Kontroll av konstruktionsredovisning. September Samhällsbyggare i Samverkan

Relevanta dokument
Kontroll av konstruktionshandlingar

Innehållsförteckning. Kontroll av konstruk- VV Publ 2004:68 1 tionshandlingar. Innehållsförteckning... 1

Kontroll av konstruktionshandlingar

TRVR Bro 11 2 Revidering av del A och bilaga TRV 2013/ SS-EN 1996 och SS-EN 1998 tillämpas vanligen inte för broar i Sverige.

Allmänna förutsättningar

Hur hanterar vi CEmärkta. Lahja Rydberg Forssbeck

Svetsade stålkonstruktioner till broar

ör geokonstruktioner, dit bland annat grundläggningen av en bro räknas, har Vägverket och

CE-märkning av räcken och andra skyddsanordningar enligt SS-EN Informationsdagar maj Lund 9 maj Sigtuna 11 maj Göteborg 19 maj Umeå

Byggnadsverk. Ebbe Rosell

Konstruktions teknik III

Uppdragsbeskrivning Förstudie Pålgrundläggningshandbok

Hur man väljer rätt Pålningsmetod.

PUBLIKATION 2010:21. Mät- och ersättningsregler för underhåll och förbättring av bro (utförandeentreprenad)


Innehållsförteckning. Bro 2004 VV Publ 2004: Allmänna förutsättningar. 1.Allmänna förutsättningar Inledning... 5

Svetsade stålkonstruktioner till broar VV Publ 1999:25 1

Förstudie till ramprojektet: Utvärdering av tillåten trafiklast. Vägverket 1(9) Avdelningen för bro och tunnel

Remiss, konsekvensutredning gällande ändringsförslag avseende föreskrifter om ackreditering. Inledning

marknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93.

TK Bro. Juli Samhällsbyggare i Samverkan

Geoteknik? Geologi/berg. Hydrogeologi/Geohydrologi. Geoteknik c fu

Kontroll och dokumentation. Björn Mattsson

PÅLKOMMISSIONEN. Pålstatistik för Sverige information 2019:1. Commission on Pile Research. Stockholm 2019

JACKON KONSTRUKTIONSLÖSNINGAR

Ytong U-skal Förutsättningar för beräkningar Spännvidd upp till 3,0 m Generellt: Armerad betong:v Stålprofiler:

Vägverkets författningssamling

KONTROLL AV GARAGEVÄGG FÖR PÅKÖRNING

PÅLKOMMISSIONEN Commission on Pile Research. Systempålar

Husundergrunder. Grundläggning, faktorer att beakta. Grundläggning, utformning. Utbredda plattor. Hel, kantförstyvad platta

INFORMATION OM CERTIFIERING AV LOKALVÅRDARE ENLIGT PRYL. Svenska Special Certifieringar AB SSC S C. Utgåva

marknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93. 1(5)

PUBLIKATION 2010:20 VVK. Brounderhåll

Konsoliderad version av

Bromall: Bottenplatta - Pålgrundläggning

Kan ett tekniskt regelverk bidra till att utveckla anläggningsbranschen? Ebbe Rosell CIR-dagen 2010

Vägledning för certifieringsorgan vid ackreditering Produktcertifiering för korrosionsskyddssystem i form av beläggning enl.

Grundförstärkning och andra åtgärder på undergrund/terrass. Förbelastning Tryckbank Urgrävning Kompensationer, lättfyll Kalkcementpelare Pålar

Ytong U-balk Armeringstabeller

Konsoliderad version av

Härmed ansöks om ackreditering enligt följande:

DC BANTRUMMA

2.1 Indata för externt industribuller

EN 1090 En statusuppdatering

Självrevision EN 1090

Förordning (2004:675) om omgivningsbuller

IEG Remiss Maj EN kapitel 6 Plattgrundläggning. Remiss

BOVERKETS FÖRFATTNINGSSAMLING Utgivare: Förnamn Efternamn

[ UPPHÄVD ] Statens räddningsverks författningssamling. SRVFS 1999:3 Utkom från trycket den 9 juli 1999

KAPITEL 7 KONSTBYGGNADER

EUROKOD , TILLÄMPNINGSDOKUMENT BERGTUNNLAR OCH BERGRUM Eurocode , Application document Rock tunnels and Rock caverns

