nytt I N F O R M AT I O N F R Å N S W E C O N A U K T O R I S E R A D ÅT E R F Ö R S Ä L J A R E AV V O LV O A N L Ä G G N I N G S M A S K I N E R foto: hans jonsson VOLVO GREEN RACING SIKTAR PÅ NY DUBBEL sid 2 5 Grävare på räls. sidan 6 7 önskereportaget : Här finns framtidens jobb. sidan ABG het nyhet för Skanska. sidan 14 Nya Swecon i Uppsala invigd. sidan 17 Lasse Fernis tipsar. sista sidan 12 13 2/10
Nu vänder det! Det har bara gått knappt två år sedan finanskrisen slog till och följdes av en kraftig konjunkturnedgång. Vi fick alla lära oss, ibland på ett väldigt jobbigt sätt, att vara krismedvetna och hitta nya lösningar när marknaden förändrades. Vägen till högkonjunktur är fortfarande lång, men jag vågar ändå påstå att vinden nu har vänt. Ett tydligt tecken för vår del är att nymaskinsförsäljningen ökar. Det säger två saker: dels att allt fler har en optimistisk framtidstro, dels att de vill ha Swecon som samarbetspartner. Det finns fler exempel på det senare. Allt fler upptäcker fördelarna med våra serviceavtal, att de ger trygghet och långsiktig lönsamhet. Även Care- Track, med alla dess möjligheter, får allt fler användare. Att ge våra kunder förutsättningar för att göra arbetet effektivt och lönsamt är fortsatt Swecons viktigaste uppdrag. Att fylla våra kärnvärden service, trygghet och omtanke med innehåll som betyder något i vardagen. Därför satsar vi vidare, framför allt på områden där vi möter våra kunder och kan utbyta synpunkter och erfarenheter. Att vi ställer ut på MaskinExpo, på en rejäl utställningsyta, har det syftet. Swecondagarna (tidigare Volvodagarna) är ett annat exempel som, trots 40 år på nacken, känns både fräscht och värdefullt för både oss och våra kunder. I det ljuset ska man också se vår satsning på nya moderna anläggningar, där vi i denna tidning skriver om invigningen av Uppsalas nya anläggning. Så efter en tuff vinter kan vi nu njuta av att våren är här och att konjunkturen börjat vända! Christer Söderberg Marknadschef
FAKTA POLESTAR Polestar Racing har samarbetat med Volvo sedan 1996 och ansvarar i dag för Volvos samtliga större åtaganden inom motorsport. Polestar arbetar på uppdrag av Volvo Personvagnar och STCC genomförs med den svenska säljorganisationen. Några av Polestars uppgifter är design, utveckling och drift av tävlingsbilar, event i samband med motorsport samt utveckling och marknadsföring av effektoptimeringar till Volvobilar. Robert Dahlgren pustar ut efter en hård testdag på Gelleråsen. foto: hans jonsson 3
Dubbla mästarna ger full gas Det är det sista stora testet före STCC-premiären på Jyllandsringen i Danmark. Bilarna far som ilskna bålgetingar ute på banan och i depåerna görs ideliga finjusteringar. Förväntan ligger i luften alla tycker sig ha en chans innan säsongen börjar och inte minst hos team Polestar, de regerande mästarna i både förar- och teammästerskapet. Känslan är bra. Testerna under försäsongen har varit bra och vi har kapat några tiondelar per varv. Det låter inte mycket, men det kan vara avgörande, säger Christian Dahl, vd och teamchef för Polestar. Robert Dahlgren som kom totalsjua trots bra kvaltider. Jag är otroligt laddad inför den här säsongen. I testerna har vi lagt fokus på tillförlitligheten och det känns riktigt bra. Vi tror även att speeden blivit bättre, men sådant vet man ju först när man möter konkurrenterna. Även Tommy Rustad är både laddad och förhoppningsfull. Vi har en vinnarbil, vi är ett vinnarteam nu är det upp till oss som kör. Och jag känner mig säker på att det kommer att gå bra, säger Rustad som åkt skidor och sprungit för att hålla konditionen uppe i vinter. Tommy Rustad och Robert Dahlgren tänker vinna i år också och det började bra på Jyllandsringen. foto: hans jonsson Testdagen på Gelleråsen utanför Karlskoga är Förra årets dubbelseger kom egentligen ett år för intensiv. Efter ett halvårs förberedelser ska nu teamen mäta sig mot varandra för första gången. Vilka minns den sköna känslan inför säsongsstarten tidigt enligt treårsplanen. Men Christian Dahl har lyckats bäst i vinter? Polestars värsta konkurrenter har en bra dag: Richard Göransson, West- Då insåg vi att vi hade potential att vinna och 2009. Coast Racing, och Thed Björk, Flash Engineering, det kändes härligt. Det var, bortsett från finalen då är snabbast. Polestars Robert Dahlgren och vi vann, det bästa enskilda ögonblicket förra året. Tommy Rustad är fyra respektive femma i sina Volvo C30. Driftsäkrare bil Man försöker alltid köra snabbast, säger Nu ska två mästerskap försvaras och testerna, Robert Dahlgren och tillägger med ett leende: bland annat i Spanien, har haft fokus på driftsäkerheten. Trots dubbelsegern i fjol, tvingades bilarna Men det är inte alltid teamet vill visa alla korten innan det är allvar. bryta allt för många gånger. Det drabbade särskilt 4 20-tal nyckelpersoner Nyckeln till framgång är att optimera bilens prestanda och få den att fungera med förarna. Tvtittarna och åskådarna ser bara bilarna och förarna, men Polestars team består av 20-talet personer, som alla