Sjöräddning Insatser Räddningsenheten, Ekonomiavdelningen
Innehåll Sammanfattning av verksamheten... Årsöversikt för insatser... Totalt antal insatser (med och utan engagerad enhet)... Insatser där inga enheter varit engagerade... Larmorsak och verklig orsak... Larmorsak Objekt saknas... Larmorsak Observerat drivande båt/föremål... Larmorsak Observerade raketer, ljussken... Larmorsak Annan orsak... Larmorsak Dykeriolycka... Larmorsak Isolycka... GMDSS statistik... Insatser per objekt... 7 Insatser för handelsfartyg... 7 Insatser för fiskefartyg... 8 Insatser för fritidsbåtar... 9 Insatser för personer utan farkost... Insatser för övriga objekt... Insatser för okända objekt... Klassning av inkomna ärenden... Statistik för respektive Search and rescue (SAR) område... Bottenvikens SAR område... Norra Bottenhavets SAR område... Södra Bottenhavets SAR område... Stockholms SAR område... 8 Bråvikens SAR område... Landsorts SAR område... Gotlands SAR område... Kalmarsunds SAR område... Hanöbuktens SAR område... 8 Öresunds SAR område...
Kattegatts SAR område... Skagerraks SAR område... Vänerns SAR område... 7 Vätterns SAR område... 9 Mälarens SAR område... Sverigeöversikt med närbilder på Stockholm, Göteborg och Malmö... TeleMedical... 7 Olyckor med dödlig utgång inom sjöräddningscentralens ansvarsområde...
Sammanfattning av verksamheten Sjöfartsverket är ansvarig myndighet för flyg och sjöräddningstjänstens bedrivande inom svensk ansvarsområde. Sjöräddningstjänstens målsättning för har varit att man på svenskt territorialvatten, då positionen är känd, ska kunna undsätta den nödställda inom minuter i 9 procent av alla fall. På internationellt vatten inom den svenska sjöräddningsregionen gäller 9 minuter i 9 procent av alla fall. För den operativa ledningen och samordningen av sjö och flygräddningsinsatser inom den svenska sjö och flygräddningsregionen finns Sjöfartsverkets räddningscentral Joint Rescue Co ordination Centre (JRCC) belägen i Göteborg. Antalet sjöräddningsinsatser har under året uppgått till fall. I 9 fall har sjöräddningsenheter engagerats och har genomförts utan engagerade enheter. Av samtliga fall har i inledningsskedet 7 klassats som beredskap, 8 som ovisshet och som nöd. Resterande ärenden har klassats som NIL eller sjuktransporter från fartyg. Sjöräddningstjänsten har även lämnat bistånd till kommunal räddningstjänst och till grannländernas sjöräddningstjänster. Dessutom har sjöräddningscentralen JRCC förmedlat läkarråd mellan fartyg och Sahlgrenska Sjukhuset.
Årsöversikt för insatser Totalt antal insatser (med och utan engagerad enhet) Diagram : Totala antalet objekt (t ex handelsfartyg, fritidsbåt) mellan. 9 8 7 7 8 9 Fritidsbåt Handelsfartyg Fiskefartyg Övriga objekt Diagram : Antal insatser per månad 8 9 9 8 78 8 8
Diagram: : Antal insatser per objekt 8 78 7 8 7 Av insatserna för handelsfartyg var insatser Sjuktranspo ort från fartyg. För fritidsbåtar berörde 9 insatser till mindre båtar, segelbrädor etc. Eka/ /Jolle Kanot Gummibåt Segelbräda insatser 7 insatser insatser insatser Bakom varje typ av objekt finns en mer detaljerad statistik. Där redovisass vad som döljer sig bakom objekt Övrigt. 7
Diagram : Antal insatser per verklig orsak Maskin/propellerhaveri 8 Grundstötning Sjuktransport från fartyg Annan orsak 7 NIL 9 Drivande båt/föremål 8 Utebl kontakt med land Okänt/ej funnet 8 Hårt väder/utsatt läge 9 Läckage 8 Kantring/slagsida Isolycka Roderhaveri Man över bord Brand Osäker position Falskt/oavsiktligt Diverse i propellern Bränslebrist 9 9 Rigghaveri 7 Sjunkande 9 Kollision Dykolycka 8 8 8
Diagram : Antal insatser per SAR område år 7 Bottenvikens SAR omr Norra Bottenhavets SAR omr Södra Bottenhavets SAR omr Stockholms SAR omr Bråvikens SAR omr Landsorts SAR omr Gotlands SAR omr Kalmarsunds SAR omr Hanöbuktens SAR omr Öresunds SAR omr Kattegatts SAR omr Skagerracks SAR omr Vänerns SAR omr Vätterns SAR omr Mälarens SAR omr 9 8 8 8 9 8 7 9 9 7 9 7 9 9 8 8 7 9 9 9 8 9 8 7 8 9 Övriga 9 8 7 Finland Lettland Danmark Litauen Nordatlanten, Stora sjöarna, Kari. Sydatlanten Medelhavet 9
