INTELLIGENT KOMMUNIKATION

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS November 2011 Med dagstidningens räckvidd och facktidningens fokus INTELLIGENT KOMMUNIKATION Nr. 1 AFFÄRS- NYTTAN I FOKUS MASKIN-TILL-MASKIN EMBEDDED SYSTEMS TELEMATIK EN UPPKOPPLAD VÄRLD När maskiner och apparater pratar med varandra skapas nya marknader och affärsmöjligheter. M2M Partner of

2 NOVEMBER 2011 UTMANINGAR HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET Intelligent kommunikation, Internet of Things, Embedded Systems, Telematik, Maskin-till-Maskin, M2M,... många namn på samma sak. M2M skapar innovation och utveckling FOTO: BERG INSIGHT VI REKOMMENDERAR SIDA 8 Tobias Ryberg Marknadsanalytiker på Berg Insight. Det svenska elnätet med så många uppkopplade är värld sunikt. Att genom intelligent kommunikation effektivisera processer, skapa innovation och utveckla nya tjänster. Och allt fler gör det. Medvetet och fokuserat, eller insmygande som en del i andra lösningar. M2M, eller intelligent kommunikation, har blivit ett eget segment inom IT-industrin. Allt fler inser att det är ett stor tillväxtområde. Att det är nya typer av lösningar, som inte adresserar slutanvändare utan i stället processer. Och att det kräver en annan typ av kunskap än traditionell IT och därmed andra samarbetspartners och eko-system. För att dra full nytta av en automatiserad M2M-lösning räcker det inte att ösa mer och mer teknik på gamla processer. Det är först när man tar ett helhetsgrepp på verksamhetsprocesserna som fulla effektivitetsvinster kan nås. Och ny innovation med nya tjänster och intäkter kan skapas. Förmågan se möjligheterna Effektiviseringssteget är lätt att förstå. Att slippa åka ut och läsa av elmätare. Att kaffeautomaten talar om att den behöver servas eller att kaffet är slut. Att bättre planera körningar för lastbilar så att dem alltid kör efter optimerad FOTO: TELIASONERA rutt. Men det är i innovation av nya tjänster som den stora potentialen ligger. M2M kommer att förändra handeln med till exempel digitala interaktiva produkthyllor. I den uppkopplade bilen skapas ett rum där vi konsumerar information och underhållning på ett nytt sätt. Utmaningen är att det inte längre handlar om teknik. In novation handlar om visioner och förmågan att se möjligheter att skapa nya och bättre tjänster, tack vare den uppkopplade världen. Välj rätt samarbetspartners Men innovationen inom M2M kräver nya eko-system. I två dimensioner. Dels i lösningsdimensionen med kompetenser från själva sensorerna och de kommunicerande prylarna, till kompetenserna om verksamhetsprocesserna och affärsutveckling. Och dels i branschdimensionen då M2M går in i alla branscher, med mer eller mindre specifika produkter, lösningar och verksamhetsområden. En lösning Hans Dahlberg Head of TeliaSonera Global M2M Services. för en uppkopplad EKG-mätare för en patient i hemmet består förstås av helt andra prylar och processer än mätning och styrning av vindkraftverk. Och dessa kräver sina speciella kompetenser för att lever era den rätta lösningen till ett givet behov. Om man då antar att vi har ett 10-tal branscher med kanske ett 30-tal tillämpningsområden. Och att varje bransch och tillämpning spänner över 7-8 kompe tensområden från sensorer, datanät och applikationer, till verksamhetsprocess er och administrativa system, så har man ganska snabbt en kompetensmatris med ett hundra tal discipliner. För de som vill utforska möjligheterna med M2M kan det bli en ogörbar uppgift att söka rätt på alla kompetenser som kan krävas för att skapa effektivisering och innovation. Då är det väsentligt att någon kan servera rätt eko-system av partners som kan bidra i diskussionen och utvecklingen. Tre steg till lyckad innovation För att skapa utveckling med M2M, eller intelligent kommunikation, är det viktigt att tänka utifrån och in. Vilken effekt eller vilken utveckling och förändring vill vi åstadkomma. Och därefter ta sig an lösningen, enligt följande tre steg: Hitta rätt ekosystem av partners. Som kan din bransch, dina behov och de lösningar som är relevanta. Och gärna någon som kan hålla samman dessa aktörer åt dig så att du inte behöver koordinera allt. Ungefär som när man bygger hus, man har en totalentreprenör som koordinerar snickaren, rörmokaren, målaren, etcetera. Bygg inte fristående lösningar. Tänk större, tänk hela affärsprocessen, tänk nya möjligheter. Inte enbart en komponent som ska automatisera. Risken finns annars att man står där med en mängd separat lösningar, alla med olika tekniker, som inte samverkar. Tänk globalt. Även om många M2M-lösningar börjar lokalt, så blir de ganska snart globala. I vissa fall är det självklart, till exempel vid uppkoppling av bilar. I andra fall som till exempel EKG-mätare, kan behovet komma i ett senare