SJÖRÄDDNING INSATSER www.sjofartsverket.se
STATISTIKEN ÅR ÄR FRÅN SJÖFARTSVERKETS SAR-LOGGAR, FRAMTAGEN AV SJÖRÄDDNINGSTJÄNSTEN OCH SJÖSÄKERHETSRÅDET YTTERLIGARE INFORMATION PER TELEFON -9
Sammanfattning av verksamheten Antalet sjöräddningsinsatser har under året uppgått till 7 fall. I 9 fall har sjöräddningsenheter engagerats och 7 har genomförts utan engagerade enheter. De senare har inte tagits med vid redovisningen per objekt eller per område. Av samtliga fall har i inledningsskedet klassats som beredskap, som ovisshet och 7 som nöd. Resterande ärenden har klassats som NIL eller sjuktransporter från fartyg. Det totala antalet enheter som deltagit i sjöräddningsuppdragen har uppgått till 9 st. varav flygande, vilket motsvarar.7 enheter per fall. Sjöräddningen har även lämnat bistånd tillkommunal räddningstjänst och till grannländernas sjöräddningstjänster. Dessutom har sjöräddningscentralen MRCC förmedlat läkarråd mellan fartyg och Sahlgrenska Sjukhuset. Målsättningen för sjöräddningen, som är att kunna undsätta en nödställd person inom minuter i 9 procent av samtliga fall på nationellt vatten och inom 9 minuter på internationellt vatten som ingår i svensk sjöräddningsregion har uppnåtts med 9 procent på nationellt vatten och med 9 procent på internationellt vatten. Inom sjöräddningens ansvarsområde omkom 9 personer och 9 fall har förklarats vilande (sannolikt omkomna) då man inte hittat personerna. Av dessa totalt personer var kvinnor. Ytterligare fritidsbåtsolyckor med dödlig utgång har förekommit utanför sjöräddningens ansvarsområde. Denna information återfinns i slutet av denna statistiksammanställning. Nya uppgifter som införts i årets statistiksammanställning är dels en redogörelse för hur de olika sjöräddningsfallen klassats (nöd, beredskap eller ovisshet) och dels en kartpresentation som visar var de olika sjöräddningsfallen inträffat.
Årsöversikt för insatser... Insatser där inga enheter varit engagerade... Larmorsak och verklig orsak samtliga fall... Larmorsak Objekt saknas... Larmorsak Observerat drivande båt/föremål... Larmorsak Observerade raketer, ljussken... Larmorsak Annan orsak... Insatser för handelsfartyg under... Insatser för fiskefartyg under... Insatser för fritidsbåtar under... Insatser för personer utan farkost under... Insatser för övriga objekt under... Insatser för okända objekt... Klassning av inkomna ärenden... Statistik för respektive Search and rescue (SAR)- område... Bottenvikens SAR-område... Norra Bottenhavets SAR-område... Södra Bottenhavets SAR-område... Stockholms SAR-område... Bråvikens SAR-område... Landsorts SAR-område... Gotlands SAR-område... Kalmarsunds SAR-område... Hanöbuktens SAR-område... Öresunds SAR-område... Kattegatts SAR-område... Skagerraks SAR-område... Vänerns SAR-område... Vätterns SAR-område... Mälarens SAR-område... Sverigeöversikt med närbilder på Stockholm, Göteborg och Malmö... TeleMedical... 7 Sjösäkerhetsrådet fritidsbåtolyckor med dödlig utgång... 7
Årsöversikt för insatser Diagram : Totala antalet insatser mellan 9 7 97 9 7 9 7 Fritidsbåt Handelsfartyg Fiskefartyg Övriga objekt Diagram : Antal insatser per månad 9 7 7
Diagram: : Antal insatser per objekt 7 7 7 7 Av insatserna för handelsfartyg var 9 insatser Sjuktransport från fartyg. För fritidsbåtar berörde 7 insatser till mindre båtar, segelbrädor etc. Eka/Jolle Kanot Gummibåt Segelbräda 7 insatser insatser insatser insatser Bakom varje typ av objekt finns en mer detaljerad statistik. Där redovisas vad som döljer sig bakom objekt Övrigt. 7
Diagram : Antal insatser per verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri 7 Brand 7 Utebl kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Drivande båt/föremål 7 Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri 7 Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist 7 7 7 Isolycka Sjuktransport från fartyg Okänt/ej funnet 9 Falskt/oavsiktligt 7 NIL
Diagram : Antal insatser per SAR-område år 7 - Bottenvikens SAR-omr 9 Norra Bottenhavets SAR-omr Södra Bottenhavets SAR-omr 9 Stockholms SAR-omr Bråvikens SAR-omr Landsorts SAR-omr Gotlands SAR-omr Kalmarsunds SAR-omr Hanöbuktens SAR-omr 7 7 7 9 Öresunds SAR-omr Kattegatts SAR-omr Skagerracks SAR-omr Vänerns SAR-omr Vätterns SAR-omr Mälarens SAR-omr 7 7 7 9