Diagram : Antal fall olika organisationer medverkat i under 78 9 8 9 7 7 Sjöfartsverket SSRS KBV Kommun/landsting FM RPS Övriga Diagram :7 Antal ytenheter som medverkat från olika organisationer 89 89 Sjöfartsverket SSRS KBV Kommun/landsting FM RPS Övriga
Diagram :8 Antal flygande enheter som medverkat från olika organisationer 8 7 7 Sjöfartsverket KBV Kommun/ Landsting FM RPS Övriga Dessutom har fem internationella enheter deltagit i olika insatser varav en var ytenhet och fyra flygande enheter.
Insatser där inga enheter varit engagerade Insatser där inga enheter varit engagerade redovisas bara totalt. I statistiken per objekttyp och per område ingår inte dessa insatser. De finns däremot med i sammanställningen Larmorsak och verklig orsak. Diagram. Antal insatser utan engagerade enheter per objekt 9 Diagram : Antal insatser utan engagerade enheter per månad 8
Diagram : Antal insatser utan engagerade enheter per verklig orsak Falskt/oavsiktligt Utebliven kontakt med land 9 NIL 8 Annan orsak Sjuktransport från fartyg Drivande båt/föremål Maskin/propellerhaveri Okänt/ej funnet Bränslebrist Grundstötning Hårt väder/utsatt läge Kantring/slagsida 8 Det finns fem fall Sjuktransport från fartyg där inte någon enhet varit engagerad. Man har begärt sjuktransport från fartyg, men det har sedan visat sig att det snabbaste eller säkraste transportsättet iland är att fartyget devierar till en hamn eller går sin normala rutt till destinationen, där en ambulans kan möta upp.
Larmorsak och verklig orsak samtliga fall Larmorsak är den orsak, som larmaren uppger, när han får kontakt med sjöräddningen. Verklig orsak är den orsak, som räddningsledaren med facit i hand kan ange när fallet avslutas. Objekt den/det som är i nöd I majoriteten av fallen är det objektet själv, som larmar. I nästan samtliga av dessa fall överensstämmer larmorsak och verklig orsak. När det gäller larmorsak Objekt saknas, Observerat drivande båt/föremål och Observerade raketer, ljussken är det alltid tredje man som larmar. Nedan kommer det redovisas vad dessa larmorsakers verkliga orsak slutligen rapporterats som. Larmorsak Objekt saknas Totalt hade sjöräddningscentralen 9 inkomna larm med larmorsak Objekt saknas. 8 Utebliven kontakt med land, dvs. de saknade hade av olika anledningar inte informerat om förseningen Annan orsak 7 NIL De saknade var inte ute i någon båt utan befann sig på land Maskin/propellerhaveri Osäker position Okänt/ej funnet Grundstötning Kantring/slagsida Sjunkande Bränslebrist Hårt väder/utsatt läge Roderhaveri Isolycka Larmorsak Observerat drivande båt/föremål Totalt hade sjöräddningscentralen 7 larm med larmorsak Observerat drivande båt/föremål. 7 Drivande båt/föremål 9 NIL Okänt/ej funnet 8 Annan orsak Maskin/propellerhaveri Kantring/slagsida Man över bord Bränslebrist Hårt väder/utsatt läge Grundstötning Osäker position Rigghaveri
Larmorsak Observerade raketer, ljussken Totalt hade sjöräddningen 7 larm med larmorsak Observerade raketer, ljussken Okänt/ej funnet falskt/oavsiktligt NIL Grundstötning Larmorsak Annan orsak Totalt hade sjöräddningen 7 inkomna larm som bedömts tillhöra kategorin Annan orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida Annan orsak Dykeriolycka Bränslebrist Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt NIL Larmorsak Dykeriolycka Totalt under hade sjöräddningscentralen larm om dykeriolycka varav den verkliga orsaken i fall även rapporterades som dykeriolyckor. Ett larm var NIL. Larmorsak Isolycka Totalt under hade sjöräddningscentralen larm om Isolycka varav den verkliga orsaken i av fallen var isolycka, fall okänt/ej funnet, fall NIL och annan orsak.