skede. Initialt kanske bara vården erbjuder detta till patienter i hemmet. Men snart kanske patienterna vill ha möjlighet att resa på semester och då måste EKG-apparaten med. Det handlar då inte bara om roamingavtal, utan även om servicetjänster som följer produkten och säkerställer att kommunikationen fungerar avbrottsfritt var den än befinner sig. Fjärrstyrt styrsystem s. 4 Med en fjärrstyrt styrsystem blir det betydligt lättare att kommunicera och analysera. Kylkedjan s. 10 System förebygger att kylkedjan vid frakt av livsmedel inte bryts. Vi får våra läsare att lyckas! INTELLIGENT KOMMUNIKATION NR 1, NOVEMBER 2011 Redaktionschef: Martin Björinge Affärsutvecklare: Carl Dohrmann Layout: Frida Axiö Ansvarig för denna utgåva: Projektledare: Rozbeh Saberian Tel: 08-510 053 00 E-post: rozbeh.saberian@mediaplanet.com Distribution: Svenska Dagbladet, November 2011 Tryckeri: V-Tab Repro: Bert Lindevall Korrektur: Christian Malmgren Mediaplanet kontaktinformation: Tel: 08-510 053 00 Fax: 08-510 053 99 E-post: synpunkter@mediaplanet.com Vid förfrågningar kontakta: Carl Dohrmann Citera oss gärna, men ange källan. Mediaplanets affärsidé är att leverera nya kunder till våra annonsörer. Genom intressanta artiklar med hög kvalitet motiverar vi våra läsare att agera. Se till.se Styra Mäta Spåra Larma M2M Partner of Full koll även på distans! Skicka ett SMS och få snabbt svar med en statuskontroll. Styr viktiga funktioner som värme, belysning m.m. på distans. Vi hjälper dig självklart med allt du behöver för att komma igång, t.ex. ett abonnemang till strömbrytaren. Besök oss på www.setill.se för att beställa SMS-strömbrytare och ta del av vårt övriga M2M sortiment! SMSströmbrytare 749 kr exkl. moms Besök oss: www.setill.se Kontakta oss: info@setill.se

Do you know? We know what smart machines can do. And ever since we started introducing intelligence into cars, elevators, vending and gaming machines for our many customers they do too. M2M communication opens for new business potential, cost effectiveness and tangible results. Let us help you boost Your business potential! Visit cybercom.com/m2m to learn what we can do for you. Cybercom is an IT consultancy with worldwide assignments in Internet services, connected devices, security and telecom management.

4 NOVEMBER 2011 NYHETER HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET FJÄRRSTYRD OCH DIREKT KOMMUNIKATION Fråga: Hur gör du för att smidigt åtgärda ett tekniskt fel när avstånden är långa? Svar: Med ett fjärrstyrt styrsystem blir det betydligt lättare att kommunicera och analysera. Martin Jönsson jobbar med automation på E.ON Gas. Om något går fel på någon av företagets många anläggningar så kan Martin Jönsson, eller någon av hans kollegor, felsöka och starta upp anläggningen via ett system som är online med anläggningen. Det finns ett antal olika sätt att koppla upp sig till en anläggning. Förr hade man en telelinje med vanligt modem som var långsamt, trögt och krångligt. I dag kopplar vi upp oss till anläggningarna från en dator via mobilnätet och kör fjärrstyrt, vilket är oerhört mycket mer tidseffektivt och enklare. Överblick på distans Fabriken som Martin sitter på är stor och sträcker sig från Ystad/ Trelleborg till Göteborg, in en bit i Småland och upp till Norrköpingsoch Stockholmsregionen. Det är långt att köra när det händer någonting. Därför är deras M2Mverktyg ett viktigt hjälpmedel. FOTO: EON Vi har personer som är utplacerade hyfsat strategiskt, men det blir långt att köra ändå. Därför är verktyget fantastiskt. Vi kan, på ett snabbt och enkelt sätt, koppla upp oss och leta upp felet i någon anläggning som om vi var på plats. Vi kan även gå online med styrsystemet och verkligen se vad som händer i anläggningen, säger Jönsson. En annan viktig del hos M2Mtekniken är att det kan användas som en del i datainsamling. Genom att data från våra olika anläggningarna lagras centralt så kan vi sitta på våra respektive Vi kan, på ett snabbt och enkelt sätt, koppla upp oss och leta upp felet Martin Jönsson Jobbar med automation på E.ON Gas. Foto: Eon kontor för att analysera och optimera våra anläggningar. Få dem att prestera lite ytterligare. Vi vill få ut maximal prestanda från anläggningarna. Det är möjligt att gå tillbaka och titta på historiskt data och på så sätt fatta kloka beslut inför framtiden. Det kan vara en underhållsåtgärd eller att en tankstation plötsligt används ovanligt mycket. Vi måste optimera våra anläggningar så att alla får gas när de kommer och tankar, säger Jönsson. Miljöaspekten viktig Miljöaspekten är också viktig för oss, menar Martin. Det finns ett driv hos företaget att bygga upp ett så miljövänligt alternativ så fort de kan. Vi drar vårt strå till stacken för att styra om mot ett mer miljömedvetet bränsle för