Utförda ombyggnader för ökad tillgänglighet inom Kolla projektet 2007 Meddelande 6:2008 Trafikkontoret
Utförda ombyggnader för ökad tillgänglighet inom Kolla projektet 2007 TK-meddelande 6:2008 Beställare: Beata Löfmarck, Trafikkontoret Författare: Roland Ahlgren, Landskapsgruppen AB Foto: Trafimark AB och Roland Ahlgren Omslagsbilderna visar ombyggnad av hållplats Sandarna, busshållplatser vid Brunnsparken och Janne Andersson, maskinförare vid ombyggnad av Högsbogatan.
FÖRORD Rapporten Utförda ombyggnader för ökad tillgänglighet inom KOLLA projektet 2007 beskriver kortfattat i text och bild de investeringar som genomförts under 2007 med syfte att förbättra tillgängligheten till kollektivtrafiken för funktionshindrade i Göteborgs stad. Ombyggnader av hållplatser och åtgärder på anslutande gångvägar pågår under perioden 2005 2010 till en kostnad av ca 300 Mkr med målet att innan utgången av 2010 se till att samtliga spårvagshållplatser, samtliga stombusshållplatser och de 70 största busshållplatserna, (räknat i antalet påstigande) är tillgängliga för funktionshindrade resenärer. KOLLA - Kollektivtrafik för alla, är ett flerårigt samverkansprojekt som genomförs av Färdtjänsten, Västtrafik och Trafikkontoret. På projektets webbsida www.kolla.goteborg.se finns övergripande beskrivningar och specifik information från alla delprojekt samlat.
Sammanfattning av delprojektet KOLLA Gatumiljö för 2007 Ekonomiskt utfall 2007 I budgetansökan för 2007 begärdes 60 Mkr till delprojektet KOLLA - gatumiljö. Investeringsbeslut från kommunfullmäktige i maj 2007 gav klartecken till Trafikkontoret för genomförande av KOLLA investeringar till ett värde av 60 miljoner under år 2007 samtidigt som investeringsramen beslutades för 2008 och 2009. Det ekonomiska utfallet per 31 dec 2007 visar en nettokostnad på 43 Mkr. Orsaker till avvikelser i korthet Planerade åtgärder av enkelt avhjälpta hinder på gångväg till hållplats fick skjutas upp tills ny upphandling av tilläggsarbeten skett för Trafikkontorets funktionsentreprenad. Konsekvens: Ej upparbetad volym jämfört med budget ca: 10 Mkr Minskning av budget för spårunderhåll jämfört med den förväntade volymen gjorde att hållplatser som samordnas med spårupprustning fick skjutas fram i tiden. Konsekvenserna för avvikelsen dämpades genom tidigarelagd ombyggnader av hållplatser utan betydande spårombyggnad och en påskyndning av ombyggnadsplanerna för busshållplatser. Konsekvens: Ej upparbetat jämfört med budget ca: 4 Mkr Statsbidrag beviljades för Wavrinskys plats och Medicinaregatan vilket inte var känt vid budgetplaneringen. Konsekvens: Minskad nettokostnad 3,5 Mkr Sent investeringsbeslut gjorde att vissa byggnationer inte kunde starta som planerat under våren 2007. Ombyggnader som skulle ha färdigställts under 2007 byggs över årsskiftet och färdigställs våren 2008. Konsekvens: Förskjutning i tidplanen som vi beräknar arbeta ikapp under 2008. Osäkerhetsfaktorer KOLLA - Gatumiljö är beroende av andra parters budgetförhållanden Projektet Trygg & vacker stad, genomförs gemensamt av Trafikkontoret och Parkoch Naturförvaltningen för åtgärd av väg till hållplats. Trafikkontorets arbete med: - Koordinering med avstängningar för spårunderhåll - Samordning med övriga byggprojekt t. ex trafiksäkerhetshöjande åtgärder.