Diagram : Antal fall olika organisationer medverkat under 9 9 Sjöfartsverket SSRS KVB Kommun/landsting FM RPS Övriga Diagram :7 Antal ytenheter som medverkat från olika organisationer 7 Sjöfartsverket SSRS KVB Kommun/landsting FM RPS Övriga
Diagram : Antal flygande enheter som medverkat från olika organisationer 9 9 Sjöfartsverket KVB Kommun/Landsting FM RPS Övriga Dessutom har internationella enheter deltagit i olika insatser varav en var ytenhet och 7 flygande enheter.
Insatser där inga enheter varit engagerade Insatser där inga enheter varit engagerade redovisas bara totalt. I statistiken per objekttyp och per område ingår inte dessa insatser. De finns däremot med i sammanställningen Larmorsak och verklig orsak. Diagram. Antal insatser utan engagerade enheter per objekt 9 7 Diagram : Antal insatser utan engagerade enheter per månad 7 7
Diagram : Antal insatser utan engagerade enheter per verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebl kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL Det finns fall Sjuktransport från fartyg där inte någon enhet varit engagerad. Man har begärt sjuktransport från fartyg, men det har sedan av olika anledningar visat sig vara bättre att möta upp med ambulans när fartyget kommit till kaj.
Larmorsak och verklig orsak samtliga fall Larmorsak är den orsak, som larmaren uppger, när han får kontakt med sjöräddningen. Verklig orsak är den orsak, som räddningsledaren med facit i hand kan ange när fallet avslutas. I de flesta fall är det objektet själv, som larmar. I nästan samtliga av dessa fall överensstämmer larmorsak och verklig orsak. När det gäller larmorsak Objekt saknas, Observerat drivande båt/föremål och Observerade raketer, ljussken är det alltid tredje man som larmar. Nedan kommer det redovisas vad dessa larmorsakers verkliga orsak slutligen rapporterats som. Larmorsak Objekt saknas Totalt hade sjöräddningen inkomna larm med larmorsak Objekt saknas. I fall var den verkliga orsaken Utebliven kontakt med land, dvs. de saknade hade av olika anledningar inte informerat om förseningen. I fall var den verkliga orsaken NIL. De saknade var inte ute i någon båt utan befann sig på land. I fall var den verkliga orsaken Okänt/ej funnet och i fall var orsaken Falskt/oavsiktligt larm. I fall hade någon form av olycka eller haveri inträffat och i de resterande fallen var den verkliga orsaken Annan orsak. Larmorsak Observerat drivande båt/föremål Totalt hade sjöräddningen larm med larmorsak Observerat drivande båt/föremål. I 7 fall var den verkliga orsaken Drivande båt/föremål, dvs. ett drivande föremål eller båt utan besättning. I 9 fall kunde man inte finna något objekt, varför den verkliga orsaken blir Okänt/ej funnet. I fall förelåg inte nödläge ankrad båt, personer som var ute och fiskade etc. och i 7 fall hade någon form av olycka eller haveri inträffat. I 7 fall rapporterades den verkliga orsaken in som Annan orsak. Larmorsak Observerade raketer, ljussken Totalt hade sjöräddningen larm med larmorsak Observerade raketer, ljussken. I fall kunde man inte finna något objekt, varför den verkliga orsaken blir Okänt/ej funnet. I fall rapporterades den verkliga orsaken som Annan orsak och de övriga fallen var den verkliga orsaken NIL, dvs. ingen olycka inträffat. Larmorsak Annan orsak Totalt hade sjöräddningen inkomna larm som bedömts tillhöra kategorin Annan orsak men det totala antalet larm vars verkliga larmorsak var Annan orsak växte till. Om den verkliga orsaken inte har med sjöräddning att göra men har föranlett ingripande från t.ex. polis eller kommunal räddningstjänst har fallet skrivits under Annan orsak. Det gäller t.ex. larm för fartygsbrand, som visat sig vara brand på land, eller misstänkta brohoppare. För att kunna göra en sammanställning skrivs från och med år en kort beskrivning för varje sådant fall. (Larm som inte hade med räddningstjänst att göra) Under Annan orsak återfinns: fall av självmordsförsök/brohopp och presumtiva brohopp. fall med berusade personer fall av simmande personer fall av rök som kommit ur maskin men ej från brand fall av alkoholpåverkade personer Verklig orsak Dykeriolycka Totalt under hade sjöräddningen larm om dykeriolycka varav den verkliga orsaken i samtliga fall även rapporterades som dykeriolyckor. I av fallen omkom den nödställde men i sökandet återfanns de förolyckade.