är lika viktiga. För mig är det märkestiteln som är viktigast. Där summeras hela teamets ansträngningar. Men jag vet samtidigt att det är förartiteln som smäller högst i media, säger Christian Dahl. Och när det handlar om teknik, så sticker Polestar ut. Volvobilen går på etanol, ett bränsle som blev tillåtet i STCC så sent som 2007. För Polestar var valet självklart, även om vägen till framgång varit stundtals besvärlig. Vi och Volvo vill ta ansvar och visa att det går att köra racing även med etanol. Det utvecklar tekniken och skapar ett större intresse hos allmänheten för alternativa bränslen. Problemet är att STCC:s kompressionsbegränsningar gör att etanol ger mindre prestanda, 2-3 hästkrafter kanske. Vi har jobbat stenhårt med att utveckla motorn för att kompensera detta och man kan väl säga att vi lyckats bra, säger Christian Dahl Läs mer på swecon.se/stcc
Swecon sponsrar Polestar En samsyn när det gäller intelligenta gröna lösningar. Det ledde fram till att Swecon från och med i år sponsrar Polestar Racing. Polestar Racing representerar Volvo Personvagnar i STCC. Att även Swecon företräder Volvo, ett av världens starkaste varumärken, är en stabil bas för samarbetet. Dessutom satsar båda parter på intelligenta gröna lösningar: Volvo Construction Equipment har nu senast lanserat bränslebesparande OptiShift på sina tyngre hjullastare och Volvo PV satsar på sina bensinsnåla DRIVe-modeller och utvecklar nya plug in-hybrider. Vi har en gemensam agenda när det gäller synen på vikten av att utveckla innovativa tjänster och produkter som ger kunden fördelar, nu och i framtiden, främst inom teknik som minskar påverkan på miljön, säger Christer Söderberg, marknadschef på Swecon. FAKTA STCC Bra premiär för Polestar I STCC-premiären på danska Jyllandsringen visade Polestar Racing att de är att räkna med även i år. I det första heatet vann Tommy Rustad och Robert Dahlgren blev trea, i det andra heatet var det Dahlgrens tur att vinna. Det betyder att vid pressläggningen efter den första tävlingen leder Robert Dahlgren STCC och Tommy Rustad är totaltrea. STCC, det svenska standardvagnsmästerskapet, startade 1996. Volvos deltagande i den engelska förlagan, BTCC, lade grunden för STCC. I dag är STCC etablerat som Sveriges tredje största mediala sportevenemang och har ett snitt på över 11 000 åskådare per tävling. De stora teamen 2010 är Polestar Racing (Volvo), WestCoast Racing (BMW), Flash Engineering (BMW) och Team Biogas.se (VW). Swecon sopar hem STCC! Även i år är Swecon officiell leverantör av maskiner för banunderhållet under STCC-säsongen. Swecons samarbete med Polestar får även här en tydlig koppling. De två L70F som bland annat ska sopa banorna är lackade med samma design och i samma läckra färger som Polestars två Volvo C30. 5
Moderna rallare kör grävmaskin 6
Livet som rallare var förr i tiden hårt och riskfyllt och arbetsförhållandena var svåra. Anders Sterner är en modern rallare som trivs med livet och sin maskin, en rälsburen Volvo EW160C. Den är bekväm, stark och väldigt stabil, säger han nöjt. Anders Sterner är mycket nöjd med sin rälsburna EW160C. Den är väldigt stabil, säger han. foto: håkan kvam Platsen är Hällsjön mellan Timrå och Härnösand. Anders jobbar med att rusta upp järnvägen som en del i satsningen på Ådalsbanan. Han började i slutet av mars och jobbet för hans del förväntas vara klart i höst. Jag sätter ut fundament för nya kontaktledningsstolpar och det har gått enligt planerna hittills. Till sin hjälp har han en ett år gammal EW160C som anpassats för att gå på räls. Anders har bara gott att säga om maskinen. Jag trivs jättebra, den är väldigt fin i händerna. Den är väldigt stabil för att vara en hjulgrävare. Dessutom behöver jag knappt ge någon gas. Jag sitter och kör på halvgas och det sparar bränsle. Ny inriktning Anders är anställd av Hans Carlsson Entreprenad i Östersund. Bolaget startade 1984 och i slutet av 90-talet blev en järnvägsentreprenad impulsen för Hans Carlsson att byta inriktning. Jag hade bara lastbilar då och det blev några järnvägsjobb i Krokom, Åre och Storlien. Några år senare köpte jag två begagnade rälsburna grävare. Det blev mer och mer jobb och Men de gamla maskinerna dög inte i längden och Ulf Engström, säljare på Swecon i Östersund, minns när Hans Carlsson första gången kontaktade honom för en rälsburen grävare. Det var två år sedan. Han hade tagit in en offert från en konkurrent och frågade om jag var intresserad av att räkna på det. Vi har ju inte sålt sådana maskiner tidigare, men jag kontaktade Rosenqvist Rail i Hudiksvall för att anpassa en ECR145 och Ja, det blev affär till slut. Den tekniska lösningen var viktig, men närheten till service betydde också mycket. Att Swecon finns i Östersund är en trygghet som är viktig för mig, säger Hans. Flera maskiner Sedan har det gått fort. Hans Carlsson har fortsatt att förnya maskinparken med en rälsburen ECR88 Plus, en vanlig ECR88 Plus samt en rälsburen EW160C, den senare anpassad av CDG i Malmö. Järnvägsmaskiner är en nisch som växer. Det pågår, eller ska starta, en rad järnvägssatsningar, både upprustning och nybyggnation, säger Ulf Engström. Det motsägs inte av Hans Carlsson, han har jobb så att han klarar sig. Först och främst upprustningen av Inlandsbanan som beräknas pågå i ytterligare tre säsonger. Men på vintern då? Då åker vi till Thailand, skrattar Hans och fortsätter: Nej, då klipper vi sly efter spåren eller röjer snö. Om det behövs kan jag också ta vanliga grävjobb, men det har ännu inte varit aktuellt 7
