LINDARVERKSTÄDERNA Tidskrift för elektromekanik, utgiven av: Elektromekaniska Lindningsverkstädernas Riksförbund Sverige Nr 1 2013 Årgång 66 Lindarträffen i Gävle Nya utbildningsmöjligheter ABB lanserar Optimizer Ringprov av stator Nyhetsbrev Repamotor 1 ISSN 0282-1222
Hydrostatiska variatorer 0,25-22kW Servomotorbromsar för t ex CTD, SEM, Danaher (ELMO), Siemens etc. När du sätter driftsäkerheten i centrum! Tel 08-83 08 80 Fax 08-82 33 44 info@bohlins-maskiner.se www.bohlins-maskiner.se 2
ELEKTROMEKANISKA LINDNINGSVERKSTÄDERNAS RIKSFÖRBUND ELR kansli Elektroverkstaden KA AB Flottiljvägen 26 Tel: PG: BG: Org. Nr: E-post: Hemsida: Kanslist: 392 41 Kalmar 0732-30 57 40 8 68 23-2 5939-2050 78 92 00-1848 kansli@elr.se www.elr.se Carina Karlsson Ledare Tidskriften Lindarverkstäderna Ansvarig utgivare: Kent Gustavsson Utgiven av: ELR Sättning och layout: Kent Gustavsson Tryckning: Affärstryckeriet Falköping Annonspriser 2013 Omslag baksida 1/1 sida 1/2 sida I annonspriset ingår repro av en bild och log. Avgift tillkommer för friläggning av bilder. Radannonser för medlemmar gratis. Annonsmaterial och artiklar skickas till: KentiFal Kent Gustavsson Krokusgatan 5 521 30 Falköping kentifal@telia.com Tel: 0515-19790 Mob: 0707 25 55 51 3600.00 2900.00 2000.00 Hej igen! Nu har jag varit ordförande i över ett halvår, tiden går fort när man har roligt! Vårmötet i Gävle var lyckat, många intresserade deltagare och lärorika besök! Peter Sterner och personal på NEAs verkstad bjöd verkligen på sig. De gav kollegorna tips både på maskinell utrustning samt testmetoder. Som ordförande i förbundet blir jag glad när jag ser att samarbeten mellan kollegor blir mer vanligt. Jag tror nämligen inte att konkurrensen om kunden står mellan ELR medlemmarna, vi bör nog försöka stå enade med våra verkstäder. Industrin är ju som alltid på väg åt något håll, just nu neråt en stund och då tittas på kostnader. Vårt största hot, som jag ser det, är att underhålls- och serviceavdelningar glöms/skärs bort från företagen. Trenden tycks vara att köra tills det rasar, för att sedan köpa ny maskin och köra igen. Man tar sig inte tid för varken underhållsstopp, eller ännu mindre reparationsstopp! Däremot kan man kosta på sig expressfrakter och extrakostnader för att få fram material. Vår uppgift inom ELR måste vara att visa våra kunder att med lite planering, tanke och stor kompetens kan vi på ett lönsamt sätt hålla deras anläggning igång! Tillsammans har vi ju bäst utrustning kompetens och material, dessutom är vi ju lokala! Så be varandra om hjälp, ge varandra råd, de tjänar vi på! kent.andersson@elr.se 3
Lyckad vårträff! Träffen hölls detta år i Gävle, en stad som bjöd ett soligt men kallt väder! Nu spelade kylan ingen större roll då det bjöds mycket värme och glädje bland deltagarna från de 24 anmälda företagen! Delar av ELR s styrelse på styrelsemöte. Styrelsen hade redan på fredagsförmiddagen sitt möte, vilket avslutades med lunch där de övriga deltagarna anslöt. Efter att ha åtnjutit en lunchbuffé tog vi oss till vårt studiebesök och medlemsmöte. Verkstadschef Peter Sterner Vår värd för besök och möte var Imtech, Gävle. Många av oss visste att NEA fick nya ägare för några år sedan. Men verkstadschefen Peter Sterner berättade att fr.o.m. 2 april kommer NEA att byta namn och logotype. Redan vid vårt besök hade fasad skyltar och servicebilar bytt till det nya namnet. Imtech är ett holländskt bolag som under sina vingar har installations och serviceföretag i områdena el, rör och ventilation på många ställen i Europa. Peter berättade att Gävleverkstaden kommer att tillsammans med Örebroverkstaden bilda en egen avdelning vilket kommer bli en styrka! Efter att vi hängt av oss ytterkläderna och kommit in i verkstadslokalerna förstod vi att detta är en av Sveriges finaste och mest välutrustade elektromeka 4
