Svenska Dokumentnummer: 87132-1-SV Date: 02 2011
Varumärke och patentmeddelande Autohelm, hsb 2, RayTech Navigator, Sail Pilot, SeaTalk, SeaTalk NG, SeaTalk HS och Sportpilot är registrerade varumärken som tillhör Raymarine UK Limited. RayTalk, Seahawk, Smartpilot, Pathfinder och Raymarine är registrerade varumärken som tillhör Raymarine Holdings Limited. FLIR är ett registrerat varumärke som tillhör FLIR Systems, Inc. och/eller dess dotterbolag. Alla andra varumärken, handelsnamn eller företagsnamn som nämns här anges bara i identifieringssyfte och tillhör deras respektive ägare. Den här produkten skyddas av patent, designpatent, sökta patent, eller sökta designpatent. Upphovsrätt Du får skriva ut högst tre kopior av den här handboken för egen användning. Du får inte göra ytterligare kopior och inte distribuera eller använda handboken på annat sätt. Detta innebär även att du inte får utnyttja handboken kommersiellt och inte sälja eller dela ut kopior av den till tredje part. Copyright 2011 Raymarine UK Ltd. Alla rättigheter förbehålls. Svenska Dokumentnummer: 87132-1-SV Date: 02 2011
Innehåll Kapitel 1 Viktig information!... 7 Varningar!... 7 TFT LCD-skärm... 8 Vattentäthet... 8 Ansvarsfriskrivning... 8 Elektromagnetisk kompatibilitet... 9 Störningsskydd... 9 Inkoppling till andra instrument... 9 Överensstämmelsedeklaration... 9 Bortskaffande... 10 Garantiregistrering... 10 IMO och SOLAS... 10 Teknisk noggrannhet... 10 Kapitel 2 Planera installationen...11 2.1 Handboksinformation... 12 2.2 Installationschecklista... 12 2.3 Pilotsystem... 13 2.4 Systemprotokoll... 17 2.5 Förpackningens innehåll... 18 2.6 Verktyg... 19 Kapitel 3 Kablar och anslutningar...21 3.1 Kabeldragning... 22 3.2 Anslutningsöversikt... 23 3.3 SeaTalk ng -anslutning... 24 3.4 NMEA2000-anslutning... 26 3.5 SeaTalk-anslutning... 27 Kapitel 4 Placering och montering...29 4.1 Platskrav... 30 4.2 Välj bästa platsen... 30 4.3 Montering... 32 Kapitel 5 Systemkontroll...35 5.1 Förutsättningar för driftsättning... 36 5.2 Driftsättningsförfarande... 36 5.3 Första drifttagning... 37 5.4 Använda inställningsguiden... 39 5.5 Hamnkalibrering... 40 5.6 Återförsäljarinställningar... 42 5.7 Sjöprovskalibrering... 42 5.8 Kontrollera autopilot-funktion... 45 Kapitel 6 Justera inställningar...47 6.1 Fartygsinställningar... 48 6.2 Drivenhetsinställningar... 49 6.3 Segelbåtsinställningar... 53 6.4 Användarinställningar... 54 5
6.5 Inställningsmeny... 55 Kapitel 7 Felsökning...63 7.1 Felsökning... 64 7.2 Felsökning vid start... 65 7.3 Systemdatafelsökning... 66 7.4 Felsökning... 67 Kapitel 8 Teknisk support...69 8.1 Raymarine kundsupport... 70 8.2 Visa produktinformation... 70 Kapitel 9 Teknisk specifikation...71 9.1 Teknisk specifikation... 72 Kapitel 10 Extratillbehör...73 10.1 SeaTalk ng -kablar och tillbehör... 74 10.2 Omvandlare... 75 10.3 SeaTalk-tillbehör... 75 10.4 Reservdelar och tillbehör... 76 6 p70 / p70r
Kapitel 1: Viktig information! Varningar! Varning! Systeminstallation av autopilot Eftersom det är säkerhetskritiskt att fartygets styrning fungerar felfritt REKOMMENDERAR vi STARKT att en behörig Raymarine servicerepresentant installerar produkten. Du kommer bara erhålla fullständig garanti om du kan styrka att en behörig Raymarine servicerepresentant installerat och driftsatt produkten. Varning! Installation och användning Den här produkten måste installeras och användas i enlighet med de medföljande anvisningarna. Underlåtenhet att följa dessa instruktioner kan leda till bristfällig funktion, personskada och/eller skada på din båt. Varning! Håll permanent översikt Håll permanent översikt så att du kan reagera på situationer när de uppstår. Om du inte håller permanent översikt utsätts du, fartyget och andra för stor risk. Varning! Tänk på säkerheten! Den här produkten är enbart avsedd att användas som ett navigationshjälpmedel och får aldrig tillåtas ersätta sunt förnuft, sjövett och gott sjömanskap. Det är bara officiella sjökort och underrättelser för sjöfaranden som innehåller all den information som krävs för säker navigation. Befälhavaren ansvarar alltid för att produkten enbart används på avsett sätt. Det är alltid befälhavaren ombord som ansvarar för att sjövett och gott sjömanskap tillämpas, samt att papperssjökorten är uppdaterade och att personalen läst sjöfartsmyndigheternas underrättelser för sjöfaranden och har rätt och tillräcklig navigationskunskap.. Varning! Stänga av strömförsörjningen Kontrollera att strömförsörjningskällan ombord är frånkopplad innan installationen påbörjas. Koppla varken in eller ur enheter utan att först bryta spänningen, om inte annat förfarande uttryckligen beskrivs i det här dokumentet. Varning! Produktjordning Kontrollera att den här produkten är jordad helt enligt de här instruktionerna innan du slår på strömförsörjningen till produkten. Observera! Strömförsörjning Kontrollera att strömförsörjningen är säkrad med lämplig säkring eller kretsbrytare med överströmsskydd. Viktig information! 7
Observera! Använd solskyddet Skydda instrumentet så mycket som möjligt mot uv-ljusets skadlig verkan, genom att ta för vana att alltid sätta på solskyddet när instrumentet inte används. Observera! Rengöring Tänk på följande vid rengöring av den här skärmen: Torka INTE av fönstret med en torr trasa, eftersom det kan repa fönstrets ytbeläggning. Använd INTE sura, amoniakbaserade eller slipande produkter. Använd INTE vattenstråle. TFT LCD-skärm Färgerna på skärmen kan förefalla variera om bakgrunden är färgad eller i färgat ljus. Detta är helt normalt, och samma sak inträffar med alla typer av LCD-färgskärmar. På samma sätt som alla LCD-skärmar som bygger på tekniken med tunnfilmstransistor (TFT) kan även denna bild visa några få (färre än 7) felaktigt tända pixlar. Detta kan visa sig som svarta pixlar i ett ljust område på bilden och som färgade i svarta områden. Vattentäthet Vattentäthet Ansvarsfriskrivning Raymarines produkter är vattentäta enligt standarden IPX6 och väl det. Vatten kan emellertid tränga in och leda till funktionsfel om produkten tvättas med högtryckstvätt. Raymarines garanti gäller därför inte för utrustning som tvättats med eller på annat sätt utsatts för högtryckstvätt. Ansvarsfriskrivning Den här produkten, inklusive eventuella elektroniska