VOLVO HÖJER RIBBAN FÖR LÄGRE BRÄNSLEFÖRBRUKNING...... igen optishift är skonsam för både ekonomin och miljön Mer effekt från varje liter bränsle. Det är nyckeln till mindre miljöbelastning och högre lönsamhet. Och Volvo fortsätter att driva utvecklingen framåt med flera innovationer och initiativ. Inom det området kommer också årets stora nyhet, OptiShift, som nu finns i Volvos hjullastare från L150F till L220F. Det är en kombination av två funktioner: en ny momentomvandlare med lock-up och frihjulsstator samt Volvos patenterade Reverse By Braking, RBB. OptiShift kan minska bränsleförbrukningen med upp till 15 procent. OptiShift sänkte bränsleförbrukningen med hela 20% På Heby såg så gav de drygt 1 600 timmarna i testmaskinen med OptiShift mersmak. Mer information på: www.swecon.se/optishift Mer information och filmer på www.swecon.se/play Fart och nyheter på Swecondagarna Missa inte att anmäla er till Swecondagarna den 18 19 juni i Eskilstuna. Här finns nyheterna som Volvo nyligen presenterade på Bauma, som det bränslebesparande systemet OptiShift som introducerats på de tyngre hjullastarna och den nya serien av minigrävare och kompaktlastare. Under de två dagarna finns också STCC-stjärnan Robert Dahlgren på plats. Han kör för mästarteamet Polestar och visar upp tävlingsversionen av Volvo C30. Du kan också utmana honom i vår STCC-simulator och vinna biljetter till STCC. För fri entré, gå in och anmäl er på www.swecon.se/swecondagarna 8
Cirkeln är sluten för Bromarks åkeri Fortsättning nästa uppslag Patrik Mattsson på Bromarks åkeri jobbar i Dannemora gruva som ska startas om. foto: lasse modin 9
Året var 1936 när John Bromark i Dannemora startade ett åkeri med häst och vagn och började köra för Dannemora gruva. Efter nedläggningen 1992 och 18 års paus har nu Dannemora gruva startats om och Bromarks åkeri är förstås med. Ja, cirkeln är sluten. Vi är tillbaka där allt började, säger John Bromarks sonson Hans. Dannemora gruva har anor från början av 1500- talet och var fram till 1900-talets början en av landets främsta järnmalmsgruva. När Dannemora gruva lades ner 1992 var sorgen stor i bygden. En som sörjde var Hans Bromark som bara några år innan tagit över åkeriet som i stor utsträckning byggde sin verksamhet på transporter för gruvan. Vi flyttade verksamheten till Hargshamn som var under utbyggnad. Nu har vi ett 15-tal personer sysselsatta där, dels med bergkross och dels med i- och urlastning i hamnen. Det är två- och treskift 360 dagar om året, säger Hans Bromark. Genom alla år har Bromarks åkeri använt sig av Volvomaskiner. I dag finns ett 20-tal maskiner, mest hjullastare och dumprar, i bolaget. På 80-talet hade vi också lite amerikanskt, Volvo var inte så bra på stora maskiner då, men nu har de fina och starka maskiner rakt igenom. Och så är det väldigt bra att ha Swecons tjänster på nära håll. Åkeriets maskiner får jobba hårt. I hamnen är det exempelvis mycket lastning av skrot, timmer, sten och pellets. Service är ett måste för att allt ska fungera. Vi har egna serviceintervaller utöver de som föreskrivs. Det betalar sig i längden. Vi har exempelvis en L220D som gått i 25 000 timmar, som vi inte gjort annat med än servat. 2007 beslutade Dannemora Mineral AB att blåsa liv i gruvan igen. Och Bromarks åkeri började med glädje jobba vid gruvan igen. Först tömdes gruvan på 16 miljoner kubikmeter vatten, sedan började arbetet med en ny serpentinväg från marknivån till 350 meters djup. Vi har kommit ner till 170-metersnivån nu och det går bra. Vi kör både gråberg och tar upp malmprover som skickas till presumtiva kunder. Idag jobbar åtta man med lastning och transport upp ur gruvan. Det här är riktigt roligt för hela bygden, säger Hans Bromark. Och den positiva känslan hade Hans Bromark med sig när han i slutet av mars var med vid invigningen av Swecons nya anläggning i Uppsala. Där och då köpte han en ny L220F som ska levereras till sommaren. Jag hade väl funderat lite tidigare, men det kändes lämpligt att göra affär då 10