transporter med hjälp av fordonsgasen. Vi sparar samtidigt väldigt många mil i bil tack vare M2M-tekniken. Numera behöver vi inte åka flera personer i bil till en anläggning utan sparar den körningen för att vi kan göra nytta på annat sätt, lägga fokus på detaljer i onlinearbetet i stället. FREDRIK_SÖDERLUND FAKTA E.ON Gas har ett antal anläggningar runt om i Sverige och styrsystemet är PLC (Programmable Logical Controller) av olika fabrikat. En PLC består av ingångar och utgångar som tar emot och skickar elektriska signaler. En processor jämför sedan signalerna mot ett inskrivet program. Efter jämförelsen ställs utgångarnas signal om så att de överensstämmer med programmet. En PLC har även utrymme att lagra information, som till exempel bitar eller ord, och även dessa tas med i jämförelsen. För E.ON:s del är PLC-systemet en hjälp om de dyker på ett tekniskt problem på en anläggning. När underhållspersonalen ska felsöka så kan han eller hon operera från sitt kontor med programmeringsverktyget och följa precis vad som händer inne i programmet på PLC:n, samtidigt som där är någon annan som tittar på problemet på plats. Svenska kommuner är världsledande på att använda mobiltelefon för att låsa upp dörren till äldre och funktionshindrade. Med över 25 000 levererade låsenheter är Phoniro Systems marknadsledande när det gäller nyckelfri tillgänglighet för äldre boende i egna hem. Vi levererar även smarta lösningar för nyckelfri uthyrning av idrottshallar, lokaler och stugor, samt lösningar för att bli av med nyckelproblem vid renoveringsarbeten och stambyten. Lösningarna ökar tillgänglighet och säkerhet samt förenklar administrationen av låsta utrymmen. Möjligheterna med systemen är många och begränsningarna är få. Phoniro Systems AB Rörkullsvägen 4 302 41 Halmstad Vxl 010-4567 200 info@phonirosystems.se www.phonirosystems.se

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET NOVEMBER 2011 5 VIKTIGT HJÄLPMEDEL Det är långt att köra när det händer någonting. Därför är deras M2M-verktyg ett viktigt hjälpmedel. Snabbt och säkert med M2M-tekniken EXEMPEL Lennart Johansson är ITansvarig på Tuve Bygg AB. Byggföretaget har geografisk spridning i stora delar av Västsverige och är beroende av snabb och säker kommunikation. FOTO: TOVE BYGG. Med hjälp av en kommunikationslänk, en slags applikationsrouter som ersätter en fast förbindelse in till kontorsbodarna, så flyter kontakten med byggarbetsplatserna smidigt. Huvudroutern är en liten grön låda och gör dig nåbar till samtliga projekt vi har ute på fältet. Plus att jag inte behöver åka ut och sätta upp en router på varje ställe. Platscheferna har en specialutrustning med sig som tas med till nästa projekt, säger Johansson. En inloggning, så är du inne på kommunikationslänken. Och hastigheten ökar hela tiden. När jag började hade vi en maxhastighet på 2MB, i dag har vi 10MB och hoppas väl få upp den på 100MB. Lennart Johansson IT-ansvarig på Tuve Bygg AB. Foto: Tuve Bygg Utrustning förinstallerad Utrustningen är förinstallerad i kontorsbodarna på de olika arbetsplatserna. Kopplingen är dragen från korridoren och in i rummen med en kabel. - Du är uppkopplad var du än befinner dig där det finns 3G. Jag känner att min tid att jobba som ITansvarig, där jag även blev tekniker med att dra kablar, försvinner mer och mer med M2M. Vi har direkttillgång till våra servrar på kontoret. Vi kan jobba med både vårt intranät och fakturor som kommer till arbetsplatsen elektroniskt. Affärsnyttan är enorm och vi slipper kopiera, skicka ut till arbetsplats där de sedan ska konteras och skickas tillbaka i ett kuvert. Kostnadseffektivt Lennart Johansson känner att han är tillbaka på ruta ett på ett positivt och lättande sätt. En kommunikationslänk-lösning har hjälpt till på många sätt rent kostnadseffektivt. Jobbet görs på länken i dag med backup-tagning. Allt arbete sparas centralt hos oss på huvudkontoret. Platsledningen behöver inte ha en dyr 10 000-kronorsdator ute, utan bara en tunn klient för några tusenlappar. Vi har ett 80-tal datorer ute på fältet. Säg att vi sparar 6 000 på varje maskin. Det blir mycket pengar i längden, säger Johansson. Miljöskonande effekt En förlängning av en smidigare M2M-kommunikation är också den miljöskonande aspekten. Bara en sån sak som att jag inte behöver någon bil i dag. En onlinekontakt gör automatiskt att det inte behöver bli lika många körningar ut till byggarbetsplatserna, säger Johansson. Om du dessutom kan jobba online med dina värmeaggregat, belysningen och bevakningen och så vidare så sparar du väldigt mycket ström och natur. Min dröm är också att du ska kunna ha så mycket som möjligt i din dator och slippa pappersflödet som råder, den här skriva ut -hysterin. Mer datorvana gör att man inte behöver skriva ut så mycket. Målet