Synlighetsmätning av takmonterad övningskörningsmarkör XPOINTs löstagbara markör för övningskörning placerad på biltaket. Mälardalen User Experience Lab är ett forsknings- och utbildningslabb vid Institutionen för innovation, design och produktutveckling på Mälardalens högskola i Eskilstuna. Labbet har också en extern test- och utprovningsverksamhet riktad mot näringslivet i Mälardalen.
Figur 1. XPOINTs löstagbara markör för övningskörning placerad på taket. Sammanfattning Synlighetsmätningar gjordes på en prototypmarkör från företaget Xpoint (Mats Åhlin). Markören (se Fig. 2) är tänkt att komplettera de gröna skyltarna Övningskör som privatister idag använder bak på bilar som används för övningskörning. Markören skall placeras på taket för att kunna ses runtom (se figur 1). Figur 2. Markören är tillverkad i plast och fäster mot bilens takplåt med en kraftig gummerad magnet. Längd: 215 bredd: 95 och höjd: 90 mm. En enkätundersökning på femtio studenter visade att alla upptäckte markören. Jämfört med att dagens övningskörningsbilar inte har någon utmärkning från andra vinklar än rakt bakifrån är detta ur informationsdesignssynpunkt en klar förbättring. Introduktion mux Lab Mälardalen User Experience Lab är ett forsknings- och utbildningslabb vid Akademin för innovation, design och teknik på Mälardalens högskola i Eskilstuna. Labbet bedriver också en extern test- och utprovningsverksamhet riktad mot näringslivet i Mälardalen. Inom labbet används och utvecklas vetenskapliga metoder för att testa information och produkters användbarhet. Uppdraget mux Lab fick under hösten 2009 i uppdrag att utprova synligheten av den nya övningskörningsmarkören och resultatet presenteras nedan. Markör är avsedd att komplettera den nuvarande övningskörningsdekalen som skall fästas bak på fordon.
Synlighetsmätning med enkät För att testa synligheten fotograferade vi ett fordon från sidan med övningskörningsmarkören på taket. Bilden med fordonet monterades tillsammans med ett antal enkätfrågor på ett A4 papper (se figur 3 och appendix A). Bilen var en blå personbil som placerats mot en grå vägg. Enkätformuläret med bilden delades ut till 56 studenter i åldrarna mellan 19 30 på Mälardalens högskola. De satt i ett klassrum och fick titta på bilden så länge de ville. På första frågan Bilen på denna bild bär en särskild markör. Kan du se den? svarade samtliga Ja. Som en kontroll ställdes sedan frågan Om du ser den, var finns den? Alla 56 angav att den var på bilens tak. Slutligen ställdes frågan Den finns inte i trafiken idag, men om du skulle se en sådan vad tror du att den betyder? Här var det bara 11 (20 %) som gissade något med övningskörning, de övriga hade andra förslag eller visste inte. Figur 3. Enkätformuläret som användes (se appendix för full storlek). Diskussion Med den här testmetoden blir resultatet till del beroende på hur den enskilda bilden ser ut och särskilt bakgrunden spelar stor roll för att framhäva eller maskera markören. Den tid under vilken markören är synlig är också viktig. I trafiken där andra faror kräver en ständig uppmärksamhet och där en markör bara skulle vara synlig under en kort tid hade svårigheterna att uppmärksamma den varit betydligt högre. Vidare visades markören från sidan, den sida som visar störst yta mot betraktaren. Dessutom upplyses försökspersonerna om att de skall leta efter en markör vilket förenklar uppgiften jämfört med om man till exempel hade ställt frågan Ser du något särkilt med bilen på bilden?.
Man får därför vara medveten om att vi här har vi valt att testa markörens synlighet under gynnsamma omständigheter. Och resultatet är också det man då har rätt att kräva, nämligen att alla uppmärksammar markören. Detta är ett positivt resultat. Markörens storlek påverkar direkt synligheten. Mot en alltför stor markör talar en rad praktiska hänsyn som har att göra med aerodynamik, fastsättningsmetoder och psykologiska motiv till hur pass utstickande bilföraren vill vara. Denna utprovning har över huvud taget inte testat dessa faktorer. Markörens synlighet framhävs av den gröna färgen som mot de flesta (dock inte alla) bakgrunder utgör en större kontrast än den tidigare silverfärgade. Även här kan man tänka sig att en fluorocerande grön färg ytterligare skulle öka synligheten. Detta är dock inte testat. Den gröna färgen kopplar ju också till den gröna färgen på övningskörningsdekalen för privatister vilket underlättar förståelsen. Takmonteringen gör att markören syns över den omgivande trafiken på ett bra sätt för alla bilister utom de som är i omedelbar närhet av övningskörningsbilen. För dessa hamnar markören lätt ovanför det normala synfältet. För bakomvarande bilister spelar detta ingen roll eftersom den hittillsvarande dekalen sitter i lagom ögonhöjd. För bilister som ser övningskörningsbilen från andra vinklar är det, jämfört med idag, ändå är en förbättring eftersom det nu inte finns någonting som utmärker en övningskörningsbil sedd från dessa riktningar. Kvarstående problem Eftersom markören inte har belysning så syns den inte i mörker. Reflexfärg skulle kunna hjälpa upp situationen något men eftersom markören är placerad ovanför halvljuszonen så blir effekten begränsad. Sammanfattning Jämfört med utmärkningen av dagens övningskörningsfordon så innebär markören en klar förbättring helt i linje med många andra länders sätt att märka ut övningskörningsbilar. Befintlig utmärkning är idag bara synlig bakifrån, medan markören gör det möjligt att upptäcka en övningskörningsbil från alla vinklar och på längre avstånd. Försöken visar också att markören under gynnsamma omständigheter har en god synlighet. Bibliografi Porathe, T. (2008) Conspicuity index looking for a possible objective measurement of visibility taking context into account. In Proceedings of the 40th Annual Conference of the Nordic Ergonomic Society, Reykjavik, Iceland, August 11 13, 2008. Reykjavik: The Icelandic Ergonomics Society. Eskilstuna 2010-03-17 Thomas Porathe, Tekn. Dr, Informationsdesign mux Lab vid Mälardalens högskola
Appendix