Två generationer Bromark, sonen Hans och pappa Gösta. Båda ser fram emot nystarten av Dannemora gruva. foto: lasse modin Volvo satsar på gas i dieselmotorer Framtidens bränsle skapas av strategiska beslut i dag. Volvo Lastvagnar satsar nu på en lösning som kan bli en brygga mellan fossila och förnyelsebara bränslen: metangasdrivna dieselmotorer. Att Volvo Lastvagnar väljer att satsa på en lätt modifiering av sina beprövade dieselmotorer är enkel logik, anser Mats Franzén, motoransvarig på Volvo Lastvagnar. En dieselmotor har 30 40 procent bättre verkningsgrad jämfört med en vanlig tändstiftsförsedd bensinmotor eller Ottomotor. Oavsett vilka bränslen man driver de båda motortyperna med, är dieselmotorn alltid överlägset energieffektiv. Det är ju därför vi ser dieselmotorer på alla tyngre fordon, förklarar han. Ett exempel: med komprimerad metangas i tankarna når en gasdriven lastbil med Ottomotor 15-20 mil på en tankning. Med samma mängd gas i en lastbil med metandieselmotor blir körsträckan dubbelt så lång. Volvo Lastvagnars målsättning är att kunna köra lastbilarna på 75 procent metangas och 25 procent diesel i första skedet. Fynda begagnade maskiner Funderingar på att köpa en bra begagnad maskin? Då är magasinet Bättre begagnat en bra början. Nästa nummer kommer ut vecka 21 och finns på alla Swecons anläggningar. Där hittar du Swecons stora utbud av entreprenadmaskiner. Skulle du ändå inte hitta vad du söker, så kan Swecon med sitt goda nätverk med stor sannolikhet göra det. En av många fördelar med att köpa begagnat via Swecon är att det är det enda sättet att få kvalitetsgarantin Volvo Approved Used. och lös finansieringen billigt! Den som köper en begagnad entreprenadmaskin genom Swecon får just nu en mycket förmånlig finansiering. På lånet erbjuder vi noll ränta och amorteringsfritt de första sex månaderna. Bättre start kan ett bra maskinköp inte få! Hitta din maskin på www.swecon.se/begagnat. 11
Maskinförare är ett framtidsyrke och tjejerna är på frammarsch! önskereportaget 12
Att bli maskinförare, som pappa Lauri och brorsan Mikael, var inte 27-åriga Camilla Leppänens drömjobb för några år sedan. Men saker och ting förändras. Det ska bli skithäftigt att köra grävmaskin, bygga vägar och dika i skogen, säger hon entusiastiskt. Camilla bor i Kopparberg och efter gymnasiet fick hon ett industrijobb och packade medicinska produkter. I samband med att hon blev gravid förlorade hon även jobbet. Efter tre barn och fem års föräldraledighet, var det dags för Camilla att ta sig tillbaka till yrkeslivet. Det var pappa Lauris firma, Basttjärns Svets & Rep där brorsan Mikael jobbar, som blev lösningen. Nu står en bandgrävare och väntar på Camilla för anläggning av skogsbilvägar och dikning i Bergslagsskogarna. Men först måste hon gå Yrkesakademins 19 veckor långa grundutbildning för maskinförare. Det är jätteroligt. Jag lär mig mycket, även att käfta med killarna, säger hon och skrattar. Utbildningen gör hon hos Yrkesakademin i Närkes Kil utanför Örebro. Hon är en av 37 elever som har en ljus framtid i entreprenadbranschen, enligt Arbetsförmedlingens senaste yrkesprognos. Nybyggnationen ökar, liksom satsningar på vägar, järnvägar och inom energisektorn. Många gubbar Dessutom ska den stora 40-talistgenerationen fasas ut. Branschen består av många gubbar, skrattar Kent Rensbo som är utbildningsansvarig på YA i Närkes Kil och pekar på att 80 90 procent av de som går grundutbildningen får lärlingsjobb. Även om branschen är konservativ och grabbig, håller en förändring på att ske. Allt fler tjejer satsar på att bli maskinförare och de är också allt mer eftertraktade. Jag har drygt 30 års erfarenhet som entreprenör. Skulle jag anställa någon i dag, skulle det absolut vara en tjej. De kör mjukare och lättare, sliter inte så mycket på maskinerna. Yrkesakademins maskinförarutbildning finns på tolv platser i Sverige. Det är en vuxenutbildning och så gott som alla kommer på anvisning från Arbetsförmedlingen. Men eftersom utbildningen ger så bra chanser till jobb, finns det de som betalar ur egen ficka. Utbildningen kostar 6 500 kronor i veckan. Vi hade en kille från Värmland som tog banklån för att gå utbildningen. Han har jobb i dag, säger Kent Rensbo. Tipsa oss! Vad skulle du vilja att vi skriver om i Swecon-Nytt? Nu har du chansen att tipsa oss om ditt önskereportage. Det kan vara allt från intressanta personligheter till nyheter och spännande företeelser som rör branschen. Maila ditt tips till swecon-nytt@swecon.com Camilla utbildar sig till ett riktigt framtidsyrke: maskinförare. Och hon har redan ett jobb som väntar. foto: hans jonsson Långpendlare Även de som får utbildningen betald, får göra uppoffringar. De 760 utbildningstimmarna är viktiga, eftersom de är grunden för de 4 200 timmarna som meriterar för ett yrkesbevis. Hög närvaro är ett måste, likaså att hålla tiderna. Även om man långpendlar, som Camilla. Jag har tio mil till Närkes Kil. Jag startar 05.30 på morgonen och kommer hem vid sextiden på kvällen. Inget att säga om, så är det bara, konstaterar hon. Bredvid står Kent Rensbo och nickar gillande. Han skulle gärna anställa Camilla 13
