Välkommen på samråd!
Samrådet avser Ansökan om nytt miljötillstånd enligt miljöbalken D 2010-011374
Miljötillstånd Miljöfarlig verksamhet enl. 9 kap miljöbalken Miljötillstånd söks hos miljödomstolen Villkor för verksamheten Nytt miljötillstånd D 2010-011374
Agenda Inledning Presentation av flygplatsen Lagstiftning Prognos och Flygplatsens anläggningar Sökt omfattning Flygvägar Miljöpåverkan Förslag miljökonsekvensbeskrivning Dialog D 2010-011374
Tidplan april 2010 nov 2010 8 feb 2011 våren 2011 våren 2011 Samråd Lst och kommuner Samråd verksamhetsutövare Samråd allmänheten Samråd myndigheter Samråd 2 Lst och kommuner 2012 Ansökan om tillstånd D 2010-011374
Flera tillfällen att lämna synpunkter Samrådsunderlag Två samråd (april 2010, februari 2011) Sakägare/intressenter lämnar synpunkter på innehållet i kommande MKB Ansökan lämnas in till MD Sakägare/Intressenter lämnar önskemål om komplettering Komplettering av ansökan Sakägare/Intressenter lämnar yttrande om ansökan Synpunkter på yttrande Förhandling Miljödomstolen meddelar dom D 2010-011374
Lagstiftning och branschförutsättningar Malin Wikström D 2010-011374
Myndigheter som vi berörs av Swedavia AB- ett statligt ägt bolag som äger, driver och utvecklar de statliga flygplatserna. Bolaget ska inom ramen för affärsmässighet, aktivt medverka i utvecklingen av transportsektorn och bidra till att de av riksdagen beslutade transportpolitiska målen uppnås LFV - ett affärsverk som driver flygtrafiktjänst för civila och militära kunder vid ett 40-tal platser i Sverige. Transportstyrelsen - har till huvuduppgift att svara för regelgivning, tillståndsprövning och tillsyn inom transportområdet. Tillsyn ska utövas över den civila luftfarten, särskilt flygsäkerheten och luftfartsskydd. Trafikverket - ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för alla trafikslag. D 2010-011374
Lagstiftning och branschförutsättningar Miljöbalken Swedavia kan åläggas miljövillkor som bolaget har rättsliga och faktiska möjligheter att leva upp till. Marktjänstlagen EU lagstiftning D 2010-011374
Prognos och flygplatsens anläggningar Sandra Brantebäck D 2010-011374
Trafikfall som kommer att redovisas Sökt trafikfall Nuvarande verksamhet 2009 Gällande tillstånd Nollalternativ Ändringstillstånd Trafikfall 2020 Sökt omfattning Flygrörelser 56 000 80 000 90 000 100 000 120 000 Passagerare Ca 3,6 milj Ca 4,5 milj Ca 4,8 milj Ca 5,5 milj Ca 7,2 milj Beräknad tidshorisont 2009 2011 2012 2020 2035 D 2010-011374
Anläggningar vid Göteborg Landvetter Airport Hangar Frakt Flygbränsledepå Fordonsbränsl e Tornet Passagerarterminal P-hus P-hus Hotell Formiat granulat Miljöstation Driftområde Värmecentral Fordonstvätt Avisingsvätska Cateringverksamhet Flytande formiat D 2010-011374
Brandövningsplats Driftområde Planerad byggnation av vattenrening Bana 03/21 Passagerarterminal Hangar Anläggningar vid Göteborg Landvetter Airport
Flygvägar Niclas Wiklander
Allmänt flygvägar - grundsyfte skapa säkra trafikflöden anpassa flödena till omvärlden hög kapacitet/inga onödiga förseningar möta miljökrav flygvägslängd bullerexponering Säve Trollhättan Såtenäs Landvetter Flygväg för start SID Flygväg för landning - STAR
Fokus i ansökan om nytt miljötillstånd - kravställare Swedavia Landvetter Airport Lagstiftning Transport- styrelsen Samhällsdebatt Berörda kommuner FLYGVÄGS- SYSTEM LFV Eurocontrol Länsstyrelsen Flygoperatörer Berörda boende Naturvårds- verket
Fokus i ansökan om nytt miljötillstånd Målsättning att reducera utsläpp till luft utan att öka antalet boende exponerade för bullernivåer överstigande gällande riktvärden. Översyn flygvägar - eventuella mindre justeringar Buller kontra utsläpp avvikelse från flygväg Swedavia Landvetter Airport Lagstiftning Transport- styrelsen Skapa plattform för implementering av framtida navigeringsteknik - så kallade kurvade inflygningar Samhällsdebatt FLYGVÄGS- SYSTEM Berörda kommuner LFV Eurocontrol Länsstyrelsen Flygoperatörer Berörda Naturvårds- verket boende
Avvägning buller/utsläpp - avvikelse utflygningsväg fast höjd ex Boeing 737 MD80 ca 10000 fot Princip starter: fast höjd 70 db(a) 70 db(a) 70 db(a) ca 6000 fot ca 3000 fot Alla flygplan följer flygväg till samma höjd: som om alla bullrar som det mest bullrande principen kostar utsläpp till luft
Avvägning buller/utsläpp - avvikelse utflygningsväg bullernivå Boeing 737 MD80 Princip starter: 70 db(a) 70 dba 70 dba 70 dba ca 6000 fot ca 3000 fot Skapa grupper av luftfartyg: Mer bullrande följer vägen längre Tystare kan tillåtas lämna tidigare.