sjökort, är endast avsedd att användas som ett navigationshjälpmedel. Den är avsedd att användas som ett komplement till det officiella pappersjökortet, inte som en ersättning för sådana kort. Det är bara officiella sjökort och underrättelser för sjöfaranden som innehåller all den information som krävs för säker navigation. Befälhavaren ansvarar alltid för att produkten enbart används på avsett sätt. Det är alltid befälhavaren ombord som har ansvaret för att sjövett och gott sjömanskap tillämpas, samt att papperssjökorten är uppdaterade och att personalen läst sjöfartsmyndigheternas underrättelser för sjöfaranden och har rätt och tillräcklig navigationskunskap. Den här produkten kan användas med elektroniska sjökort från tredje part, antingen sparade i minnet eller på ett minneskort. Användning av sådana sjökort omfattas av det licensavtal som finns med i dokumentationen för den aktuella sjökortsprodukten eller på ett tillhörande minneskort. Raymarine garanterar inte att den här produkten är felfri eller kompatibel med produkter tillverkade av annan än Raymarine. Programmet utnyttjar data från digitala sjökort och elektronisk information från GPS-systemet, som alltid kan innehålla fel. Raymarine garanterar inte att sådan information är korrekt, och du informeras därför att fel i sådan information kan leda till att produkten inte fungerar korrekt eller ger dig fel information. Raymarine ansvarar inte för varken person- eller sakskada som uppstår pga av 8 p70 / p70r
att du använder eller av någon anledning inte kan använda den här produkten, pga samverkan mellan den här produkten och produkter från andra tillverkare eller fel i sjökort eller annan information den här produkten utnyttjar och som kommer från tredje part. Anm: Se till att ha så stort avstånd som möjligt mellan olika elektriska objekt när begränsningar ombord gör det omöjligt att följa ovanstående rekommendationer. Elektromagnetisk kompatibilitet Utrustning och tillbehör från Raymarine uppfyller tillämpliga krav på elektromagnetisk kompatibilitet och ger därför minsta möjliga mängd störningar som skulle kunna påverka systemets funktion Installationen måste emellertid utföras på rätt sätt för att den elektromagnetiska kompatibiliteten inte skall påverkas. Vi rekommenderar att följande riktlinjer när så är möjligt följs för bästa elektromagnetiska kompatibilitet Raymarineutrustning och kablar till denna utrustning skall installeras på följande sätt: Minst 1 meter från annan utrustning som sänder eller kablar som leder radiosignaler, t ex VHF-apparater, kablar och antenner. För SSB-radio gäller ett motsvarande avstånd på 2 meter. Mer än två meter från radarsignalernas svepområde. Radarsignalerna kan i normalfallet antas ha en spridning på 20 grader över och under antennen. Instrumentet bör få sin energiförsörjning från ett annat batteri än motorns startbatteri. Detta är viktigt för att undvika onödiga funktionsfel eller dataförluster, som kan förekomma om framdrivningsmotorn inte är anslutet till ett separat batteri. Använd bara sådan kabel som Raymarine föreskriver. Kablarna skall inte kapas och inte förlängas med mindre så anges i installationsinstruktionerna. Störningsskydd Raymarines kablar levereras ibland med störningsskydd. Störningsskydden är viktiga för den elektromagnetiska kompatibiliteten. Om ett störningsskydd måste demonteras, t ex vid installation eller underhåll, måste det återmonteras i ursprungligt läge innan produkten åter tas i bruk. Använd endast störningsskydd av den sort som din återförsäljare levererar. Inkoppling till andra instrument Krav på störningsskydd på kablar från annan tillverkare Om instrumentet skall anslutas till andra instrument via kabel som inte levereras av Raymarine skall ett störningsskydd alltid monteras så nära Raymarine-instrumentet som möjligt. Överensstämmelsedeklaration Raymarine Ltd. intygar att den här produkten uppfyller de väsentliga kraven i EMC-direktivet 2004/108/EG, om elektromagnetisk kompatibilitet. På den aktuella produktsidan på www.raymarine.com, kan du läsa överensstämmelsedeklarationen i original. Viktig information! 9
Bortskaffande Uttjänt produkt skall bortskaffas enligt gällande direktiv och andra bestämmelser. Dessutom strävar vi alltid efter att utveckla produkterna, vilket kan leda till att specifikationerna för instrumentet kan komma att ändras utan föregående meddelande därom. Raymarine påtar sig därför inget ansvar för eventuella skillnader mellan din produkt och den som beskrivs i tillhörande dokumentation. I direktivet om elavfall krävs att uttjänta elektriska och elektroniska komponenter skall återvinnas. Detta direktiv gäller inte alla våra produkter, men vi stöder ändå denna policy och uppmanar dig därför att tänka på vad du gör med den här produkten när den inte längre är användbar. Garantiregistrering För att registrera att du äger din Raymarine-produkt, gå till www.raymarine.com och registrera dig online. Det är viktigt att du registrerar din produkt, inte minst ur garantisynpunkt. I förpackningen finns en etikett med streckkod för systemets serienummer. Du behöver detta serienummer när du registrerar produkten online. Behåll etiketten för framtida referens. IMO och SOLAS Den utrustning som beskrivs i det här dokumentet är avsedd för fritids- och arbetsfartyg som inte omfattas av kraven i IMO:s konvention SOLAS. Teknisk noggrannhet Informationen i den här handboken var, såvitt vi kan bedöma, korrekt vid tryckningstillfället. Raymarine kan emellertid inte hållas ansvarigt för eventuella felaktigheter eller brister i handboken. 10 p70 / p70r
Kapitel 2: Planera installationen Innehåll 2.1 Handboksinformation på sidan 12 2.2 Installationschecklista på sidan 12 2.3 Pilotsystem på sidan 13 2.4 Systemprotokoll på sidan 17 2.5 Förpackningens innehåll på sidan 18 2.6 Verktyg på sidan 19 Planera installationen 11
