Framtidens standardiserade miljöanalyser av transporter. Magnus Swahn

Relevanta dokument
HVO lösning eller återvändsgränd. Magnus Swahn, NTM

Transporters samhällsekonomiska nytta och kostnader - Kan detta mätas i monetära medel? Magnus Swahn

Klimatdeklarationer & Miljövarudeklarationer

NTM:s analysmodell för godstransporter

Fossilförbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö Pathways to Sustainable European Energy Systems

Klimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall

3. Åtgärder för minskad miljöpåverkan från transportlogistikens

Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen

5. Marknadserbjudande och miljöledning

Klimatmål, fossila bränslen och CCS

Indikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen

Vägtrafikens och sjöfartens emissioner. Erik Fridell

Begränsa den globala temperaturökningen < 2ºC: Minskad energianvändning

Energiforskningens roll i klimatfrågan exempel från Chalmers

Omställning av busstrafiken till eldrift

WAVES4POWER Fosnavåg 24 oktober 2016

Bioenergi Sveriges största energislag!

Fartygsbränslens miljöpåverkan ur ett livscykelperspektiv

Fuels for trucks. Renewable energy carriers for heavy duty vehicles Magnus Swahn

Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn koldioxidmål Finansierat av Vinnova

Transporter och handel med utsläppsrättigheter. Lars B Johansson Head of Environmental Affairs Schenker AG

E.ON och klimatfrågan Hur ska vi nå 50 % till 2030? Malmö, April 2008 Mattias Örtenvik, Miljöchef E.ON Nordic

Sustainable transport solutions. Rolf Willkrans Sustainability & Public Affairs Volvo Group Headquarters

Gröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå

SSPA. LNG ETT NYTT BRÄNSLE FÖR SJÖFARTEN. Johan Gahnström

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Attdeklareradinagodstransportersklimat påverkan! Fallstudie Scania Analysmedosäkerhetsbedömning. Sönke Behrends Stockholm, 5 oktober 2010

Volvo Logistics miljöarbete (och vad kommunala tjänstemän behöver tänka på när de för dialog med företag kring miljö.)

Transporter i den goda staden Hur svensk fordonsforskning bidrar till utvecklingen. Urban Wass

Klimatmål och infrastrukturplanering FREDRIK PETTERSSON, KLIMATRIKSDAG, NORRKÖPING, 7 JUNI 2014

Är passivhus lämpliga i fjärrvärmeområden?

Varför ett nytt energisystem?

Biogas, det naturliga valet för City bussar Baltic Biogas Bus - Ett lyckat Östersjösamarbete Gasdagarna, Trollhättan, Oktober 2012

Ingen minskning av fossil energi trots storsatsning på förnybart Filip Johnsson November 26, 2018 Department of Space, Earth and Environment,

Alternativa bränslen - idag och framöver. Anders Röj Fuels and Lubricants Advanced Technology & Research Volvo Group Trucks Technology

Nenet Norrbottens energikontor. Kjell Skogsberg

SHIPPING AND MARINE TECHNOLOGY MARITIME ENVIRONMENT. Hur miljövänligt är LNG?

DML/HBL rapporteringen

Country report: Sweden

Utvecklingsvägar för Europas energisystem

ERS (Electrical Road System) Slide-in project within FFI program

Trygg Energi. Pathways to Sustainable European Energy Systems. Filip Johnsson

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Gasdagarna Gas kan både lagra och balansera förnybar elproduktion. Lars Gustafsson

Grön IT - ökad effektivitet för lönsamhet och hållbar utveckling

Hållbara transporter - vad driver tunga fordon 2030?

Waste as a resource in industrial symbiosis

Environmental benefits CO 2

Bioenergi för energisektorn - Sverige, Norden och EU. Resultat från forskningsprojekt Bo Rydén, Profu

Tunga fordon fordonsgas

Koldioxidavskiljning ur rökgaser Filip Johnsson Department of Space, Earth and Environment, Division of Energy Technology Sweden

Globala energitrender, klimat - och lite vatten

Stor potential för effektivisering. förnybar energi

Swedish ports. A linchpin in Swedish industry

vilken roll kommer vindenergi att spela i det svenska energisystemet? hur många TWh kommer att produceras 2050? och var kommer det att byggas?

