sportson magazine NR 2 2011 SNABBAST I PISTEN? Elisabeth Engström, downhillcyklist SÅ FIXAR DU VINTERCYKLINGEN Sportson Patrol Alltid ute i hetluften BUTIKSNYTT FALUN ÄR BÄST!
VISTAB på bakstaget absorberar effektivt vibrationerna från bakhjulet. Aerodynamisk ram i nanokarbon med en vikt på under ett kilo. Double chamber construction gör ramens vridstyvhet extremt hög. Integrerad wiredragning, IWC, döljer wiren och förstärker hela konstruktionen. NY.S E INLEDNING sportson magazine allt om SPoRtGlaSöGon SöGon bbbcycling.com Moritz Milatz och resten av BMC Racing Team har sett ljuset och vet hur man håller ett klart öga på stigen. Sportglasögon är en av produkterna som BBB startade med för tolv år sedan. Med all denna erfarenhet har vi uppnått egenskaper på glasögonen som en del av våra kollegor ännu drömmer om. Till exempel 50% större omfång och självreglering på inkommande ljus. Du blir aldrig fast i mörkret igen. Vill du KommA i KontAKt med oss? Telefon: 031-22 80 40 Kundfrågor: info@sportson.se Telefontid: Vardagar 09.00-17.00 Sportson i Göteborg AB 031-748 21 70 Järnbrottsmotet, 421 32 VÄSTRA FRÖLUNDA Ansvarig utgivare: Lars Haglund Redaktör: Helen Stommel Olsson, Brownbag Omslagsbild: Göran Assner/VIEW Foto: Anders Nilsson, Göran Assner/VIEW Mediasäljare: Maud Svensson, 0492-793 63 Layout & produktion: Brownbag Projektledare: Nader Chebaro, Roxx Media Tryck: Printfabriken, 2011 Hej cykelvän! Vevpartiet, bromsarna, kedjan och andra komponenter är Shimano Dura-Ace. Det är november, vintern är här men det är fortfarande milt och plusgrader, vilket är glädjande för oss i cykelbranschen. Vi som jobbar inom sporthandeln är väldigt beroende av vädret som framgångsfaktor. Egentligen mer än alla trender och olika ekonomiska prognoser tillsammans. Läste häromdagen ett uttalande från Torsten Janson, vd på New Wave att han hellre hade sett en träffsäker meteorolog än en makroekonom. Jag är benägen att hålla med. För tänk om vi visste exakt hur säsongens väder skulle bli ett år innan, när vi gör våra inköp och besöker cykelmässor världen över För ett år sedan trodde vi att elcyklar skulle bli en stor kommande trend. Det tror vi fortfarande men kanske inte förrän tidigast 2013. Det är många som vill cykel pendla istället för att köra bil, mycket för att slippa bilköer i storstäderna men också för att spara både pengar och miljö. Då är el cykeln ett suveränt alternativ som gör att du slipper komma svettig till jobbet. Så vi väntar med spänning på nya fräcka 28 tums elcyklar i hybrid modeller, men till dess kan du konvertera din vanliga cykel. Läs om hur på sidan 6. EXA ALLT. Exa är förmodligen den bästa racer vi någonsin skapat. Ramen är helt i nanokarbon och växelkomponenterna är Shimano Dura-Ace. Dessutom ger vår Double Chamber Construction maximal vridstyvhet medan de invändiga wirekanalerna inte bara döljer wiren utan också bidrar till ramens styrka. Och så har vi ju ramens vikt endast 990 gram. Inte illa, va? I år har mountainbikes och crosscountry varit hetare än någonsin, mycket tack vare CykelVasan. I detta nummer kan du läsa om Elisabeth Engström som kör i en annan disciplin, närmare bestämt Downhill. Hon är en av Sveriges i särklass duktigaste downhill-cyklister som brinner för sin sport och satsar all sin tid på en internationell karriär. Lycka till säger vi! De senaste årens långa vintrar har bjudit på en ny kategori cyklister, nämligen vinter pendlarna, som vägrar att sluta cykla oavsett väder, kyla och vind. De byter till riktiga dubbdäck, klär på sig rejält och utrustar sin cykel för is och snömodd. På sidorna 10-11 får du tips om vad du bör tänka på när du ska ut i vintern på två hjul. Inför nästa år tror vi på fl er cyklister på vägarna, mer service och ett ännu större sortiment. Eller som vi brukar säga: Mer styre åt folket! Cykla lugnt... lars HAGlUnd, Vd SportSon www.qualitybike.se www.crescent.se www.sportson.se Sportson magazine 3