Skanska testar ABG6870 I slutet av april började säsongen för asfaltsläggare Mattias Wallin på Skanska Asfalt. Med en splitter ny Volvo ABG6870 på riksväg 207 mellan Örebro och Hjälmarbaden. Jag är helnöjd. Bäst av allt är att den är så tyst. Skanska Asfalt är, tillsammans med NCC och Peab, en av de största aktörerna på asfaltbeläggning i Sverige. Inför säsongen köpte Skanska en ny ABG6870 och det var ett trendbrott. Vi har bara haft någon enstaka ABG genom åren. Nu när Volvo tog över ABG, och fick Swecon som återförsäljare i Sverige, var det värt att testa. För oss är det oerhört viktigt att service och reservdelar finns till hands står asfaltsläggaren stilla, så står hela arbetslaget stilla, säger Micke Karlsson som tillsammans med Ove Dahlgren är platschefer för vägjobbet. Jobbet de ska göra är relativt litet. På en sträcka av 5,5 kilometer ska vägen justeras för att få ett nytt ytskikt nästa år. Ändå krävs noggrann planering och inget får klicka: åtta lastbilar levere- rar kontinuerligt den heta asfalten till läggaren som i en topphastighet av sex meter i minuten avancerar mot Hjälmarbaden. När vi är klara har vi lagt ut 3 300 ton asfalt, säger Ove Dahlgren. Mer än nöjd Och ABG6870 gör jobbet som den ska. Ja, mer än så faktiskt. Föraren Mattias Wallin är mycket nöjd med den nya bekantskapen och radar upp fördelar. Det reducerade varvtalet gör läggaren väldigt tyst och den drar bara cirka tolv liter bränsle i timmen, säger han och fortsätter: Sedan gillar jag att allt är så genomtänkt och logiskt. Det gör det enkelt att jobba samtidigt som det finns gott om utrymme i maskinen. Sedan är den också väldigt stadig och smidig. Just smidigheten har även Ove Dahlgren tagit fasta på som första intryck av ABG6870. Den har samma kapacitet som lika stora konkurrenter, men eftersom den är lite kortare är den också smidigare, vilket är en fördel Ett intressant test, säger Roger Hansson, produktspecialist på Swecon, som var på plats när Skanska körde den nya asfaltläggaren för första gången. foto: hans jonsson Volvos hybrid lagd på is På Bauma i slutet av april lanserade Volvo CE den nya tekniken OptiShift för hjullastare som sparar upp till 15 procent bränsle. Där berättade Volvo CE:s vd Olof Persson att Volvos hjullastarhybrid, som skulle spara tio procent bränsle, har lagts på is i väntan på ytterligare utveckling. Hybriden står högt upp på agendan, och vi satsar starkt på forskning och utveckling. Utvecklingen går så fort på det här området. Därför vill vi utveckla mer, så att vi vet att vi har något som är riktigt bra, sa Olof Persson som underströk att introduktionen av OptiShift inte påverkat beslutet. 14
Det är den givna succén på alla mässor och utställningar: körsimulatorn. Småbarn, kaxiga proffs och grånade veteraner alla vill testa om de är så bra som de tror. Men det är som effektivt verktyg i utbildning av maskinförare som simulatorn gjort revolution och där har Umeåföretaget Oryx Simulations på kort tid blivit världsledande. Kör på låtsas lär på riktigt! Man säger att det krävs två för att dansa tango, men det krävs tre för att bygga en simulator, säger Johan Granström, som jobbar med försäljning och marknadsföring på Oryx, med ett skratt. Svårigheten med att bygga en funktionell simulator är att använda extremt avancerad simuleringsteknik för att bygga en produkt som är så intuitiv och enkel att vem som helst kan använda den. Det handlar om att gifta ihop Oryx digitala kunnande med tillverkarens kunskap om maskinen samt hitta ett pedagogiskt gränssnitt som fångar användarens intresse. När det gäller det senare samarbetar vi med skolor för att få elevernas reaktioner och önskemål, säger Johan Granström som medger att man sneglar lite på tv-spelsindustrin. Ja, den grafiska simuleringen är ganska snarlik med det vi sysslar med. För oss handlar det också om att fånga intresset, men det får inte bli för mycket tv-spel. Blygsam start Oryx startade i blygsam skala 1998 som en liten utvecklingsverkstad i samarbete mellan Umeå universitet och maskintillverkaren Valmet. Realtidssimulering blev snabbt en succé och i dag har företaget drygt 30-talet anställda och samarbetar med de största internationella maskintillverkarna, bland annat Volvo Construction Equipment. Vi har gjort tre simulatorer för Volvo: en hjullastare, en grävmaskin och en dumper. I samtliga har vi byggt in Volvos kärnvärden: miljö, säkerhet och produktivitet. I Volvos simulatorer har vi lagt extra tonvikt på mätbara data som handlar om exempelvis sparsam körning och riskhantering, säger Johan Granström. Säkert och miljövänligt En simulator på en mässa är en given succé, men det är i utbildningssammanhang både i skolor och hos maskintillverkarna själva som simulatorn drastiskt förenklat och förändrat verksamheten. I utbildningen av nya maskinförare kan simulatorn ersätta mycket av träningen i maskin, vilket är både effektivt och miljövänligt. Simulatorn är också perfekt för att på ett säkert sätt lära sig hur farliga situationer uppstår och hur man hanterar dessa, säger Johan Granström. Men det bästa betyget han kan få är ändå på just mässorna, när mångåriga maskinförarproffs sätter sig i en simulator. När de kör bättre än ungdomarna, vet vi att vi har lyckats och att den är verklighetstrogen. Det skulle inte hända om det vore ett tv-spel Grön innovation i fokus på MaskinExpo Swecon räknar med att ha närmare 30 maskiner på plats under MaskinExpo i Barkarby den 27 29 maj, varav sex maskiner finns att provköra. Här visas