måste vara att maila så mycket som möjligt och skriva ut så lite som möjligt. FREDRIK SÖDERLUND name.surname@mediaplanet.com EFFEKTIVA SYSTEM Uppkopplade system effektiviserar Trådlöst närvaro- och ID-redovisnings system underlättar för byggföretagen. Systemet registrerar företagets hantverkare och underentreprenörer för att se till att de inte har illegal eller svart arbetskraft. Alla på byggarbetsplatsen är skyldiga att kunna visa giltig legitimation. Uppdragstagaren (underentreprenör/leverantör) är skyldig att i förväg skriftligen anmäla till uppdragsgivaren (general-/totalentreprenör) namn och personnummer på dem som har rätt att vara på byggarbetsplatsen. Uppdragsgivaren är i sin tur skyldig att dagligen föra närvaroförteckning (personalliggare) över alla som vistas på byggarbetsplatsen. Den dagliga närvaroförteckningen ska sparas i två år och hållas tillgänglig för eventuell granskning av Skatteverket. Ständigt uppkopplade Det går även att styra energiförbrukning med systemet. På en byggarbetsplats i byggskedet och ända fram till hela husets livslängd så går mycket pengar på energi. Fläktar och liknande hjälpmedel som inte skulle behöva vara igång står ofta och går på nätterna. Via fjärrstyrning hos uthyraren så det går att optimera energiförbrukningen. Närvarokontroll och var maskinerna finns är en viktig del för ett byggföretag och när byggarna är ute, räcker det med att de slår på sin dator och sedan bara loggar in en gång, så är de ständigt uppkopplade och tillgängliga. FREDRIK SÖDERLUND 019-102618 rejoin.se info@rejoin.se

6 NOVEMBER 2011 INSPIRATION HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET Fordonståg gav silverplats i internationell tävling Fråga: Hur gjorde Sverige för att placera sig på andra plats i en tävling som handlar om att skapa samverkan mellan inbyggda system? Svar: Skickade studenter från högskolan i Halmstad. Grand Cooperative Driving Challenge (GCDC) är en internationell tävling som arrangeras i Holland vartannat år. Syftet är att hitta effektiva tekniker för att skapa fordonståg i trafiken. I tävlingen som gick av stapeln i maj 2011 deltog tre svenska lag, däribland ett som kom från Högskolan i Halmstad. Holland har stora problem med trafikstockningar och letar efter lösningar på problemet. En lösning man tänker sig är att fordonståg kan förbättra trafikflödet genom att bilarna i tåget dels kan köra närmare varandra, dels reagara snabbare på förändringar i trafiken, säger Kristoffer Lidström som är doktorand på sektionen för informationsvetenskap, data- och elektroteknik vid Högskolan i Halmstad och forskare på Viktoriainstitutet. Kristoffer ledde student gruppen från Halmstad före och under tävlingen. HOLLAND HAR STORA PROBLEM med trafikstockningar och letar efter lösningar på problemet, säger Kristoffer Lidström. Kommunicerande fordonståg GCDC går ut på att lagen ska koppla ihop bilar till ett fordonståg. Konkret gäller det att bygga och konfigurera inbyggda system som hanterar kommunikationen mellan bilarna och formatera informationen så att alla bilar som har något viktigt att förmedla hörs och att alla andra förstår budskapet. Systemen måste även samverka med andra inbyggda system som reglerar bilarnas acceleration, bromsning och positionering. Lagen måste klara av två olika scenarier som utspelar sig i stadsmiljö och på motorväg. I stadsmiljön är utmaningen att koppla ihop bilar som står vid ett rödljus och få dem att accelerera samtidigt utan att det blir alltför stora avstånd mellan dem. I motorvägsscenariot gäller det att få bilarna i ett fordonståg att respondera så väl som möjligt när bilen längst fram ändrar hastighet. När ett fordon bromsar på en väg med mycket trafik blir det en chockvågseffekt som innebär att bilarna bakom ofta behöver bromsa hårdare eller stanna helt vilket skapar en kö. Om man genom kommunikation mellan bilarna kan se till alla bilar längre bak i tåget får information om att hastigheten ändras så kan de bromsa direkt. Det innebär också att man kan köra närmare bilen framför vilket ökar genomflödet i trafiken, säger Kristoffer Lidström. Tävlingen vanns av ett tyskt lag och studenterna från Högskolan Specialister utbildas på samverkan inom inbyggda system Högskolan i Halmstad har specialiserat sig på samverkande inbyggda system, viktigt till exempel i trafiken, och har forskat inom området i tio år. Bilar vet rätt mycket om vad som händer runt omkring dem. Kristoffer Lidström Doktorand på Högskolan i Halmstad. FOTO: KATRIN SJÖ BERG De känner exempelvis till hastighet, hur trafiken flyter och om det är halt. För att den här informationen ska kunna påverka trafiken är det viktigt att systemen kan kommunicera med och påverka andra inbyggda system, säger Bertil Svensson som är professor i datorsystemteknik vid Högskolan