2.1 Handboksinformation Handboken innehåller viktig information om användning av p70- och p70r-pilotkontrollen. p70 / p70r Handböcker Följande handböcker finns för p70/p70r pilotkontrollen. Beskrivning Installation och drifttagning 87132 Lathund 86142 Referenshandbok 81331 Hålmall 87130 Övriga handböcker Beskrivning SeaTalk ng -handbok 81300 SPX Systeminstallationsguide 87072 SeaTalk till SeaTalk ng -omvandlare 87121 Beställningsnummer Beställningsnummer 2.2 Installationschecklista Installationsarbetet kan delas in i följande delar: Installationssteg 1 Planera systemet 2 Skaffa alla nödvändiga hjälpmedel och verktyg. 3 Placera ut all utrustning. 4 Dra alla kablar. 5 Borra alla hål för kablar och monteringsskruvar. 6 Koppla in alla utrustning. 7 Fäst all utrustning på plats. 8 Provkör systemet. Den senaste versionen av dokumenten kan laddas ner som PDF-filer från www.raymarine.com. Se webbplatsen för att se till att du har den senaste versionen. 12 p70 / p70r
2.3 Pilotsystem p70 / p70r-pilotkontrollen är ansluten till fartygets datasystem som kan vara en SeaTalk ng eller SeaTalk. Grundläggande SeaTalk ng -system exempel 2 Anm: Notera: p70/p70r har kapacitet att ansluta till SeaTalk- eller SeaTalk ng -nätverk, men om dataöverföring krävs måste man ha en SeaTalk till SeaTalk ng -omvandlare. Planera installationen 13
Post Beskrivning 1. p70r-pilotkontroll 2. p70-pilotkontroll 3. SeaTalk ng GPS-antenn 4. SPX kursdator (matar 12 V spänning till SeaTalk ng -nätverket.) 5. SeaTalk ng 5 vägsanslutning med terminatorer 6. Roderlägesgivare 7. Fluxgatekompass 8. Drivenhet 14 p70 / p70r
Utökat SeaTalk ng -systemexempel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 8 10 11 11 11 14 12 13 15 16 17 18 8 D12053-1 Anm: Systemet tillåter upp till 3 instrumentdisplayer att kedjekopplas som i exemplet ovan. Planera installationen 15
Post Beskrivning 1. ST70 Instrumentdisplay 2. p70r Pilotkontroll 3. i70 Instrumentdisplay 4. SPX kursdator (matar 12 V spänning till SeaTalk ng -nätverket.) 5. AIS-mottagare/givare 6. SeaTalk ng GPS-antenn 7. Man överbord (ansluten via SeaTalk till SeaTalkng-omvandlare.) 8. SeaTalk ng 5 vägsanslutning med terminstorer 9. Flerfunktionsskärm 10. SeaTalk till SeaTalk ng -omvandlare 11. Givarenheter 12. Fluxgatekompass 13. Roderlägesgivare 14. Trimplankontroll 15. Motordata via devicenet-grenkabel 16. Vindgivare 17. Hastighetsgivare 18. Djupgivare 16 p70 / p70r
2.4 Systemprotokoll Produkten kan anslutas till olika produkter och system för att dela information och därigenom förbättra hela systemets funktion. Dessa anslutningar kan göras med ett antal olika protokoll. Snabb och exakt insamling och överföring av data uppnås genom en kombination av följande dataprotokoll: SeaTalk ng NMEA 2000 SeaTalk Anm: Du kanske upptäcker att systemet inte använder alla anslutningstyper eller instrument som beskrivs i det här avsnittet. Seatalk ng SeaTalk ng (nästa generation) är ett förbättrat protokoll för anslutning av kompatibla marininstrument och utrustning. Det ersätter de äldre SeaTalk- och SeaTalk 2 -protokollen. SeaTalk ng använder ett enda basnät som kompatibla instrument ansluts till med en tapp. Data och ström överförs via basnätet. Enheter med låg förbrukning kan drivas av nätverket, trots att högströmsutrustning behöver en separat strömanslutning. SeaTalk ng är en utökning till NMEA 2000 och den beprövade CAN-busstekniken. Kompatibla NMEA 2000- och SeaTalk- / SeaTalk 2 -enheter kan också anslutas med lämpliga gränssnitt eller adapterkablar vid behov. avsedd för att hela nätverk med marin elektronik från olika tillverkare skulle kunna kommunicera över en gemensam buss, med ett standardiserat protokoll. SeaTalk Protokollet SeaTalk används för sammankoppling av olika instrument och överföring av data mellan dessa instrument. Instrument och utrustning ansluts via SeaTalk-kablar. Dessa kablar används för både strömförsörjning och dataöverföring. Det behövs då heller ingen central processor. Detta innebär att ytterligare instrument och funktioner kan läggas in i ett SeaTalk-system genom att bara koppla in instrumentet in nätverket. SeaTalk-instrument kan också kommunicera med andra instrumenttyper med hjälp av NMEA-standarden 0183, förutsatt att lämplig anslutning används. NMEA 2000 NMEA 2000 är betydligt förbättrad jämfört med NMEA 0183, framför allt vad gäller hastighet och anslutningsbarhet. Så många som 50 enheter kan samtidigt sända och ta emot på en enda buss, med varje enhet fysiskt adresserbar. Denna standard var särskilt Planera installationen 17
2.5 Förpackningens innehåll Alla modeller innehåller följande: Nummer Beskrivning 1. p70 / p70r pilotkontrollen (p70 8 knappkontroll visas i ovanstående diagram) 2. Ram 3. Packning 4. Solskydd 5. 4 x fästskruvar 6. Dokumentsats, innehåller: Flerspråkig CD (inklusive användarreferenshandbok) Installation och drifttagning Snabbguide Monteringsmall Garantiregistreringskort 7. SeaTalk ng Blindplugg 8. SeaTalk ng -grenkabel Packa försiktigt upp pilotkontrollen för att undvika skador. Spara kartongen och förpackningsmaterialet om enheten behöver skickas tillbaka på service. D12098-1 18 p70 / p70r
2.6 Verktyg Installationsverktyg 5. Fil 6. Tejp 7. Borr i lämplig storlek* Anm: *Borstorlek är beroende av tjockleken och den materialtyp som enheten ska monteras på. 1. Borrmaskin 2. Figursåg 3. Skruvmejsel 4. Lämplig storlek (10 mm till30 mm) hålsåg Planera installationen 19
20 p70 / p70r
Kapitel 3: Kablar och anslutningar Innehåll 3.1 Kabeldragning på sidan 22 3.2 Anslutningsöversikt på sidan 23 3.3 SeaTalk ng -anslutning på sidan 24 3.4 NMEA2000-anslutning på sidan 26 3.5 SeaTalk-anslutning på sidan 27 Kablar och anslutningar 21
3.1 Kabeldragning Kabeltyper och kabellängder De kablar som används i systemet skall vara av rätt typ och ha rätt längd. Om inte annat anges används endast standardkablar av olika typer, som levereras av Raymarine. Samtliga kablar skall vara av föreskriven typ och ha föreskriven tvärsnittsarea. Vid längre kablar kan tvärsnittsarean behöva ökas för att undvika spänningsfall i kabeln. Kabeldragning Kablarna måste dras på rätt sätt, för att säkerställa problemfri funktion och lång livslängd. Kablarna får inte dras i för tvära böjar. Böjningsradien bör, när så är möjligt, vara minst 100 mm. Skydda kablarna mot fysisk skada och hög värme. Utnyttja alltid befintliga kabeltrummor och kabelskenor när sådan finns. Dra INTE kablarna genom utrymmen med slagvatten, lucköppningar eller nära varma ytor och ytor som rör sig. Klamma kablarna med buntband eller kabelklammor. Linda ihop överskottskabel och bind upp den på lämplig plats. Om en kabel skall dras genom skott, däck eller durk skall en vattentät kabelgenomföring