Jursta Gård, Upplands Bro Trafikbullerutredning

Vi lägger grunden. för framgångsrika byggprojekt

Svarsfil till remiss EKS 10, dnr /2014

Dimensionering i bruksgränstillstånd

Kopparlunden - Detaljplan Mitt, Västerås Stad

Ansökan om ackreditering som certifieringsorgan

Svartå Strand, Mjölby kommun Trafikbullerutredning inför ny detaljplan

PUBLIKATION 2009:77. Hastigheter motorcykeltrafik från Luleå till Malmö

PUBLIKATION 2009:76. Hastigheter motorcykeltrafik från Luleå till Malmö

E20 Vårgårda-Vara, delen Eling-Vara

Boverkets författningssamling Utgivare: Förnamn Efternamn

Brounderhåll

Revisionsregler. för revision mot kraven i FR2000 Verksamhetsledning antagna av Rådet för FR2000 den

Abrahamsberg, Stockholm Trafikbullerutredning för detaljplan

Krav på inspektion av byggnadsverk. Innehåll. Trafikverket Investering Stora Projekt, Underhåll. Diariet

Konsekvensutredning av upphävande av föreskrifter och allmänna råd för ackrediterade kontrollorgan för kontroll av tryckbärande anordningar m.m.

VAD ÄR KVALITET? Röntgenveckan Monica Kasevik

Innehållsförteckning. Bro 2004 VV Publ 2004: Grundläggning. 3. Grundläggning Allmänt... 5

Ny kaj Husarö brygga

Tullverkets författningssamling

Revidering av Eurokod 2 Betongkonstruktioner EN 1992:2020(?)

Förvaltningsavdelningen. Direktnr: E-post:

Innehåll RAPPORT 2 (20) SAMMANFATTNING 3 Total ekvivalent ljudnivå från både tåg- och vägtrafikbuller.

Venngarn 1:17, Sigtuna

Reparera och förstärka utan att gå på en nit

CE-märkning av byggprodukter. Ebbe Rosell

Stora Ursvik, Sundbybergs kommun

1. Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå

Detaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning

Kv Cirkusängen 6, Sundbyberg Trafikbuller- och vibrationsutredning för detaljplan

Ansökan om granskning av kvalitetssystem enligt LVFS 2003:11 (för CE märkning av medicintekniska produkter)

ABC - Hur certifiera verksamheten?

Publ 1999:18. Allmän teknisk beskrivning för broar BRO Allmänt

EAs krav vid ackreditering av flexibel omfattning

Väg 50 Motala-Mjölby. en del av. BanaVäg Motala-Mjölby

Diarie-/Upphandlingsnummer. TN/2013:74 13/196 Granskad (leverantör) A. Rubensson/ATKINS Godkänd beställare. B-M. Jacobsson/Lidingö Stad.

RAPPORT B. Wättingebacken, Tyresö kommun. Trafikbullerutredning. ÅF-Infrastructure AB. Ljud & Vibrationer. Stockholm. Granskad av

P-märkning av byggprodukter

BÄRANDE KONSTRUKTIONER MED EPS BERÄKNINGSPRINCIPER. Anpassad till Eurokod

Ansökan om granskning av kvalitetssystem enligt LVFS 2003:11 (för CE märkning av medicintekniska produkter)

A. Allmänna förutsättningar. Innehållsförteckning

BV Bro, utgåva 8. Banverkets ändringar och tillägg till. Vägverkets Bro 2004 inklusive. supplement nr 1 STANDARD BVS

Robert Ronnebrant (Ebbe Rosell) Hösten 2009

SJÖSTADSHÖJDEN. Konstruktion

Tentamen i Konstruktionsteknik

Administrativa regler

Bullerutredning på fastigheterna Barberaren 8 och Barberaren 9 i Katrineholms kommun

Transkript:

Kontroll av konstruktionsredovisning September 2009 Samhällsbyggare i Samverkan

Titel: Kontroll av konstruktionsredovisning Publikation Banverket: BVS 1583.09 Publikation Vägverket: 2009:84 Ansvarig Banverket: Lotta Brändström Ansvarig Vägverket: Mats Karlsson Kontaktperson Banverket: Kurt Palmqvist Kontaktperson Vägverket: Maths Rydberg Utgivningsdatum: 2009-09 ISSN: 1401-9612 Distributör: Vägverket