Full fart utför! Elisabeth Engström är född och uppvuxen i den lilla byn Klockrike mitt ute på en åker i Östergötland. Hon kallar sig själv för en riktig cykelnörd som går igång på allt som handlar om cykling. Elisabeth jobbar som dataingenjör men är också en av Sveriges bästa downhill-cyklister. Så jag gick all in direkt och började tävla, skrattar hon. Elisabeth uppmanar alla tjejer att göra som killar: Börja tävla med en gång och inte vara rädd att misslyckas. 2010 vann hon överlägset ett mycket efterlängtat SM-guld i Åre. I år toppade vännen och konkurrenten Åsa Ramström, tvåa blev Sofia Sjögren Fritz och Elisabeth blev trea efter att ha kraschat i finalen. I Svenska Downhill cupen blev hon totalt tvåa i år. Jag har kört snabbare och kraschat hårdare i år. Har väl aldrig varit starkare, men resultatmässigt var jag bättre förra året, säger Elisabeth. Elisabeth har alltid gillat att cykla, men intresset för downhill väcktes då hon gjorde ett par säsonger i alperna. Mina kompisar berättade en kväll att de körde mountainbike och det lät kanonkul. De flesta skidåkare saknar backen under sommaren och då är detta ett perfekt substitut. Men för Elisabeth blev det mycket mer än så. Väl hemma i Sverige började hon leta efter en lämplig cykel. 2004, efter att hon fått ärva lite pengar, kunde hon köpa sin första mountainbike. Cykelleder och kompisar att cykla med hittade hon via forumet happymtb.org. Året därpå tog några kompisar med henne till Åre för att testa downhill. Redan dag två kraschade jag och slog axeln ur led, men trots det visste jag direkt att detta var min grej. Det klickade bara. Mina cyklande killkompisar backade upp mig och tyckte inte att det var något att tveka om. Genom att tävla lär man sig tekniken snabbare och kan alltid skylla på att man är nybörjare om det inte går så bra. Att kasta sig i 80 km i timmen utför på en hoj, är inte det helt livsfarligt? Det krävs visserligen en hel del träning, mod och mycket vinnarskalle för att köra i full fart nerför ett berg, men livsfarligt är det inte. Innan tävlingsstart så både går och rullar man banan för att analysera och memorera alla svårigheter. Visst uppstår skador men oftast handlar det om skrubbsår, blåmärken och ett och annat nyckelbensbrott. Vi har så mycket skydd det bara går. Vissa mer än andra. Jag har till och med vadskydd för jag har skurit upp vaden på pedalen, berättar Elisabeth. Tävlingsformen finner Elisabeth genom att gå på gym och löpträna men framför allt genom att träna olika discipliner. Hemma i lägenheten, där ett rum har vigts till alla cyklar och prylar, finns fyra olika modeller: Downhill, BMX, racer och crosscountry. Att variera cyklingen gör mig till en bättre downhillåkare. Jag kör gärna BMX för att förbättra benstyrkan och tekniken, men också crosscountry i skogen och gärna dirt för att säkra hoppen. I vintras skottade vi till och med upp en bana i snön för att sladda i. Många tror att det bara är att köra full fart nedåt i downhill, men för att vinna gäller det att trampa hela tiden och då krävs bra kondition, balans och mycket benstyrka. Elisabeth gör helt rätt som satsar fullt ut med både teknik- och fysträning. När vi träffas är Elisabeth precis hem kommen från en träningshelg i Hovden, Norge. Tränar gör hon gärna tillsammans med de övriga elittjejerna. De är konkurrenter men också kompisar som känner varandra väl och ställer upp för varandra. Familjekänslan är stark menar Elisabeth. Elisabeth