flera nyheter som Volvo Construction Equipment lanserade på den internationella mässan Bauma i april. Temat i vår monter är innovation och miljö och flera av de produkter som visas upp har följaktligen en direkt koppling till det temat. En produkt som täcker båda områdena är OptiShift, ett bränslebesparande system som kan spara upp till 15 procent bränsle i de tyngre hjullastarna Volvo L150F, L180F och L220F, säger Christer Söderberg, marknadschef på Swecon. Övriga maskinnyheter som presenteras är någon eller några maskiner i nya C-serien minigrävare, som utökats med fyra modeller: Volvo EC15C, EC17C, EC18C och EC20C. Dessutom visar Swecon upp ett exemplar av den försenade och av många efterlängtade hjullastaren Volvo L50F. Modellen förväntas anlända i en för Sverige anpassad variant i slutet av året. I väntan på den så kan kunderna redan nu beställa de mindre syskonen i F-serien hjullastare; nya Volvo L20F och L25F som på MaskinExpo representeras av någon av de två modellerna. En annan tjänst som vi fokuserar på är Eco Operator, en utbildning i bränsleeffektiv körning. Det är en utbildning som skapats tillsammans med Volvo CE och som ingen distributör på den svenska marknaden kan erbjuda, fortsätter Christer Söderberg. En annan krydda för motorintresserade är att Swecon gästas av regerande teammästaren i Swedish Touring Car Championship (STCC), Robert Dahlgren och hans Volvo C30 Green Racing. Swecon är sedan tidigare officiell leverantör till STCC och från i år även partner till Volvo Polestar Green Racing. Robert återfinns i serviceområdet i montern tillsammans med vår Volvo L70F Green Racing hjullastare. För gratis biljetter, gå in på www.swecon.se/maskinexpo Se filmen om hur OptiShift minskar bränsleförbrukningen på Heby såg på www.swecon.se/play 15
full garanti i två år vid köp av ny maskin vid tecknande av serviceavtal full garanti i två vid köp av ny mas - vid tecknande av servic bra service och garanti är viktigt för lönsamheten Att undvika oförutsedda kostnader är en viktig faktor för långsiktig lönsamhet. Bra service och en bra garanti skapar de rätta förutsättningarna. Genom att teckna ett serviceavtal i tre år* vid köp av en ny maskin från Swecon, får du samtidigt en förlängd garanti som tar vid när fabriksgarantin tar slut. Garantin innebär att Swecon täcker eventuella garantikostnader. Garantin gäller i två år eller 4 000 timmar det som först inträffar från leveransdag. I samband med maskinaffären finns möjlighet att köpa till en förlängd garanti för tredje året. Läs mer på www.swecon.se/garanti * Vid tecknande av serviceavtal gäller service var 500:e timme inkl. Swecons oljor och övriga vätskor. Kostnadstäckning Swecon FABRIKSGARANTI Erbjudandet gäller 1 jan-31 dec 2010 vid köp av ny Volvomaskin från Swecon. Erbjudandet gäller INTE vid köp av L180F Höglyft. 100 % 100 % 1 år eller 2 500 timmar 2 år eller 4 000 timmar FÖRLÄNGD GARANTI bra vikt Att und långsikt de rätta avtal i tr samtidig tin tar s garantik - det so maskina ranti för * Vid teck Swecons Volvo satsar tungt med nya FMX Volvo Lastvagnar introducerar en ny lastbil på Bauma-mässan. Nya Volvo FMX är speciellt utvecklad för tyngre anläggningsarbeten. Volvo Lastvagnar introducerar en ny lastbil på Bauma-mässan. Nya Volvo FMX är speciellt utvecklad för tyngre anläggningsarbeten. Det här är en fantastisk lastbil som placerar både Volvo och våra kunder i täten, säger Staffan Jufors, Volvo Lastvagnars vd. Volvo Lastvagnar har tillverkat anläggningslastbilar sedan 1928. Men i dag markerar Volvo FMX en ny och mer specialiserad fas inom anläggning. Detta innebär en uppdelning av det mycket framgångsrika FM-programmet i två delar: Anläggning och Distribution. Kunderna har efterfrågat en ökad specialisering, och vi har lyssnat på dem. Den specialkonstruerade Volvo FMX är beviset, en lastbil som verkligen återspeglar vad den kan, på både insidan och utsidan. Den andas anläggning, säger Staffan Jufors. 16
Kaos och glädje i Uppsala när Swecon invigde nya lokaler Hur efterlängtad var Swecons nya anläggning i Uppsala? Tillräckligt mycket för att vid invigningen orsaka långa bilköer och parkeringskaos samt tvinga cateringfirman att åka för att hämta mer mat. Fantastiskt roligt, säger verkstadschef Thore Pettersson som efter 44 år fick uppleva en ny invigning. Tiden går fort. Thore Pettersson och hans kollega på Lantmännen Maskin, Karl-Erik Jakobsson, vet. De var nyanställda juniorer på Mälardalens Lantmän 1966 när de fick vara med om invigningen av den då nya, moderna anläggningen på Kungsängsgatan. Med tiden blev de moderna lokalerna omoderna och läget utanför stan lite för centralt. Flytten till Åkaregatan vid södra infarten i Uppsala den 26 mars var mycket efterlängtad. Det är inte så mycket större, men betydligt mer välplanerat. Och läget gör det enklare för våra kunder, säger Karl-Erik. Ja, det här blir en nytändning. Det är inte tal om att trappa ner på jobbet än på ett tag, skrattar 60-årige Thore. Den högtidliga invigningen av den gemensamma anläggningen för Swecon och