TURLISTAN KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN

TURLISTAN KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN n r 3, o k to b e r 2 010

Ökad intensitet i Hamnen Jo Kristian Okstad Aktuellt 2 Ny linje 3 Lyckat för Sundbusserne 5 Spontningen klar 6 Kryssningssäsongen 2010 7 Tävling 9 Goda relationer viktigt i lotsens arbete 10-11 Besök 13 Lastat och lossat 14-15 Miljövänliga transporter banar väg för Van Dieren 16 Volymökning 17 Metalleveranser till Kina, Ny tågpendel 19 Aktuell statistik 25 Kontakter i transportbranschen 26-27 Orsak till oljeläcka fastställd 28 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr/år Nästa utgåva: december Upplaga: 5 000 ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: Jo Kristian Okstad Helsingborgs Hamn AB, Box 821, 251 08 Helsingborg Telefon: 042-10 63 00 e-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se Efter en successiv återhämtning under slutet av förra året och hela 2010 är Helsingborgs Hamn nu tillbaka på samma verksamhetsnivå som under 2007-2008. Den svenska industrins volymer ökar stadigt och det ser för tillfället mycket ljust ut. Under de första sju månaderna i år ökade hamnens hantering av containrar med nästan 40 procent och trailrar med hela 170 procent jämfört med samma period förra året. Tillströmning av nya kunder och nya linjer gör att utvecklingstakten sannolikt håller i sig året ut. Det känns i det sammanhanget väldigt roligt att välkomna Svenska Orient Linjen till Helsingborgs Hamn och rederiets nya ro-ro-trafik mellan Helsingborg och Travemünde. Linjen kommer att trafikeras sex dagar i veckan med två fartyg, som inledningsvis beräknas transportera en årsvolym på cirka 45 000 enheter. Linjen blir Helsingborgs Hamns största i antal hanterade enheter och innebär att kunder i Helsingborgsområdet och norröver slipper vägtransporter till och från Malmö och Trelleborg. En stor ekonomisk besparing och en stor vinst för miljön. Det är också glädjande att arbetet med att anlägga det nya färjeläget intill Knutpunkten börjar bli klart. Från och med månadsskiftet oktober/ november kommer både HH-Ferries och Scandlines att avsegla från centrala Helsingborg med 15-minuterstrafik. Helsingborgs Hamn är en av världens största färjehamnar och vår ambition är att också bli den bästa. Genom att skapa förutsättningar för tätare avgångar från ett och samma ställe hoppas vi att resandet över sundet ska öka. Succén med de nya Sundbusserne talar för det. Sedan nystarten i början av juli har det nya rederiet haft en positiv passagerarutveckling med betydligt fler resenärer än väntat. Nu håller vi tummarna för att resandet med Sundbusserne håller i sig och att Helsingborgarna fortsätter nyttja färjorna. Sammanfattningsvis kan man konstatera att hjulen snurrar i allt högre takt och det råder intensiv aktivitet i hamnen. Jag ser med tillförsikt fram emot ett antal nya etableringar under hösten som jag hoppas kunna berätta mer om i ett senare nummer av Turlistan. Trevlig läsning! Jo Kristian Okstad Vd 2

Ny Travemündetrafik via Helsingborgs Hamn Rederiet Svenska Orient Linjen AB startade i slutet av augusti ro-rotrafik mellan Helsingborg och Travemünde. Sträckan kommer att trafikeras sex dagar i veckan med två fartyg, som inledningsvis beräknas transportera en årsvolym på cirka 45 000 enheter. Vasaland vid premiäranlöpet i Skåneterminalen Det här är en stor och mycket viktig satsning för Helsingborgs Hamn. Den nya trafiken gör att kunder i Helsingborgsområdet och norr därom slipper vägtransporter till och från Malmö och Trelleborg. Det innebär såväl ekonomiska som miljömässiga besparingar, säger Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i Helsingborgs Hamn AB. Lasten kommer huvudsakligen att bestå av löstrailrar som Helsingborgs Hamn hanterar med sina dragfordon. Den nya linjen blir vår största räknat i antal hanterade enheter och kommer sannolikt att inkludera helt nya volymer till och från Skåne via Travemünde, säger Kjell-Åke Ranft. Linjen kommer att trafikeras med två fartyg från Svenska Orient Linjens eget kontrollerade tonnage. Vi har valt Helsingborgs Hamn av flera skäl. Dels har hamnen erbjudit oss ett eget område där vi kan bedriva trafiken, dels är tillgänglighe- ten till Skåneterminalen väldigt god. Dessutom är Helsingborgs position som logistiknav en starkt bidragande orsak till etableringen, säger Michael Kjellberg, vd och ägare av Svenska Orient Linjen AB. Ett annat skäl till etableringen är påtryckningar från transport- och logistiknäringen i nordvästra Skåne. Linjen innebär att vi får en mycket högre effektivitet i de obemannade transporterna. Idag skickas ett stort antal löstrailrar via Danmark, vilket medför flera byten innan godset når mottagaren. Linjen är också viktig för att logistiknäringen ska finnas kvar och kunna utvecklas i Helsingborg och nordvästra Skåne, säger Ulf Jönsson, vd och ägare till Börje Jönsson Åkeri AB i Helsingborg. Agent för trafiken i Helsingborg och Travemünde blir Lindholm Shipping AB, som har sitt säte i Helsingborg. Hamnens vd Jo Kristian Okstad skakar hand med SOL:s vd Michael Kjellberg Hamnens försäljningschef Kjell-Åke Ranft uppvaktar kapten Ulf Steinert på Vasaland 3