Kontroll av konstruk- VV 2009:84 2 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 1.1 Förord... 3 1.2 Definitioner... 3 1.3 Begrepp... 3 2 Indelning av konstruktionshandlingar... 4 3 Kontroll av konstruktionshandlingar... 6 3.1 Allmänt... 6 3.2 Avbruten kontroll... 7 3.3 Kontroll grupp 1... 7 3.3.1 Alternativ 1... 7 3.3.2 Alternativ 2... 7 3.4 Kontroll grupp 2... 7 3.5 Kontroll grupp 3... 7 3.6 Kontroll efter korrigering eller revidering... 8 4 Krav på konstruktionsföretag... 9 4.1 Ledningssystem och egendeklaration... 9 4.1.1 Ledningssystem för kvalitet... 9 4.1.2 Egendeklaration... 9 4.1.3 Kompetensdokumentation... 9 Bilaga A: Avvikelsegradering... 10 Exempel på avvikelser i grad 1... 10 Exempel på avvikelser i grad 2... 10 Exempel på avvikelser i grad 3... 11

Kontroll av konstruk- VV 2009:84 3 1 Inledning 1.1 Förord Denna publikation beskriver Vägverkets och Banverkets system för kontroll av konstruktionsredovisning och de krav som ställs på konstruktionsföretag. Publikationen har utarbetats gemensamt av Vägverket och Banverket. 1.2 Definitioner I denna publikation används definitioner enligt SS-EN ISO 9000. 1.3 Begrepp Certifieringsorgan Certifikat Egendeklaration Kompetensdokumentation Ackrediterat certifieringsorgan som är bedömt mot kraven i SS-EN ISO 9001 av SWEDAC eller av annat ackrediteringsorgan som kan visa att de uppfyller och tillämpar kraven i SS-EN ISO/IEC 17011. Av det ackrediterade certifieringsorganet utfärdad handling som visar att konstruktionsföretaget uppfyller kraven enligt SS-EN ISO 9001. Dokumentation som lämnas av certifierade konstruktionsföretag i samband med anbud och som innehåller deklaration av att de uppfyller kraven enligt 4.1.2. Dokumentation som lämnas av icke certifierade konstruktionsföretag i samband med anbud och som innehåller deklaration av att de uppfyller kraven enligt 4.1.3.

Kontroll av konstruk- VV 2009:84 4 Konstruktion Konstruktionsföretag Korrigering Mindre korrigering eller revidering Revidering Större korrigering eller revidering Verket Helt byggnadsverk eller del av byggnadsverk som ingår i samma åtagande. Företag som upprättar konstruktionshandlingar. Ändring av handling som inte är registrerad, godtagen eller fastställd. Ändring som inte påverkar konstruktionsberäkningen Ändring av handling som är registrerad, godtagen eller fastställd. Ändring som påverkar konstruktionsberäkningen Vägverket eller Banverket. 2 Indelning av konstruktionshandlingar Konstruktionshandlingar indelas i tre grupper efter komplexitet. Grupp 1: Konstruktionshandlingar för enkla bärverk Grupp 2: Konstruktionshandlingar för normala bärverk Grupp 3: Konstruktionshandlingar för komplicerade bärverk Grupptillhörighet ska anges i kontraktshandlingarna. Om kontraktshandlingarna inte anger annat gäller tabell 2-1.

Kontroll av konstruk- VV 2009:84 5 Tabell 2-1 Exempel på gruppindelning av konstruktionshandlingar Grupp 1: Konstruktionshandlingar till väg- och GC-broar med teoretisk spännvidd L 20 m i största spannet Konstruktionshandlingar till järnvägsbroar i ett spann med spännvidd 10 m och korsningsvinkel mellan järnväg och broände 75 gon. Konstruktionshandlingar till stödkonstruktioner med höjd H 4 m Konstruktionshandlingar till bullerskyddsskärm eller liknande byggnadsverk utmed järnväg som påverkas av järnvägtrafik. Grupp 2: Konstruktionshandlingar till väg- och GC-broar med teoretisk spännvidd 20 m < L 50 m i största spannet Konstruktionshandlingar till järnvägsbroar med teoretisk spännvidd 10 m < L 25 m i största spannet eller järnvägsbroar med spännvidd 10 m och korsningsvinkel mellan järnväg och broände 75 gon. Konstruktionshandlingar till stödkonstruktioner med höjd H > 4 m Konstruktionshandlingar till förtillverkade betongpålar Konstruktionshandlingar till grävpålar Konstruktionshandlingar till stålkärnepålar Konstruktionshandlingar till slanka stålpålar Konstruktionshandlingar till stålrörspålar Konstruktionshandlingar till pålplattor Konstruktionshandlingar till påldäck Konstruktionshandlingar till bankpålning Konstruktionshandlingar till betong- eller stålbärverk till tunnlar Konstruktionshandlingar till lager Konstruktionshandlingar till räcken Konstruktionshandlingar till spännsystem