cyklar på en Giant Glory med dubbelkronad gaffel och hydrauliska skivbromsar. För att få ner vikten är sadeln och sadelstolpen utbytt mot en racervariant. Totalvikt utan Elisabeth: 16.5 kg. Vi är ju inte så många tjejer ännu som tävlar, men intresset för sporten ökar. Årets SM i Timrå hade det största startfältet någonsin med åtta stycken i elitklassen. Förra året i Åre var vi nio anmälda, dock kom bara sju till start på grund av att en var skadad och en tjej fick köra i 15/16 års-klassen. Det har blivit betydligt jämnare och tuffare på damsidan. Det verkar som det tränats en hel del och det ser bra ut för framtiden. Själv tränar jag för att vinna allt nästa år och även starta i världscupen, hotar den 32-åriga tävlingscyklisten med ett leende. Fredrik Ericsson, förbundskapten för mountainbike, säger att han önskar att fler damer satsar internationellt och tar sig ut i Europa för att tävla. Elisabeth gör helt rätt som satsar fullt ut med både teknik- och fysträning. Det är stor skillnad att köra i världscupen. Banorna är betydligt längre och tuffare. Det gäller att orka i sex minuter mot cirka två som det tar att köra i SM. Han tillägger också att förbundsmedlen måste fördelas inom de tre grenarna som finns: mountainbike, crosscountry och downhill. Mest tillfaller dock crosscountry då detta är en OS-gren. När det gäller downhill, så rekommenderar jag tjejerna att göra som killarna: Skaffa egna sponsorer eller stå för merparten av satsningen med egna medel. Tyvärr räcker våra pengar bara till för punktinsatser. Men omöjligt är det inte, vi har haft duktiga tjejer i världstoppen förut, t ex Malin Lindgren. Nu väntar vi bara på nästa tjej, så varför inte Elisabeth Engström, hoppas Fredrik. För att öka intresset för sporten har Elisabeth en blogg: E-beth s bike log (elisabethengstrom.se) där hon delar med sig av sina erfarenheter. Är du intresserad av att cykla mountainbike och downhill kan du meddela henne på bloggen. Du kan också ta kontakt med din lokala cykelklubb och höra med dem. Kolla också på pushbike.se som enligt dem själva är: Sveriges fräschaste forum för downhill och allt som hör det till. Vi kör cykelläger till självkostnadspris. Du behöver inte ha testat eller tränat innan. Precis som i skid åkning finns det olika pister från grönt till svart, så alla kan köra. Sist vi var i Drammen var den äldsta tjejen 63 år så det är aldrig försent att börja cykla downhill. läs mer om downhill på nästa sida 4 Sportson magazine www.sportson.se www.sportson.se
forts. downhill FAKtA om downhill Downhill är en tävlingsgren inom MTB, som innebär att cykla en markerad bana på kortast tid. Banorna går ofta i slalombackar och består av olika naturliga hinder t ex stenpartier, rötter, gräs och lera. Det förekommer även byggda hinder som hopp, dropp och s.k. berms (doserade kurvor). En downhillcykel har fl ackare gaffelvinkel än vanliga MTB. Detta ger en mer bakåtlutad körstil, men gör också att cykeln blir snabbare och stabilare. Dämpningen är oftast 200 mm och vikten ligger från 16-20 kg. Däcken har dubbla lager cord (tjockare sidoväggar). Ofta används olika däck beroende på underlag. T ex Spikes (lerdäck) som har dubbar och glesare mönster. Hydrauliska skivbromsar är ett måste på en downhillcykel. Det arrangeras många stora internationella tävlingar varje år. Sporten är störst i Storbritannien och Frankrike, där också de bästa åkarna fi nns, men är även populär i USA och Australien. I Sverige hålls varje år en offi ciell tävlingsserie i downhill som går under namnet Svenska Downhillcupen. Den är sanktionerad av Svenska Cykelförbundet. Förutom cuptävlingar arrangeras även SM, NM, EM och VM. Downhill ingår i disciplinen Mountainbike