Återblick länstransportplanerna 2010-2016 Analys och uppföljning inför ny länstransportplan 2018-2029. Infrastrukturberedningen Malmköping 20160419. Fredrik Högberg, strateg, regionförbundet Sörmland
Analys och uppföljning
Analysens och uppföljningens syfte? Koppla utfall till mål Koppla utfall med behov och brister Strategiskt informationsunderlag för politiska diskussioner Underlag för åtgärdsplaneringen (storlek på potter med mera) Effekter och konsekvenser av fördelning av ramar Effektivitet i infraplaneringen
Ramar, planering och upparbetade pengar 2010-2016 Nyckeltal Planram länstransportplan 2010-2021 Planram länstransportplan 2014-2025 mkr Totalt upparbetat under perioden 396 Genomsnitt per år 66 Genomsnitt budget per år enligt planram (cirka) 917 (fördelat på 12 år) 1000 (fördelat på 12 år) 78
Prioriterad fördelning av planramarna och utfallet Länstransportplan 2010-2025 Länstransportplan 2014-2025 Utfall 2010-2016 Kollektiv -trafik 8% Gång & cykel 7% Övrigt TS, EV m.m. 14% Större vägåtgärder 71% Större vägåtgärder 51% Gång & cykel 16% Kollektiv -trafik 33% Kollektiv trafikåtg ärder 7% GC och TS åtgärder 13% TS på statligt vägnät) 8% Större vägåtgärder 72%
Utfall länstransportplanerna totalt 2010-2016 fördelat på åtgärdstyper och mkr Långsiktiga och strategiska planeringsunderlag Trafiksäkerhet och effektivitet på statligt vägnät Kollektivtrafik regionala nätet (inkl resecentrum) Gång, cykel statligt vägnät (inkl starka cykelstråk) Kollektivtrafik kommunalt vägnät Gång, cykel och TS åtgärder, kommunalt vägnät Enskilda vägar 1 525 826 33 295 164 7 806 600 15 046 818 19 875 780 36 122 818 2 899 046 Större vägåtgärder 279 253 188-100 000 000 200 000 000 300 000 000
Genomförda kollektivtrafikåtgärder 2010-2015 Investeringar Övrigt BRUS (Betalsystem & realtidssystem) V903 Busshållplats Ärla station och GC väg Smärre hållplatsåtgärder 2010-2012 Om- och nybyggnad av busshållplatser utmed väg 53 Nyköpings resecentrum Handikappanpassning busshpl Trosa Expressbusshållplatser_Öppning av fjärde benet i cirkulationsplatsen Malmköping Busshållplatser Sörmland - Hällberga centrum, Hällberga skola, Åsa folkhögskola 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Miljontal
Övriga åtgärder nationell finansiering Hållplatser Stigtomta Vrena Sjösa Lästringe Tystberga Härad Sköldinge Vadsbro = 11,9 mkr
Miljontal Investeringar namngivna objekt per kommun 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Eskilstuna Flen Gnesta Katrineholm Nyköping Trosa övrigt ej spec ej spec Infart Trosa 57:an 55:an 53:an 52:an
Miljontal 14 Investeringar statligt vägnät per kommun exkl namngivna objekt 2010-2016 12 10 8 6 TS statlig väg Koll statligt vägnät GC statlig väg 4 2 0
Trender över tid för olika typer av åtgärder på kommunalt vägnät 40 000 000 Beviljade bidrag per år per typ av åtgärd 35 000 000 30 000 000 25 000 000 20 000 000 15 000 000 10 000 000 5 000 000-2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 GC KOLEKTIVTRAFIK MILJÖ TS
Statlig medfinansiering till kommunalt vägnät från länstransportplanerna 2010-2016 40 000 000 35 000 000 30 000 000 25 000 000 20 000 000 15 000 000 10 000 000 TS MILJÖ KOLEKTIVTRAFIK GC 5 000 000 -
Total investeringskostnad per kommun för objekt med bidrag 70 000 000 65 000 000 60 000 000 55 000 000 50 000 000 45 000 000 40 000 000 35 000 000 30 000 000 25 000 000 20 000 000 15 000 000 10 000 000 5 000 000 - Totalkostnad för investeringen beviljade bidragsobjekt 2010-2016 Nyköping Eskilstuna Hela länet/rktm Katrineholm Strängnäs Gnesta Oxelösund Trosa Flen Vingåker GC KOLLEKTIVTRAFIK MILJÖ TS
Beviljat bidrag per invånare och kommun perioden 2010-2016 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Eskilstuna Flen Gnesta Katrineholm Nyköping Oxelösund Strängnäs Trosa Vingåker
Nyckeltal för perioden 2010-2016 beviljade bidragsobjekt kommunala vägnätet Hela länet totalkostnad investeringen Planlagt i budget genomsnitt per år mkr *beviljat per år i genomsnitt mkr Beviljat totalt under perioden mkr GC vägar 3,7 10,5 63 Kollektivtrafik (exkl biljettsystem) 2,4 1, 9 11,1 TS/Miljö 3,7 6,9 41,6 *Så mycket behövs för potterna i reg b i genomsnitt per år utifrån uppföljning av vad som faktiskt byggts.
Slutsatser uppföljning länstransportplanerna 2010-2015 Trend ökad investeringstakt i kommunala vägnätet under perioden Lyckats styra om pengar och varit flexibla i planeringen Saknats ett helhetstänkande för planering av behov och brister och budget för smärre åtgärder på det statliga vägnätet Avsaknad av en regional hållplatsstrategi och underlag för bytespunkter har påverkat utfall och planering för koll åtgärder 55:an har stått för 92,6 % av kostnaderna för namngivna objekt under perioden