Vi bygger om snart går alla färjor från Knutpunkten! I juni börjar vi att bygga om och anpassa kajen vid färjeläget så att samtliga färjor ska kunna segla från Knutpunkten. Arbetet beräknas vara klart under hösten. Jo, det är sant Helsingborgs Hamn är världens största färjehamn. Nu satsar vi på att bli världens bästa. När vi är klara kommer det alltid att finnas en färja i hamn. Följ kajbygget på vår hemsida Som vid alla byggen blir det byggröra. Vi hoppas att du som är helsingborgare har överseende med detta. Följ kajbygget vecka för vecka på port.helsingborg.se Lindholm Ship Supply Always close to You Providing 24 hour service, our dedicated team of ship suppliers can promise swift delivery to accommodate any need of all your ships departments- deck, engine and pantry alike. With over 30 years experience of ship supply we have a well established network of suppliers, providing the necessary support in the challenging business of serving commercial vessels. Geographically we can reach all ports in southern Sweden, the regions around Stockholm and Gothenburg as well as the Öresund region and Copenhagen within hours. Why work with us? Dedicated team Experience & flexibility Efficient Service A sample of services Deck, cabin and engine stores Electronic equipment Safety equipment Marine paint and chemicals Marine lubricants Ropes and wires Tools and expendables Cabin stores Medical supplies Stationary Charts and publications Bridge supplies Protective work wear Pantry equipment Hotel equipment and consumables Provisions www.lindholmshipsupply.se shipsupply@lindholmshipping.se +46(0)42 12 60 98, Oceangatan 3, Box 652 SE-251 06 Helsingborg lss@lindholmshipping.se, +46 (0)8 12 00 41 48, Södra Hamnvägen 7, SE-115 41 Stockholm lss@lindholmshipping.se, +46 (0)31 13 14 10, Katrinerovägen 1c, Box 8936 SE-402 73 Gothenburg Part Of the Strömma GrOuP 4

Lyckad start för nya Sundbusserne Sundbusserne mellan Helsingborg och Helsingör har fått en mycket lyckad start sedan trafiken återupptogs i början av juli. Efter bara två månader har det nya rederiet nått budgetmålet för hela 2010 när det gäller antalet passagerare. Sundbuss Pernille med Kärnan i bakgrunden Det är väldigt glädjande att trafiken är igång igen och att det går bra för det nya bolaget. Det finns alla förutsättningar för god lönsamhet i verksamheten, säger Mats Rosander, trafikchef vid Helsingborgs Hamn. Erfarna redare Det nya rederiet på linjen Helsingborg-Helsingör heter Sundbusserne af 2010 och är ett danskt bolag som ägs och leds av personer med lång erfarenhet av färjetrafik. En av dem är Mogens Worre Sörensen, tidigare vd i Ace Link som drev trafiken fram till januari 2010 då trafiken upphörde. Sedan den 10 juli är trafiken åter i gång med avgångar varje timme. Under de första månaderna reste omkring 1700 personer om dagen, vilket är betydligt fler än väntat. Det är oklart när Sundbusserne ska börja gå med halvtimmestrafik igen, men Helsingborgs Hamn och rederiet har en gemensam ambition om att det ska ske inom två år. Skyndar långsamt Vi vill inte sätta för hård press på rederiet utan skyndar långsamt. Det är viktigt för Helsingborgs Hamn att trafiken överlever även när det finns en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör, säger Mats Rosander. Det nya rederiet har köpt loss en av båtarna, Pernille, från det gamla rederiet. För att komma ner i halvtimmestrafik måste rederiet köpa ytterligare en färja. Det krävs att de skaffar en färja som är försedd med selektiv katalytisk avgasrening eftersom det råder mycket höga miljökrav på HH-leden, säger Mats Rosander. 5

Spontningen klar vid nya färjeläget Spontningsarbetena vid det nya färjeläget vid Knutpunkten i Helsingborg är nu slutförda, vilket innebär att också bullerstörningarna kommer att avta. Svårigheter med att få ner sponten i berggrunden har försenat arbetet men tack vare en ny konstruktionslösning kommer färjetrafiken att starta som planerat månadsskiftet oktober/november. Vi är hemskt ledsna för att arbetet har dragit ut på tiden och stört omgivningen. Helsingborgarna och de omkringliggande verksamheterna har visat stort tålamod, vilket vi är enormt tacksamma för, säger Mats Rosander, trafikchef vid Helsingborgs Hamn. Norra Hamnen med Kärnan och Rådhuset i bakgrunden Vill bli bästa färjehamnen Från och med slutet av oktober kommer både Scandlines och HH-Ferries att segla från Knutpunkten i Helsingborg, vilket innebär att det blir tätare avgångar och alltid finns en färja i hamn. Helsingborgs Hamn är världens största färjehamn och slåss nu för att också bli den bästa. Genom att skapa förutsättningar för tätare avgångar från ett och samma ställe hoppas hamnen på ett ökat resande över sundet. Vecka 23 Vecka 26 För att möjliggöra ökad trafik från Knutpunkten har det bland annat krävts en ombyggnad av kajen, och en ny spontlinje. Den hårda och samtidigt elastiska berggrunden har dock inneburit att Helsingborgs Hamn har tvingats göra en omkonstruktion på ett kritiskt ställe i hamnbassängen. När vi försökte slå ner sponten i berget splittades den upp som en solfjäder, berättar Mats Rosander. Ingen försening Nu har man istället fäst sponten genom att borra ett hål genom fotändan och ner i berggrunden. Sponten spänns fast genom ett ankarjärn som svetsas fast. Sedan gjuts betong mot konstruktionen för att ge stadga. Vecka 31 Vecka 35 Konstruktionen blir precis lika stabil som den tänkta lösningen men har krävt mer undervattensarbete än vad vi hade räknat med, säger Mats Rosander. Fördröjningen på tre veckor har gjort att Helsingborgs Hamn har fått planera om tågordningen i bygget. Det som återstår att göra är att slå ner ett antal betongpålar under passagerarlandgången. Det kommer dock att försena starten av färjetrafiken till december, bedyrar Mats Rosander. 6

