbanan. 7.2 BEHOV AV ÅTGÄRDER Den översiktliga stabilitetskarteringen som gjorts av MSB bör ligga till grund för kommunens vidare arbete med att utreda ras och skredriskerna i kommunen. Genom att utreda stabilitetsförhållandena i kommunen kan man eventuellt vidta nödvändiga åtgärder för att minska riskerna för ras, skred och erosion i det kommunala vägnätet. Exempel på åtgärder som kan bli aktuella kan vara anläggning av tryckbankar eller erosionsskydd för att stärka älvslänten. I övrigt bör avbrott i kommunikationerna längs väg 94 och 374 ses som särskilt allvarliga eftersom det sker omfattande malmtransporter på vägen. Det åligger dock Trafikverket och inte kommunen att vidta åtgärder för att minska riskerna och anpassa såväl dessa vägar som övriga statliga vägar för ett ändrat klimat. Även om underhåll och eventuell klimatanpassning av vägarna inte åligger kommunen bör man ändå vara medveten om riskerna. Genom att upprätta en aktiv dialog med Trafikverket samt utarbeta eller ta del av upprättad beredskapsplan med Räddningstjänsten kan man minimera riskerna för större avbrott i kommunikationerna. Varmare klimat Älvsbyn förväntas få kortare vintrar med ca 35-45 färre snödagar fram till år 2100. Det i kombination med en markant temperaturökning under vinterhalvåret förväntas leda till att inlandskommunerna, däribland Älvsbyn, kommer se en ökad frekvens av nollgenomgångar under vinterhalvåret. Över hela året sett kommer däremot nollgenomgångarna vara 22