Verklig orsak Isolycka Totalt under hade sjöräddningen fall där den verkliga orsaken rapporterades som Isolycka varav två av fallen först larmats in som Objekt saknad. I ett av fallen överlevde den nödställde men i de övriga två fallen omkom personerna. En i det ena fallet kunde kroppen bärgas medans kvarlevorna fortfarande saknas i det andra fallet. Samtliga olyckor skedde i samband med framförande av snöskoter. Diagram : GMDSS-larm Oavsiktliga Skarpa EPIRB DSC Inmarsat GMDSS-larm inkluderar larm på svenskt vatten samt larm i angränsande vatten, där man samverkat i räddningsinsatsen. De inkluderar även larm från svenska fartyg över hela världen. Ett EPIRB-larm var skarpt och fall var oavsiktligt aktiverade eller okänt varför de sänts. Ett DSC-larm var skarpt och i fall var oavsiktligt aktiverade eller okänt varför de sänts. Samtliga larm via Inmarsat var av typen oavsiktligt eller okänt larm.
Ovan: Internationell samverkansövning på Bornholm. Ett fartyg med slagsida.
PÅ NÄSTA SIDA BÖRJAR EN SAMMANSTÄLLNING AV STATISTIKEN FÖR VARJE TYP AV OBJEKT. DÄREFTER FÖLJER EN SAMMANSTÄLLNING AV STATISTIKEN PER SAR- OMRÅDE. TILL SIST FÖLJER STATISTIK ÖVER LÄKARRÅD SAMT SJÖSÄKERTHETSRÅDETS STATISTIK FÖR FRITIDSBÅTAR MED DÖDLIG UTGÅNG. 7
Insatser för handelsfartyg under Diagram : Antal insatser för objekt handelsfartyg - 9 99 9 7 7 Diagram : Antal insatser för handelsfartyg per månad 7 9
Diagram : Antal insatser för handelsfartyg fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg 9 Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 7 9 9
Insatser för fiskefartyg under Diagram : Antal insatser för fiskefartyg - 7 Diagram : Antal insatser för fiskefartyg per månad
Diagram : Antal insatser för objekt fiskefartyg fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL,,,
Insatser för fritidsbåtar under Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar - 9 9 7 7 9 9 7 Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar per månad 9 9 7
Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri 9 Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision 7 Läckage 9 Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande 7 Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg 9 Annan orsak 7 Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL
Insatser för personer utan farkost under Diagram 7: Antal insatser för objekt Person - 9 7 7 7 Diagram 7: Antal insatser för objekt Person per månad 7
Diagram 7: Antal insatser för objekt Person fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 9
Insatser för övriga objekt under Diagram : Antal insatser för objekt Övrigt - 7 7 Diagram : Antal insatser för objekt Övrigt per månad
Diagram : Antal insatser för objekt Övrigt fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet 7 Falskt/oavsiktligt NIL 9 7 9 Ovanstående visar insatser där minst en enhet varit engagerad. Objekt Övrigt förekommer i ytterligare fall, som kunnat lösas utan engagerade enheter. Under objekt övrigt återfinns bl a ett fall där personer eldar på land. Nödraketer över land och nödraketer skjutna i okynne. En bil som kört ut i vattnet och en snöskoter som gått genom isen. 7
Insatser för okända objekt Diagram 9: Antal insatser för objekt okänt - 7 7 Diagram 9: Antal insatser för objekt okänt per månad 9 7
Diagram 9: Antal insatser för objekt Okänt på larmorsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Objekt saknas Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Obs raketer, ljussken Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Isolycka GMDSS Sjuktransport från fartyg Annan orsak Den verkliga orsaken var i ett av fallen Drivande båt/föremål och i fall Annan orsak. I fall var den verkliga orsaken NIL och i fall Okänt/ej funnet. 9