Orsak till oljeläcka fastställd En blockerad mätutrustning i anslutning till den ledning som leder ut spillvatten från Helsingborgs Hamns oljemottagningsanläggning till kommunens VA-nät är sannolikt orsaken till att oljehaltigt vatten hamnade i Öresundsverket den 20 augusti. Det visar en utredning som Helsingborgs Hamn har gjort med anledning av olyckan. För att undvika att olja läcker ut igen, kommer hamnen att komplettera spillvattenledningen med en oljeavkännare med larm som stänger av pumpen om vattnet innehåller olja. Trafikchef Mats Rosander, Helsingborgs Hamn Vi säkerställer nu att en liknande incident inte inträffar igen. Om oljeavkännaren indikerar att olja följer med utpumpat vatten stängs anläggningen av och beredskapspersonal larmas, säger Mats Rosander, trafikchef vid Helsingborgs Hamn. I väntan på att ytterligare en oljeavkännare med larm är installerad sker endast kontrollerad pumpning av sanitärt vatten, via pumpbrunnen, till kommunens VA-nät. Snabb insats vid upptäckt Utredningen av olyckan visar att arbetet med att sanera utsläppet inleddes omedelbart efter upptäckten av olja i Öresundsverket. Helsingborgs Hamn beställde det antal sugbilar som reningsverket behövde, för att Nordvästra Skånes Vatten och Avlopp AB (NSVA) skulle kunna suga bort det oljeblandade vattnet i reningsverkets intagningsficka. Samtidigt som saneringsarbetet inleddes, startade också arbetet med att lokalisera läckan. Ett väl fungerande samarbete mellan Helsingborgs Hamn och Nordvästra Skånes Vatten och Avlopp AB, NSVA, eliminerade risken för att förorenat vatten skulle rinna ut i Öresund. Vi gjorde dessutom allt i vår makt för att snabbt informera allmänheten kontinuerligt om olyckan, säger Mats Rosander. Oljemottagningsanläggning för miljöns skull Skälet till att avfallsolja överhuvudtaget finns i Helsingborgs Hamn är att hamnen enligt svensk lag är skyldig att ta emot sludge, det vill säga oljehaltigt maskinrumsavfall, från fartyg utan extra kostnad. Orsaken är att fartygen ska tömmas på sludge så att Östersjön inte belastas med oljespill. Oljemottagningsanläggningen består av lagringscisterner och en bassäng där vatten och olja separeras. Den avskiljda oljan transporteras till en auktoriserad återvinningsanläggning och det avskiljda vattnet pumpas ut i oljeterminalens spillvattenledning som transporterar vattnet till reningsverket. För att förhindra att olja kommer ut i spillvattenledningen bevakas den av en utrustning som ständigt mäter och loggar halten olja i det utgående vattnet. Den befintliga mätrustningen har fått daglig tillsyn och monterats ned och tvättats ur varje Olja och och vatten separeras vecka. Utrustningen hade fått veckotillsyn två dagar innan olyckan skedde. Inga tecken på igensättning noterades och den visade inga tecken på felaktig mätning efter tillsynen. Därför var olyckan helt omöjlig att förutse, säger Mats Rosander. Sanering pågår till oktober I dagsläget finns oljekontaminerat slam kvar i tre av bassängerna på Öresundsverket. För att slutföra saneringsarbetet använder Helsingborgs Hamn en mobil anläggning som silar slammet och avskiljer slam från vatten. Slammet kommer sedan att destrueras vid SAKAB:s anläggning för miljöfarligt avfall. Arbetet beräknas vara klart i början av oktober. 7

CHIPOLBROK First class in project and heavy lift cargo since 1951 Hansa Shipping Better ships Better service Better opportunities Scandinavia Europe Middle East India China Far East USA Europe HANSA SHIPPING AB LINER AGENTS CHARTERING PROJECT FORWARDING Klippan 1 A, 414 51 Göteborg Tel. +46-31-3544045, Fax +46-31-3544002 E-mail hansa@hansa-shipping.se www.hansa-shipping.se Projekttransporter och spedition Export/Import. Skräddarsydda transportlösningar. Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import. Flygfrakt Export/Import. Export/Import förtullning. Inlandstransporter och distribution. 8

