Tvärbanans förlängning till Sickla station Christina Gerremo, Nacka kommun och Ulf Westlund, Trafikförvaltningen
2 STOCK- HOLMS STAD NACKA KOMMUN
3 Stockholms stad Nacka kommun
4 Varför förlängs Tvärbanan till Sickla station? Skapar ett nytt attraktivt resealternativ som möjliggör ett hållbart resande Knyter samman Tvärbanan, Saltsjöbanan och framtida tunnelbana och ger förbättrade möjligheter att skapa ett sammanhållet och samordnat kollektivtrafiksystem Avlastar Slussen både under Slussens ombyggnad och på längre sikt Förbättrar möjligheten till stadsutveckling i anslutning till den nya omstigningspunkten Sickla station
5 Spårbunden kollektivtrafik i området ca 2025
6 Varför förlängs Tvärbanan till Sickla station? Infrastrukturen behöver byggas ut i samband med ökat bostadsbyggande i Nacka kommun. Tvärbanans förlängning är en viktig del av detta utöver tunnelbana till Nacka år 2025. Förbättrar infrastrukturen för de områden längs med spårvägen där detaljplaner för ny bebyggelse tas fram.
NACKA STAD KVARNHOLMEN HENRIKSDAL PLANIA INFRASTRUKTUR NACKA STRAND NACKA C
8
9 Tidplan och beslut formella processen Inriktningsbeslut i Trafiknämnden Genomförandebeslut i Trafiknämnden Genomförande beslut i Landstingsfullmäktige Genomförandebeslut i kommunfullmäktige Stockholms stad Genomförandeavtal med Trafikverket 2013 2014 2015 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Rapport om förlängning Atrium Ljungberg och Nacka kommun Beslut om genomföran deavtal i KF Samråd detaljplan KF antar detaljplanen. Den överklagas. Länsstyrelsen avslår överklagandet Detaljplanen överklagas till markoch miljödomstolen? Beslut om start-pm för detaljplan Beslut om genomförandeavtal i kommunstyrelsen Miljö- och stadsbyggnadsnämnden beslut att ställa ut detaljplanen
10 Tvärbanan byggs med stöd av detaljplan Förlängningen av Tvärbanan till Sickla station genomförs enbart med stöd av detaljplan. En järnvägsplan upprättas inte. 1 kap 1 i Lagen om byggande av järnväg (2012:440) medger Om en tunnelbana eller en spårväg byggs med stöd av en detaljplan enligt plan- och bygglagen (2010:900) behöver dock bestämmelserna i denna lag inte tillämpas. Lag (2012:440). En förutsättning för att enbart ta stöd av en detaljplan är att Nacka kommun är en drivande part i projektet ihop med Trafikförvaltningen. FÖRDELAR En planprocess inte två parallella planprocesser och två lagstiftningar Nära samarbete mellan kommunen och Trafikförvaltningen i planarbetet Gemensam hantering av frågeställningar (riskanalys, buller m m) Samlad kompetens kring en plan Enbart en plan som kan överklagas
11 Tvärbanan byggs med stöd av detaljplan NACKDELAR En detaljplan ger inte lika bra rådighet över den mark som behövs för spårvägen som Lagen om byggande av järnväg. Inlösen av mark genom detaljplan ger kommunen äganderätten till marken. Eftersom spårvägarna ägs av landstinget I Stockholms län så behöver en rättighet skapas för landstinget att dra spåren över kommunal mark. Kommunens detaljplan blir mer omfattande (avseende planhandlingar, utredningar m m) och fler frågor behöver hanteras i kommunens planarbete.
12 Markintrång
13 Samarbetsmöten Trafikförvaltningen, Nacka kommun m.fl Styrgrupp Projektmöte Avtal Projektmöte Detaljplan Projektmöte Teknik och projektering Ledningssamordningsmöten med samtliga ledningsägare Samordningsmöte med berörda fastighetsägare Samordningsmöte med Trafikverket och Stockholms stad
14 Korta fakta Förlängning av Tvärbanan 675 meter, varav 580 meter i Nacka kommun Investering drygt 400 miljoner kronor (varav Nacka kommun finansierar 40 miljoner kronor för ledningsomläggning och upprustning av Uddvägen) Ansvar och kostnad för markåtkomst hos Nacka kommun Tilläggsbeställning av Nacka kommun för anläggning av strategiska VA-ledningar, ca 15 miljoner kronor. Byggtid 2,5 år Planerad trafikstart sommaren 2017 Restid Sickla-Sickla udde 3-4 minuter
15
16 Stationsmiljön
17
18
19
20
21
22
23 Preliminär tidplan
24 LÄS MER! nacka.se/tvarbanan sll.se/tvarbanan-sickla Prenumerera på vårt nyhetsbrev!