UPSALA-LENNA JERNVÄG Ställverksinstruktion för Bärby Utgåva 1 Gäller fr o m 2015-03-01 ULJH 062
2 Ställverksinstruktion för Bärby ULJH 062 FÖRTECKNING ÖVER ÄNDRINGSTRYCK Ändringstryck Nr Gäller fr o m Datum Infört av 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ULJH 062 Ställverksinstruktion för Bärby 3 Omfattning Se även instruktionsritning. 3 kontrollåsta växlar, 1, 2 och 3. 1 kontrollåst spårspärr, SpI. 1 T-semafor med vingar A och B. 3 vägskydd. v 0 (Bärby äng helbommar), v 1 (Gamla landsvägen helbommar) och v 2 (Väg 282 halvbommar). 9 spårledningar: Sv 0, Jv 0, S2, SI, Sv 1, Jv 1, Sv 2, Jv 2, och SB. Spårledningarna används endast för vägskyddsautomatiken och indikeras inte för tkl. Manöverapparater Se även bild. T-semaforen är försedd med: 1 kontrollås, K16, för låsning av stationen vid obevakad körning 2 kontrollås, K1, för växelförregling vid obevakad körning 2 semaforvevar för respektive vinge A och B. På väggen utanför tågx är placerat: 2 fyrkantnyckelbrytare för start av varningssignalering för vägskydden v 0 resp. v 1 och v 2 tillsammans. 1 tryckknapp för återtagning av varningssignalering hos samtliga vägskydd. Indikeringslampor för läge hos vägskydden v 0 resp. v 1 och v 2 tillsammans. 1 tryckknapp för fällning av bommar vid vägskydd v 1 vid växling. Indikeringslampa för lokalfrigivning av vägskydd v 1. 1 tryckknapp för uppehåll vid Fyrislunds hållplats. Indikeringslampa för uppehåll vid Fyrislunds hållplats. På tågexpeditionen är placerat: Sumrar för tågankomstsignalering. Upptagning av bevakning När bevakning skall tas upp på stationen hämtas K16-nyckel från skrivbordslådan i tågx och sätts in i lås på T-semaforen och vrids om. Båda semaforvingarna stoppställs med vevarna. De två K1- nycklarna tas ur och används för att låsa upp växel 3 och spårspärr I. Dessa är båda låsta med dubbla kontrollås K1/K2, varför två K2-nycklar frigörs vid upplåsningen. K2-nycklarna tas ut och förvaras av tkl. Utg. 1. Gäller fr o m 2015-05-10
4 Ställverksinstruktion för Bärby ULJH 062 Låsning och omläggning av växlar Växlarna 1 och 2 är normalt låsta i normalläge, vilket kontrolleras genom att tkl förvarar båda K2- nycklarna. När en växel skall läggas om låses den upp med den ena K2-nyckeln. Växel 3 och spårspärr SpI är normalt olåsta när stationen är bevakad. Tågvägar Ingen tågvägslåsning eller hinderfrihetskontroll finns i ställverket, utan tkl måste manuellt kontrollera att växlarna ligger i rätt läge och att tågvägen är fri från hinder. När tåg skall tas in på spår I skall tkl låsa infartsväxeln i rakläge genom att ta ut K2-nyckeln. För övriga tågrörelser skall tkl ombesörja bevakning av motväxlar i tågvägen för att kontrollera att de ligger i rätt läge när tåg passerar. Medväxel i rakläge bör låsas genom att K2-nyckeln tas ur. När tåg skall tas in på stationen ställer tkl semaforvinge A (för tåg från Marielund) eller B (för tåg från Uppsala) i körläge genom att vrida respektive semaforvev moturs. När tåget stannat eller passerat plattformen återställs semaforvingen til stopp. Tågankomstsignal Tågankomstsignal ges med summer placerad i tågx. För tåg från Uppsala ges signalen när varningssignaleringen vid vsk Locksta startar (c:a km 105). För tåg från Marielund ges signalen när tåget passerar vsk Funbo (c:a km 101+200). Uppehåll Fyrislund För att vägtrafiken inte onödigtvis skall fördröjas när tåg i riktning Upsala Ö gör uppehåll vid Fyrislunds hållplats kan fällning av vägskydden Tycho Hedéns väg och ABV förhindras genom att manöverknapp Uppehåll Fl trycks in. Indikeringslampa tänds som kvittering. Är denna lampa tänd måste tåg stanna vid Fyrislunds hållplats för bomfällning. Vägskydd För vägskyddens funktion vid obevakad körning, se under Obevakad körning nedan. Vägskydd i infartstågvägen startar automatiskt för ankommande tåg om semaforvingen för aktuell riktning ställts i körläge. Om tåg väntar på körsignal vid stationsgränsen bör tkl manuellt starta vägskydden (se nedan) innan semaforen körställs detta för att undvika att föraren av misstag kör ut i korsningen innan bommarna fällts. Vägskydd i utfartstågvägen startas manuellt av tkl med hjälp av nyckelbrytare på stationshusväggen märkta Ned/Mot Uö för vägskydd v 1 och v 2 respektive Ned/Mot Ml för vägskydd v 0. Härvid bör observeras att när nyckelbrytaren Ned/Mot Uö manövreras startar vägskydd v 1 omedelbart, medan fällningen av bommar vid vägskydd v 2 är fördröjd detta för att vägskydd v 1 fäller långsamt och vägtrafiken inte onödigtvis skall hindras vid vägskydd v 2. Tkl bör invänta vitt sken i V-signal(erna) innan avgång ges till tåg.