1:a pris Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines. 2:a och 3:e pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines och HH-Ferries. 4:e och 5:e pris Tur/returresa över Öresund med Scandlines för 2 personer. Vinnare nr 2 2010: 1:a pris: Anette Hugosson, Hugossons Åkeri AB, 2:a pris: Peter Leveau, Findus AB 3:e pris Thomas Wendel, SCA Transport AB 4:e pris: Eva Nilsson, Lunds Tekniska Högskola 5:e pris: Kristina Jönsson, Cargonet AB Tröstpriser till: Claes Mårtensson, Nordic Bulkers AB, Björn Asp, Geodis Wilson, Anna Jensen, GDL Transport AB, Per-Arne Mäkela, Saint-Gobain Isiver AB, Anna Andersson, Mari Term AB Tävla med Turlistan nr 3 2010 1. Vem är agent för nya Travemündetrafiken? Grattis! vinnarna i tävling 2/10 a. Sundship AB b. Lindholm AB c. Citadel Shipping AB 2. Vad heter Sundbussen som är i trafik? a. Siletta b. Magdelone c. Pernille 3. Vad heter FN:s internationella sjöfartsorganisation? a. IMO b. BPO c. PLO 4. Hur många ton metaller har skeppats ut från Helsingborg de senaste månaderna? a. 1 350 b. 1 450 c. 1 250 5. Hur mycket har antalet TEU:s stigit i den landburna trafiken under de sju första månaderna? a. 40 % b. 50 % c. 20 % Namn: Företag: Adress: Postnr/ort: Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 3/10, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, 251 08 Helsingborg. Fax: 042-28 22 99 9

Goda relationer ger ökad Det vackra Lotshuset i Norra Hamnen Relationen till befälhavaren ombord på ett fartyg är en av de viktigaste och svåraste delarna i lotsens arbete. Det gäller att kunna bemöta kaptenen respektfullt men ändå uppriktigt för att arbetet ska kunna ske så smidigt som möjligt. Det berättar Anders Hellman som är en av nio fartygslotsar i Helsingborg. När Turlistan når Anders Hellman på telefon är han på väg från Helsingborg ut till en tankbåt som ska lotsas till Nordsjön. FN:s internationella sjöfartsorganisation, IMO, rekommenderar tankbåtar att använda lots när de går i Östersjön. Och eftersom Östersjön slutar i Skagen är det dit jag ska följa fartyget, säger Anders Hellman. Dubbelutbildade lotsar för ökad flexibilitet Lotstjänsten i Helsingborg består av nio lotsar och elva båtsmän. De flesta lotsarna går i par och är utbildade för lotsning i både Helsingborg och Malmö. Det är för att öka flexibiliteten. Om det blir en topp i exempelvis Helsingborg kan båda lotsarna rycka in där, säger Anders Alestam, sjötrafikområdeschef på Sjöfartsverket. Tysk och indier kräver olika bemötanden Anders Hellman har arbetat som lots i 17 år, både i Göta kanal och i Helsingborgs Hamn. Han har lång erfarenhet av olika typer av fartyg och befälhavare. Jag beter mig nog ganska annorlunda beroende på vilket land kaptenen kommer ifrån. En tysk tar jag resolut i handen och frågar vilken kurs han har. Är det fel kurs ger jag honom rätt och så är det inte mer med det, säger Anders Hellman. Med en indisk kapten får han lirka lite mer. Ofta börjar jag med att välkomna kaptenen till Helsingborg och frågar om han har familjen med sig. Samtidigt kollar jag kursen och även om den är lite fel får han fortsätta en stund till. Under tiden drar jag ett kolonialskämt och helt apropå undrar jag vad han har för kurs. Jag frågar om det är okej att jag ändrar kursen och det brukar ofta gå alldeles utmärkt. Lotsen tar aldrig över befälet ombord, däremot är det inte ovanligt att lotsen styr båten. Det är dock viktigt att man i förväg har gått igenom manövern och kommit överens om vem det är som kör, säger Anders Hellman. Dator till hjälp Lotsningen sker sedan skeppsmäklaren gjort en beställning på Sjöfartsverkets beställningscentral i Malmö. Sedan får lotsen beställning- 10

smidighet för lotsen Lotsbåten på väg till nya uppdrag en i sin telefon och bekräftar genom att svara ja. När bekräftelsen är skickad kan han se fartygets uppgifter och prestanda. Därefter åker jag ut på fartyget, klättrar ombord och tar mig upp till bryggan. Det är nio meters klättring så det gäller att vara i hyfsad fysisk form, säger Anders Hellman. Till sin hjälp under själva lotsningen har han en bärbar dator som bland annat innehåller digitala sjökort och fartygets position. Lotsen är dessutom uppdaterad med färska uppgifter om vattendjup, strömmar och vindar. Är det större fartyg sker lotsningen med hjälp av bogserbåt. Fartygen blir större och större. När jag började som lots var en feederbåt 90 meter. Idag är de över 200, säger Anders Hellman. Tar tillbaka kunder från danskarna De allra flesta lotsningar sker till och från hamnen även om öppensjölotsningarna ökar stadigt. Varje år passerar mer än 50 000 fartyg Öresund, många med farlig last. Sjöfartsverket är ett affärsdrivande verk och vi arbetar för att få tillbaka de kunder danskarna tog från oss när deras valuta var svagare för tiotalet år sedan, säger Anders Hellman. Lotsningsavgiften betalas av rederierna som enligt lag är skyldiga att använda lots när de befinner sig i svenskt inre vatten. Det går att få dispens men då måste befälhavaren vara väl bekant med hamnen, trafikera sträckan kontinuerligt och göra en uppkörning, berättar Anders Alestam. Önskemål om möten med hamnens personal Anders Hellman trivs med sitt arbete. Visserligen tjänar han sämre som lots än som fartygskapten men å andra sidan får han träffa familjen nästan varje dag. Han tycker att samarbetet med Helsingborgs Hamn fungerar utmärkt men skulle gärna se att lotsarna och hamnpersonalen hade gemensamma möten. Vi skulle kunna reda ut saker på ett helt annat sätt och i högre grad undvika missförstånd. Dessutom kan våra synpunkter säkert vara till hjälp för hamnen vid ombyggnationer eller andra fysiska förändringar, säger Anders Hellman. 11