Kontroll av konstruk- VV 2009:84 6 Konstruktionshandlingar till tillfälliga konstruktioner som påverkar - bärförmågan eller beständigheten hos ett annat byggnadsverk - säkerheten för allmänheten eller - järnvägstrafik eller allmän trafik Konstruktionshandlingar till övergångskonstruktioner Grupp 3: Konstruktionshandlingar till väg- och GC-broar med teoretisk spännvidd L > 50 m i största spannet Konstruktionshandlingar till järnvägsbroar med teoretisk spännvidd L > 25 m i största spannet Konstruktionshandlingar till påltyper utöver de i grupp 2 Konstruktionshandlingar till broar för kombinerad vägtrafik och spårbunden trafik Beräkning enligt säkerhetsindexmetod Konstruktionshandlingar till öppningsbara broar Konstruktionshandlingar till konstruktioner i annat material än betong, stål eller trä Konstruktionshandlingar till bergkonstruktioner Konstruktionshandlingar till häng- och snedkabelbroar Konstruktionshandlingar till standardritningar och gruppritningar Dynamiska analyser av järnvägsbroar som ska trafikeras med hastigheter över 200 km/h Om en konstruktion består av delar som hänförs till skilda grupper gäller den högsta grupptillhörigheten för de delar som ingår i det insända ärendet. 3 Kontroll av konstruktionsredovisning 3.1 Allmänt Handläggningstiden för kontroll av konstruktionsredovisning som sänds till verket för kontroll beror på vilken grupp konstruktionsredovisningen

Kontroll av konstruk- VV 2009:84 7 hänförs till och inom grupp 1 om konstruktionsföretaget är certifierat eller inte. Handläggningstiderna enligt 3.3, 3.4, 3.5 och 3.6 kan förlängas om så anges i kontraktshandling. Angivna handläggningstider räknas från ankomstdatum till expedieringsdatum och förutsätter att handlingen genomgått tillämpligt remissförfarande, att den tidplan som upprättats för konstruktionsarbetet inskickats till verket senast två veckor innan det första ärendet för objektet sänds in för kontroll samt att tidplanen följs. I de fall konstruktionsredovisningen för ett objekt delas upp och sänds in som skilda ärenden, ska det gå minst 10 arbetsdagar mellan försändelserna om inte annat överenskommits. De krav verket ställer på konstruktionsföretaget framgår av kapitel 4. Verket förutsätter att kontraktsparten ställer samma krav i de fall då konstruktionsföretaget inte är verkets kontraktspart. Vid verkets kontroll bedöms graden på avvikelser enligt principerna i bilaga A. 3.2 Avbruten kontroll En insänd handling återsänds om den är i ett sådant skick att kontrollen inte kan genomföras. När handlingen sänds in på nytt behandlas den som nytt ärende. 3.3 Kontroll grupp 1 3.3.1 Alternativ 1 Verkets handläggningstid för kontrollen är normalt högst 10 arbetsdagar. 3.3.2 Alternativ 2 Verkets handläggningstid för kontrollen är normalt högst 20 arbetsdagar. 3.4 Kontroll grupp 2 Banverkets handläggningstid för kontrollen är normalt högst 20 arbetsdagar. Vägverkets handläggningstid för kontrollen är normalt högst 10 arbetsdagar. 3.5 Kontroll grupp 3 Verkets handläggningstid för kontrollen är normalt högst 25 arbetsdagar.

Kontroll av konstruk- VV 2009:84 8 Tabell 3-1 Sammanställning av systemet för kontroll av konstruktionshandlingar Grupp Krav på konstruktionsföretag 1 Alternativ 1: Certifierat ledningssystem Egendeklaration Vägverkets handläggningstid Alternativ 1: Högst 10 arbetsdagar Banverkets handläggningstid Alternativ 1: Högst 10 arbetsdagar Alternativ 2: Kompetensdokumentation Alternativ 2: Högst 20 arbetsdagar Alternativ 2: Högst 20 arbetsdagar 2 Certifierat ledningssystem Egendeklaration Högst 10 arbetsdagar Högst 20 arbetsdagar 3 Certifierat ledningssystem Egendeklaration Högst 25 arbetsdagar Högst 25 arbetsdagar 3.6 Kontroll efter korrigering eller revidering Verkets handläggningstid för kontroll efter korrigering eller revidering för grupp 1 och grupp 2 är normalt högst 10 arbetsdagar. Verkets handläggningstid för kontroll efter mindre korrigering eller revidering för grupp 3 är normalt högst 10 arbetsdagar. Verkets handläggningstid för kontroll efter större korrigering eller revidering för grupp 3 är normalt högst 25 arbetsdagar.