användas. Dra INTE kablarna nära motorer eller lysrör. Datakablar skall alltid dras så långt som möjligt från: annan utrustning och andra kablar, strömförsörjningsledare med hög ström och antenner. Kabelavlastning Se till att kablarna är klammade på lämpligt sätt. Se till att kontakterna inte utsätts för något som helst drag, eftersom de i ett sådant fall skulle kunna dras ur sitt respektive uttag pga båtens rörelser vid riktigt hårt väder. Kretsisolation I installationer där både växel- och likspänning används skall dessa system vara isolerade från varandra. Använd alltid isolationstransformatorer eller separata spänningsomvandlare för strömförsörjning av datorer, processorer, skärmar och andra känsliga instrument och apparater. Använd alltid en isolationstransformator till väderfax med ljudkablar. Använd alltid isolerad strömförsörjning när du använder en ljudanläggning från en annan tillverkare. Använd alltid en RS232/NMEA-omvandlare med optisk isolering av signalledningarna. Se alltid till att datorer och annan känslig elektronisk utrustning har separat strömförsörjning. 22 p70 / p70r
Kabelskärmning Se till att alla datakablar är skärmade på lämpligt sätt och att kabelskärmen inte skadats vid t ex dragning genom trånga utrymmen. 3.2 Anslutningsöversikt Kabelanslutningarna sitter bakpå produkten. D12056-1 Enheten har 2 x SeaTalk ng -anslutningar. Ansluta SeaTalk ng -kablar 1. Vrid låshylsan på baksidan av enheten till olåst läge. 2. Kontrollera att grenkabelns kontakt är korrekt riktad. 3. Sätt i kabelanslutningen helt. Kablar och anslutningar 23
4. Vrid låshylsan medurs (2 kick) tills den knäpper i låst läge. 3.3 SeaTalk ng -anslutning Instrumentets display kan anslutas som en del av ett SeaTalk ng -nätverk. Displayen kan använda SeaTalk ng för att kommunicera med: SeaTalk ng -kursdatorer. SeaTalk-utrustning (anslutning via SeaTalk till SeaTalk ng - omvandlare. SeaTalk ng -instrument (t.ex. ST70). Raymarine Flerfunktionsskärmar Givare via givarenheter Fluxgate-kompass och roderlägesgivare via en SPX-kursdator. 24 p70 / p70r
Typiskt SeaTalk ng -system 1 2 Post Beskrivning 3. SPX kursdator (matar 12 V spänning till SeaTalk ng -nätverket.) 4. SeaTalk ng 5 vägsanslutning med terminatorer 5. Roderlägesgivare 6. Fluxgatekompass 7. Givarenheter 8. Vindgivare 9. Hastighetsgivare 10. Djupgivare SeaTalk ng -kablar Post Beskrivning 1. 2 x i70 instrumentdisplayer. 2. p70-pilotkontroll SeaTalk ng -kablar och kontakter Kontakt / kabel Stamnätkablar (olika längder) T-styckeanslutningar Terminatorer Anm Huvudkabeln för dataöverföring. Grenkablar från stamnätet används för att ansluta SeaTalk ng -enheter. Används för att göra förgreningar i stamnätet som enheter sedan kan anslutas till. Behövs i stamnätets ändar. Kablar och anslutningar 25
Kontakt / kabel Grenkablar SeaTalk ng 5 vägsanslutning SeaTalk ng ström Anm Används för att ansluta enheter. Enheter kan kedjekopplas eller anslutas direkt till T-styckena. Används för att förgrena, dela eller göra ytterligare anslutningar i SeaTalk ng -nätverk. SeaTalk ng -bussen kräver 12 V strömförsörjning. Det kan hämtas från: Raymarine SPX kursdator, eller Andra separata reglerade 12 V-matningar. 3.4 NMEA2000-anslutning Du kan ansluta NMEA2000-enheten på ett SeaTalk ng stamledning med en SeaTalk ng till Devicenet adapterkabel. Viktig: Du kan inte koppla ihop 2 slutna stamnät om du inte har en isolerande gateway mellan de båda stamnäten. Ansluta NMEA2000-utrustning till SeaTalk ng -stamnätet Anm: SeaTalk ng matar INTE ström till flerfunktionsskärmar och annan utrustning med egen strömmatningsingång. SeaTalk ng omvandlare Det finns omvandlare som kan omvandla nätverksprotokoll för att aktivera anslutningsbarhet av ett omfång av icke-seatalk ng -enheter till ett SeaTalk ng -nätverk. SeaTalk ng omvandlare Omvandlare SeaTalk till SeaTalk ng -omvandlare Anmärkningar Används för att ansluta till ett system av SeaTalk-kompatibla produkter till ett SeaTalk ng -nätverk. 1. p70-pilotkontroll 2. NMEA2000-utrustning. 3. SeaTalk ng till DeviceNet-adapterkabel. 4. SeaTalk ng -stamnät. 26 p70 / p70r
3.5 SeaTalk-anslutning Anslutningar till ett SeaTalk-nätverk görs via en SeaTalk till SeaTalk ng adapter (medföljer ej). 1 Post Beskrivning 5. Vindgivare 6. SeaTalk ng till SeaTalk adapterkabel. 7. Djupgivare 8. Hastighetsgivare 9. Kursdator (matar 12 V spänning till SeaTalkng-nätverket.) För SeaTalk-kablar och förlängningar, använd Raymarine SeaTalk-kabeltillbehör. Post Beskrivning 1. p70-pilotkontroll 2. ST60+ djupinstrument 3. ST60+ Hastighetsinstrument 4. ST60+ Vindinstrument Kablar och anslutningar 27
28 p70 / p70r
Kapitel 4: Placering och montering Innehåll 4.1 Platskrav på sidan 30 4.2 Välj bästa platsen på sidan 30 4.3 Montering på sidan 32 Placering och montering 29
4.1 Platskrav > 0.8m (2ft 6in) Platskrav för pilotkontrollerna p70 / p70r är följande: Det får inte finnas något hinder mellan användaren och pilotkontrollen. D12031-1 Pilotkontrollen måste vara belägen minst 0,8 meter från en motor, kompass, högströmskablar eller någon magnetisk enhet. 4.2 Välj bästa platsen Allmänt om monteringsplatsen Det finns ett antal faktorer som bör beaktas vid val av monteringsplats. Några faktorer som kan påverka funktionen: Ventilation Säkerställa tillräckligt luftcirkulation: Se till att utrustningen monteras i ett tillräckligt stort utrymme. Se till att ventilationshålen inte täcks för. Placera de olika systemkomponenterna tillräckligt långt från varandra. Specifika krav för de olika komponenterna finns längre fram i kapitlet. Monteringsyta Se till att utrustningen har tillräckligt med stöd på en säker yta. Montera inte komponenter och såga inte upp hål på sådant sätt att fartygets strukturella hållfasthet påverkas. Kabelingång Se till att enheten monteras på en plats med tillräckligt med utrymme för dragning och inkoppling av kablar: Minsta böjningsradie är 100 mm, om inte annat anges. Undvik fysisk belastning på kablarna genom att klamma dem. Vattentäthet skärmen är avsedd för montering antingen över eller under däck. Den är vattentät enligt standarden IPX6. Skärmen är visserligen vattentät, men det är alltid bättre att montera den på en skyddad plats, än stadigvarande utsatt för regn och saltstänk. Elektriska störningar Skärmen skall monteras tillräckligt långt från apparater som kan ge upphov till störningar, t ex motorer, generatorer och radiosändare. 30 p70 / p70r