Vår bredd är vår styrka Helhetskonceptet Helhetskonceptet där där du du som som kund kund låter låter oss oss göra göra jobbet! jobbet! Inom GDL s affärsområde Industri & Handel tar vi hand om hela flödet av gods inom Inom GDL s affärsområde Industri Handel tar vi hand om hela flödet av gods inom alla segment. alla segment. Fjärr & Distributionstransporter Containertransporter Fjärr Distributionstransporter Containertransporter Fjärrtransporter Fjärrtransporter Budtransporter Budtransporter Kvalificerad distribution Kvalificerad distribution Tempererade transporter Tempererade transporter Lagring och omlastning av pall Lagring och omlastning av pall och specialgods och specialgods Kontakta oss! 042-25 18 00 www.gdl.se Bulk Bulk Tipp Tipp Sima Sima Chassi Chassi Tank Tank Tomcontainerdepå Tomcontainerdepå IT lösning med EDI IT lösning med EDI 3 truckar truckar Tvätt och reparation Tvätt och reparation Närhet till motorväg Närhet till motorväg GDL GDL depån depån Vi Vi utökar utökar nu nu vår vår markyta markyta för för att att ge ge plats plats åt åt nya nya kunder! kunder! 12 GDL TRANSPORT AB Lagergatan 1 Box 22301 250 25 Helsingborg www.gdl.se GDL TRANSPORT AB Lagergatan Box 22301 250 25 Helsingborg www.gdl.se En del av En del av koncernen koncernen

Under våren och sommaren 2010 besökte bland andra följande personer och företag Helsingborgs Hamn AB Johan Ljungmark, Scandi Bulk AB, Göteborg, Bernd Thorum, VOTG Tanktainer, Tyskland och Sven Edlund, Scandi Bulk Göteborg AB. Jesper Malmqvist, Logistic Manager, MSC Sweden AB, Willem Mantel, General Manager Operations, Medlog N.V. och Mattias Hellström, Managing director, MSC Sweden AB. Erik Hellqvist, Katrineholms kommun, Roger Andersson, Katrineholms Logistikcentrum, Dennis Johansson, Svensk Logistikpartner, Nicklas Romell och Kjell-Åke Ranft, Helsingborgs Hamn AB. Maersk Sweden AB med kunder passade på att besöka fartyget Maersk Ferrol under sin kundträff i Helsingborg den 23 augusti. Från vänster Dennis Berndt, dedanet, Ortwin Harms, Lothar Töllner, Nico Wollboldt och Tom Patrik Österreich, Lübecker Hafen-Gesellschaft. 13

Maersks fartyg Maersk Ferrol i Västhamnen den 23 augusti. Numera anlöper Maersk måndagar. TSA Tanker Shipping klarerar fartygen. MSC:s fartyg Asli ses här vid kran 19 och anlöper Västhamnen en gång i veckan. I förgrunden ser vi Unifeeders fartyg Hanse Spirit. Båda fartygen lossade och lastade containrar. 14

Herm Kiepe tillhör Eimskips flotta. Eimskip trafikerar Västhamnen en gång i veckan och sköter klareringen av fartygen själv. Alice lossade 2 300 m 3 etanol i Oljeterminalen i juli månad. Lindholm Shipping klarerade fartyget. 15

Miljövänliga transporter banar väg för Van Dieren Efterfrågan på miljövänliga transporter och kombilösningar är två av förklaringarna till framgångssagan Van Dieren Maritime. Det holländska bolaget startade sin verksamhet i Helsingborgs Hamn 2006 med ett tåg om dagen. Idag har man totalt fyra dagliga tågpendlar som sammanbinder Ruhrområdet i Tyskland med Helsingborg, Göteborg, Nässjö och Katrineholm. Anledningen till att vi har satsat på den svenska marknaden är att här finns en stor utvecklingspotential för tågtransporter och intermodala lösningar, säger Van Dieren Maritimes vd Johan Logtenberg. Van Dieren Maritime är en del av Samskip Group, som är en av Europas största containertransportörer med ett världsomspännande logistiknätverk. Van Dieren och Samskip erbjuder tillsammans kortsjötrafik, till de brittiska öarna, Iberia-halvön, Skandinavien och Baltikum, samt ett stort antal inlandstransporter på järnväg. Genom sitt dotterbolag Van Dieren Sweden har Van Dieren Maritime byggt upp en stark bas i Sverige. Van Dieren Sweden har kontor i Kristianstad och håller just nu på att bygga lagringsfaciliteter i Åhus för att i ännu högre grad serva de svenska kunderna. Combiterminalen i Helsingborgs Hamn Van Dieren startade sin svenska verksamhet med transporter åt IKEA redan 2003. Idag är kundbasen betydligt bredare och innehåller extrakt från nästan hela den svenska industrin. IKEA är fortfarande en stor kund, men vi hanterar också frukt och grönt, kemikalier, sågat virke, bildelar och pappersprodukter bland mycket annat, säger Johan Logtenberg. Skälet till att man har valt att samarbeta med Helsingborgs Hamn är det geografiska läget i kombination med effektiva kombilösningar. Från Helsingborg kan vi nå i princip hela Sverige. Vi har ett mycket bra samarbete med hamnen som erbjuder hög flexibilitet och god service, säger Johan Logtenberg. Just nu fokuserar företaget på att skapa ytterligare tågpendlar från Ruhrområdet och Sverige och man ser framtiden an med tillförsikt! Här hanteras en Van Dieren-trailer 16