som lyder under Svenska Cykelförbundet. Förbundskapten är Fredrik Ericsson. Inom Mountainbike (MTB) tävlar man i grenarna crosscountry (XC), tempo, downhill (DH), fourcross (4X) marathon och stafett. Elcykel lite extra hjälp på vägen är du en sådan person som gärna skulle ställa bilen om cykelvägen inte var så lång, motvinden så jobbig och backarna så tuffa? då kanske det är dags att fundera på en elcykel som hjälper dig att leva mer miljövänligt samtidigt som du får motion och frisk luft. Sportson patrol cykelverkstad på språng Väldigt många cyklister slarvar med servicen av sin cykel. däcken är dåligt pumpade, kedjan rostig, växlarna fungerar inte och så vidare. Saker som gör cyklingen sämre, men som också tar död på cykelglädjen. För vem vill cykla på en trög cykel med dåliga bromsar som gnisslar? Problemet är dock, att för många så ligger cykelverkstaden alldeles för långt ifrån där man bor. Att lämna sin cykel hos den lokala verkstaden och sedan bli av med den i upp till ett par veckor bara för något så enkelt som justering av växel och broms är ju inte så roligt. Cykeln vill man ju använda och inte ha stående på verkstaden. Men borde det inte vara tvärt om? Att verkstaden kommer till cykeln? Självklart, och det är precis vad Sportson Patrol är en mobil cykelverkstad som kommer till cyklarna och servar dem medan du är på jobbet. Service under dagen Det är otroligt skönt att kunna lämna cykeln när man kommer till jobbet på morgonen och få den servad, säger Pia Thomasson på Volvo IT, som precis ska cykla hem på sin Apollo Haga. Mina växlar har hoppat lite och så behövde frambromsbeläggen bytas. Det har liksom aldrig blivit av. Men nu när Sportson Patrol kom hit så behöver jag inte ta mig till en verkstad och lämna in den utan allt fi xas här. Helt perfekt! mobil cykelverkstad på din arbetsplats Sportson Patrol åker ut till företag och organisationer och sätter upp en cykelverkstad på plats. Du lämnar in cykeln när du kommer till jobbet på morgonen och får sedan tillbaka den samma dag, helservad och fi n. Vi kan göra det mesta, men inte allt. Vissa mer komplicerade saker som tar mycket tid eller kräver specialverktyg måste vi ta till vår verkstad, säger Johan Ljung, ansvarig för Sportson Patrol i Göteborg. Det är en otroligt positiv stämning när vi är ute. De fl esta vet att de borde serva sin cykel men det blir sällan av och när vi dyker upp och tar hand om deras cykel så blir det en lättnad för många. SportSon patrol Är Sportsons mobila cykelverkstad Har med sig tält, verktyg och professionella cykelmekaniker Åker ut till företag, organisationer, kommuner, event, aktiviteter m m Gör allt från enkel snabbservice till helservice Har med sig olika cyklar att prova på, t ex elcykel Ger tips, råd och inspiration Sprider massor av cykelglädje och kedjeolja Sportson Patrol åker även ut på olika event som t ex Cykeldagen på Mölndals Torg. Mölndals Kommun ville uppmuntra folk att cykla och bjöd därför på en enklare, kostnadsfri service på torget. Vi gjorde snabbservice på över 200 cyklar den dagen. Det var brutalt. Gratis cykelservice är verkligen något som lockar, skrattar Johan. Sportson Patrol har ryckt ut 51 gånger under 2011. Man har gjort enklare service på 1731 cyklar och helservice på 221 men också delat ut massor av cykelkartor. Och då pratar vi bara Göteborg. Sportson Patrol fi nns också i Stockholm och Uppsala. Vi har träffat massor av cyklister och spridit massor av cykelglädje och kedjeolja runt om i Sverige. Det är ju en stor fördel för oss på Sportson att vi kommer ut och träffar precis de vi vill träffa, nämligen cyklisterna. Förhoppningsvis tycker de att vi är så trevliga och gör ett så bra jobb att