Lantmännen Maskin sköttes av Anders Barreng, VP Försäljning Region Europa på Volvo Construction Equipment, Eugenio Osorio, affärsområdesansvarig för Sverige och Baltikum på Volvo Construction Equipment samt Clas Eriksson, Lantmännens vice vd. Det är stort för Volvo att få inviga en så fin anläggning och för mig personligen, eftersom Uppsala är min barndomsstad, sa Anders Barreng. Intresset för den nya anläggningen och maskinvisningen var större än väntat. Trängseln var dock bara av positiv karaktär och Christina Lundevall på cateringfirman Bärsta Party fick rycka ut och hämta mer mat. Vi hade räknat med att dela ut 1 200 Bärstaklämmor under två dagar, men nu gick nästan alla den första dagen, sa hon Isak Svärd, agronomstuderande, var på plats för att nätverka och passade även på att sluka en Bärsta-klämma. Lennart Edling, vd för Lantmännen Maskin, var mycket nöjd med den nya anläggningen. Sonen Axel, 2,5 år, gillade maskinerna bäst. Tiden går fort när man har roligt. Thore Pettersson och Karl-Erik Jakobsson, verkstadschef på Swecon respektive Lantmännen Maskin, var båda med när de gamla lokalerna på Kungsängsgatan invigdes 1966. foto: lasse modin 17
Kompakta nyheter från Volvo CE Volvos nyheter är kompakta i år. På den internationella mässan Bauma i april lanserades kompaktlastarna L20F och L25F samt de nya minigrävarna EC15C, EC17C, EC18C och EC20C. De fick ett väldigt positivt mottagande, säger Robert Nilsson, produktsupportchef på Swecon, som var på plats. De nya hjullastarna ersätter befintliga modeller i Man har utvecklat konceptet servicemaskin, B-serien. Formmässigt ser de mer ut som sina både L20F och L25F är lätta att köra och lätta att större syskon i F-serien. Den stora nyheten är kliva i och ur. dock hytten. Den har förbättrad ergonomi, ställbar ratt och Variabel undervagn instrumentbrädan är centrerad. Tack vare utformningen känns den betydligt större än vad den den tidigare EC15B som fanns i tre olika varianter. Minigrävarna EC15C, EC17C och EC18C ersätter egentligen är, säger Robert Nilsson. Och EC20C ersätter EC20BXTV. Bland finesserna Bland nyheterna finns också ett nytt värmepaket som klarar den mest bistra vinterdag samt en undervagn. De kan ställas lika med samma bredd finns att de två större modellerna har en variabel optimerad luftkonditionering. som hytten för att komma förbi i trånga utrymmen eller i ett bredare läge för maximal stabilitet. Bland nyheterna finns att bomcylindrarna i de tre minsta modellerna flyttats till ovansidan av bommen för bästa möjliga skydd. Även här är dock hytten den stora nyheten. Den liknar de större maskinerna: hytten är större, rymligare och har bättre runtomsikt, säger Robert Nilsson. Samtliga fyra maskiner har dessutom nya Volvomotorer som uppfyller framtida krav på utsläppsnivåer. I samband med MaskinExpo i Barkarby i maj kommer Swecon att visa upp några av de nya maskinerna, i skrivande stund är det dock oklart vilka Rekordorder till Swecon Försvarets Materielverk, FMV, har beställt ett större antal Volvo L90F hjullastare och EC210CL grävmaskiner från Swecon en order värd 140 miljoner kronor. Det är den enskilt största ordern i Swecons historia. Dessutom finns ett optionsavtal på fler maskiner. Om optionen löses ut kan den bli lika stor som själva grundaffären, säger Tomas Nieminen, key account manager på Swecon. Det var i december förra året som FMV i en offentlig upphandling begärde in offerter på ett stort prototyp i höst och serieleveranserna kommer att När det gäller hjullastarna ska vi leverera en antal maskiner. Efter granskning av offerterna föll ske under nästa år. Prototypen till grävmaskinen valet på Swecon. Specifikationerna och kraven var ska vara klar i början av 2011 och serieleveranser mycket detaljerade. sker under 2012, säger Tomas Nieminen. Grävmaskinerna ska kunna användas i internationella uppdrag och bland anpassningarna finns splitterskyddad hytt, ökat vaddjup till 1,2 meter, fjärrstyr- I avtalet finns också en option som omfattar ytter- Option på fler maskiner ning samt mycket annan militärspecifik anpassning. ligare ett stort antal maskiner. Hjullastarna ska användas för militär flygplatsdrift där Vi är mycket nöjda med affären, den betyder den militära anpassningen inte är lika omfattande. mycket för både Swecon och Volvo, säger Tomas Nieminen som tror att en del av framgången beror på Volvomaskinernas kvalitet och utrustning i standardutförande. Redan i grundutförandet lever maskinerna upp till flera krav som ställdes i upphandlingen. Så sent som i slutet av 2007 lade FMV en prestigeorder till Swecon. Den gången gällde det 14 maskiner en grävmaskin samt 13 hjullastare i tre olika modeller för att utrusta EU:s snabbinsatsstyrka Nordic Battlegroup 18