Volymökning de första sju månaderna Godsvolymerna i Helsingborgs Hamn har ökat under de första sju månaderna i år jämfört med samma period förra året. Andelen TEU (20-fotscontainrar) har stigit med 40 procent i den landburna trafiken och 33 procent i den sjöburna. Vi är tillbaka på samma nivåer som under åren 2007-2008. Framför allt är det exportvolymerna som ökar, vilket tyder på en stark återhämtning för svensk industri, säger Kjell- Åke Ranft, försäljningschef vid Helsingborgs Hamn. Tillförsel av nya volymer Ytterligare en förklaring till de ökande volymerna är att nya linjer som trafikerar Helsingborgs Hamn inte bara har tagit över befintliga volymer utan också tillfört nya. Räknat i TEU ökade det landburna godset med 26 500 enheter och det sjöburna med 23 800 under årets sju första månader. Helsingborgs Hamn flyttar hela tiden fram sina positioner som containerspecialist och tar dessutom marknadsandelar när det gäller andra enheter, exempelvis trailrar, säger Kjell- Åke Ranft. Ökning med 170 procent Från januari till och med juli i år har 18 000 fler trailrar hanterats i hamnen jämfört med samma period 2009, vilket är en ökning med hela 170 procent. Och enligt Helsingborgs Hamn finns det inget i dagsläget som tyder på att utvecklingen skulle avta. Vi kommer nog att se samma ökningstakt under hela året, säger Kjell-Åke Ranft. 17

18 add

Metalleveranser till Kina via Helsingborgs Hamn Helsingborgs Hamn och finansbolaget JP Morgan med säte i London har inlett ett samarbete gällande hantering av metaller som exporteras från Sverige till Kina. De senaste månaderna har 1250 ton, det vill säga omkring 50 TEU (20-fotscontainrar), skeppats ut från Helsingborg med Shanghai som slutdestination. Kjell-Åke Ranft Det här är en helt ny volym för Helsingborgs Hamn och vi är mycket glada att JP Morgan har valt att samarbeta med oss, säger Kjell- Åke Ranft, försäljningschef vid Helsingborgs Hamn. Stor efterfrågan på metaller Metallerna kommer från Boliden och transporteras med tåg till Helsingborgs Hamn. Där tas de emot i Combiterminalen och omlastas till containrar innan de går vidare med fartyg till kontinenten. Ny tågpendel på gång till Katrineholm Efterfrågan på metaller är stor i Kina och det verkar vara en utveckling som håller i sig över tid. Därför kommer leveranserna att fortgå kontinuerligt framöver, säger Kjell-Åke Ranft. Helsingborgs Hamn och Katrineholms Logistikcentrum har långt framskridna planer på att starta daglig tågtrafik mellan Helsingborg och Katrineholm. Diskussioner pågår med både tågoperatörer och kunder och förhoppningen är att pendeln ska starta under 2011. Combiterminalen Vi vill gärna utöka vårt upptagningsområde och skapa en direktförbindelse mellan Helsingborg och Mälardalen. Vi har kontakt med tågoperatörer som är redo att starta trafik så fort kundunderlaget är tillräckligt stort, säger Nicklas Romell, försäljningsrepresentant vid Helsingborgs Hamn. Nicklas Romell En gemensam nämnare för Helsingborg och Katrineholm är att båda orterna är knutpunkter för transport och logistik. Katrineholms kommun har gjort omfattande investeringar i Katrineholms Logistikcentrum som fullt utbyggd kommer att innehålla två terminaler för lossning och lastning av gods. Båda terminalerna är elektrifierade, kan ta emot fullånga tåg och ger möjligheter till lastning och omlastning av gods, containers, trailers och styckegods. Logistikcentret kommer även att erbjuda lagring av gods, stuffning och strippning och service av containers och järnvägsvagnar i direkt anslutning till terminalen. 19

Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde varje helg, med en avgång på lördagen och en på söndagen. Välkommen ombord! TIdTaBELL nils dacke & robin HOOd Lördag Söndag avg. Travemünde 13.00 avg. Helsingborg 01.00 ank. Helsingborg 22.30 ank. Travemünde 11.30 Vi reserverar oss för eventuella ändringar. www.ttline.com Fraktbokningen: Tel 0410-561 50. Fax 0410-436 17 CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: 031 708 28 47 e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! 20

frosting reklambyrå 0 LONDON rotterdam helsingborg NOrth sweden We continue to build on our successful roro service from London, rotterdam via helsingborg to northern sweden. schedule Schedule Mon mon Tue tue Wed wed Thur thur Fri Sat sat Sun sun Umeå 06 11 08 13 sundsvall Sundsvall 06 11 06 11 13 18 tilbury Tilbury 11 16 13 18 rotterdam Rotterdam 07 14 07 12 helsingborg Helsingborg 08 11 Sundsvall Umeå contact Contact Jenny Karlsson Norberg for booking or questions regarding freight at jenny.karlsson@sca.com, jenny.norberg@sca.com, or phone +46 60 19 35 36. We sharpen your competitive edge. Helsingborg London Rotterdam S C A T R A N S F O R E S T E-mail: transforest@sca.com www.scatransforest.com 21