i Halmstad. Inom högskolans grundutbildningar för mekatronik-, elektrooch dataingenjörer lär man sig att använda och bygga in system och i Halmstad kom tvåa. Tredje och fjärde plats togs av lag från andra högskolor i Sverige. Nio lag från hela Europa deltog i tävlingen. Gedigen erfarenhet Högskolan i Halmstad vinner många priser i tävlingar som handlar om inbyggda system. Bertil Svensson som är professor i datorsystemteknik vid högskolan tror att det beror på den gedigna erfarenhet man har på området och att man har en nära kontakt med näringslivet i sina forskningsprojekt. Vi har hållit på med inbyggda system i över 30 år och varit väldigt framgångsrika. Högskolan rymmer mycket kunskap inom området, vi bedriver ett gott samarbete med industrin, och många nya företag har startats i regionen som ett resultat av vår utbildning och forskning. Inbyggda system ingår i flera av våra ingenjörsutbildningar, och inom forskningen är vi bland annat med i det EU-finansierade Artemisprogrammet där forskning och industri samverkar för att behålla Europas ledande position inom inbyggda system, säger han. OLOF ESTERS få dem att samverka med varandra. På masternivå kan man läsa en internationell utbildning i Embedded and Intelligent Systems. OLOF ESTERS HALMSTAD Swedish Embedded Award Fyra studenter från Högskolan i Halmstad vann årets Swedish Embedded Award i studentkategorin. Med stöd från fordonsindustrin har de utvecklat ett system för jämnare trafikrytm i tät trafik. Resultatet blir lugnare trafik med färre inbromsningar och ökad kapacitet samt lägre bränsleförbrukning. Det nya systemet som studenterna från Halmstad utvecklat heter Cooperative Adaptive Cruise Control (CACC). Som namnet antyder handlar det om ett system där fordon kommunicerar med varandra för att därigenom anpassa fordonets egen fart, acceleration och inbromsningar. Med tanke på ständigt ökande trafik, högt tempo och krav på lägre förbrukning är systemet mycket intressant inför framtiden. Det är roligt att se student bidrag med så goda kommersiella möjligheter, säger Johan Nordin, ord förande i juryn för Swedish Embedded Award. OLOF ESTERS Bertil Svensson Professor i datorsystemteknik vid Högskolan i Halmstad. Foto: Roland Thö rner

8 NOVEMBER 2011 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET LEADER TO LEADER Fråga: Finns det något fenomen som är större än internetoch mobilrevolutionen? Svar: M2M-apparaternas framväxt är stor, och deras kommunikation med varandra effektiviserar både arbete och tid när de hjälper människan att lagra information. M2M-lösningar hjälper dig att larma och spåra FÖRÄNDRING INTELLIGENT KOMMUNIKATION FOTO: BERG INSIGHT Machine-to-machine, M2M, är när maskiner och apparater kommunicerar med varandra utan att en människa behöver involveras för att kommunikationen ska sättas igång. Det är en revolution som enligt många analytiker kommer nå stora framgångar i flera branscher. Företag som installerar sådana här komponenter är de som främst kommer tjäna på den nya tekniken. De får in mer information som kan hjälpa dem att effektivisera arbetet. Till exempel kan åkerier för lastbilar få reda på var bilarna är, hur långt de kört och vart. Med en GPS kan du få mycket information, säger Tobilas Ryberg, analytiker på Berg Insight. Han berättar att en annan bransch som redan använder sig mycket av M2M åtminstone i Sverige är elbranschen. Elbolag kan med hjälp av fjärrläsning få information om hur individuella konsumenter förbrukar el och på det sättet kan de bättre optimera hur de ska utveckla elnätet. Det svenska elnätet med så många uppkopplade är världsunikt. I andra länder är man mer skeptiska till kontroller just inom elbranschen. Andra länder är dock föregångare med andra M2M-lösningar. I Italien använder sig försäkringsbolagen av dosor i bilar för att få information om exempelvis olyckor. På det sättet får de veta om bilen verkligen åkte ner i dammen på grund av en olycka eller om ägaren medvetet körde ner i dammen för att ta ett exempel. I USA är läsplattor för e-böcker populära och i Tyskland har regeringen infört vägtullar med GPS för att ha kontroll över alla tunga lastbilar när det gäller kilometerskatt för lastbilar. Även EU vill använda sig av den nya M2M-tekniken och hoppas kunna införa obligatoriska nödsändare i privata bilar 2015. Nödsändaren ska automatiskt skicka en nödsignal om bilen krockar. Det skulle underlätta räddningsarbetet och är en allmänviktig tillämpning av M2M, säger Tobias Ryberg. Han nämner Volvo och Scania som svenska företag som anammat M2M-tekniken. Det finns ett stort kunnande i dessa företag och de har tekniker klara för exempelvis nödsändarteknologi. Information i fordon kan exempelvis också hjälpa företagen att ha koll på hur bilarna fungerar, kalla in dem på service