Klassning av inkomna ärenden När ett larm når räddningscentralen görs en klassning av ärendets angelägenhetsgrad. Detta innebär alternativen nöd, beredskap, ovisshet och NIL. Under ärendets gång kan situationen förändras till det sämre eller bättre vilket föranleder en ny klassning. I denna nya del av statistiken redovisas hur de olika larmen klassats hos MRCC från början och hur de slutligen klassats. På detta vis kan det överblickas hur många larm om nödläge som kommit in och hur stor andelen av övriga larm med lägre angelägenhetsgrad är. Diagram : Fördelning av klassning för Sjöräddning och efterforskning. Antal ärenden för alla objekt. 9 9 9 7 7 97 9 Ovisshet Beredskap Nöd NIL Totalt Ursprunglig klassning Slutlig klassning
Diagram : Fördelning av klassning för Sjöräddning och efterforskning. Antal ärenden för fritidsbåtar. 7 7 7 9 77 7 7 79 Ovisshet Beredskap Nöd NIL Totalt Ursprunglig klassning Slutlig klassning
Statistik för respektive Search and rescue (SAR)- område Bottenvikens SAR-område Karta : Bottenvikens SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Bottenvikens SAR-område 7 7
Diagram : Antal insatser per månad i Bottenvikens SAR-område Diagram : Antal insatser i Bottenvikens SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL
Norra Bottenhavets SAR-område Karta : Norra Bottenhavets SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Norra Bottenhavets SAR-område
Diagram : Antal insatser per månad i Norra Bottenhavets SAR-område 9 Diagram : Antal insatser i Norra Bottenhavets SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 7
Södra Bottenhavets SAR-område Karta : Södra Bottenhavets SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser för objekt i Södra Bottenhavets SAR-område
Diagram : Antal insatser per månad i Södra Bottenhavets SAR-område Diagram : Antal insatser i Södra Bottenhavets SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 7
Stockholms SAR-område Karta : Stockholms SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Stockholms SAR-område 7
Diagram : Antal insatser per månad i Stockholms SAR-område 7 7 7 Diagram : Antal insatser i Stockholms SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg 7 Annan orsak 9 Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 9
Bråvikens SAR-område Karta : Bråvikens SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Bråvikens SAR-område
Diagram : Antal insatser per månad i Bråvikens SAR-område Diagram : Antal insatser i Bråvikens SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 7 9
Landsorts SAR-område Karta : Landsorts SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Landsorts SAR-område
Diagram : Antal insatser per månad i Landsorts SAR-område Diagram : Antal insatser i Landsorts SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 7
Gotlands SAR-område Karta 7: Gotlands SAR-område med markerade ärenden från Diagram 7: Antal insatser per objekt i Gotlands SAR-område 9
Diagram 7: Antal insatser per månad i Gotlands SAR-område 7 7 7 7 Diagram 7: Antal insatser i Gotlands SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL
Kalmarsunds SAR-område Karta : Kalmarsunds SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Kalmarsunds SAR-område
Diagram : Antal insatser per månad i Kalmarsunds SAR-område 7 Diagram : Antal insatser i Kalmarsunds SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 7
Hanöbuktens SAR-område Karta 9: Hanöbuktens SAR-område med markerade ärenden från Diagram 9: Antal insatser per objekt i Hanöbuktens SAR-område 7
Diagram 9: Antal insatser per månad i Hanöbuktens SAR-område Diagram 9:: Antal insatser i Hanöbuktens SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 9
Öresunds SAR-område Karta : Öresunds SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Öresunds SAR-område 7 7 9
Diagram : Antal insatser på månad i Öresunds SAR-område 9 Diagram : Antal insatser i Öresunds SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning 7 Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål 9 Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL
Kattegatts SAR-område Karta : Kattegatts SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Kattegatts SAR-område 9 9 7