Stora infrastrukturprojekt planeras och pågår som berör hållplatserna. Program och detaljplaner för nyexploatering ger vinster då upprustning av befintliga hållplatser ofta ingår i exploatörens skyldighet och därför inte belastar KOLLA - projektets budget. Nackdelen är att färdigställandet då inte är säkerställt till år 2010. I staden planeras stora förändringar vilket gör att det inte är rimligt att bygga om hållplatserna i dagsläget då de inte med säkerhet kommer ligga kvar på samma plats. Exempel på sådana projekt är Munkebäckslänken och nytt närsjukhus på Angereds torg. Konsekvensen blir minskad kostnad för KOLLA men även en brist i måluppfyllnad då ett antal prioriterade hållplatser inte kommer vara tillgänglighetsanpassade vid utgången av 2010. Kostnadsökningar Byggmarknaden är het i Göteborg vilket lett till att inkomna anbud och kostnader för hållplatsombyggnad har ökat jämfört med budget. Att pressa in ombyggnader av spårvagnshållplatser med korta tidsplaner blir mycket kostsamt då antalet entreprenörer med kompetens och tillstånd för att arbeta inom spårområdet är begränsat. Topografiska förhållanden ger svårigheter att bygga tillgängligt Ombyggnad av hållplatser som ligger på bro innebär betydande ingrepp i konstruktionen vilket är mycket kostsamt. Samtidigt är det svårt eller omöjligt att bygga ramper eller gångvägar som uppfyller kraven på maximal lutning för hållplats på bro eller i kraftig skärning. Elva hållplatser har lagts på restlista på grund av påverkan från större infrastrukturprojekt eller besvärliga terrängförhållanden. Ljuspunkter Långsiktiga investeringsbeslut har gett projektledarna möjlighet att styra projektet En jämnare arbetsbelastning ger vinster ekonomiskt och organisatoriskt då det ger bättre kontroll och planeringsmöjligheter. Tack vare flerårsbeslut av budget har vi för 2008 och 2009 möjlighet att fördela ut förfrågningsunderlag över hela året. Handlingar kan förberedas och lämnas till anbudsgivning tidigt på året där entreprenören får en längre period för byggande med ökad möjlighet till sin samordning mellan olika objekt vilket i slutänden leder till ökat intresse där konkurrensen ökar med bättre priser som följd. Totalentreprenad en lyckad form för ombyggnad av busshållplatser Ombyggnad av busshållplatser genom totalentreprenad som genomförts under 2007 har gett goda resultat både med avseende på kvalitet och kostnadseffektivitet. Budget för spårupprustning är säkerställd för 2008 Vi är starkt beroende av samordningen mellan olika infrastrukturprojekt för att bygga bra helhetslösningar. Att bygga om hållplatser samtidigt som sträckan är avstängd för trafik på grund av spårarbete är ett sådant exempel. Budgeten för spårjustering/spårbyte ingår i Trafikkontorets underhållsbudget som beslutas årligen. För 2008 har medel tilldelats så att Saltholmsbanan kan rustas upp vilket är en förutsättning för att kunna anpassa hållplatslägena. Hur tilldelningen av underhållsmedel för 2009 och 2010 blir påverkar tidplan och kostnader för KOLLA - projektets investeringar.