Magnetkompass Montera instrumentet minst 1 m från magnetkompassen. Strömförsörjning Skärmen skall monteras så nära strömförsörjningskällan som möjligt. Detta för att hålla kablarna så korta som möjligt. Enhetens mått p70- och p70r-storlekar C D E C D E Avläsningsvinkel Eftersom skärmens kontrast, färg och nattläge påverkas av avläsningsvinkeln, rekommenderar vi att du startar skärmen vid installationen, för att kunna bedöma var du får den bästa avläsningsvinkeln. F F Avläsningsvinkel G G D12103-1 Anm: Avläsningsviklarna gäller för en kontrast på 10 eller större. Post Beskrivning A. 110 mm (4,33 tum) B. 115 mm (4,52 tum) C. 14 mm (0,55 tum) D. 30 mm (1,18 tum) E. 35 mm (1,38 tum) F. 90 mm (3,54 tum) G. 17 mm (0,67 tum) H. 20,6 mm (0,81 tum) Placering och montering 31
4.3 Montering p70r-montering Produkten är utformad för att fluchmonteras. Innan du monterar enheten, se till att du har: Välj lämplig plats. Identifierat kabelanslutningarna och bestämt var kablarna skall dras. Avlägsna frontpanelen p70-montering D12105-1 D12104-1 1. Kontrollera att vald plats är lämplig. Du behöver en plan fri, yta med tillräckligt med fritt utrymme bakom panelen. 2. Fäst med maskerings- eller självhäftade tejp den aktuella hålmallen som medföljer produkten, till det valda området 3. Gör pilothål i varje hörn av utskärningsområdet med en lämplig borr. 4. Såga längs insidan av utskärningslinjen med en lämplig såg. 5. Se till att enheten passar i det avlägsnade området och inpassa den sedan runt skärkanten tills den sitter ordentligt. 6. Borra fyra hål som visas på mallen för låsskruvarna. 7. Avlägsna packningens underlag och placera den självhäftande sidan av packningen på displayenheten och tryck ordentligt på den på flänsen. 32 p70 / p70r
8. Anslut kablar till enheten. 9. Skjut apparaten på plats och säkra med skruvarna. Anm: Borr, packningsstorlek och åtdragningsmoment är beroende av tjockleken och den materialtyp som enheten ska monteras på. Placering och montering 33
Frontram Att avlägsna frontpanelen Viktig: Var försiktig när du avlägsnar panelen. Använd inga verktyg för att lyfta panelen då det kan orsaka skada. 1. Använd fingrarna för att dra panelen bort från enheten längst upp och på sidan så som visas i 2. Panelen kommer börja röra sig bort från enheten längst upp och på sidan. 2. Dra bort panelen från enheten på motsatt sida så som visas i 3. Panelen kommer nu frigöra sig från enheten så som visas i 4. 34 p70 / p70r
Kapitel 5: Systemkontroll Innehåll 5.1 Förutsättningar för driftsättning på sidan 36 5.2 Driftsättningsförfarande på sidan 36 5.3 Första drifttagning på sidan 37 5.4 Använda inställningsguiden på sidan 39 5.5 Hamnkalibrering på sidan 40 5.6 Återförsäljarinställningar på sidan 42 5.7 Sjöprovskalibrering på sidan 42 5.8 Kontrollera autopilot-funktion på sidan 45 Systemkontroll 35
5.1 Förutsättningar för driftsättning Innan du driftsätter ditt system första gången ska du kontrollera att följande förfaranden utförts korrekt: Systeminstallation utförd i enlighet med installationsanvisningen. SeaTalk ng nätverk installerad i enlighet med SeaTalk ng referensmanual. Där sådana utrustats har GPS-installation och anslutningar utförts i enlighet med installationsanvisningarna för GPS. Kontrollera även att driftsättningsteknikern är bekant med installationen och komponenterna i autopilotsystemet så som: Fartygstyp. Fartygets styrsystemuppgifter. Vad autopiloten kommer användas till. Systemlayout: komponenter och anslutningar (du borde ha ritningar över fartygets autopilotsystem). 5.2 Driftsättningsförfarande Kontrollera att du har följt driftsättningens förutsättningar. Första igångsättning och inställningar. Hamnkalibrering Sjöprovskalibrering Systemkontroller 36 p70 / p70r
5.3 Första drifttagning Post Beskrivning Pilotkontroller Kontrollayout och funktioner. p70 8 knappspilotkontroller 3. NEDKNAPP / +1 Nednavigering, Nedjustering,Vinkelökning. 4. HÖGER MJUK KNAPP Meny, Välj, OK, Spara. 5. STANDBY-KNAPP Koppla ur autopiloten, Manuell styrning, El, Ljusstyrka. 6. -10 KNAPP Minskar vinkel 7. +10 KNAPP Ökar vinkel 8. AUTOKNAPP Aktivera autopilot. Post Beskrivning 1. VÄNSTER MJUK KNAPP Avbryt, Backa, lägesval. 2. UPPKNAPP / -1 Uppnavigering, Uppjustering,Vinkelminskning. Systemkontroll 37
p70r vridknappspilotkontroll Post Beskrivning 4. VRID MOTSOLS Stigande navigering i lista, Justera ned, Minska vinkel (låst kurs), Justera numeriska värden, servostyrning. 5. HÖGER MJUK KNAPP Meny, Välj, OK, Spara. 6. AUTOKNAPP Aktivera autopilot. 7. VREDCENTER TRYCKKNAPP Meny, Välj, OK, Spara. Pilotkontrollen stöder följande kombinationsknapptryckningar: Kombinationsknapptryckning Knappar Åtgärd STANDBY och AUTO. Försätter piloten i vindroderläge Post Beskrivning 1 och 10 eller +1 och +10 Autokryss (i vindroderläge), autogir 1. VÄNSTER MJUK KNAPP Avbryt, Backa, lägesval. 2. STANDBYKNAPP Koppla ur autopiloten, Manuell styrning, El, Ljusstyrka. 3. VRID MEDSOLS Fallande navigering i lista, Justera upp, Öka vinkel (låst kurs), justera numeriska värden, servostyrning. Att strömsätta pilotkontrollen Att sätta på pilotkontrollen 1. Håll in knappen STANDBY i en sekund tills Raymarines logga visas. Om enheten slås på för första gången eller om det är efter en fabriksåterställning startas installationsguiden. Anm: Raymarines logotyp visas inte om enheten är i viloläge. Enheten kan verka vara avstängd, men har fortfarande ström. 38 p70 / p70r
2. För att stänga av pilotkontrollen, håll inne knappen STANDBY. Efter 1 sekund visas ett meddelande. 3. Fortsätt att hålla in knappen STANDBY i ytterligare 3 sekunder för att slutföra avstängningen Anm: Du kan inte stänga av pilotkontrollen i läget AUTO. 5.4 Använda inställningsguiden Installera först inställningsguiden Inställningsguiden omfattar tre 3 steg: språkval, fartygstyp och välkomstskärm. Anm: Om p70 / p70r läggs till ett befintligt autopilotsystem som redan har en SeaTalk ng pilotkontroll, så ställs inställningsinformationen in automatiskt för att spegla befintliga inställningar. 1. Markera önskat språk med knapparna UPP och NER eller VRID-knappen och tryck på VÄLJ. 2. Markera rätt fartygstyp med knapparna UPP och NER eller VRID-knappen och tryck på VÄLJ. Välkomstskärmen visas och dina val har sparats. 3. Tryck på knappen OK för att slutföra inställningsguiden. Du kommer nu tas till lägessidorna. Systemkontroll 39