GMDSS-statistik Diagram : Fördelning per system Skarpa Oavsiktliga EPIRB DSC Inmarsat Jämförelse för samtliga system under åren Skarpa Oavsiktliga 79 78 9 7 7 9 7 7 8 9 GMDSS larmen inkluderar larm på svenskt vatten samt larm i angränsande vatten, där man på något sätt samverkat i räddningsinsatsen. De inkluderar även larm från svenska fartyg över hela världen. EPIRB larm var skarpa och för var den verkliga orsaken Falskt/Oavsiktligt, Okänt/Ej funnet eller NIL. De skarpa larmen gällde en svensk fritidsbåt som grundstötte och sjönk utanför Venezuela, utländskt fartyg som sjönk på tyskt SRR, finsk fritidsbåt som sjönk på finskt SRR samt en amerikansk båt som sjönk på amerikanskt SRR. DSC larm var skarpa. För övriga ärenden var den verkliga orsaken Falskt/Oavsiktligt, Okänt/Ej funnet eller NIL. De skarpa larmen gällde man över bord från handelsfartyg på grekiskt SRR, handelsfartyg med vatteninträngning på ryskt SRR samt man över bord från handelsfartyg på spanskt SRR. Samtliga larm via Inmarsat var av typen Falskt/Oavsiktligt, Okänt/Ej funnet eller NIL. Larm via Inmarsat för förmedling av läkarråd (telemedical) är ej medtagna i årets statistik.
Insatser per objekt Insatser för handelsfartyg Diagram : Antal insatser för objekt handelsfartyg 9 9 8 9 7 7 8 9 Diagram : Antal insatser för handelsfartyg per månad 8 7 7 7 Diagram : Antal insatser för handelsfartyg fördelat på verklig orsak Sjuktransport från fartyg Falskt/oavsiktligt Kollision Man över bord Brand Grundstötning Annan orsak Läckage 8 8 7
Insatser för fiskefartyg Diagram : Antal insatser för fiskefartyg 7 8 7 8 9 Diagram : Antal insatser för fiskefartyg per månad Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sept Okt Nov Dec Diagram : Antal insatser för objekt fiskefartyg fördelat på verklig orsak Läckage Falskt/oavsiktligt Sjuktransport från fartyg Grundstötning Maskin/propellerhaveri Roderhaveri Annan orsak,,,,, 8
Insatser för fritidsbåtar Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar 8 7 89 98 7 8 78 7 8 9 Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar per månad 7 89 7 9 Diagram : Antal insatser för fritidsbåtar fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Grundstötning Hårt väder/utsatt läge Drivande båt/föremål NIL Kantring/slagsida Utebliven kontakt med land Sjuktransport från fartyg Annan orsak Läckage Osäker position Brand Rigghaveri Okänt/ej funnet Roderhaveri Diverse i propellern Bränslebrist Sjunkande Man över bord Kollision Falskt/oavsiktligt Dykolycka 8 9 7 9 9 9 8 8 77 8 8 9
Insatser för personer utan farkost Diagram 7: Antal insatser för objekt Person 9 8 7 9 8 7 8 9 Diagram 7: Antal insatser för objekt Person per månad 7 Diagram 7: Antal insatser för objekt Person fördelat på verklig orsak Annan orsak 7 Isolycka NIL Utebliven kontakt med land Okänt/ej funnet Kantring/slagsida Obs drivande båt/föremål Falskt/oavsiktligt Osäker position Hårt väder/utsatt läge Dykerikolycka
Insatser för övriga objekt Diagram 8: Antal insatser för objekt Övrigt 7 7 7 8 9 Diagram 8: Antal insatser för objekt Övrigt per månad 8 8 Diagram 8: Antal insatser för objekt Övrigt fördelat på verklig orsak NIL Obs drivande båt/föremål Isolycka Annan orsak Okänt/ej funnet Falskt/oavsiktligt Roderhaveri Osäker position Maskin/propellerhaveri Brand 8