Bergsprängaregatan / Pilbågsgatan Bergsprängaregatan Pilbågsgatan Hållplats Bergsprängaregatan har 2 lägen som trafikeras av stombuss 18, buss 42 och 52 Pilbågsgatan har 3 lägen som trafikeras av stombuss 18 och 19 samt buss 42 och 52 Hållplatserna har byggts om inom samma entreprenad som påbörjades hösten 2006 och slutfördes under våren 2007. Kostnad 1,97 Mkr Ursprunglig budget 1,7 Mkr
Wavrinskysplats Fyra hållplatslägen har anpassats där breddning och höjning av plattformsytorna förde med sig omfattande justeringsarbeten av torgytan för att få en fungerande vattenavrinning. Plattformarna har förlängts för att ge plats åt både spårvagn och stombuss vilket var komplicerat på grund av det begränsade utrymmet. Ombyggnaden har samordnats med spårarbeten. Totalkostnad KOLLA-arbeten 5,7 Mkr där 3,2 Mkr belastar projektet och 2,5 Mkr är statsbidrag som erhållits. Statsbidragets omfattning var inte känd vid budgetplaneringen. Kostnad: 3,2 Mkr Ursprunglig budget: 4,5 Mkr
Doktor FriesTorg Ombyggnad av två hållplatslägen för spårvagn på egen banvall som samordnats med spårunderhåll. Förutom anpassningen av plattformar med breddning och höjning, nya ytskikt och förbättrad belysning ingår anpassning mot anslutande ytor med stödmurar och trappa. I ombyggnaden har plattformarna kortats från 45 till 32 m. Kostnadsökningen jämfört med budget beror främst på tillkommande anslutningsarbeten och en högre kostnader än budgeterat för alternativ trafik under byggtiden. Kostnad: 3,2 Mkr Ursprunglig budget: 2,0 Mkr
Dr Sydows Gata Ombyggnad av två hållplatslägen för spårvagn på egen banvall. De gamla plattformarna har anpassats i längd till dagens spårvagnsstandard. Sprängning har skett för att ge plats till breddade hållplatslägen. Nyanläggning av en ny 70 m lång gångväg och anslutande trappor ingår i projektet. Ombyggnaden har samordnats med spårarbeten och genomfördes under samma trafikavstängning som Dr Fries torg. Kostnad: 2,5 Mkr Ursprunglig budget: 2,5 Mkr
Medicinaregatan Ombyggnaden av två hållplatslägena för spårvagn på egen banvall har samordnats med byte av spår och signalanläggning. Hållplatsen har kortats till 32 m. För att få plats med breddning av plattformarna har bakomliggande gator förskjutits i sidled vilket fört med sig sidoarbeten för att få en fungerande helhetslösning. Kostnad för KOLLA - arbeten 3,0 Mkr varav 2,0 Mkr belastar Kolla där 1,0 Mkr statsbidrag avlastar projektbudgeten. Statsbidragets omfattning var inte känd vid budgetplaneringen. Kostnad: 2,0 Mkr Ursprunglig budget: 2,5 Mkr
Nordstan KOLLA - projektets ombyggnad av hållplatserna vid Nordstan är del av en större entreprenad motsvarande totalt ca 14 Mkr. Ombyggnad av hållplatserna vid Nordstan utfördes för att förbättra kollektivtrafikens framkomlighet och samtidigt anpassa hållplatserna för funktionshindrade. I dag trafikerar stombuss, buss 52 och spårvagn två 58 m långa hållplatslägen. Övriga bussar har fått två nybyggda hållplatslägen separerade från spårområdet. I ombyggnaden igår även anpassning av övergångsställen och anslutning till cykelbanor. Kostnad: 4,1 Mkr Ursprunglig budget: 4,0 Mkr.
Almedal Ombyggnaden av hållplats Almedal omfattar två hållplatslägen för spårvagn på egen banvall inklusive flytt av signalanläggningar och breddändring på körbanorna för att rymma nya kurer. Anpassning av ett hållplatsläge för buss vid det nybyggda studenthemmet har köpts som tilläggsarbete i entreprenaden vilket ger en ny budgeterad slutkostnad på 3,0 Mkr. Ombyggnaden startade i december 2007 och är inte färdigställd varför slutlig kostnad inte är fastställd i skrivande stund. Kostnad: 1,72 Mkr vid årsskiftet 07/08, ej färdigställd Ursprunglig budget: 2 Mkr, reviderad 3,0 Mkr