de kommer till oss igen. Eller att vi får komma till dem? Konceptet Sportson Patrol är än så länge unikt i cykelbranschen. Detta är framtiden för branschen, säger Johan. Det vill säga: Att göra det så enkelt det bara går att äga en cykel. Om du äger en bra cykel, då kan du också få en elcykel, dock måste den ha 28 tums däck och 3-8 växlar. Sen är det bara skaffa ett konverteringskit och montera det så kan du köra, säger Kjell Andersson på Zet Spin. Zet Spin är ett komplett konverteringskit som med ett par timmars arbete förvandlar din vanliga cykel till en fungerande elcykel. Kittet innehåller alla nödvändiga komponenter för en konvertering: specialverktyg, monteringsanvisning, DVD-fi lm med steg för steg-instruktioner samt ett batteri som är anpassat till pakethållaren. Varför ska man förvandla sin cykel till en elcykel? Vi garanterar att du kommer att cykla oftare, lättare och längre. Varför komma svettig till jobbet mitt i sommaren? Varför tvingas cykla upp för de brantaste backarna? Zet Spin ger dig en behagligare och roligare cykelupplevelse helt enkelt, intygar Kjell. Särskilt bra tror Kjell att elcykeln kan vara för dem som är äldre eller av någon annan anledning inte orkar riktigt. Kan den bidra till att fl er cyklar i stället för att ta bilen, så blir det en positiv effekt, säger han. I Danmark har elcykelhandeln fullkomligt exploderat bland folk som pendlar till och från jobbet. Många som brukar sitta i långa köer har nu bytt ut bilen mot elcykel och sparar på så sätt tid, pengar och miljön. Extra intressant är att elcykeln inte har tagit andelar från den övriga marknaden, utan vad vi ser här är en helt ny målgrupp vilket är extra lovande för framtiden, säger Kjell Andersson. transportstyrelsens definition AV CYKEl med ElASSiStAnS En cykel med elassistans räknas som cykel om den är konstruerad på följande sätt: Elmotorn kopplas in när trycket på pedalerna ökar, till exempel för att göra det lättare att trampa i uppförsbackar och i stark motvind. Motorn får endast förstärka kraften från pedalerna och får inte ge något krafttillskott vid hastigheter över 25 km/tim. Motorns nettoeffekt får vara högst 250 watt. (Om en cykel med elassistans avviker från dessa krav kommer fordonet anses vara motordrivet, närmare bestämt en moped) Vi erbjuder via sport- & profilhandeln, idrottsföreningar, speciellt inom lagidrotter, ett brett sortiment av föreningsrelaterade produkter såsom komplett sortiment av idrottskläder, målvaktsutrustning, idrottsskadematerial & träningstillbehör VI ÄR FRAMTIDENS SPORTLEVERANTÖR REDAN IDAG Vår styrka och strävan är att klubben bara skall behöva en enda leverantör och denna förser vi med kläder, träningsredskap och idrottsskadematerial. Masita Sportmedical är på god väg att bli marknadsledande i landet när det gäller idrottsskadematerial. Bland våra kunder hittar ni bla Intersport, Team Sportia och Stadium. Bland våra välkända märken finner du: Masita Sportmedical, Reusch, Masita Sportswear, Vulkanskydd, Medipeed och Skins 6 Sportson magazine www.sportson.se www.sportson.se Sportson magazine 7
www.masterfitness.se Äntligen Sportson i Falun mitt i kallaste vargavintern, närmare bestämt den 25 februari klockan 10.00, slog de före detta elektrikerna mattias Eriksson och nicklas larsson upp dörrarna till Sportsons nordligaste butik i Falun. nu har det gått tio intensiva månader och första högsäsongen är avklarad Hur har det gått? Jo, det har rullat på betydligt bättre än vad vi hade räknat med. När vi startade i februari var det rejält dött, men sen har vi bara ökat. Först var det mycket skruvande, montering och service men när säsongen så småningom kom igång på riktigt blev det rejält drag