och så vidare. Även privatpersoner kan ha nytta av M2M-lösningar. Hemlarm, stöldskydd på bilar och andra transportmedel, trafikinformation om exempelvis bilköer och hastighetskontroller, är några exempel. En GPS kan egentligen spåra vad som helst, din cykel, din, bil, du kan till och med sätta en GPS på ditt barn om du skulle vilja det, säger Tobias Ryberg. Enligt honom är inte komponenterna speciellt dyra, särskilt inte om voly- PROFIL Tobias Ryberg Ålder: 31 Arbete: Marknadsanalytiker på Berg Insight Intressen: Familj, resor, historia Läser: Historisk litteratur och klassiska romaner Dröm- M2M: Väggtapet som skulle vara som en skärm där man själv kan väja innehåll och motiv. men och efterfrågan på systemen börjar öka. Om privatkonsumtionen stiger slår tekniken också större på den stora marknaden. Trots framgångarna och att gränserna för utvecklingen tycks vara få har den nya M2M-revolutionen ändå åtminstone en fiende. Debatter om integritet dyker upp regelbundet så fort någon ny övervakningsutrustning presenteras. Men rätt använd kan sådan utrustning vara till stor hjälp så det handlar nog också om att man vänjer sig vid att information lagras utan at behöva vara kränkande. Man tänker inte på att korttransaktioner sparas i flera år, att ICA vet vad du handlar för mat och så vidare. M2M är en viktig teknologi som förändrar intercombranschen och utvidgar internet ett steg till. Behövs människan över huvud taget är en vanlig fråga i dag när allt fler apparater självständigt kan kommunicera med varandra. Visst behövs människan även i framtiden. Det svåra är inte att få ut data, vi kan få ut mycket mer uppgifter i dag än tidigare, men utmaningen är att göra något vettigt av all information vi får. Man måste hitta något meningsfullt så vi kan göra intelligenta förbättringar med hjälp av informationen som apparaterna ger oss, säger Tobias Ryberg. YAMILE LINDGREN ETM The Clever Monitoring Company VI HAR STYRKAN HAR NI? Ni kan få den genom ETM770 GSM/UMTS Signal Styrkemätare Fem UMTS Band samt Quad-Band GSM. ETM770 är en handhållen batteridriven utrustning som används till att mäta signalstyrka/kvalitet för optimering av M2M-installationer, val av antenn typ och antenn positionering. Den hjälper dig att söka bästa operatör och frekvensband. ETM Mätteknik är ett kundskapsbaserat företag specialiserat på mätteknik och datakommunikation via GSM/GPRS/ UMTS. Vi erbjuder kommunikations lösningar för produkter inom mätteknik och M2M-plattformar. ETM är återförsäljare i Sverige för Onset Computer Corporation, Grant Instrument och ELTEK Specialist Data Loggers. En del av våra produkter: ETM9350 / ETM9400 GSM/UMTS/ modem för data kommunikation Elmätare och gasmätare etc. ETM9570 / ETM 9910 GSM/UMTS smart terminal med TCP/IP, pulsräkning, styrning, alarm, övervakning samt loggning. HOBO U12-011 Temperatur/Fukt Datalogger med minne för 43000 mätvärden, 12-bit. ETM Mätteknik AB, Ekbacksvägen 32, 168 69 BROMMA Tel. +46 8 252875, etm@etm.se, www.etm.se

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET NOVEMBER 2011 9 SVERIGE M2M eller Internet of Things M2M kallas också IoT, Internet of Things och dessa lösningar kan användas inom många olika områden, vissa mer kontroversiella än andra. I Sverige finns det cirka 500 forskare och utvecklingsingenjörer som jobbar inom M2M-området. Tobias Ryberg berättar att det finns forskning inom sjukvården på hur man skulle kunna använda M2M-lösningar och fjärravläsningar. Till exempel skulle man kunna få information och data om ett hjärta för att förvarna när något förändras men också för att kunna förebygga på ett tidigt stadium. Men det är en komplex utveckling. M2M Machine-to-machine, M2M, är när maskiner och apparater kommunicerar med varandra utan att en människa behöver involveras för att kommunikation en ska sättas igång. Användningsområden Andra användningsområden för M2M är belysning och larmanläggningar, till exempel larmfunktionen i hissar och gruvor och andra industrier. M2M-spåring kan också användas till att spåra djur. I Norge finns 10 000 får uppkopplade till mobilnätet och även älgar i Sverige kan spåras på det sättet. Dessutom kan avfallshanteringen bli mer miljövänlig tack vare M2M. Det finns avfallspressar som pressar samman innehållet i containrar för att ta bort så mycket luft som möjligt. Först när containern är full med hårt packat avfall transporteras den iväg. YAMILE LINDGREN Pågen optimerar och kvalitetssäkrar sina leveranser med MobiTrack Web Pågen, ett familjeföretag i fjärde generationen med bagerier i Malmö och Göteborg, har som mål att vara det naturliga valet för kund och konsument. Med MobiTrack Web får man ett effektivare logistikupplägg. Det resulterar i mer exakta leveranser som ökar kvaliteten på produkterna i butik, samt i ökad