Gradientbaserad Optimering,

Helsinki, 30 November Väino Tarandi, KTH & buildingsmart SWEDEN

Klimat och miljö vad är aktuellt inom forskningen. Greppa Näringen 5 okt 2011 Christel Cederberg SIK och Chalmers

Konsumtion, energi och klimat. Annika Carlsson-Kanyama FOI och LTH

End consumers. Wood energy and Cleantech. Infrastructure district heating. Boilers. Infrastructu re fuel. Fuel production

Framtida energisystem i Jönköpings län

Lean & Green Volvo cars. Sofia Boyagi, Operational Development Environment

Ulf Hammarberg, DHL Magnus Swahn, NTM En dialog om samarbete för bättre miljöprestanda

Ny kärnkraft i Sverige?

ZERO EMISSIONS Smarta godstransporter på landsbygd Stockholm 28 november 2017

Gävle. CCIC, Innovative Cities Svenska Kommun Försäkrings AB Nidaros Forsikring. (Swedish Municipality Insurance Co Ltd)

Ulrika Bokeberg, Director Public Transport Authority, Region Västra Götaland, Sweden

Arbetstillfällen

Flexible Assembly of Environmental Cars

Hållbara transporter. Anders Bylund. Unrestricted Siemens AG 2016

Hållbara biodrivmedel

krister thulin Scanias strategi för hållbara transporter

Anders Sjöblom, Oskarshamns kommun

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

D-RAIL AB. All Rights Reserved.

1

Idé och Projektarena Blå tillväxt Skagerrak Olika lösningar mot green, clean shipping; Metanol är ej alternakv Peter Grundevik SSPA Sweden AB

Smart specialisering. Kristiina Heiniemi-Pulkkinen

Heini-Marja Suvilehto

Greenhouse Gas Protocol Report for IT Mästaren. Beräkningsperiod: Framtagen aug 20, 2015 av Our Impacts för U&W

Resultatkonferens Välkommen!

Greenhouse Gas Protocol Report for Opus Bilprovning. Beräkningsperiod: Framtagen maj 10, 2016 av Our Impacts för U&W

Avslutningsvis beskriver detta dokument kortfattat hur EU driver på för att få en utveckling mot mer gröna transporter.

City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June

University of Technology

Cargo securing. SAGIT, Stockholm, 19 October Mårten Johansson.

Elektrifiering av Svenska gruvtransporter - en realistisk framtid

Lennart Östblom.

ELECTRICITY AND BIOFUELS SYNERGIES AND COMPETITION

Helgelands fire befolkningsområder

Morgondagens energisystem i Europa utmaningar och möjligheter

Luftföroreningars klimatpåverkan Synergier och konflikter i åtgärdsarbete. HC Hansson, Stefan Åström ITM, IVL

Grass to biogas turns arable land to carbon sink LOVISA BJÖRNSSON

Global och europeisk utblick. Klimatmål, utsläpp och utbyggnad av förnybar energi

Greenhouse Gas Protocol Report for U&W/ZM. Beräkningsperiod: juli juni Framtagen nov 9, 2015 av Our Impacts för U&W

På väg mot världens renaste kollektivtrafik. Lennart Hallgren Storstockholms Lokaltrafik

Norrbottens resurser vad gäller förnybar energi ur ett EU perspektiv. Sabine Mayer

The Municipality of Ystad

SEKAB IN SHORT. SEKAB: Founded: Head quarter: Turn over 2010: Employees: Owners: Outsourcing:

SCAs hållbara produkter Susan Iliefski-Janols, Hållbarhetschef på SCA

Transkript:

Framtidens standardiserade miljöanalyser av transporter Magnus Swahn

Vår bakgrund 1993 1997 1998 1998 2002 2003 2004 2006 2007 Nonprofit association is formed Initially only freight with the name NGM First data of energy and emission factors published Passenger transport included, name changed to NTM NTM web launched including database for energy and emission factors NTMCalc Freight published NTMCalc Travel published 2008-2011 International data launched ISO14048 Air data Fuel data Sea and travel data Industry data Close cooperation with IVL (onwards) Artemis Road Data Updated Air data Updated Sea and ferry data Updated Rail data New homepage General methodology paper/supply chain New basic calculation tool New professional calculation tool (2008-2011) Standardization process

Organisation Activity funding Methodology Members Board & Office Seminars Working groups Fuels -Regular -Alternative Goods and logistics Travel Transport procurement Applications and database users Calculation tools Cars on alternatives Industry data Moving forward

