Anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror [En intervjustudie med bötfällda bilister] Heléne Haglund [2009-06-09]
Inledning Syftet med den här studien är att undersöka vilka anledningar som ligger bakom bilisters hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror. Studien syftar även till att undersöka om bilister som fått böter har en positiv eller negativ inställning till kamerorna samt om deras inställning till hastighetsöverträdelser förändrats efter att de har fått böter. De flesta som jag har ringt har varit trevliga och tillmötesgående. Några av de som blivit uppringda har dock blivit upprörda över att jag fått tillgång till deras personuppgifter. För att inte kränka människors personliga integritet och inte skada ATK-centralen och förtroendet för ATK-systemet har jag därför valt att avsluta studien trots att jag endast intervjuat 100 personer av ett urval på 1000 personer. Denna rapport får därför ses som en sammanställning av de svar jag fått och inte som något generaliserbart. Min förhoppning är dock att resultatet ändå kan vara intressant och eventuellt ge en fingervisning över anledningar till att bilister kör för fort vid ATK-kameror. Urval ATK-centralen i Kiruna kontaktades för att erhålla personuppgifter till bilister som fått böter på grund av hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror. ATK-centralen har utifrån alla personer som fått böter på grund av hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror från och med 7 januari 2008 till och med 11 juli 2008 utfört ett urval. Urvalet har gjorts genom att slumpmässigt plocka ut 1000 personer som 7 minuter och 11 minuter över varje timme den 7:e och 11:e varje månad har fått böter för hastighetsöverträdelser i hela landet. Information om i vilket län som överträdelsen inträffade, kön, ålder och telefonnummer ingick i uppgifterna. I vissa fall var telefonnumret ett mobilnummer och i andra fall ett hemnummer. Av samtliga som ingick i urvalet var den yngsta personen född 1990, och den äldsta personen var född 1919. Fem personer var födda på 1920-talet, 68 personer var födda på 1930-talet, 200 personer var födda på 1940-talet, 212 personer var födda på 1950-talet, 229 personer var födda på 1960-talet, 187 personer var födda på 1970-talet och 100 personer var födda på 1980-talet. Av de 1000 personerna som ingick i det ursprungliga urvalet var 679 män, 272 kvinnor och 49 stycken var av okänt kön på grund av utländska namn. Efter att ha ringt cirka 400 samtal fick jag kontakt med 158 personer. 58 av dessa tackade nej till att bli intervjuade. Urvalet i den här studien är således 100 personer, 71 män och 29 kvinnor. 2
Tillvägagångssätt Studien utfördes med hjälp av telefonintervjuer där intervjupersonerna ringdes upp och tillfrågades om de ville svara på några frågor om bilisters syn på fortkörning. De som svarade ja blev sedan informerade om att de blivit uppringda på grund av att de fått böter vid hastighetskameror och att syftet med intervjun var att undersöka om de ansåg att det skulle behövas mer skyltar innan kamerorna för att göra dem synligare för bilisterna. De blev även informerade om att de var helt anonyma. Intervjuerna tog mellan fem till tio minuter att genomföra och genomfördes på liknande sätt varje gång. Resultat Studiens resultat presenteras utifrån studiens frågeställningar. 1.Visste du att du åkte på en väg med trafiksäkerhetskameror? Av männen var det 58 stycken som svarade att de visste att de åkte på en väg med kameror och 13 svarade att de inte visste det. Av kvinnorna svarade 21 stycken att de visste att de åkte på en väg med kameror och 8 stycken svarade att de inte visste detta. 2. Visste du vilken hastighet som gällde? 50 stycken av männen svarade att de visste vilken hastighet som gällde, 20 stycken svarade att de inte visste detta och en man svarade att han var osäker. 14 stycken av kvinnorna svarade att de visste vilken hastighet som gällde och 15 stycken kvinnor svarade att de inte visste detta. 3. Inträffade överträdelsen med en privat- eller företagsbil? 35 män svarade att de åkte med en privatbil, 32 stycken svarade att de hade en företagsbil, 2 stycken att de körde en hyrbil, 1 person svarade både och på den frågan, och 1 person valde att inte besvara frågan. Av kvinnorna var det 25 stycken som svarade att de åkte med en privatbil och fyra stycken svarade att de körde en företagsbil vid tillfället. 4. Hur ofta brukar du köra på den vägen? Av männen svarade 6 stycken att det var första gången de körde den aktuella vägen. 28 stycken svarade att de kör den vägen flera gånger i månaden. 19 stycken svarade att de kör den vägen varje dag och 18 stycken svarade att de kört den vägen tidigare men inte ofta. 3