lönsamhet genom lägre administrationskostnader och statistik för uppföljning av faktiska leveranskostnader. Färskhet och kvalitet är A och O i vår verksamhet. Vårt bröd skall hålla maximal kvalitet i butik vilket ställer höga krav på en effektiv logistik av våra leveranser, säger Ulf Karlsson, Logistikchef på Pågen, och fortsätter. Nu utrustar vi alla våra fordon med MobiTrack Web från MobiOne. Det är en lösning som kommer ge stora fördelar och vinster. Förutom bättre överblick och effektiv ruttplanering kan man också få fram logistikkostnaden för en leverans av bröd till ett geografiskt område eller till en specifik kundroll. MobiTrack Web är en webbaserad lösning som via ett gränssnitt i Google Maps hjälper transportledaren att se var och hur fordonen förflyttar sig. I en enkel översikt kan man följa och effektivt styra sin fordonsflotta. MobiTrack Web erbjuder smarta rapportverktyg som ger möjlighet att följa upp, analysera och planera. Vi är mycket glada att Pågen valt vår lösning MobiTrack Web som ett led att stärka sin distributionsverksamhet och därmed sin konkurrenskraft, säger Iain Bade, vd MobiOne. Med kontroll över sina fordon ökar man lönsamheten och når också viktiga mål som minskade körsträckor, minskad stress och ökad kundservice. Vill du veta mer om mobila lösningar för smart logistik och distribution? Ring 08-585 009 77 eller besök www.mobione.com M2M Partner of

10 NOVEMBER 2011 NYHETER HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET VIKTIGT HÅLLA OBUTEN KYLKEDJA. En maskintill-maskinlösning gör det möjligt att med precision regelbundet kunna kontrollera temperaturen i lastbilarnas kylskåp. Kommunicerande system håller kylkedjan hela vägen MILJÖMEDVETENHET Norrmejerier klarar högt ställda miljömål Norrmejerier är ett grönt företag med målsättningen att hela tiden minska sin miljöpåverkan. En åtgärd de har vidtagit för att nå det målet är att minska bränsleförbrukningen för transporter. När Norrmejeriers bilar kommer upp i 15km/h eller mer startas ett system som registrerar förarens beteende och larmar när han eller hon kör på ett sätt som inte stämmer överens med de miljöregler företaget har satt upp för sina transporter. När det gäller hantering av mejeriprodukter och andra livsmedel är transporten den mest kritiska delen. SHOWCASE FRAKT AV LIVSMEDEL Om maten inte hanteras rätt kan det leda till att den förstörs eller att konsumenterna drabbas av matförgiftning. Det viktigaste för att förhindra problem är hålla en kylkedja under lastning, transport och lossning. Sverige har ganska problem med matförgiftningsfall och en stor bov i dramat är att man misslyckas med att hålla rätt temperatur på livsmedlen man fraktar. Med varje temperaturökning ökar bakterietillväxten lavinartat därför är det så viktigt att hålla den obrutna kylkedjan, säger Leif Norrman, affärsområdeschef på Lincargo AB, ett helägt dotterbolag till Norrmejerier som sköter företagets distribution. Problemen med matförgiftning har uppmärksammats av Livsmedelsverket och för några år sedan kom en lag som säger att lufttemperaturen måste mätas och registreras var femte minut under transport av livsmedel. Den informationen måste lagras i tolv månader, för att man bland annat ska kunna spåra fall av matförgiftning till förhöjda temperaturer under transport. Eftersom vi har krav på oss att hålla en obruten kylkedja måste vi kunna lita på att systemet fungerar i princip hela tiden. Leif Norrman Affärsområdeschef på Lincargo AB. Foto: Lincargo Kommunicerande system För att efterleva Livsmedelsverkets krav har Norrmejerier implementerat en maskin-till-maskinlösning som gör det möjligt att med precision regelbundet kunna kontrollera temperaturen i lastbilarnas kylskåp. Vi har installerat en givare i kylskåpen på våra bilar som mäter temperaturen var femte minut och skickar informationen till en liten dator som sitter under bilens instrumentbräda i förarhytten. FAKTA OM NORRMEJERIER Norrmejerier är ett mejeriföretag med huvudkontor i Umeå som distribuerar produkter från Härnösand till Riksgränsen. Företaget har runt 500 anställda och omsätter cirka 1,9 miljarder kronor per år. Norrmejerier är en ekonomiskt förening som ägs kooperativt av lite drygt 600 bönder i Norrbotten, Västerbotten och Ångermanland. Deras miljövision är att vara Sveriges ledande kretsloppsmejeri, vilket innebär ett optimalt nyttjande av resurser och teknik i samklang med natur och miljö. Datorn skickar datan vidare med GPRS till en server där den lagras, berättar Leif Norrman. Från servern publiceras informationen på en webbportal där man kan följa vad som händer med bilarna i realtid. Man ser även lastbilarnas position vilket gör att man enkelt kan se var en bil befinner sig och vilken temperatur lastutrymmet har haft vid varje givet