i butiken. Vi sålde cyklar på dagarna och servade på nätterna, skrattar Mattias. Vad säljer ni mest av? Butiken är inte speciellt stor, men tack vare ett rejält lager och att vi använder både väggar och tak för exponering kan vi erbjuda många olika modeller och mycket tillbehör. Vi har i år haft mycket fokus på standard cyklar och sålt väldigt många korgcyklar, men det har också gått en hel del BMX, MTB och barncyklar så klart. Vi sålde cyklar på dagarna och servade på nätterna. Hur ser framtiden ut för Sportson Falun? Nästa år hoppas vi på ännu mer drag i butiken. Cykelsporten är stor i Falun. Här fi nns The ride of your life Varför just cykelbutik? Vi var elektriker båda två och hade jobbat på samma fi rma i fl era år. När tillfället dök upp att starta en cykelbutik kände vi nu eller aldrig. Vi ett mycket populärt elitcykelgymnasium som täcker i princip alla discipliner. Dessutom har CykelVasan som redan är en svensk klassiker gjort att intresset för mountainbike har ökat i Dalarna, men också i hela landet. Träning inför CykelVasan. mattias kör på en merida ninty-six och nicklas på en merida FlX. till våren, så vi hoppas naturligtvis att alla gillar att cykla och kör mountainbike båda två. Faluns kommun håller dessutom på att ungar kommer till oss när de ska ha en BMX, Det är kanonroligt att få jobba med sin sport. bygga en Skate/BMX-park som ska vara klar säger Nicklas. CykelVasan är ett motionslopp som vänder sig både till motionär och elit, fördelat på fyra klasser och tre distanser. Tekniken är crosscountry och distanserna är 30, 45 eller 90 kilometer. Bansträckningen består av en blandning mellan grus, asfalt och traditionellt Vasaloppsspår. 90 km är en utmaning men tekniskt inte svårare än att den passar alla. Både Mattias och Nicklas tränar MTB och körde bägge CykelVasan i augusti. Jag körde på 3,11 men Nicklas var betydligt sämre på 3,25 trots att han är yngre, skrattar Mattias. Han får nog träna lite hårdare till nästa år www.redlinebicycles.com i butiken på Norra Järnvägsgatan 21 fi nns cyklar för alla åldrar och åkstilar från Apollo, Crescent, Cube, nishiki, merida, monark, red-line, Scott m fl och mängder av tillbehör, kläder och prylar. Och självklart en fullt utrustad cykelverkstad, som har öppet året runt. www.sportson.se Sportson magazine 9
Vinterutrusta hojen och dig själv! Checklista för vintercyklister! dubbdäck är ett måste på isiga vintervägar. StänKSKärmAr Utrusta cykeln med stänkskärmar och mudfl ap, för att minska stänk från vägbanan. det är allt fler som väljer att cykla året runt. du spar både pengar och miljön och så får du dessutom ett träningspass på köpet. men ska du ut och rulla på vintervägar är det bra att rusta din hoj därefter. och även dig själv. Med rätt utrustning, effektiv snöröjning och halkbekämpning, fi nns det ingen anledning att sluta cykla bara för att det är vinter. Här får du några tips från Pelle Calmerbäck, butikschef på Sportson Järnbrott i Göteborg, hur du kan göra vintercyklingen lättare, säkrare och framför allt roligare. Byt till dubbdäck! Dubbdäck var förra årets storsäljare! I år har vi tagit in ännu fl er modeller i olika storlekar. Kostnaden för dubbdäck ligger mellan 399-1199 kronor styck. Du tar dig fram betydligt snabbare men det är också en bra liv försäkring, säger Pelle. Många tror att det blir trögt att cykla om man byter till dubbar, men rullmotståndet påverkas inte speciellt mycket. Vid vintercykling kan det dubbdäck var förra årets storsäljare. I år fi nns det ännu fl er modeller med olika antal dubb, storlekar och prisklasser. gärna vara lite mindre luft i däcken än vanligt, då det ger bättre grepp mot underlaget. Stänkskärm, mudflap, lampor och