ULJH 062 Ställverksinstruktion för Bärby 5 När vägskydd v 1 är lokalfrigivet (se nedan) kan bommarna vid detta vägskydd fällas för växling av tkl genom intryckning av tryckknappen Lok. ned v 1. Bommar lyfter i samtliga ovannämnda fall automatiskt när tåget passerat korsningen. Med tryckknappen Upp kan tkl lyfta bommarna på samtliga (ej lokalfrigivna) vägskydd med en minuts tidsfördröjning. Är bommarna vid vägskydd v 1 fällda lokalt kan tkl lyfta dem genom att först trycka in tryckknappen Lok. ned v 1, varvid lokalfrigivningen upphör, och därefter trycka Upp som beskrivts ovan. För vägskydd v 0 respektive v 1 och v 2 tillsammans finns indikeringar som visar om bommar är lyfta ( Upp ) resp. om V-signal(er) visar kör ( Ned ). Lokalfrigivning av vägskydd v 1 När båda semaforvingarna är stoppställda kan vägskydd v 1 manövreras lokalt från vägkorsningen av växlingspersonal. Lokalfrigivning indikeras dels med lampa på stationshusväggen, dels med lampa på lokalställaren (se nedan). Om bommarna fällts genom manöver från stationshuset eller av ankommande tåg återtas tillf älligt lokalfrigivningen tills bommarna åter lyfts. På signalskåpet vid vägkorsningen finns en lokalställare med en löstagbar spak. Spaken sätts in i ett hål ovanför lokalställaren och kan föras i riktning Upp eller Ned enligt märkning. Med hjälp av lokalställaren kan bommarna fällas eller lyftas. Observera att ställaren måste hållas vriden i respektive riktning tills bommarna helt fällts eller lyfts och motorn i bomdrivet stannat av sig själv. Vid lyftning rör sig bommarna mycket långsamt i slutet av sin rörelse. För att kontrollera att bommarna är fullständigt lyfta finns en indikeringslampa Upp på lokalställaren. Speciell hantering av vägskydd v 1 vid tekniska oregelmässigheter Vägskyddsanläggningen v 1 saknar manöverlåda. För manuell manövrering används en handvev som är fastlåst vid motordrivet med hänglås. Veven sätts in i drivet och bommarna vevas upp eller ned. Vid lyft skall vevningen fortsätta tills linrörelsen upphör och ett knäppande ljud hörs från drivet. Medan veven används är drivmotorströmmen bruten. Behöver automatiken stängas av, sker detta genom att -- när bommarna är lyfta -- veven tas loss och omhändertages, t.ex. genom att läggas in på tågx. Obevakad körning När stationen skall lämnas obevakad för tåg låses växel 1 och 2 i normalläge och K2-nycklarna tas ur. Dessa sätts in i låsen på växel 3 respektive spårspärr I varefter dessa läggs i rak- respektive påläge och låses genom att K1-nycklarna tas ur och sätts in i låsen på T-semaforen. Därefter vevas båda semaforvevarna medurs, K16-nyckeln tas ur och läggs i lådan på tågx. När stationen är obevakad arbetar vägskydden enligt ovan med ett undantag. För tåg från Uppsala fälls samtliga vägskydd på stationen (även v 0 ) automatiskt. Tåg i denna riktning behöver alltså inte ha uppehåll i Bärby endast för bomfällning, vilket krävs för tåg i riktning mot Uppsala. Stannar tåg i riktning från Uppsala vid plattformen kommer bommarna vid vsk v 0 att lyftas automatiskt efter en kortare tidsfördröjning. Utg. 1. Gäller fr o m 2015-05-10
6 Ställverksinstruktion för Bärby ULJH 062 Denna funktion fungerar på följande sätt: Vid plattformen finns en spårledning (SI). När denna beläggs startar en hastighetsmätning. Om nästa spårledning i riktning mot Marielund (S2) inte belagts inom den tid som motsvarar rörelsen hos ett tåg med hastighet av minst 30 km/h kommer V-signalen att stoppställas och bommarna att lyfta efter 30 sekunder. Skulle tåg köra långsammare men ändå inte stanna, kommer V-signalen att återgå till rörelse tillåten och automatlyftet avbrytas när spårledning S2 beläggs, så länge bommarna inte börjat lyftas.
ULJH 062 Ställverksinstruktion för Bärby 7 Utg. 1. Gäller fr o m 2015-05-10
8 Ställverksinstruktion för Bärby ULJH 062