Företaget förädlar årligen cirka 195 miljoner kilo norrländsk mjölk på mejerierna i Umeå, Luleå och Burträsk. Norrmejeriers mest kända varumärke är Västerbottensost som endast tillverkas på mejeriet i Burträsk. Försök att tillverka osten på andra platser har misslyckats. LinCargo AB är ett helägt dotterbolag som sköter Norrmejeriers transporter och även samdistribuerar med andra producenter för att öka servicegraden samt minska kostnader och miljöpåverkan. tillfälle. Eftersom datan lagras kan man även göra historiska sökningar i systemet eller plocka fram olika datum och se all information från ett visst tidsintervall. Temperaturen skickas även till förarens handdator som kan larma om gränsvärdet överskrids. Det innebär att föraren snabbt har möjlighet att åtgärda situationen om temperaturen i kylrummet stiger till oacceptabla nivåer, säger Leif Norrman. Förarnas handdatorer innehåller totalt fyra gränssnitt som underlättar deras arbete. Förutom kontroll på temperaturen i kylrummet finns system som hjälper till med miljökörning, orderhantering och tidsrapportering. Pålitligt system viktigt En stor fördel med det system Norrmejerier valt är att det är otroligt pålitligt. Deras leverantör har en driftsäkerhet på 99.9 procent. Eftersom vi har krav på oss att hålla en obruten kylkedja måste vi kunna lita på att systemet fungerar i princip hela tiden, menar Leif. Norrmejerier byggde sitt system från grunden men Leif menar att om man ska skaffa ett liknande system i dag är det bättre att ta ett som redan finns på marknaden. Det är onödigt att uppfinna hjulet två gånger. Då är det bättre att utvärdera de system som lever upp till lagkraven och välja det bästa av dem, avslutar han. OLOF ESTER Systemet larmar föraren Systemet hämtar information om exempelvis bränsleförbrukning, körsträckor och hastighet från motorn och skickar den vidare till förarens handdator som larmar om uppsatta gränsvärden överstigs. Systemet kan till exempel varna om föraren kör för fort, om för mycket energi bromsas bort eller om bilen går på tomgång för länge. Datan skickas också med GPRS till en server där man bland annat kan följa olika förare i realtid och se värden från historiska körningar. OLOF ESTER

M2M från Ystad till Haparanda Relacom bygger, installerar och underhåller nät och utrustning för såväl företag, kommuner, elbolag och nätägare. Nu när M2M-marknaden växer lavinartat har Relacom en given plats mitt i händelsernas centrum. Tack vare vår kompetens och vår geografiska täckning räknar vi med att dubbla vår M2M-verksamhet inom de närmaste åren, säger Göran Lindström, affärsområdeschef för M2M System Services på Relacom. Göran Lindström Affärsområdeschef för M2M System Services på Relacom. Vi handlar prylar över nätet, betalar tågbiljetter via automater på stationen och läser om de senaste erbjudandena i mataffären på en platt-tv vid kassan. M2M-funktioner finns överallt omkring oss och i takt med att nya tekniska framsteg görs, ökar efterfrågan efter M2M-experter. På vilket sätt sticker Relacom ut på M2M-marknaden? Vi kan erbjuda service- och installa tionsupplägg för nätverk av maskiner som är utspridda över stora geografiska områden, men som kräver ett samordnat upplägg som till exempel bankomater, nationella kassasystem och biljettautomater. Vår unika operating model gör att vi har rätt kompetens på rätt plats vid rätt tillfälle. Och förutom vår geografiska fördel kan vi även erbjuda såväl helhetslösningar som kundsupport på plats. Vi både projektleder, installerar och underhåller samtidigt som vi är våra kunders förlängda arm i slutkundsmötet. Det är ofta som frågor och nya behov dyker upp när vi är på plats då är vi där. Berätta om era M2M-kunder! Vi har en otrolig bredd och ägnar oss åt allt från telefoni, retail och infrastruktur till säkerhet. Till exempel tecknade vi nyligen ett stort avtal med Niscayah och kommer bland annat att leverera deras installationstjänster för passersystem, säkerhetsutrustning och övervakning till tusentals företagskunder. Vi förser även kunder lokalt med M2M-tjänster och hela lösningar, t ex kundtjänst hos Trafikverket och Radiotjänst. Och vi finns även hos banker och de största matvarukedjorna i landet. Förutom att ni har bred kompetens och finns överallt i hela Norden, finns det något annat du vill tillägga som gör er extra vassa? Ja, vi får absolut inte glömma våra tekniker ute på fältet som är hängivna sin uppgift. De hamnar alltid i topp i olika kundundersökningar. Relacom AB 117 80 Stockholm Besöksadress: Årstaängsvägen 1 c Tel: 08 553 90000 kundservice@se.relacom.com www.relacom.se M2M Partner of

International strength combined with local excellence. At your service... Telia maskin-till-maskin losningar... Med 50 partners och 1000-tals mojligheter. www.telia.se/m2m