Metod och beräkningsparametrar Mäta och beräkna energianvändning och emissioner - NTM modellen och vägen mot standardisering

Hur ska prestanda uttryckas? Lokalt (PM, HC) Regionalt (NOx, SOx) Globalt (GHG) Energi (Fossil) Relativa tal Absoluta tal Andra negativa externa effekter Buller Markanvändning Trängsel Olyckor Infrastruktur etc Energiefterfrågan Transport 96% beroende av fossila bränslen

Internationella överenskommelser Kyotoprotokollet (2008-2012) - EU 2002, 182 länder 13/5 2008, Ej FN - GHG - 5,2 % från 1990 -EU-8% -Sverige + 4 % EU:s klimat och energipaket till 2020 - Minska växthusutsläppen med 20 % jämfört med 1990 - Höja andelen förnybara energikällor till 20 % av all energianvändning i EU - Höja energieffektiviteten med 20 % - Andel biobränsle i transporternas drivmedel ska vara 10 %

Globala och nationella klimatmål Globalt - 2050 Utsläppen ska vara högst 1 ton per invånare och år Nationellt - 2020 40 % minskning av klimatutsläpp jfrt med 1990 för icke handlande sektor 50 % förnybar energi 10 % förnybar energi i transportsektorn Avveckla fossila bränslen för uppvärmning Nationellt 2030 Hela fordonsflottan bör vara fossiloberonde

Internationella företags klimatambitioner GHG Reduction Targets: GHG Intensity Baxter Int l Canon Caterpillar Intel Corp Lockheed M Raytheon STMicro Toyota 20% indexed to revenue from 2005 2010 (GHG) 25% per production unite 2000 2010 (C02) 20% per million dollars revenue 2002 2010 (C02) 30% per production unit 2004 2010 (GHG) 30% per dollar revenue 2001 2010 (GHG) 33% per dollar revenue 2002 2009 (GHG) 50% per manufacturing unit 2000 2010 (GHG) 20% per volume sales unit 2001 2010 (C02) Source: Citigroup Carbon Limits are Coming GHG Reduction Targets: Absolute 3M 30% from 2002 levels by 2007 Allianz 20% from 2000 levels by 2012 BT 25% below 1996 levels by 2010 DuPont at least 15% from 2004 by 2015 Entergy 20% from 2000 to 2010 (US) Polaroid 25% from 1994 to 2010 (Global) Sun 20% from 2002 to 2012 (US) Wal-Mart 20% from 2006 to 2013 (Global) Weyerhaeuser 40% from 2000 levels by 2020 Source: Citigroup Carbon Limits are Coming

Konsumentkommunikation: CO2-märkning Sapporo Breweries Timberland Recycling Mehrweg Rohstoffgewinnung CO 2 CO 2 Herstellung Nutzung Entsorgung 9

Beräkningsprincip för miljökalkyl Methods -System boundaries -Allocation rules Data capturing Emission models -Fuels -Engines -Fumes after treatment Supply chains Transport activities Traffic activities Data Calculations Results -Absolute numbers -Relative numbers Defaultdata Verified sources

Vad som tas med - inkluderade och exkluderade emissioner och resurser Inkluderade reglerade emissioner Kväveoxider, NOx Kolväten, HC Partiklar, PM Koloxid, CO Svaveldioxid, SO2 (bränslekvalitet) Inkluderade oreglerade emissioner Fossil koldioxid, CO2 Total fossil koldioxid, CO2 Metan, CH4 Lustgas, N2O

Vad som tas med - inkluderade och exkluderade emissioner och resurser Inkluderad energianvändning Fossil primärenergi Förnyelsebar primärenergi Nukleär primärenergi Exkluderade resurser och emissioner Användning av utrymme (mark/vatten/atmosfär) Vattenanvändning Buller Ett flertal icke-reglerade emissionsfraktioner

Standardiseringsprocess 13 CEN (energi och GHG) (Deadline 3 december) PCR/EPD (ISO 14 025) (energi, GHG samt emissioner) (Presentation den 18 november) Båda omfattar Systemgränser Grundformler Allokeringsprinciper (positionering, gods/gods,gods/pax)