beräknat 70 db(a) vid start 10000 5000 fot 0 Buller kontra utsläpp till luft MD80 större jet mellanstor jet mindre jet propeller
Framtida teknik kurvade inflygningar Mycket hög navigeringsnoggrannhet kraftfulla effekter reducerade utsläpp Potentiellt kraftfulla effekter reducerade utsläpp Andra geografiska möjligheter Potentiellt möjlighet att avlasta tätorter bullermässigt
70% 5% 24% 7% Bana 21: 40% 70 % av landningar 75 % av starter
Flygspår bana 21 januari 2010 P-RNAV Ej P-RNAV PROP NATT
Översyn flygvägar fokusområden
Effekter 70 db(a) mindre jet
0,5% 10% 3% 30% 11% Bana 03: 30 % av landningar 25 % av starter
fokusområden
70 db(a) vid start mindre jet
bana 21 kurvad teknik Landningar översyn nytt miljötillstånd
bana 03 kurvad teknik Landningar översyn nytt miljötillstånd
Miljöpåverkan Buller Utsläpp till luft Utsläpp till vatten Kemikalier och Avfall D 2010-011374
Buller Thomas Helin D 2010-011374
Redovisade nivåer för flygbuller Utomhus vid bostäder Ekvivalentnivå Lden Maximal Ljudnivå 55 dba 70 dba SFS 2004:675 D 2010-011374
Bullerberäkning, Lden 55 db(a) D 2010-011374
Bullerberäkning, Lmax 70 db(a) D 2010-011374
Utsläpp till luft Sandra Brantebäck D 2010-011374
Utsläpp till luft Utsläpp till luft sker främst från flygtrafik marktransporter till och från flygplatsen intern servicetrafik energiförsörjning brandövningar bränslehantering D 2010-011374
Utsläpp till luft CO 2 -utsläpp 2009 87 % 10 % 3 % Flygtrafik LTO Marktransporter till och från flygplatsen Egna fordon och egen energianläggning D 2010-011374
Handlingsplan för minskade utsläpp till luft samverkande åtgärder och åtgärder där flygplatsen själv kan agera Klimatmärkning Utbytesplan fordon Miljötaxi 2012 Ny teknik för landningar D 2010-011374
D 2010-011374 Utsläpp till vatten
Hantering Hantering av avisningsvätska avisningsvätska D 2010-011374
D 2010-011374
D 2010-011374 Kemikalier och Avfall
D 2010-011374 Miljökonsekvensbeskrivning bilaga 7
Innehåll Miljökonsekvensbeskrivning 1 Icke teknisk sammanfattning 2 Inledning 3 Beskrivning av verksamheten 4 Avgränsningar 5 Alternativ 6 Samråd och information 7 Förutsättningar 8 Miljökonsekvenser 9 Sammanfattande bedömning 10 Källförteckning D 2010-011374
Innehåll, kap 8 miljökonsekvenser Buller Utsläpp till luft Utsläpp till vatten Kemikaliehantering m.m Avfallshantering Landskapsbild Naturmiljö och naturresurser Kulturmiljö Rekreation och friluftsliv Energiförbrukning Risk- och säkerhetsfrågor Hälsofrågor Förorenade områden Markanvändning och kommunal planering Uppfyllelse av miljömål och miljökvalitetsnormer D 2010-011374
D 2010-011374 Dialog