refl exer Cyklar du när det är mörkt måste cykeln ha baklykta, framlampa och godkända refl exer fram, bak och på sidorna. det gäller att anpassa både kläder och cykel efter väder och vind. Brukar du köra utan stänkskärmar kan det vara bra att montera på några när du ska ut i snömodden. Du kan även förlänga skärmen med en så kallad mudfl ap, så stänker det mindre, både på cyk listen bakom och dig själv. En paket hållare tillhör kanske inte det viktigaste på cykeln, men gör det lättare att få med sig lite extra saker. Häng gärna på en cykelväska så får du gott om plats, tipsar Pelle. Klä dig rätt från topp till tå Det gäller att anpassa både kläder och cykel efter väder och vind. Under höst och vinter i alla fall här i Göteborg så regnar och snöar det ofta från sidan. Då är ett rejält regnställ med tejpade sömmar och andasfunktion ett måste*. Klä dig i lager på lager. Det är luften mellan lagren som ger värme. Satsa på en riktig hjälm med plats för mössa under, ett bra underställ, varma handskar som står emot vind och regn, och ullstrumpor i dojorna. Och gärna en sadelvärmare så klarar sig rumpan också. BElYSninG Cyklar du när det är mörkt måste cykeln ha baklykta, framlampa och godkända refl exer fram, bak och på sidorna. VäXlAr Navväxel klarar ofta vintern bättre än en kedjeväxel, då den är bättre skyddad tack vare att växlarna är inkapslade. BromSAr Ha alltid väljusterade bromsar när du ska ut i trafi ken, sommar som vinter. HUVUdEt Hjälm året runt och en vindtät hjälmluva när det är kallt. HändEr Leder är känsliga, så skydda därför händerna med minst ett par varma vantar, helst med långa skaft. KroppEn Ha lager på lager ju kallare det är ju fl er lager. Det är luften mellan lagren som ger värme. Satsa på ett bra underställ och ytterst ett bra vindställ. rumpan Ett varmt fodral av fårskinn på sadeln värmer baken bra under kalla dagar. FÖttErnA Använd gärna ullsockor. Skor eller stövlar ska vara rymliga med gott om plats för tårna. FÖrVArinG Om du kan, skydda cykeln mot kyla, snö och is genom att förvara den under tak eller allra helst inomhus. HUR KYLA FÖRÄNDRAS I VIND Termometern är inte alltid tillräcklig för att se om det är kallt. Vindstyrkan spelar stor roll och sänker luftens temperatur mot huden. Det kan då bli svårt att skydda utsatta ställen som händer, fötter, näsa och öron om du cyklar längre sträckor. Här ser du hur kylan förvandlas gradvis temperatur vid vindstilla och motsvarande vid olika vindstyrkor. temperatur Vid VindStillA motsvarar i VindStYrKA... 0 m/sek 5 m/sek 10 m/sek 15 m/sek 20 m/sek +-0-8 -15-18 -19-10 -21-30 -34-36 -20-34 -44-49 -52-30 -46-59 -65-67 * tejpade SÖmmAr Ett plagg kan bara bli helt vattentätt om sömmarna tejpas på baksidan av tyget. Annars tränger fukten igenom hålen som bildas av synålen. AndninGSFÖrmåGA En vävs andningsförmåga (MVT Moisture Vapor Transmission) mäts i gram/m²/24 tim. Ju högre värde desto bättre förmåga har väven att släppa ut överskottsvärme och vattenånga. VAttEnpElArE Måttet vattenpelare anger hur vattentät en textil väv är. Mätningen är standardiserad (ISO 811:1981/EN 20811 Hydrostatic pressure test) och går till så att en textil väv på 10 cm² spänns fast under ett rör med samma dimension. Röret fylls med vatten och när vatten läcker genom tyget (droppar med regelbundenhet) mäter man höjden på vattnet i röret. 10 Sportson magazine www.sportson.se www.sportson.se Sportson magazine 11
RECEPTOR FLOW USED AND PREFERED BY: DANNY MACASKILL / MARTIN SÖDERSTRÖM / ANTHONY NAPOLITAN DANIEL DHERS / DREW BEZANSON / NIKI LEITNER / LINUS SJÖHOLM POC is a Swedish company that develops and markets personal protective gear for gravity sports athletes. www.pocsports.com