Insatser för okända objekt Diagram 9: Antal insatser för objekt okänt 7 7 8 9 Diagram 9: Antal insatser för objekt okänt per månad 8 7 9 7 Diagram 9: Antal insatser för objekt Okänt på larmorsak Okänt/ej funnet NIL Falskt/oavsiktligt Obs drivande Annan orsak Kantring/slagsida 8 7
Klassning av inkomna ärenden När ett larm når räddningscentralen görs en klassning av ärendets angelägenhetsgrad. Detta innebär alternativen nöd, beredskap, ovisshet och NIL. Under ärendets gång kan situationen förändras till det sämre eller bättre vilket föranleder en ny klassning. I denna del av statistiken redovisas hur de olika larmen klassats hos JRCC från början och hur de slutligen klassats. På detta vis kan det överblickas hur många larm om nödläge som kommit in och hur stor andelen av övriga larm med lägre angelägenhetsgrad är. Diagram : Fördelning av klassning för Sjöräddning och efterforskning, alla objekt, totalt 97. 8 7 7 7 Ursprunglig Slutlig 8 77 7 Ovisshet Beredskap Nöd NIL Diagram : Fördelning av klassning för Sjöräddning och efterforskning, fritidsbåtar, totalt 7. 7 7 9 Ursprunglig Slutlig 7 77 9 9 Ovisshet Beredskap Nöd NIL
Statistik för respektive Search and rescue (SAR)- område Bottenvikens SAR område Karta : Bottenvikens SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Bottenvikens SAR område 8
Diagram : Antal insatser per månad i Bottenvikens SAR område 8 Diagram : Antal insatser i Bottenvikens SAR område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri 9 Osäker position Okänt/ej funnet Brand Isolycka Sjuktransport från fartyg Falskt/oavsiktligt Grundstötning Obs drivande båt/föremål Utebliven kontakt med land Kantring/slagsida NIL Annan orsak 7 8 9
Norra Bottenhavets SAR område Inga insatser i Norra Bottenhavets SAR område. Södra Bottenhavets SAR område Karta : Södra Bottenhavets SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser för objekt i Södra Bottenhavets SAR område
Diagram : Antal insatser per månad i Södra Bottenhavets SAR område 9 8 Diagram : Antal insatser i Södra Bottenhavets SAR område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Obs drivande båt/föremål NIL Sjuktransport från fartyg Kantring/slagsida Isolycka Osäker position Okänt/ej funnet Hårt väder/utsatt läge Rigghaveri Falskt/oavsiktligt Utebliven kontakt med land Diverse i propellern Annan orsak 9 7 8 9 7
Stockholms SAR område Karta : Stockholms SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Stockholms SAR område 8 8
Diagram : Antal insatser per månad i Stockholms SAR område 7 7 9 7 8 7 9 Diagram : Antal insatser i Stockholms SAR område fördelat på verklig orsak Sjuktransport från fartyg Maskin/propellerhaveri NIL Grundstötning Annan orsak Okänt/ej funnet Utebliven kontakt med land Drivande båt/föremål Kantring/slagsida Brand Osäker position Isolycka Hårt väder/utsatt läge Roderhaveri Rigghaveri Läckage Bränslebrist Man över bord Kollision Sjunkande Falskt/oavsiktligt Dykeriolycka Diverse i propellern 9 7 9 7 9
Bråvikens SAR område Karta : Bråvikens SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Bråvikens SAR område
Diagram : Antal insatser per månad i Bråvikens SAR område 9 8 7 8 Diagram : Antal insatser i Bråvikens SAR område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Grundstötning Hårt väder/utsatt läge Drivande båt/föremål NIL Utebliven kontakt med land Sjunkande Sjuktransport från fartyg Roderhaveri Läckage Kantring/slagsida Diverse i propellern Brand 7