Land covers 1/3 of the earth... we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA Catosch, Hbg. Tel. +46 704823032 DARING TO BE DIFFERENT MSC SWEDEN AB 22 Tel. Gothenburg + 46 31 339 49 00, Helsingborg + 46 42 38 74 20, Stockholm + 46 8 601 28 48

Länge leve Helsingborg Helsingør! Alltid en avgång som passar 10-0464_SCLH_HH_Hamnens_Tidning_185x267_SE.indd 1 2010-06-04 17.02 23

Unifeeder delivers more of Northern Europe The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is alongside. Our container feeder service the largest in Northern Europe handles more than 1 million TEUs annually and guarantees dependable links to more than two dozen locations. On land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures every one of our consignments arrives on time. Unifeeder s forwarding, project cargo and agency services also have been delivering satisfied customers since 1977. Take a closer look at www.unifeeder.com. 24 Unifeeder Sweden AB Oceangatan 3 SE-252 25 Helsingborg Tel.: +46 42 19 34 60 Fax: +46 42 21 97 72 E-mail: info-sehel@unifeeder.com www.unifeeder.com

Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB 2009 1/1-31/7 2010 1/1-31/7 förändring i % Fordon i trafik 1 382 260 1 329 213-3,8 Passagerare 5 738 071 5 125 935-10,7 Godston 4 080 184 4 696 250 +15,1 Kontakter i Helsingborg Helsingborgs Hamn AB Box 821 251 08 Helsingborg Telefon 042-10 63 00 Jour 042-10 63 22 Telefax Direktion 042-13 54 83 Försäljning/Marknad 042-28 22 99 Teknik 042-24 31 13 Administration/Ekonomi 042-28 17 61 Reception 042-12 43 74 Västhamnen (Gaten) 042-13 97 40 Västhamnen (Förmanskontor) 042-13 59 06 Skåneterminelen (Planering) 042-10 73 43 Bulkhamnen 042-21 61 38 Oljeterminalen 042-14 82 12 Trafikcentalen 042-18 72 83 Internet www.port.helsingborg.se E-mail information@port.helsingborg.se Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien Telefon +32 (2) 345 76 90 Fax +32 (2) 345 76 90 E-mail sundman@swing.be England Eurolist International Ltd, London, England Telefon +44 (20) 7387 7300 Fax +44 (20) 7387 7304 E-mail bvdv@eurolistinternational.com Lettland SIA LJS Hansa Ltd, Riga, Lettland Telefon +371 (7) 830 059 Fax +371 (7) 322 464 Ryssland Inflot JSC, Sankt Petersburg, Ryssland Telefon +7 (812) 251 27 48 Fax +7 (812) 251 85 09 USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA Telefon +1 (415) 435 5833 Fax +1 (415) 435 5835 25

