2013 års Stockholms förhandling
Uppdragets tyngdpunkter Ökad bostadsbebyggelse Överenskommelse om en förlängning av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka C Förändringar i trafiken föranleder en översyn av trängselskatten
Ökad bostadsbebyggelse En tunnelbaneutbyggnad möjliggör en kraftigt utökad bostadsbebyggelse längs de aktuella linjerna. Detta gäller i synnerhet områdena där tunnelbanan förlängs, men även i övriga angränsande områden och längs den befintliga tunnelbanan kan vara aktuella för ökad bostadsbebyggelse
Överenskommelse om en förlängning av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka En överenskommelse ska nås om förslag till finansiering av Tunnelbanans förlängning mellan station Kungsträdgården och Nacka, samt eventuella anslutande åtgärder
Stockholmsöverenskommelsen naturlig utgångspunkt Även anslutande objekt knutna till befintlig sträckning av Tunnelbanans blå linje kan prövas. frihet att analysera andra möjliga utbyggnader av tunnelbanenätet eller andra projekt för att maximera den samhällsekonomiska nyttan med satsningen. Ett exempel kan vara en förlängning av blå linjen västerut mot Barkarby, ett annat en förgrening av den nya blå linjen mot Gullmarsplan. En lösning på frågan om tunnelbana till NKS/Hagastaden också angelägen.
Östlig vägförbindelse (österleden) Möjliga samordningsvinster med en samordnad projektering av tunnelbana mot Nacka och en vägförbindelse under Saltsjön ska prövas. Nationalstadsparkens värden och projektens eventuella negativa konsekvenser för naturmiljön ska särskilt beaktas.
Förändringar i trafiken föranleder en översyn av trängselskatten Nivåerna för trängselskatt bör utformas och 2013 års Stockholmsförhandling betalningsportalerna placeras för att bidra till att så hög effektivitet i vägsystemet som möjligt uppnås. Finansieringen av Förbifart Stockholm ligger fast Höjda och bredare intäkter därutöver som en justering av trängselskatten kan innebära kan däremot användas för finansiering av andra åtgärder i Stockholms läns transportsystem.
Maximerad samhällsnytta Förhandlingspersonerna ska säkerställa ett snabbt genomförande av tunnelbaneutbyggnaden och största möjliga samhällsekonomiska nytta. Åtgärder ska vara utformade för att leda till ökad måluppfyllelse utifrån de transportpolitiska målen. En samlad bedömning av förslagets samhällsekonomiska lönsamhet ska redovisas.
Finansiering I uppdraget ingår att lämna förslag på finansiering genom höjda och bredare intäkter från trängselskatt eller olika former av medfinansiering I den mån statliga anslagsmedel aktualiseras, ska samråd ske med Trafikverket och deras åtgärdsplanering. I den utsträckning förhandlingens förslag är finansierade med alternativ finansiering, kan lånefinansiering i riksgälden upp till motsvarande nivå vara möjlig.
?/3 13/6 2013 års Stockholmsförhandling Tidplan 20/12 direktiv antas 14/2 Slutbetänkande Dep-PM T-skatt Förslag åtgärdsplan 1/10 Remiss klar åtgärdsplan 31/12 Första delrapport 1/3 Beslut nationell plan Slutbetänkande Stockholmsförhandlingen Kartläggningsfas T-skatt Förhandling T-skatt efter förbifart sthlm K F Förha ndling 2 Effektiv framdrift 2013 2014 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt No Trängselskatt Vägtullsutredningen Dep- PM Remiss Prop Riksdagsbeh. Upphandling Trafikverket Nationell plan Uppdatering av planförslag TFV Remiss Regeringsförhandling