Diagram : Antal insatser per månad i Kattegatts SAR-område 9 Diagram : Antal insatser i Kattegatts SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning 7 Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida 7 Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL
Skagerraks SAR-område Karta : Skagerraks SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Skagerraks SAR-område 7 7
Diagram : Antal insatser per månad i Skagerraks SAR-område 7 Diagram : Antal insatser i Skagerraks SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge 9 Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 7
Vänerns SAR-område Karta : Vänerns SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Vänerns SAR-område
Diagram : Antal insatser per månad i Vänerns SAR-område Diagram : Antal insatser i Vänerns SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning 9 Maskin/propellerhaveri 9 Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 7 9 7
Vätterns SAR-område Karta : Vätterns SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR-område
Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR-område Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 7 9
Mälarens SAR-område Karta : Mälarens SAR-område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Mälarens SAR-område
Diagram : Antal insatser per månad i Mälarens SAR-område 7 7 Diagram : Antal insatser i Mälarens SAR-område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Brand Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Kollision Läckage Man över bord Osäker position Obs drivande båt/föremål 7 Hårt väder/utsatt läge Diverse i propellern 7 Roderhaveri Rigghaveri Sjunkande Dykolycka Bränslebrist Isolycka Sjuktransport från fartyg Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL 7
Sverigeöversikt med närbilder på Stockholm, Göteborg och Malmö Karta : Hela Sverige med markerade ärenden från
Karta 7: Karta över Malmö/Öresund med markerade ärenden från
Karta : Göteborg med markerade ärenden från
Karta 9: Stockholm med markerade ärenden från
TeleMedical Diagram : Antal läkarråd via radio per år mellan 997-7 7 7 7 9 997 99 999 7 Under förmedlades läkarråd. De hänförde sig till svenskflaggade fartyg och i utländska fartyg. I 9 fall förmedlades läkarråd till besättningsmän och i 9 fall för passagerare. Diagram : Fördelning mellan fartyg med svensk och utländsk flagg % % Utländsk flagg Svensk flagg 7
Diagram : Antal läkarråd till besättning och passagerare från geografisk position 9 9 9 7 9 BALTIC KAT N SEA MED N ATL S ATL INDIAN PACIFIC Pax Bes BALTIC KAT N SEA MED N ATL S ATL INDIAN PACIFIC Östersjön Kattegatt Nordsjön Medelhavet Nordatlanten Sydatlanten Indiska Stilla havet oceanen Bottenhavet Skagerrack Engelska kanalen Stora sjöarna Persiska viken Bottenviken Öresund/ Bälten Karibien Röda havet
Karta : TeleMedical Geografisk spridning ÖSTERSJÖN STILLA HAVET BOTTENHAVET 9 NORDATLANTEN KATTEGATT 9 SYDATLANTEN NORDSJÖN MEDELHAVET INDISKA OCEANEN SKAGERRAK TOTALT ANTAL FALL 9
Sjösäkerhetsrådet fritidsbåtolyckor med dödlig utgång Uppgifterna avser både kommunalt och statligt ansvarsområde. Diagram 7: Antal omkomna/saknade i åldersfördelning mellan år - -7 år - år -9 år -9 år -9 år 7-9 år -9 år -9 år 7-79 år -9 år Okänd ålder 7 9 7
Diagram 7: Antal omkomna/saknade per år 99-7 9 7 999 99 997 99 7 99 Omkomna/saknade Olyckor 7
Diagram 7: Antal omkomna/saknade per månad - 7 Diagram 7: Plats för olyckan - Kust öppet vatten Skärgård Mälaren Vänern Vättern Övriga insjöar Älv, å Hamn, kanal 7 Sammanfattning : människor har förolyckats/saknas i samband med olyckor. Antalet visar en tendens att öka vilket är alarmerande. Vår ambitionsnivå att minska antalet allvarliga olyckor och dödsfall ligger fast trots detta. Underlag för ett föreskriftsarbete rörande obligatorisk flytväst ombord pågår. 7
7
SÄKER SJÖFART FÖR MÄNNISKA OCH MILJÖ SÄKER SJÖFART FÖR MÄNNISKA OCH MILJÖ 7