Motorrenovering Husqvarna 118cc motor Av Steffe A 2014-02-13
Förberedelser Ställ i ordning och rengör en ordentlig bänk där man kan vara och plocka ner motorn. Skriv ut och läs genom hela instruktionen innan du börjar med att plocka isär motorn för att se vilka verktyg som krävs. För att underlätta hanteringen av alla lösa delar är det rekomenderat att ha: Burkar med lock Frystejp till att märka upp burkarna. Tuchpenna Anteckningsblock med penna.
Skruva loss motorn från ramen. Lossa de 4muttrarna som håller cylindern i vevhuset. Skruva bort kicken. Obs: bend inte med en skruvmejsel el dyl mellan kåpa och kick. Om kicken sitter fast, använd avdragare eller håll fast kicken och slå med ett don på axeln. Skruva loss muttrarna (M6x6st) som håller kopplingskåpan.
Lossa kopplingskåpa. Obs: bend inte med en skruvmejsel el dyl mellan kåporna. Stor riska att det blir märken som kan orsaka oljeläckage senare. Knacka försiktigt med gummihammare för att få kåpan att lossna.
Lossa muttern som håller drevet på vevaxeln För att inte vevaxeln ska snurra med muttern kan man ta två träbitar o klämma mellan kolv-motorblock. Lossa justerskruven till kopplingen. Räkna hur många varv den är inskruvad Klipp av ståltråden och skruva loss muttrarna som håller tryckplattan.
Plocka loss koppling med lamell. Skruva loss muttern som håller kopplingskorgen.
Drag loss kopplingskorgen. Om den sitter hårt kan det vara lämpligt att tillverka en enkel avdragare. Tag av kedjan
Drag loss andra halvan av kopplingskorgen och ta loss krysskilen i axeln. Tag loss drevet som sitter på vevaxeln
Lossa muttern som håller drevet på utgående axel. Lossa skruven som håller frikopplingsarmen. Lossa tändkabelkopplingen som via en fjäder trycker mot tändspolen. Om denna kontakt är rostig el trasig kan detta vara en orsak till dålig gnista.
Skruva loss tryckfjäderhållaren med tillhörandet delar till växelföraren. Lossa muttern som håller växelföraren på plats.
Lossa oljepluggen. Byt ut kopparpackningen. En använd kopparpackning kan inte återanvändas Skruva loss hållaren till växelföraren på undersidan av motorn.
Lossa svänghjulet. En svänghjulsavdragare måste användas. Notera märkena för tändinställningen: De båda märkeringarna ska stå mitt för varandra. Elsystem: Sladdar till lysen mm skall vara väl isolerad från motorhalvor mm. Kontrollera att isoleringsbrickor är hela.
Kondensator: Blixtrar det om brytarna när motorn går eller är brytarna sotiga är kondensatorn trasig. MCreparatörer har ofta utrustning till att kontroller Koppla in testriggen mellan tändhatt och cylindertopp, kicka och gnistan ska kunna hoppa 7-8mm: både kondernsatorn och tändspole. Även om tändspolen ser ut att var ok när den testas i en provutrustning kan den var dålig när motorn körs och blir varm. En testrigg man själv tillverka för att kontroller detta. Se bild till höger. När man kickar ska gnistan kunna hoppa minst 78mm både med varm och kall motor. Brytare: Brytarnas ytor ska vara plana. Byt ut eller fila dom plana om så behövs. Brytaravståndet ska vara 0,35-0,45mm. Justera måttet när nocken på vevaxeln är i sitt översta maxläge mot brytarkontakten. Justera genom att skruva på den icke rörliga sidan av bryatarkontakterna. 2st 6mm U-nycklar behövs för att justera kontaktgapet.
Skruva bort tändplattan med generatorspolarna. Skruva bort muttern på tändplattan som håller sladder som går till lysen mm. Lossa skruvarna som håller ihop växellådshalvorna (7st). Om dessa skruvar sitter hårt: Anväd en sk slagmejsel för att få loss skruvarna för att loss dem utan att de blir förstörda.
Dela på de båda motorhalvorna. Obs: bend inte med en skruvmejsel el dyl för att få isär kåporna! Tillverka en avdragare som skruvs fast i pinnbultarna som håller kopplingskåpan och pressa mot vevaxeln och axeln som lamellkorgen sitter på vid behov. Samtidigt som avdragaren pressar isär växellådskåporan kan man slå försiktigt på axlarna för att få dem till att släppa. Ev kan man värma försiktigt på lagren.
Kontroller att dreven är ok.
Rengör med avfettning och trasa! Obs: använd inte slippapper som kan riva i aluminiumet. Byt kullagren vid behov. För att byta ut lagren krävs en hydraulpress och för de lager som måste dras ut krävs specialverktyg. Värm försiktigt på växellådshalvorna när lagren drags ut / pressas ut. Samma sak gäller när de nya lagren pressas in. Montera ihop motorn i omvänd ordning