Av kvinnorna var det 3 stycken som svarade att det var första gången som de körde den aktuella vägen. 12 stycken svarade att de kör den vägen flera gånger i månaden, 5 stycken svarade att de kör där varje dag och 9 stycken svarade att de kört den vägen tidigare men inte ofta. 5. Hur mycket trafik var det? Av männen var det 3 stycken som svarade att det var tät trafik. 26 stycken svarade att de hade enstaka fordon framför sig, 35 stycken svarade att de var ensamma i sin körriktning och 7 stycken svarade att de inte kom ihåg. Av kvinnorna var det 4 stycken som svarade att det var tät trafik. 11 stycken svarade att de hade enstaka fordon framför sig, 9 stycken svarade att de var ensamma i sin körriktning och 5 stycken svarade att de inte kom ihåg. 6. Vad var det för väder? På frågan vad det var för väder svarade både männen och kvinnorna allt ifrån sol, regn, mörkt, dimmigt, mulet, skymning och ruskigt. Det mest intressanta med deras svar anser jag är det faktum att trots att jag inte frågade om vädret hade någon inverkan när det gällde kamerans synbarhet så svarade tre män och två kvinnor spontant att vädret hade en viss inverkan; Sol, det var därför jag inte såg kameran. Man Det var regnigt, spelade lite roll. Man Det var bländande sol- hade inverkan i att jag inte såg kameran. Man Det var bländande sol, därför såg jag inte kameran. Kvinna Det var kolsvart så jag såg inte skylten. Kvinna 7. Hur skulle du beskriva att du normalt kör på vägar med trafiksäkerhetskameror? Av männen svarade 45 stycken att de försöker hålla gällande hastighet hela tiden. 22 stycken svarade att de kör över gällande hastighet men saktar in framför kamerorna. 3 stycken svarade att de kör över gällande hastighet även förbi kamerorna. En person ville inte svara på frågan. Av kvinnorna svarade 21 stycken att de försöker hålla gällande hastighet hela tiden. 8 stycken svarade att de kör över gällande hastighet men saktar in framför kamerorna. Ingen av kvinnorna svarade att de kör över gällande hastighet även förbi kamerorna. 4
8. Vad var anledningen till att du den här gången körde för fort förbi kameran? På den här frågan fanns det flera svarsalternativ och en del av de intervjuade svarade två eller flera alternativ, i de fallen har jag markerat det alternativ som de först delgav. Av männen svarade 13 stycken att de tänkte på annat. 8 stycken svarade att de såg kameran för sent och därför inte hann ner i hastighet. 11 stycken svarade att de inte visste vilken hastighet som gällde. 3 stycken svarade att de precis gjorde en omkörning. 2 stycken svarade att de hade bråttom. 15 stycken svarade att det var annat som störde dem, exempelvis mobiltelefon, medpassagerare eller liknande. 19 stycken svarade att andra anledningar än de uppräknade gjorde att de körde för fort. 8 Stycken av kvinnorna svarade att anledningen till att de körde för fort förbi kameran berodde på att de tänkte på annat. En person svarade att hon såg kameran försent och inte hann ner i hastighet. 11 personer svarade att de inte visste vilken hastighet som gällde. En person svarade att hon precis gjorde en omkörning. 3 personer svarade att de hade bråttom. Ingen av kvinnorna ansåg att det var mobiltelefon, medpassagerare eller liknande som var orsaken till att de körde för fort. 5 personer svarade att det var andra anledningar än de uppräknade som gjorde att de körde för fort. 9. Har böterna påverkat din inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen? Av männen svarade 41 stycken att böterna påverkat deras inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen. 27 stycken svarade att böterna inte påverkat deras inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen och 3 stycken svarade att de inte visste. Av kvinnorna svarade 18 stycken att böterna påverkat deras inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen. 10 stycken svarade att böterna inte påverkat deras inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen och en person svarade att hon inte visste. 10. Vad tycker du överlag om trafiksäkerhetskameror? Det här var en öppen fråga där de intervjuade fick svara utifrån egna ord. Jag har sedan kodat svaren utifrån om de var positivt eller negativt inställda till kameror. Av männen svarade 37 stycken att de anser att trafiksäkerhetskameror är bra, 11 stycken svarade att de är bra men att man ansåg att de sitter på fel ställen, att de rycker sönder trafiken, eller att man själv inte tycker om dem även om de nog fungerar bra. 13 stycken av männen ansåg att trafiksäkerhetskameror inte är bra och 10 stycken svarade inte på frågan. Anledningen till det höga bortfallet berodde främst på att den här frågan inte fanns med under de första intervjuerna. 5
Av kvinnorna svarade 20 stycken att de anser att trafiksäkerhetskameror är bra, 7 stycken svarade att de tycker dem är bra men att de är placerade på fel ställen, att de endast ska sitta där det är motiverat eller att de sitter för tätt. En kvinna svarade att hon inte tycker trafiksäkerhetskameror är bra och en kvinna svarade inte på frågan. Här visas några av intervjupersonernas svar; Det verkar som att de har positiv effekt på trafiken. Man På vissa sträckor nödvändigt men ibland hindrar det bara trafiken. Man Det är bra att folk kör saktare men jag är emot kameraövervakning. Man Bra där det är tättbefolkat men inte mitt ute i skogen och inte för många. Man Trodde inte de fungerade, har mer respekt för kamerorna efter böterna. Man Tror inte på kamerorna, det är i grunden inte