5.5 Hamnkalibrering Hamnkalibrering (återförsäljarinställningar på SeaTalk-system) måste slutföras innan sjösättning och utförande av sjöprovskalibrering. Hamnkalibrering omfattar följande steg: Val av drivenhet Roderkontroll Motorkontroll Du kan nå hamnkalibreringsmenyn när som helst genom Meny > Inställningar > Autopilotkalibrering > Driftsättning. Anm: Du måste mäta ditt roders hardover-tid innan du utför hamnkalibrering. Att välja en drivenhetstyp. 1. Använd knapparna Upp och NED eller VRID-knappen, markera Hamnkalibrering och tryck på FORTSÄTT. 2. Från menyn Drivenhetstyp, markera och välj din drivtyp: Anm: Om din drivenhetstyp inte finns med, kontakta din Raymarine-återförsäljare för råd. 3. Tryck på OK för att spara din inställning och visa nästa inställningssida. Detta är antingen Roderkontroll (center)-sida om fartyget har en roderlägesgivare, eller Sidan Icke-refererad motorfasning om inte roderlägesgivare monterats. 4. Tryck på OK för att fortsätta med roder- och motorkontroller. Du kan avbryta hamnkalibrering när som helst genom att trycka på STANDBY. Varning! Roderkontroll Om ingen roderreferens installerats MÅSTE du se till att tillräckliga ansträngningar görs för att hindra styrmekanismen från att påverka ändstopparna. Kontrollera rodret. Detta förfarande fastställer babord och styrbords rodergränser för system som använder en roderreferens. Finjusteringar av roderpositionen kan utföras under sjöprovskalibrering. Anm: System utan en roderreferens går direkt till motorkontroller. 1. Centrera rodret och tryck på OK. 2. Vid uppmaning, vrid rodret kraftigt åt babord och tryck på OK. 3. Vid uppmaning, vrid rodret kraftigt åt styrbord och tryck på OK. 4. Vid uppmaning, vrid rodret kraftigt tillbaka till mitten och tryck på OK. 5. Om en roderlägesgivare är installerad visas rodergränsen med ett meddelande om att rodergränsen uppdateras. Du kan avbryta hamnkalibrering när som helst genom att trycka på STANDBY. Kontrollera motorn (motorriktningskontroll) Systemet kontrollerar drivanslutningen från SmartPilot. När den klarat av kontrollen visas ett meddelande som frågar om det är säkert för systemet att ta rodret. Anm: För system med en installerad roderrlägsgivare ska denna kontroll ske efter roderkontrollen och för system utan en roderreferens ska detta steg tas efter val av drivenhetstyp. 1. Centrera och släpp rodret. 2. Släpp alla roderdrivenhetskopplingar 40 p70 / p70r
3. Tryck på FORTSÄTT. 4. Kontrollera att det är säkert att fortsätta innan du trycker på OK. Om en roderreferens är installerad kommer autopiloten nu automatiskt flytta rodret babord och styrbord. 5. Där ingen roderreferens är installerad kommer du tillfrågas att bekräfta att rodret girade babord genom att trycka på JA eller NEJ. Att välja NEJ avbryter kontrollen av roderdrivenheten. 6. Tryck på OK om det är säkert att aktivera rodret i motsatt riktning 7. Du kommer bli tillfrågad att bekräfta att rodret girade styrbord genom att trycka på JA eller NEJ. Att välja NEJ avbryter kontrollen av roderdrivenheten. 8. Hamnkalibreringen är nu genomförd, tryck på fortsätt. När du är färdig med alla hamninställningar, kontroller och kalibrering kan du ta ditt fartyg till ett område med lugnt vatten för att utföra sjöprovskalibrering 2. Från menyn Drivinställningar: Huvudmeny> Inställningar> Autopilotkalibrering > Drivenhetsinställningar markera Hardover-tid och tryck på Välj. 3. På sidan Hardover-tid använd knapparna UPP och NED för att ställa in rätt tid i redigeringsrutan. 4. Tryck på VÄLJ för att spara inställningen och återgå till menyn Drivenhetsinställningar. I slutet av autopilotens hamninställning, tryck på knappen AVBRYT för att återvända till sidan för pilotkontrolläge. Innan man påbörjar sjöprov eller annan kalibrering i öppet vatten. Anm: Om rodret rör sig i motsatt riktning än förväntat kan du vända roderreferensriktningen. Detta kan uppnås genom att använda alternativet Omvänd roderreferens i menyn drivenhetsinställningar. Du kan avbryta hamnkalibrering när som helst genom att trycka på STANDBY. Att ställa in hardover-tid- På fartyg utan en roderreferensomvandlare är det av yttersta vikt att ställa in hardover-tid för att säkerställa noggrann autopilotdrift. Så här går man till väga: Anm: Ej tillämpligt på fartyg med en roderlägesgivare. 1. Mät tiden det tar för autopiloten att driva rodret från hardover babord till hardover styrbord. Systemkontroll 41
5.6 Återförsäljarinställningar Hamnkalibreringsguiden finns bara att få tag på från SeaTalk ng system, för SeaTalk-system ska återförsäljarinställningarna ställas in innan sjösättning. Återförsäljarmenyn kan nås från: Huvudmeny > Inställningar > Autopilotkalibrering > Återförsäljarinställningar. I återförsäljarmenyn kommer alla tillgängliga alternativ att visas. Alternativ och gränser är beroende av den installerade kursdatorn. 5.7 Sjöprovskalibrering När hamnkalibrering utförts (återförsäljarinställningar på SeaTalk-system), navigera till en plats där du har gott om sjöutrymme och utför sedan sjöprovskalibreringar för att slutföra SmartPilot-systemets driftsättning. Sjöprovskalibrering omfattar följande steg: Kompasskalibrering. Autolearn. Du kan nå hamnkalibreringsmenyn när som helst genom Meny > Inställningar > Autopilotkalibrering > Driftsättning. Anm: Segelfartyg ska genomföra sjöprov med motorn. Varning! Sjöprovskalibrering Se till att du har tillräckligt sjöutrymme för kalibrering. Manövrarna i en sjöprovskalibrering kräver ett fritt, bekant vattenområde. Se till att du inte riskerar att krocka med något fartyg eller annan hinder under kalibrering. Varning! Håll anpassad hastigheter Autopiloten kan göra oväntade girar. Kompasskalibrering Innan du kan använda autopiloten måste du utföra några kontroller på vattnet. Vattnet måste vara lugnt med lätt eller ingen vind. Lämna rikligt med manöverutrymme. 1. Använd knapparna UPP och NED eller VRID-knappen, markera Sjöprovskalibrering och tryck på FORTSÄTT. 42 p70 / p70r