Landsorts SAR område Karta : Landsorts SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Landsorts SAR område
Diagram : Antal insatser per månad i Landsorts SAR område 8 8 Diagram : Antal insatser i Landsorts SAR område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri 8 Sjuktransport från fartyg Grundstötning Hårt väder/utsatt läge NIL Utebliven kontakt med land Läckage Rigghaveri Drivande båt/föremål Falskt/oavsiktligt Kantring/slagsida Man över bord Roderhaveri 8
Gotlands SAR område Karta 7: Gotlands SAR område med markerade ärenden från Diagram 7: Antal insatser per objekt i Gotlands SAR område 8
Diagram 7: Antal insatser per månad i Gotlands SAR område 8 Diagram 7: Antal insatser i Gotlands SAR område fördelat på verklig orsak Sjuktransport från fartyg Annan orsak Drivande båt/föremål NIL Maskin/propellerhaveri Utebliven kontakt med land Rigghaveri Grundstötning Okänt/ej funnet Kantring/slagsida Falskt/oavsiktligt 8
Kalmarsunds SAR område Karta 8: Kalmarsunds SAR område med markerade ärenden från Diagram 8: Antal insatser per objekt i Kalmarsunds SAR område
Diagram 8: Antal insatser per månad i Kalmarsunds SAR område Diagram 8: Antal insatser i Kalmarsunds SAR område fördelat på verklig orsak NIL 9 Annan orsak 8 Utebliven kontakt med land Grundstötning Sjuktransport från fartyg Okänt/ej funnet Drivande båt/föremål Maskin/propellerhaveri Läckage Roderhaveri Man över bord Kantring/slagsida Hårt väder/utsatt läge Brand Osäker position Kollision Falskt/oavsiktligt 7 8 9 7
Hanöbuktens SAR område Karta 9: Hanöbuktens SAR område med markerade ärenden från Diagram 9: Antal insatser per objekt i Hanöbuktens SAR område 8
Diagram 9: Antal insatser per månad i Hanöbuktens SAR område 9 8 7 9 Diagram 9:: Antal insatser i Hanöbuktens SAR område fördelat på verklig orsak Sjuktransport från fartyg Maskin/propellerhaveri Okänt/ej funnet Utebliven kontakt med land NIL Kantring/slagsida Falskt/oavsiktligt Drivande båt/föremål Osäker position Annan orsak Läckage Hårt väder/utsatt läge Grundstötning Bränslebrist 7 9
Öresunds SAR område Karta : Öresunds SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Öresunds SAR område 8 8
Diagram : Antal insatser på månad i Öresunds SAR område 7 9 8 Diagram : Antal insatser i Öresunds SAR område fördelat på verklig orsak Grundstötning Maskin/propellerhaveri Drivande båt/föremål Annan orsak Okänt/ej funnet 8 Utebliven kontakt med land 7 NIL 7 Kantring/slagsida Hårt väder/utsatt läge Sjuktransport från fartyg Roderhaveri Osäker position Läckage Isolycka Falskt/oavsiktligt Bränslebrist Brand Man över bord Dykeriolycka Diverse i propellern
Kattegatts SAR område Karta : Kattegatts SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Kattegatts SAR område 8
Diagram : Antal insatser per månad i Kattegatts SAR område 8 7 Diagram : Antal insatser i Kattegatts SAR område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Grundstötning Drivande båt/föremål Sjuktransport från fartyg Okänt/ej funnet NIL Hårt väder/utsatt läge Annan orsak Läckage Isolycka Utebliven kontakt med land Rigghaveri Kantring/slagsida Falskt/oavsiktligt Sjunkande Man över bord Diverse i propellern Bränslebrist Brand Roderhaveri Osäker position Kollision Dykeriolycka 7