hastigheten som orsakar olyckor. Man Tycker det är väldigt bra, allt som dämpar hastigheten är bra. Kvinna Om det kan rädda ett enda liv så är det värt det. Kvinna Jag tycker dem är bra, de är ju till för att skydda trafikanterna. Kvinna Önskar att det fanns fler, bästa sättet att öka trafiksäkerheten. Kvinna Dom är säkert bra, men de sitter på fel ställen. Kvinna Jag tycker inte de fyller sin funktion, folk kör som vanligt ändå. Mer resurser till polisen än kameror vore bättre. Det finns mycket som kamerorna ändå inte kan påverka. Kvinna Avslutande diskussion Det här får endast ses som en sammanställning av intervjuer med 100 personer där 71 män och 29 kvinnor har intervjuats och det är därför svårt att dra några stora slutsatser om resultatet. Min förhoppning är dock att resultaten trots den låga andelen svarande kan vara intressanta och ge en fingervisning över anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATKkameror. När det gäller frågan om intervjupersonerna visste att de åkte på en väg med kameror svarade 21 personer av 100 att de inte visste att de åkte på en väg med kameror och 35 personer av 100 svarade att de inte visste vilken hastighet som gällde. Vissa av intervjupersonerna visste varken att de åkte på en väg med kameror eller vilken hastighet som gällde. Detta trots att endast 9 personer av 100 svarade att det var första gången de körde den aktuella vägen. Detta borde innebära att de flesta både visste att de körde på en väg med 6
kameror och även visste vilken hastighet som gällde på vägen om inte kamerorna relativt nyligen satts upp eller att hastigheten på vägen ändrats nyligen. Endast 7 stycken av 100 svarade att det var tät trafik. 12 stycken av samtliga svarade dock att de inte kom ihåg hur mycket trafik det var vid tillfället. Det verkar således inte som att människor missar kamerorna på grund av trafiktäthet utan att det är andra anledningar som ligger bakom detta. Vädrets inverkan på hastighetsöverträdelser vid kameror tycks vara marginell då endast 5 av 100 svarade att vädret hade inverkan på att de körde för fort förbi kameran på grund av att de inte såg kameran eller inte såg kameraskylten på grund av vädret. Dock får man här ha i åtanke att jag inte specifikt frågade om vädret hade någon inverkan utan det var ett spontant svar från några av de intervjuade. På frågan om hur man brukar köra på vägar med kameror svarade 66 stycken av 100 att de försöker hålla gällande hastighet hela tiden och 30 stycken svarade att de kör över gällande hastighet men saktar in framför kamerorna. Ingen av kvinnorna men tre av männen svarade att de brukar köra för fort förbi kamerorna. Här får man ha i åtanke att detta kan vara en känslig fråga och att många av de intervjuade sannolikt svarade utifrån hur de borde köra och inte utifrån hur de i verkligheten kör. Man kan även anta att de som ofta eller alltid kör över gällande hastighet förbi kamerorna försöker dölja sitt ansikte för att inte kunna bli identifierade och då inte heller ingår i detta urval. Även om många inledningsvis svarade att de inte visste att de åkte på en väg med kameror eller inte visste vilken hastighet som gällde kan det även finnas andra anledningar till att man kör för fort förbi en kamera. Det mest intressanta om man jämför kvinnornas och männens svar anser jag är att 15 stycken av männen svarade att det var annat som störde dem, till exempel mobiltelefon, medpassagerare eller liknade medan ingen av kvinnorna svarade detta alternativ. Det var också intressant att 8 kvinnor och 13 män svarade att orsaken till deras hastighetsöverträdelse var att de tänkte på annat. När det gäller frågan om böterna har påverkat deras inställning till att hålla hastigheten i fortsättningen svarade 59 av 100 personer att böterna har påverkat deras inställning medan 37 stycken svarade att böterna inte påverkat deras inställning. Flera av de intervjuade svarade att anledningen till att de anser att böterna inte påverkat deras inställning att hålla hastigheten beror på att de inte brukar köra för fort och att de hade otur när de råkade göra det förbi en kamera eftersom de alltid försöker hålla gällande hastighet. På frågan vad man överlag tycker om trafiksäkerhetskameror var det mest anmärkningsvärda att de flesta ansåg att trafiksäkerhetskameror är bra trots att de fått böter. En annan intressant sak som framkom var att en högre andel av männen var negativt inställda 7
till kamerorna i jämförelse med kvinnorna. Av de som hade delade åsikter om kamerorna var den mest vanliga kommentaren att kamerornas syfte är bra men att de står på fel ställen. Avslutningsvis visar den här studien att det finns många olika anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror. Det nästan alla bilisterna i det här urvalet har gemensamt är att de var omedvetna fortkörare när de körde för fort vid kamerorna. Detta borde innebära att andelen bilister som omedvetet kör för fort förbi kameror skulle minska om man informerade bilisterna om att de kör för fort, till exempel genom skyltar som tydliggör för dem innan kamerorna att de kör över laglig hastighet. 8
9