Högsbogatan Ombyggnaden av hållplats Högsbogatan startade i december 2007 som ett samordnat projekt med upprustning av spåren. Risk för bullerstörningar gjorde att entreprenadarbeten ej kunde genomföras nattetid vilket ledde till avstängningar av trafiken dagtid med kostsam ersättningstrafik. I ombyggnaden ingår två hållplatslägen för spårvagn på egen bana inklusive anpassningar av förhöjda passager över körbanor, sidorefuger och anslutande gångbanor. Slutlig kostnad är inte är fastställd i skrivande stund. Kostnad: 2,3 Mkr vid årsskiftet 07/08, ej färdigreglerad Ursprunglig budget:2,2 Mkr
Sandarna Ombyggnad av hållplatsen Sandarna startade i december 2007. Anpassning av hållplatserna samordnas med spårarbeten. Projektet kompliceras av att biltrafiken inte kan stängas av utan leds förbi arbetsområdet. Provisoriska hållplatser har byggts och entreprenaden genomförs med bibehållen trafik på spåren. Förutom två hållplatslägen ingår förhöjda gångpassager över körbanorna och anslutning till cykelbanor i projektet. Kostnad: 1,75 Mkr vid årsskiftet 07/08, hållplatsen ej färdigställd Ursprunglig budget: 2,6 Mkr
Brunnsparken, läge J,K,L Ombyggnad av hållplatslägena J,K och L för buss i Brunnsparken påbörjades i dec 2007. Körbanan och underliggande gasledningar sänks för få till rätt plattformshöjd. Alternativet hade gett ett betydligt större ingrepp med ombyggnad av Gustav Adolfs torg och kajkant. Kostnad vid årsskiftet: 1,77 Mkr, hållplatsen ej färdigställd Ursprunglig budget: 2,0 Mkr
Busshållplatser Nordost Timjansgatan Saffransgatan Salviagatan Persiljegatan Under 2007 har ett första byggpaket av de hållplatser som i KOLLA - projektet benämns 70 största vanliga busshållplatserna genomförts. Ombyggnaderna omfattar hållplatserna: Timjansgatan, Saffransgatan, Peppargatan, Salviagatan, Gårdstens centrum, Fänkålsgatan, Persiljegatan och Lövgärdets centrum. Genomförandet skett med totalentreprenad där sluterultatet uppfyllt önskemålen både med avseende på kvalitet och kostnad. Kostnad: 2,8 Mkr vid årsskiftet 07/08, ej slutreglerad Ursprunglig budget: 3,0 Mkr
Busshållplatser Nordost, forts Gårdstens Centrum Lövgärdet Centrum Peppargatan
Stombuss Backa / Åketorp Ombyggnad av stombusshållplatserna i Backa och Åketorp har samordnats med trafiksäkerhetshöjande åtgärder. I Backa har det högra körfältet av Litteraturgatan reserverats för buss i anslutning till hållplatserna. Bussarna kan då ansluta till hållplatsen med rak inkörning. Hastighetssäkring har byggts med förhöjda gångpassager för biltrafiken vilket gör det möjligt att korsa gatan utan att använda de långa gång- och cykeltunnlarna. Tunnlarna upplevs otrygga av många boende under kvälls- och nattetid. Ombyggnaderna har genomförts som totalentreprenad och omfattas av hållplatserna Backa Balladgatan Björkrisvägen Backa Kyrkogata Sägengatan Akkas gata Åketorp Fridhems kyrkogård Båtsmans Hisings gata Båtsman Kaspers gata Båtsmans Grås gata Olshammarsgatan Åketorp Skälltorpsvägen Kostnad: 8,7 Mkr, ej slutreglerad Ursprunglig budget: Backa 5,0 Mkr och Åketorp 3,5 Mkr
Balladgatan Balladgatan Björkrisvägen
Backa Kyrkogata Sägengatan
Akkas Gata Fridhems kyrkogård
Båtsmans Hisings gata Båtsmans Kaspers gata Båtsmans Grås gata Olshammarsgatan
Skälltorpsvägen Åketorpsgatan