Fynda originaldelar! Swecon har sänkt priserna rejält på Volvo originaldelar. Totalt handlar det om cirka 2 700 artiklar till ett 70-tal äldre Volvomodeller som du kan köpa till Nice Price! Det är en gammal sanning att med rätt service och rätt delar jobbar din Volvomaskin säkert och effektivt i många tusen timmar och nu gör Nice Price maskinägandet ännu mer lönsamt! Hallå där Urban rattar Eco Operator ny på jobbet Den 17 maj tar Urban Gustafsson, chef för Volvo Customer Center i Eskilstuna, över som ansvarig för Swecons satsning på Eco Operator. Det känns väldigt inspirerande, det här är en utbildning som alla tjänar på. Redan för ett år sedan ledde Urban Gustafsson en pilotstudie i Eco Operator för två mindre grupper från Swerock och Kungsfors grävservice. Den var lyckad och nu blir han alltså ansvarig för hela utbildningsprogrammet på Swecon. Vi har redan 300 maskinförare i kö för utbildningen och har börjat smyga igång verksamheten. Samtidigt väntar vi fortfarande på det lagförslag från näringsdepartementet som ska sätta ramarna för en obligatorisk eco operator-utbildning för svenska maskinförare. Parallellt med att utbildningen smyger igång kommer Urban Gustafsson att satsa på att bygga upp den egna organisationen av instruktörer. Det är väldigt viktigt att utbildningen håller en garanterat hög standard, säger han. Eco Operator består i grunden av två utbildningstillfällen hos kunden. Vid det första besöket, under en dag, varvas teori med praktik. Vid en uppföljning några månader senare går man igenom resultatet. Tanken är att förarna, genom att planera arbetet rätt och köra rätt, ska minska bränsleförbrukningen samt slitaget på maskinen www.swecon.se/ecooperator Följ oss på twitter Mycket kan sägas på bara 140 tecken, vilket bevisas av mikrobloggen twitter. Nu kan du även följa Swecon Anläggningsmaskiner och det som händer kring Volvo Construction Equipment på twitter. Det är enkelt, gå bara in på http://twitter.com/swecon_volvoce Carl-Erik Thyni började den 26 april som verkstadschef i Gällivare. Under sitt yrkesverksamma liv har han arbetat som försteman, kundmottagare, mekare och verkstadschef. Carl-Erik kommer närmast från Cat där han arbetade som arbetsledare. Thomas Höglund, ny servicemarknadschef i region Syd sedan årsskiftet. Kan du göra en snabbpresentation av dig själv? Jag är 43 år, ensamstående med två barn och bor i Olofstorp utanför Göteborg. De senaste tio åren har jag varit verkstadschef på Volvo Truck Center, först i Skara och sedan i Göteborg. Dessförinnan jobbade jag inom anläggningsbranschen som mekaniker. Vad var det som fick dig att börja jobba på Swecon? Jag blev kontaktad och fick ett erbjudande som jag tyckte var intressant. Rollen som servicemarknadschef tilltalar mig, att jobba mot framtiden. I mitt förra jobb var det mer att lösa dagsfrågor. Vad har du för mål som servicemarknadschef i region Syd? Vi ska bli den bästa regionen på servicemarknadssidan. Målet är att jobba mot kunderna gemensamt med försäljning och eftermarknad, som en enhet. På så sätt blir vi kundens naturliga leverantör i alla led. Vad är styrkan i Swecons serviceerbjudanden? Att vi är etablerade i hela landet. Vi har en väldigt hög kompetens, ett stort engagemang och alla jobbar för varandra. Till sist, vad har du för planer för sommaren? Jag ska åka utomlands med barnen. Vet inte riktigt vart, det viktiga är att det är varmt och skönt. Sedan ska jag ta några svängar med min nya motorcykel, en Yamaha 1100. Jag är återfallsknutte efter 20 års avbrott. Läs mer nyheter på www.swecon.se 19
Motorblocksvärmare Yanmar motorer. Rostfritt förlängt avgasrör till Volvo ECR88. Rostfritt förlängt avgasrör för ECC och EWC grävmaskiner. Takrails för ljusramper för ECC och EWC grävmaskiner. Verktygslåda, undervagn ECC grävmaskiner. Skyddstak till hjullastare i F-serien. Stöldskydd för bränsle, ECB+C och EWB+C grävmaskiner. Avgassats och takrails med regnskydd i rostfritt stål. Ibland är extrautrustning och specialanpassningar absolut nödvändigt för att göra Volvomaskinen komplett. Därför kommer Swecon-Nytt att låta Lars Lasse Fernis Ferngren, produktspecialist på utrustningar, regelbundet presentera olika utrustningar och funktioner som Swecon tagit fram på önskemål från kunder. Kontakta din Sweconverkstad för mer information om extrautrustning till din maskin samt pris. Volvo L25B som redskapsbärare. Vårtips som förenklar vardagen Vårkänslor kan uttryckas på många sätt. Ett sätt kan vara att utrusta sin bästa arbetskamrat, Volvomaskinen, med saker som gör vardagen enklare och tryggare och jobbet roligare. prenumerera gratis Vill du ha en gratis prenumeration av Swecon, hem eller till din arbetsplats? Det är enkelt ordnat! Gå in på www.swecon.se och klicka vidare till Nyheter & Events. Där finns en länk där du kan få din gratisprenumeration. Då får du fortsättningsvis, så länge du vill, fyra späckade nummer om året av Swecon-Nytt! a u k t o r i s e r a d å t e r f ö r s ä l j a r e a v V o l v o a n l ä g g n i n g s m a s k i n e r Ansvarig utgivare: Christer Söderberg, 016-42 95 34, christer.soderberg@swecon.com Redaktör: Pernilla Pelizzoli, 016-42 95 23, pernilla.pelizzoli@swecon.com postadress: Swecon, Box 55, 631 02 Eskilstuna Tel: 016-42 95 00 fax: 016-42 95 91 Hemsida: www.swecon.se Producerat av Swecon i samarbete med Strateg Marknadsföring AB, Örebro