Rederier som trafikerar Helsingborg Tel Fax CMA CGM Scandinavia A/S 22 08 50 22 23 55 Eimskip Island ehf, Filial Island 17 55 00 HH-Ferries AB 26 80 00 28 10 70 Maersk Sverige AB 031-751 10 00 031-726 84 13 MSC Sweden AB 38 74 20 38 74 01 Scandlines AB 18 60 00 18 74 10 SCA Transforest AB 060-19 35 00 060-19 35 65 Sundbusserne Svenska Orient Linjen AB 031-354 40 30 031-354 40 02 TT-Line AB 0410-56 126 0410-56 299 Unifeeder Sverige AB 19 34 60 21 97 72 Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida www.port.helsingborg.se Där inget annat anges är riktnumret 042. Företag Tel Agility AB 29 91 00 Alianca 031-755 44 20 All in Shipping (Sweden) AB 13 13 15 ACL Sweden AB 031-64 55 00 Air Logistics AB 16 00 90 APL Sweden AB 031-778 62 00 ASECO AB 031-743 77 00 Bring Frigoscandia AB 17 80 00 Börje Jönsson Åkeri AB 29 50 50 Cargo Care Scandinavia AB 37 09 50 Citadel Shipping AB 13 90 75 CMA CGM Scandinavia A/S 22 08 50 CM Freight & Shipping 15 67 90 Contralo Scandinavia AB 031-704 89 00 DHL AB 17 75 00 Dasena Agencies AB 031-60 49 80 DHL Global Forwarding (Sweden) AB 0771-345 345 DSV Road AB 17 90 00 Eimskip Logistics AB 17 55 00 Ekbergs H. Spedition 26 86 40 ETAB Europa Trailer AB 29 22 70 Euro Traffic AB 12 61 50 FH Bertling (Sweden) AB 031-45 01 90 Flinter Shipping AB 12 70 00 Freightman AB 031-743 01 70 GDL Transport AB 25 18 00 Geodis Wilson Sweden AB 38 52 00 Georg Hansen Shipping AB 031-704 14 00 Globaltrans 24 25 30 Globex Tranport AB 445 41 12 GreenCarrier Scandinavia AB 26 86 60 Green Cargo, Division Logistics 010-455 60 47 Greenship Sweden AB 031-85 55 00 Hamburg Süd Norden AB 031-755 44 00 Hansa Shipping AB 031-354 40 45 Hapag-Lloyd Sweden AB 24 81 80 Intercontainer 031-774 15 01 JATA Cargo Helsingborg AB 12 58 40 Janssonfrakt 040-727 70 Joship 031-337 81 00 K Line (Sweden) AB 33 65 50 KBS Transport & Spedition 28 37 30 Kuehne & Nagel AB 040-648 00 00 Landskrona Ship Agents AB 0418-766 50 Leman Int System Transport AB 26 65 50 Lindholm Shipping AB 12 60 90 Lighthouse Transport AB 24 25 40 Lundby Container Service LCS AB 031-727 45 08 Maersk Sverige AB 031-751 10 00 Maritime Transport & Agencies AB 031-720 39 00 Mahé Freight 031-742 12 50 Melship AB 13 73 20 MOL (Europe) Nordic 031-335 05 40 MSC Sweden AB 38 74 20 NetRail 0708-55 42 58 Nippon Shipping & Forwarding AB 0431-829 37 NTEX 15 05 10 NYK Group Europe Ltd 031-704 54 20 OOCL (Sweden) AB 031-335 59 00 Overseas Liner Agencies AB 031-74 301 80 Panalpina Sweden AB 031-74 64 700 Penta Shipping AB 031-704 24 60 Pro Logistics AB 16 03 40 Cargo Net 17 22 56 Scandinavian Shipping & Logistics AB 37 57 40 SCT Transport AB 37 81 80 Scanfreight AB 14 61 60 Schenker AB 38 70 00 Scanway-Shipping AB 20 88 70 C. Steinweg (Scandinavia) AB 031-745 01 901 Skonvik shipping 031-775 01 10 SOL Agencies AB 031-354 40 30 Speedcargo AB 031-742 17 50 Spedman Global Logistics AB 499 47 80 Star Marine AB 031-750 84 50 Sundship 38 52 20 Svensk Logistikpartner Helsingborg AB 29 37 30 Transatlantic Services AB 17 27 00 Transatlantic Southern Africa Services AB 031-354 40 50 TRANSWAGGON 17 62 00 Transweco AB 031-703 78 00 TriLog AB 12 78 10 United Arab Agencies AB 031-778 22 50 UTC Scandinavia AB 26 76 60 Zim Agency in Sweden AB 031-719 44 00 26

Övriga företag Tel Advokatfirman Vinge KB 031-722 35 00 Anticimex AB 495 45 00 Bogser Team Öresund 14 14 30 Brandförsvar 10 60 00 Bureau Veritas 15 60 01 Båtmän 21 52 88 CargoNet AB 040-202 788 Carlsberg Sverige AB 29 56 32 Coldsystem AB 0703-66 07 58 Conteam Repair AB 12 06 55 Establish AB 37 35 00 Europa/Fate AB 24 40 70 Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) 12 93 90 Gränskontrollstation 32 65 36 Kust/Miljöstation Helsingborg 12 01 33 Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA 37 09 30 Locon Sweden AB 23 79 50 Lotsstation Helsingborg 040-20 43 40 Lotsbeställning 040-20 43 51 LTE Fraktmäklarna 0703-28 45 95 MariTerm AB 33 31 00 Martin Bencher (Scandinavia) AB 24 20 20 Neptumar AB 031-33 78 770 Nordic Storage AB 031-53 45 00 Notarius Publicus 13 93 65 PNO Sverige AB 29 29 70 ODEC Tankstorage AB 031-53 00 76 Sjömanskyrkan 18 78 80 Sjömansservice 0708-16 88 25 Svenska Lantmännen 19 57 00 Sveriges Transportindustriförbund 08-442 43 80 STS Sydhamnen Trailer Service AB 29 97 70 Sydsvenska Industri-och Handelskammaren 37 07 60 Taxi Helsingborg 18 02 00 Thermoservice 29 70 90 T L S Container Trading AB 14 50 40 Triton Shipping & Supply AB 13 29 75 Tullverket 0771-52 05 20 Vopak Logistics Nordic AB 14 82 30 Växtinspektionen 14 92 40 Ängelholm/Helsingborg flygplats 0431-484 501 Skeppshandlare Tel Lindholm Ship Supply 12 60 90 Banker Tel Swedbank 18 80 00 Handelsbanken 17 71 00 Nordea 17 33 00 SEB 28 70 00 Provinsbanken 38 72 00 Besiktningsmän Tel (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) 070-33 00 560 Survey International 040-41 38 00 Crawford & Co 040-680 33 80 0708-55 29 18 Tecma Consult 26 03 62 070-591 86 43 Scanunit 37 33 50 MariTerm AB 33 31 00 0705-46 16 98 Konsulat Tel Belgiens Konsulat 040-53 53 80 Danmarks Konsulat 18 33 57 Finlands Konsulat 040-98 41 04 Frankrikes Konsulat 21 68 84 Islands Konsulat 12 37 66 Italiens konsulat 040-22 93 10 Nederländska Konsulatet 040-78 283 Norges Konsulat 4000 950 Sloveniens Konsulat 400 24 00 27

Helsingborgs Hamn AB Box 821 251 08 Helsingborg B Kryssningssäsongen 2010 28 Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)