Kontroll av konstruk- VV 2009:84 9 4 Krav på konstruktionsföretag 4.1 Ledningssystem och egendeklaration 4.1.1 Ledningssystem för kvalitet Ett konstruktionsföretag som avser att upprätta konstruktionshandlingar ska ha ett certifierat ledningssystem för kvalitet som uppfyller kraven i SS-EN ISO 9001. Undantag från detta krav medges endast för konstruktionshandlingar inom grupp 1. 4.1.2 Egendeklaration En egendeklaration ska innehålla information om att konstruktionsföretaget uppfyller följande krav: Att certifikatet och ledningssystemet omfattar verksamhet att upprätta konstruktionshandlingar för aktuell typ av konstruktion. Att konstruktionsföretaget har kompetent personal för aktuellt arbete. 4.1.3 Kompetensdokumentation En kompetensdokumentation ska innehålla information om att konstruktionsföretaget uppfyller följande krav: Att konstruktionsföretaget har kompetent personal för aktuellt arbete.

Kontroll av konstruk- VV 2009:84 10 Bilaga A: Avvikelsegradering Avvikelser som upptäcks vid kontroll av konstruktionshandlingar graderas av verket i: 1 = mindre allvarliga 2 = allvarliga 3 = mycket allvarliga Exempel på avvikelser i grad 1 Administrativa brister. Text på ritning är fel eller saknas. Redovisningen är ofullständig eller otydlig. Det finns kapacitetsbrist med högst 2 procent i brottgränstillståndet. Trafikbelastningen EG A/B är felberäknad med högst 2 procent. Tillåten sprickbredd är överskriden med högst 5 procent. Sättningsskillnaden är felberäknad och överstiger tillåten eller antagen i systemberäkningen med mindre än 20 procent. Överhöjningsdiagram saknas. Avstånd mellan armeringslager är inte måttsatt. Systemskissen med tillhörande uppgifter är inte redovisad i ett separat dokument. Fel tvärsnittsdata som inte medför några konsekvenser har använts i systemberäkningen. Måttfel. All armering är inte redovisad i såväl vy som snitt. Exempel på avvikelser i grad 2 Det finns kapacitetsbrist med 2 5 procent i brottgränstillståndet. Trafikbelastningen EG A/B är felberäknad med 2 5 procent. Tillåten sprickbredd är överskriden med 5 15 procent. Krav på minimiarmering är inte beaktade. Krav på minimidimensioner är inte beaktade. Täckande betongskikt till armering är för litet. Avståndet mellan armeringsenheter är fel. Vct är fel.

Kontroll av konstruk- VV 2009:84 11 Felaktigt rostskydd är valt. Valda detaljer eller produkter uppfyller inte krav i gällande specifikationer. Väsentliga detaljer saknas på ritning. Detaljutformning förekommer som innebär omöjligt utförande. Nedböjningen är för stor. Utformning av svetsar är fel. Utformning av skruvförband är fel. Kontrollplan eller arbetsbeskrivning är fel. Sättningsskillnaden är felberäknad och överstiger tillåten eller antagen i systemberäkningen med mer än 20 procent. Fel säkerhetsklass eller miljöklass är angiven på ritning. Hänvisning finns till inte gällande standardritning. Verifiering saknas av geoteknisk bärförmåga för pålgrundläggning. Exempel på avvikelser i grad 3 Beräkning saknas. Kontrollplan eller arbetsbeskrivning saknas. Fel som medför konsekvenser i dimensioner, armeringsmängd och dylikt finns i beräkningen. Fel beräkningsmodell eller fel laster är använda i systemberäkningen. Det finns kapacitetsbrist med mer än 5 procent i brottgränstillståndet. Trafikbelastningen EG A/B är felberäknad med mer än 5 procent. Typfordon är inte beaktade i beräkningen. Fel spricksäkerhet har använts vid dimensionering av spännbetongbärverk. Tillåten sprickbredd är överskriden med mer än 15 procent Täckande betongskikt till spännarmering är för litet. Fel finns i använt datorprogram. Fel materialkvalitet är angiven. Utsättningsdata är fel. Påtalade avvikelser är inte korrigerade.

Banverket Vägverket 781 85 Borlänge 781 87 Borlänge www.banverket.se. banverket@banverket.se. www.vv.se. vagverket@vv.se. Telefon: 0243-44 50 00. Telefon: 0771-119 119. Texttelefon: 0243-750 90. Fax: 0243-758 25.