Skagerraks SAR område Karta : Skagerraks SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Skagerraks SAR område 7 9
Diagram : Antal insatser per månad i Skagerraks SAR område 8 7 7 7 7 7 Diagram : Antal insatser i Skagerraks SAR område fördelat på verklig orsak
Maskin/propellerhaveri Grundstötning Hårt väder/utsatt läge Sjuktransport från fartyg Okänt/ej funnet Annan orsak Drivande båt/föremål Kantring/slagsida Utebliven kontakt med land NIL Läckage Falskt/oavsiktligt Brand Sjunkande Osäker position Roderhaveri Rigghaveri Diverse i propellern Man över bord Kollision Isolycka 7 9 9 7 8
Vänerns SAR område Karta : Vänerns SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Vänerns SAR område 7
Diagram : Antal insatser per månad i Vänerns SAR område 8 7 Diagram : Antal insatser i Vänerns SAR område fördelat på verklig orsak Maskin/propellerhaveri Grundstötning 8 NIL Drivande båt/föremål Läckage Isolycka Hårt väder/utsatt läge Annan orsak Utebliven kontakt med land Osäker position Okänt/ej funnet Man över bord Diverse i propellern 8 8
Vätterns SAR område Karta : Vätterns SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR område 9
Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR område 7 Diagram : Antal insatser i Vätterns SAR område fördelat på verklig orsak NIL 8 Grundstötning Okänt/ej funnet Drivande båt/föremål Hårt väder/utsatt läge Sjunkande Maskin/propellerhaveri Isolycka Utebliven kontakt med land Sjuktransport från fartyg 7 8 9
Mälarens SAR område Karta : Mälarens SAR område med markerade ärenden från Diagram : Antal insatser per objekt i Mälarens SAR område
Diagram : Antal insatser per månad i Mälarens SAR område 7 7 Diagram : Antal insatser i Mälarens SAR område fördelat på verklig orsak NIL Maskin/propellerhaveri Grundstötning Annan orsak Kantring/slagsida Isolycka Drivande båt/föremål Okänt/ej funnet Rigghaveri Brand Utebliven kontakt med land Sjuktransport från fartyg Osäker position Man över bord Läckage Hårt väder/utsatt läge Bränslebrist 7 8 8 7 8 9
Sverigeöversikt med närbilder på Stockholm, Göteborg och Malmö Karta : Hela Sverige med markerade ärenden från
Karta 7: Stockholm med markerade ärenden från
Karta 8: Göteborg med markerade ärenden från
Karta 9: Karta över Malmö/Öresund med markerade ärenden från
TeleMedical Diagram : Antal läkarråd via radio per år mellan 997 8 7 7 87 9 7 9 8 997 998 999 7 8 9 Under förmedlades läkarråd. I fall förmedlades läkarråd tilll besättningsmän och i fall för passagerare. Diagram : Fördelning mellan fartyg med svensk och utländsk flagg Utländska % Svenska 89% 7
Diagram : Antal läkarråd till besättning och passagerare från geografisk position KAT N Sjö MED N ATL S ATL INDISKA STILLA Östersjön Kattegatt Nordsjön Medelhavet Nordatlanten Sydatlanten Indiska Stilla havet oceanen Bottenhavet Skagerrack Engelska kanalen Stora sjöarna Persiska viken Bottenviken Öresund/ Bälten Karibien Röda havet 8
TeleMedical Geografisk spridning 8 8 9 7 9 8 9 8 9
Olyckor med dödlig utgång inom sjöräddningscentralens ansvarsområde Antalet omkomna/saknade inom sjöräddningens ansvarsområde har uppgått till 9 personer vilket är minskning från 9. Två man över bord från handelsfartyg och man över bord från fritisbåtar. 9 strandnära drunkningar samt 7 personer avled efter kapsejsningar och kantringar. Av de 9 personerna som avled under året var tre kvinnor. Omkomna/saknade 9 8 9 Avlidna