Energi och CO2-emissioner Primary energy specifications Fossil sources Biomass Other Enrichment Refinery Refinery Extract at well Transport -Losses Transport -Losses Depot - Alt fuels Depot -Diesel -Petrol -JetA -Bunker Transport -Losses Power generation -Hydro -Coal -Oil -Nuclear General grid -Biomass - Losses -other Distribtion center Transport - Losses Frequency exchange General grid - Losses Local grid - Losses Battery charge Tank Station Battery Fueltank Electric motor Plug-in Electric motor Combustion Engine Vehicle/vessel Energy supply processes Operation of vehicles/vessels Processes* Mandatory system boundary * To be used for calculating locally effecting emissions from the direct proximity of vehicle/vessel or when comparing the relative development of one specific transport operational system over time (i.e. one trucks improvement from year one to year two).

Systemgränser Vehicle/vessel/load unit Production plant Costruction and building -Production plants -Materials & components -Energy Traffic infrastructure Construction and building -Motorways -Railways -Seaways -Airways Fuels & power plant Construction and building -Extraction equipment -Distribution system -Refinementsystem -Enrichmen system -Power production plant Traffic & transport Build, develop and procure -Admin/support buildings -Administrative equipment -Administrative systems -Vehicles, vessels load units Vehicle/vessel/units production (in production plant) D Traffic infrastructure operation C Fuels & power system operation & distribution B Traffic & transport operation A Vehicles/vessels/load units Traffic infrastructure Energy Traffic - & transport work Vehicle/vessel/load unit Production plant Reuse, recycle and scrap -Production plants -Materials & components Traffic infrastructure Reuse, recycle and scrap -Motorways -Railways -Seaways -Airways Fuels & power plant Reuse, recycle and scrap -Extraction equipment -Distribution system -Refinementsystem -Enrichmen system -Power production plant Traffic & transport Reuse, recycle and scrap - Admin/support buildings -Administrative equipment -Administrative systems -Vehicles, vessels load units

Systemgränser D. Vehicle/vessel/units production C. Traffic infrastructure operation -Operation -Maintenance B. Fuels & power system operation & distribution - Well to vehicle/vessel A.Traffic & transport operation -Propulsion -Evaporation and battery losses -On board cargo climate/handling -Maintenance of vehicle/vessel

Transport D C Terminal B A: D C B A: Transport D C B A: Flow of shipment/passenger along the transport chain

Allokeringsdiskussion Load factor (%) 100 80 60 40 20-20 Positioning A 0 150 300 Positioning B Distance (km) Vehicle/vessel degree of utilisation Vehicle/vessel maximum degree of utilisation = = Ratio is the degree of utilisation

Allokeringsdiskussion för färja Shops, Nightclub, Disco, Sauna etc Restaurants Cabins Seats Passenger Cars Rail Road freight Acc Unacc Unit

127,12 g/kg gods

Variabler vi inkluderat i analysen Väg Järnväg Sjöfart Flyg Fyllnadsgrad Fyllnadsgrad Fyllnadsgrad Fyllnadsgrad Fordonsstorlek Fordonsstorlek Farkoststorlek Farkoststorlek Sträcka Sträcka Sträcka Sträcka Positioneringssträcka (Positioneringssträcka) Positioneringssträcka Positioneringssträcka Motortyp (Euroklass) Motortyp (el/diesel) Motortyp Motortyp Vägtyp Topografi Trafiksituation Trafiksituation Bränslemix Bränslemix Bränslemix Bränslemix Mer om känslighet

Liten omvärldsanalys för NTM Organisationer BSR, Clean Cargo Ecotransit EPA, SmartWay Connekt Ademe, IIEE Danish initiative Sustainable supply chain Climate Transact KNEG andra Standardisering PCR/EPD (ISO 14025) CEN ISO Carbon disclosure project Green House Gas Protocol others NGO SNF Greenpeace T&E andra Upphandling Systole ERRT Clean shipping andra Drivmedel Concawe RED andra

The NTM platform - Energy and emissions from transportation Transport Environmental Product Declaration NTMCalc Tools Rail Data Air Data Sea Data Road Data Node Data Transport chain Product Category Rules Rail PCR Air PCR Sea PCR Road PCR Node PCR Default data Examples Default data Default data Default data Default data Examples Examples Examples Examples CEN European Standard

NTMCalc our new platform NTMCalc Goods Basic/Professional NTMCalc Travel Basic/Professional NTMCalc Fuels Basic/Professional NTMCalc Procurement Check list/guidlines