ÅB:s SJÖFARTSDAG 2003-11-18 AIS Teknik och nätverk Rolf Zetterberg Sjöfartsverket
Disposition AIS bakgrund Användningsområden Tekniken Standardisering Meddelanden AIS på land - nätverk
Bakgrund Behov av förbättrad information trafiksituationen i omgivningen Sjöfartsverket testade olika system Förutsättningar som GPS, ENC, datorteknik tillgängligt Sedan 92 baserat på AIS-tekniken IMO beslutar 97 om funktionskrav för AIS Automatic Identification System
Användningsområden för AIS IMO specificerar 3 huvudsakliga användningsområden: Ship to ship for collision avoidance
Användningsområden för AIS IMO specificerar 3 huvudsakliga användningsområden: Ship to ship for collision avoidance For littoral states to obtain information about ships and its cargo
Användningsområden för AIS IMO specificerar 3 huvudsakliga användningsområden: Ship to ship for collision avoidance For littoral states to obtain information about ships and its cargo As a VTS tool
Tekniken Korta meddelanden med information om fartyget sänds automatiskt via VHF till andra AIS utrustade fartyg inom täckningsområdet Sändningarna görs på två VHF-kanaler och i tidsluckor som synkroniseras m.h.a GPS-tid 60 Seconds 2250 Slots AIS 1 AIS 2
Organisation av sändningarna Varje sändning innehåller en förannonsering av nästa sändning AIS samlar information om alla annonserade sändningar och väljer plats för egna reservationer Fartyg A Fartyg B
Organisation av sändningarna Sändningarna alternerar mellan AIS 1 och AIS 2 Fartyg A Fartyg B AIS 1 AIS 2
Blockschema Mottagare Processor GPS- VHFtranceiver Communication ENC, gyro, etc.
AIS - fartygs installation Communication processor Rx Rx Tx Rx AIS AIS AIS DSC 1 2 1 2 GNSSreceiver DGNSSreceiver External sensors ENC/ ECDIS
Standardisering förutsättningen för interoperabilitet IMO Performance standard ITU Recommendation ITU-R M.1371-1 IEC Standard for AIS 61993-2 IMO Carriage requirement, SOLAS V
Dynamisk information AIS Meddelanden Statisk och ruttrelaterad information Säkerhetesrelaterade meddelanden - Text - Binära Meddelanden för icke SOLAS fartyg Meddelanden för DGNSS och AtoN Systemadministrativa meddelanden
Positionsrapport Identitet MMSI nummer Position Kurs Fart Heading Girhastighet Navigationsstatus Tid
Statisk och ruttrelaterad information Identitet MMSI, IMO-nummer, Call sign och namn Dimensioner Placering av GPS antenn Aktuellt djupgående Typ av fartyg Indikering av ev farligt gods Destination ETA
Rapporteringsintervall Hastighet Positions rapport Rutt och Statisk info Rak kurs Gir För ankar 3 min - 6 min 0 14 knop 10 sek 3,3 sek 6 min 14 23 knop 6 sek 2 sek 6 min 23 knop 3 sek 2 sek 6 min
Säkerhetstrelaterade meddelanden Meteorologisk och hydrologisk information - Vindhastighet medelvind/byvind - Vindriktning - Temperatur - Ström - Strömriktning - Sikt - Våghöjd
AIS på land - nätverk Sjöfartsverkets AIS nät Enstaka lokala basstationer 95 Täckning av hela kusten med 34 basstationer 98 Nätverkskoppling, funktioner för filtrering och hantering av meddelanden. 01 Internationell standard fastställd och införd i Sjöfartsverkets nät 02 Utveckling av applikationer för användning av AIS informationen, MRCC, VTS m.m.
AIS-network AIS Backbone stamnät och basstationer
Täckningsområden AIS basstationer
Distribution av AIS informationen Via Sjöfartsverkets nätverk till MRCC, VTS:er, lotsstationer, isbrytarledning m.fl Till KBV och Försvarsmakten Viss information till hamnar och rederier via Internet Till Sjöfartsmyndigheter i HELCOM-länderna via Internet Till EU:s Safe Sea Net via TESTA
HELCOM AIS Network Base stations Base stations Applications Firewall National server National server Firewall Applications Applications Internet Base stations Base stations National server Firewall BALTIC live AIS info Firewall National server Applications DB Applications
HELCOM AIS Demonstrator
Tack för uppmärksamheten! rolf.zetterberg@sjofartsverket.se Sjöfartsverket 601 78 Norrköping