Stombuss 19 Engdahlsgatan Ombyggnad av stombusshållplatserna Engdahlsgatan, Kapellplatsen och Ålandsgatan och Chalmers Tvärgata som trafikeras av linje 19 har byggts om inom samma entreprenad. Ålandsgatan är en nybyggd hållplats som ersätter Läraregatan och Wijkandersplatsen. Hållplatserna var färdigställda men inte slutbesiktigade vid årsskiftet varför kostnaderna inte är slutligt reglerade. Ålandsgatan Kostnad : 3,6 Mkr vid årsskiftet 07/08 Ursprunglig budget: 3,9 Mkr
Stombuss 19, forts Chalmers Tvärgata Kapellplatsen
Gångstråk Trafikkontoret har tolkat Boverkets föreskrifter som talar om att Enkelt avhjälpta hinder skall vara åtgärdade till år 2010. I praktiken innebär det bland annat att förbättring sker för rörelsehindrade och synskadade av övergångsställen och gångpassager, bänkar placeras ut, räcken förbättras på trappor och ramper och hinder kontrastmarkeras. Planerade åtgärder för 2007 har skjutits upp till 2008 på grund av ny upphandling. Endast mindre poster har utförts under 2007 däribland delar av väg till hållplats i Torslanda. Kostnad: 0,75 Mkr Ursprunglig totalbudget: 5 Mkr
Gångpassager i city Handikappanpassning av gångpassager i centrala delarna av Göteborg kräver särskild omsorg om estetik och anpassning till lokala förhållanden. Eftersom stadskärnan i princip inte kan delas upp i primära gångstråk utan de flesta gångytorna är primära har gångpassager i city lyfts ut till ett eget ombyggnadspaket. Under år 2007 har anpassningar skett av övergångsställen i samband med signalarbeten på Övre Husargatan. Övriga ombyggnader i centrum inklusive byte av ränndalar har skjutits upp till 2008 på grund av ny upphandling. Kostnad: 0,8 Mkr Ursprunglig totalbudget: 2,6 Mkr för gångpassager
BUDGET UTFALL LÄGE Budget / utfall 2007 i tkr 2007-12-31 2008-01-08 Restkostnader från 2006 Bergsprängaregatan / Pilbågsgatan, rest 1100 1970 totalkostnad 1900 Bällskärsvägen 237 Ik 111 Spårvagnshållplatser Wavrinskys plats 4500 3188 Statsbidrag 2,5 Mkr Dr Fries Torg 2000 3232 Dr Sydows Gata 2500 2495 Medicinareberget 2500 2130 Statsbidrag 1,0 Mkr Nordstaden 4000 4088 klar Långedrag och Roddföreningen 2000 2 ej 07 - omf. spåromb 2009 Almedal 2000 1720 påbörjat Elisedal 2000 4 ej 07 - fortsatt utredning Handelshögskolan (reserv) 0 44 ej 07- kräver spårlagning Högsbogatan 0 2280 påbörjat Sandarna 0 1740 påbörjat Busshållplatser Nordost 3 000 2828 ej slutfakturerat Timjansgatan Saffransgatan Peppargatan Salviagatan Gårdstens C Fänkålsgatan Persiljegatan Lövgärdets C Stombuss - Backa 5 000 8716 Total budget 8500 Balladgatan Björkrisvägen Backa Kyrkogata Sägengatan Akkas gata Stombuss - Åketorp 3 500 Gemensam med Stombuss-Backa Fridhems kyrkogård Båtsmans Hisings gata Båtsmans Kaspers gata Båtsmans Grås gata Olshammarsgatan Åketorp Skälltorpsvägen Brunnsparken, J,K,L 2 000 1770 påbörjat Redbergsplatsen, Örngatan 2 500 12 ej 07 Linnéplatsen 1 000 14 ej 07 Bäckedalsvägen (stombuss 17) 800 207 projektering pågår Wieselgrensplatsen (stombuss 17) 1 000 0 08, samtal FK Gröndalsgatan (stombuss 19) 800 0 Indragen - Mölndals kn Ospec. (Stombuss 19) 3 900 3611 Ej slutreglerad, inkl Ch.Tvärg Kapellplatsen Ålandsgatan Engdahlsgatan Chalmers Tvärgata Övrigt Hjällbo ramp till hållplats 300 22 Åtg i samband med flexlinjeinförande 367 Väg till hållplats Torslanda 5 000 536 Totalbudget 5 Mkr för 2007 Lundby 89 Majorna/älvsborg 170 Kålltorp/torp 38 Åtgärder i centrum Ränndalar - utbyte & nedgrävning 2 000 Kräver ny upphandling Gångpassager 2 600 799 Övre Husargatan Gångbanor 2 000 Ej detaljfördelade, ex trafikförslag och projektering 2 000 807 SUMMA 60 000 43 116 Ej upparbetat som flyttas till 2008 13 000
Adress: Box 2403, 40316 Göteborg Besöksadress: Köpmansgatan 20 Telefon vx: 031-368 00 00 Hemsida: www.goteborg.se/trafikkontoret