2. Ett varningsmeddelande kommer att visas och informera om att du kan ta kontroll över rodret och avbryta sjöprovskalibrering när som helst genom att trycka på STANDBY. 3. Tryck på FORTSÄTT för att påbörja kompasskalibrering. Kompasslinjering Du kommer behöva gira ditt fartyg i långsamma cirklar medan systemet automatisk justerar för att kompensera för kompassavvikelse. Varje 360-gradig cirkel bör ta minst två minuter och du behöver slutföra minst två cirklar. 1. Börja förflytta fartyget i långsamma jämna cirklar och tryck sedan på START. 2. Kör inte i mer än 2 knop. Titta på displayen för att se till att din girhastighet inte för snabb. Om meddelandet "Sakta ned" visas, minska girhastigheten genom att sakta ner och/eller styra i en större cirkel. Om ett sakta ned -meddelande visas måste den aktuella cirkeln upprepas. 3. När kompassen kalibrerats visas ett meddelande som visar den uppmätta avvikelsen. Om denna överstiger 15 grader måste du avbryta kalibreringen och flytta kompassen längre bort från metallföremål och sedan upprepa kalibreringen. Om du fortfarande upptäcker en avvikelse över 15 grader ska du rådfråga din Raymarine-återförsäljare. Om avvikelsen är inom godtagbara gränser, tryck på FORTSÄTT. Du kan avbryta Seatrial kalibreringen när som helst genom att trycka på STANDBY. linjering och minimerar den mängd finjustering av kompassen som behövs. 1. Styr fartyget på en stadig kurs med minimalt tidvatten, öka hastigheter till över 3 knop och tryck på START för att ställa in kompassen efter GPS. 2. Följ instruktionerna på skärmen till processen är klar, tryck på knappen FORTSÄTT när den är redo att börja autolearn. Du kan avbryta sjöprovs-kalibrering när som helst genom att trycka på STANDBY. Inrikta kompassen manuellt När GPS inte finns tillgänglig krävs manuell inriktning av kompassen. 1. Fortsätt att styra på en stadig kurs och använd knapparna +1 and -1 eller VRID-knappen för att justera kursen som visas tills den matchar fartygets kompassavläsning. 2. När du är klar, tryck på FORTSÄTT för att börja Autolearn. Linjera kompassen till GPS Anm: System utan GPS hoppar över detta och går direkt till manuell kompasslinjering. Om ditt system har en GPS ansluten till datanätverket (SeaTalk, SeaTalk ng eller NMEA), är autopiloten inställd på GPS-kursen medan du styr till en känd magnetisk kurs. Detta steg ger en grov Systemkontroll 43
Autolearn Du måste ha stor yta fritt vatten framför fartyget för att utrymme för en serie manövrer så som plötsliga, skarpa girar. Det måste vara ett fritt område om åtminstone 100 m åt sidorna och 500 m framåt. 2. Tryck på FORTSÄTT. En varning kommer att visas och varsko dig om att fartyget kommer att sicksacka och göra plötsliga SKARPA GIRAR 3. Håll normal marschhastighet (minst 3 knop). 4. Ta bort dina händer från ratten och tryck på AUTO för att börja. 5. Under detta förfarande kommer piloten räkna genom stegen. Sett till att AVKLARAD visas som signal på slutförande av autolära. 6. Tryck på FORTSÄTT för att slutföra kalibrering och återgå till normal roderstyrning. Piloten kommer vara i standbyläge. Du har framgångsrikt slutfört driftsättandet av ditt SmartPilot-system. 7. När MISSLYCKADES visas efter slutförande av ett autolärningsförfarande, tryck på FORTSÄTT för att försöka igen. Du kan avbryta sjöprovs-kalibrering när som helst genom att trycka på STANDBY. Observera! Systemändringar Ytterligare förändringar av systeminställningarna kan kräva att du upprepar kalibreringsprocessen. Att utföra autolearn Observera! Autolearn Sörj för tillräckligt fritt framförliggande utrymme. (Minst 100x500 m lång och betydligt mer för ett höghastighetsfartyg. 1. Se till att det finns tillräckligt med fritt vatten framför fartyget. 44 p70 / p70r
5.8 Kontrollera autopilot-funktion När du är färdig med kalibreringen, kontrollera den grundläggande autopilotdriften så här: 1. Styr till en kompasskurs och håll en stadig kurs på normal marschfart. Styr, om nödvändigt, fartyget en manuellt en kort tid för att kontrollera hur fartyget girar. 2. Se till att det är säkert att starta autopiloten, tryck sedan AUTO för att låsa den nuvarande kursen. Autopiloten bör hålla en konstant kurs under lugna sjöförhållanden. 3. Använd -1, +1, -10 och +10 eller VRID-knappen, för att se hur SmartPilot ändrar kursen till babord och styrbord. 4. Tryck på STANDBY för att återgå till manuell styrning. Kontrollera rodret igen, För att avgöra huruvida roderökningen är korrekt inställd, utför följande test: Post Beskrivning 1. För låg roderkänslighet 2. För hög roderkänslighet 3. Justera rodret igen, 1. Se till att du har ställt in autopilotens respons till nivå 5. 2. Kör ditt fartyg i typisk marschhastighet i klart vatten. Det är enklare att känna igen styrresponsen i lugnt sjövatten där vågarna inte maskerar styrprestandan. 3. Tryck på AUTO för att gå in i Autoläge, ändra sedan kurs med 40 : Denna kursändring bör resultera i en skarp sväng följt av en överskridelse på 5 om rodrtkänsligheten justeras korrekt. Om kursändringen orsakar en tydlig överskridelse (mer än 5 ) och/eller att det förekommer ett tydligt S i kursen, så är roderkänsligheten för hög. Om fartygets prestanda är trög och det tar lång tid att göra 40 sväng utan överskridelse så är roderkänsligheten för låg. Justera roderkänsligheten. Kontrollera motrodret. Motroder är den mängd roder din autopilot använder för att försöka förhindra att ditt fartyg går ur kurs. Högt motroder leder till att mer roder tillämpas. För att kontrollera motroderinställning: 1. Se till att du har ställt in autopilotens respons till nivå 5. 2. Kör ditt fartyg i typisk marschhastighet i klart vatten. Systemkontroll 45
3. Tryck på AUTO för att ställa in autopiloten till Autoläge och utför sedan en 90 kursändring: När roderökning och motroder båda ställts in korrekt svänger fartyget smidigt och sammanhängande med minimalt överskridande. Om motrodret är för lågt kommer fartyget fortfarande att överskrida. Om motrodret är för högt kommer fartyget "kämpa emot" svängen och göra en serie korta, skarpa svängar. Det leder till en mekanisk känsla när fartyget ändrar kurs. Justera motrodret om nödvändigt. Roderdämpning Om autopiloten "jagar", d.v.s. kontinuerligt styr lite fram och tillbaks, öka roderdämpningsinställningen. AutoTrim-inställningar AutoTrim avgör hur snabbt autopiloten applicerar neutral roder för att kompensera för trimändringar exempelvis orsakade av ändringar i vindlasten på överbyggnaden eller en motorobalans. Att öka autotrimnivån minskar tiden det tar för autopiloten att återgå till rätt kurs, men den gör fartyget mindre stabilt. Om autopiloten: Ger ostabil kurshållning och fartyget vinglar runt den önskade kursen, minska AutoTrim-nivån. Ligger ur kurs för ofta, öka AutoTrim-nivån. 46 p70 / p70r
Kapitel 6: Justera inställningar Innehåll 6.1 Fartygsinställningar på sidan 48 6.2 Drivenhetsinställningar på sidan 49 6.3 Segelbåtsinställningar på sidan 53 6.4 Användarinställningar på sidan 54 6.5 Inställningsmeny på sidan 55 Justera inställningar 47
6.1 Fartygsinställningar Fartygsinställningarna kan nås från: Huvudmeny > Inställningar > Autopilotkalibrering > Fartygsinställningar. Anm: Gränser bestäms av kursdatorn och därför kanske inte alla gränser finns tillgängliga. Post Beskrivning Alternativ Fartygstyp Fartygets typalternativ ger normalt sett optimal prestanda för typiska fartyg av varje typ. Men det kan dock visa sig att du kan öka din fartygs prestanda genom att välja ett alternativ som tillhör en annan fartygstyp. Tävlingssegel Segelkryssare Katamaran Arbetsbåt RIBBÅT Motorbåt utombordare Motorbåt inombordare Motorkryssare 1. fartyg kapabla till hastigheter upp till 12 knop. Motorkryssare 2. fartyg kapabla till hastigheter upp till 30 knop. Motorkryssare 3 fartyg kapabla till hastigheter över 30 knop. Sportfiske Post Beskrivning Alternativ Anm: När man är ansluten till ett SeaTalk-system är nedanstående listade inställningar del av Återförsäljarinställningsmenyn, Huvudmeny > Inställningar > Autopilotkalibrering > Återförsäljarinställningar. Drivenhetstyp Marschhastighet Lista på kompatibla drivenhetstyper. Ställ in marschhastighet till fartygets typiska marschhastighet. Om ingen hastighetsdata finns, kommer SmartPilot-systemet använda marschhastighetens värde som du ställer in här som Yrkesfiske Typ 1 linjär: Typ 2 linjär: Typ 2 (hydraulisk linjär) Typ 3 (hydraulisk linjär) I/O akter. CAN. Rattdrivenhet Rorkult. Sportdrivenhet Roterand drivenhet 1. Roterand drivenhet 2. Hydraulisk pump typ 1. Hydraulisk pump typ 3. Hydraulisk pump typ 3. Konstant gående pump Verado. 0 99 knop 48 p70 / p70r
Post Beskrivning Alternativ Auto release Kalibreringslås standard när du justerar autopilotinställningar. Auto release låter dig frikoppla piloten genom att använda ratten eller rorkulten. När du släpper ratten eller rorkulten återvänder piloten till senast låsta kurs. Anm: Finns bara på kursdatorerna S1, S2, eller S3 med drivenhetstyp inställt på I/O drev. Kalibreringslåset används för att låsa specifika kalibreringsinställningar som, om de ändrades, kan leda till att autopilotsystemet måste driftsättas på nytt. Om ditt system installerats av återförsäljaren kan låset vara aktiverat. Aktivera (förvald) Stäng av Till Från (förvald) Observera! Fartygsinställningar avgör andra parametrar om fartygstypen ändras efter att du slutfört autopilotens driftsättning. Detta får inställningarna att återgå till sitt utgångsläge och hamn- och sjöprovskalibrering måste utföras igen. 6.2 Drivenhetsinställningar Återförsäljarmenyn kan nås från: Huvudmeny > Inställningar > Autopilotkalibrering > Drivenhetsinställningar. Anm: Gränser bestäms av kursdatorn och därför kanske inte alla gränser finns tillgängliga. Post Beskrivning Gränser Anm: När man är ansluten till ett SeaTalk-system är nedanstående listade inställningar del av Återförsäljarinställningsmenyn, Huvudmeny > Inställningar > Autopilotkalibrering > Återförsäljarinställningar. Roderkänslighet Motroder Roderkänslighen är ett mått på hur mycket roder SmartPilot applicerar för att korrigera kursfel. Ju högre inställning desto mer roder appliceras. Roderkänsligheten ställs in automatiskt som en del av autolearningsprocessen. Motroder är den mängd roder ditt SmartPilot-system använder för att försöka förhindra att ditt fartyg fortsätter gira förbi önskad kurs. Hög motroderinställning leder till att mer roder tillämpas. 1 9 1 9 Ställ inte in på 0. Justera inställningar 49
Post Beskrivning Gränser På SmartPilot-system med en roderreferensomvandlare kan du ställa in roderdämpningen på att förhindra autopilot-jagar. Att öka roderdämpningsvärdet reducerar jagning. När du justerar värdet, öka dämpningen en nivå i taget tills autopiloten slutar jaga. Använd alltid det lägsta accepterade värdet. 1 9 2 (förvald) Post Beskrivning Gränser Om det finns en roderlägesgivare monterad används denna skärm för att ställa roderkontrollens gränser precis innanför de mekaniska ändarna och undviker därmed med att utsätta styrsystemet för onödig belastning Detta bör ställas in vid driftsättning av SmartPilot-systemet. Gränsen bör ställas in ungefär 5 grader lägre än den högsta rodervinkeln. 10º 40º 30º (förvald) Anm: Rodergränsskärmen visas bara om en roderlägesgivare installerats. Roderdämpning Rodergräns Roderavvikelse Anm: Om ingen roderreferens installerats MÅSTE du se till att tillräckliga roderstopp finns för att hindra styrmekanismen från att använda drivenheten som ändstopp. Detta specificerar avvikelsen från midskepps (noll justering). 0 (förvald) 50 p70 / p70r
Post Beskrivning Gränser Motroderref Detta vänder roderreferensdisplayens riktning. Anm: Detta alternativ finns inte på SeaTalk-system, därför måste du skifta RÖD och GRÖN kabel på roderlägesgivaren på kursdatorn. Babord Styrbord Post Beskrivning Gränser Autotrim AutoTrim-inställningen avgör i vilken takt SmartPilot-system tillämpar standing helm för att korrigera för trimändringar orsakade av skiftande vindbelastning på segel eller överbyggnad. Standardautotriminställningen ställs in automatiskt som en del av autolärningsprocessen. Om du behöver ändra inställningen, öka AutoTrim en nivå i taget och använd det lägsta acceptabla värdet: Om SmartPilot X-systemet ger en ostadig kurshållning eller överdriven roderaktivitet vid en förändring av krängningsvinkeln, minska AutoTrim-nivån. Om SmartPilot X-systemet reagerar långsamt på en kursförändring på en grund av en förändring av krängningsvinkeln, öka AutoTrim-nivån. Om trimnivån är för hög kommer fartyget bli mindre stabilt och ringla runt den önskade kursen. Inställning Från Till Justering 1 4 1 = Långsammast, 4 = Snabbast 1 (förvald) Justera inställningar 51