niska lindarverkstad. Här fanns det mesta av både verkstads och provutrustning. Stor lyftkapacitet, urbränningsugn, tork och härdugnar samt provutrustning med belastningsmöjlighet. Efter en rundvandring i lokalerna så fick vi en inblick i lite olika testmetoder som används, både lite mer vanliga samt vissa helt nya för oss! Vi fick se en fältspole testare, en enkel och sinnrik konstruktion som konstaterade varvkortslutningar i fältspolar utan att behöva demontera vare sig spole eller uttag! Ulf Sterner visar stolt upp verkstaden för besökarna. En produkt uppfunnen och konstruerad på verkstaden i Gävle, dock ej patenterad så det är upp till var och en av oss att hem och bygga! Dessutom fick vi se hur man utförde ringkärneprov på en generatorstator, samt ta del i hur man upprättade protokoll och dokumenterade en dylik test, mycket lärorikt. Mats Lagnesjö informerar om ringprov. 5
Dessutom fick vi som bonus även träffa Ingvar Korsell, veteran som berättade att hans far var en av grundarna till ELR 1948, samt att han själv arbetat på Korsells Lindareverkstad som köptes av NEA osv. Ingvar var också nyfiken på utbildningarna och talade varmt om utbildningarna på 1970-talet som då sköttes av hantverksföreningarna med både Mästarbrev och Gesällbrev som resultat. Kent Andersson och Ingvar Korsell Efter visningen av verkstaden ville Peter, Ulf och Janne få hjälp med att felsöka en likströmsmotor med ett missljud vid visst varvtal, tyvärr hjälpte det inte att sverigeeliten av elektromekaniker fanns på plats. Vi fick ge upp, och fortsatta in i konferensrummet där det bjöds på kaffe och information. Dessutom gavs möjlighet för ELRs styrelse att informera medlemmarna om det arbete som för tillfället är mest i fokus: Utbildningar, behörigheter, stadgar samt en information om den världsomspännande tävling som bl.a. Energimyndigheten står bakom gällande den mest energieffektiva elmotorn. Hela familjen Eriksson engagerad. 6
Även medlemmarna gavs och tog möjligheten att informera och ställa frågor. Bland annat togs varumärkesskydd och leveransbestämmelser upp. Det uppdrogs till styrelsen att kolla om ELR kan erbjuda mer info angående dessa punkter. Vi tackade för besöket, men innan vi begav oss till hotellet gavs vi möjlighet att besöka NEAs motorhotell, ett av Sveriges största, här lagerläggs motorer av olika fabrikat, storlek, varvtal och spänningar. Kan vara bra att veta! Efter uppfräschning på hotellet satte vi oss i bussen för en kort färd till Whiskybyn där vi fick en god middag och en guidad rundvandring på Mackmyras destilleri och lagringsanläggning. 7
Det är en imponerande anläggning som på några år skapats och vuxit strax utanför Gävle! Här produceras nu den svenska varianten av livets vatten i tvåskift! Duktig personal och bra råvaror är även här en nödvändighet för en kvalitetsprodukt, ingen skillnad mot vår egen verksamhet alltså! Efter rundvandringen fick vi också chansen att njuta av de goda dropparna i en provning där vår guide Ingvar hjälpte oss att hitta smak och finess i olika typer av Mackmyras sortiment. Givetvis uppskattat, vi var nog alla lite av whisky experter när vi åkte därifrån. Kanske beroende på kunskapen vi fått eller berodde det på det vi drack 8
Som slutkläm på mötet så gjordes ett besök på Järnvägsmuseet i Gävle. Allt från tidiga ånglok till X2000 tåg fanns på plats, dessutom mycket intressant historia runt järnvägen! kent.andersson@elr.se Går denna vagn till Söderhamn? Mycket uppskattat, inte minst från ELR:s spårvagns expert Rune Persson. Tack Peter Ulf och Janne för att vi fick besöka er. 9
Vem har inte problem med lagerströmmar Nu lanserar Karma AB mätinstrumentet Bearing Predictor (Beppe). Det är ett instrument för att upptäcka elektrisk aktivitet i lager så att man kan vidta motåtgärder för att undvika förtida lagerskador orsakade av elektriska strömmar. Instrumentet indikerar från första minuten efter att mätobjektet startats, till exempel en pump, fläkt, maskinverktyg, hiss, tryckpress, fartygs-motor, pappersmaskin osv. Därmed behöver man inte vänta tills en vibrationsanalys eller ännu värre, örat säger att ett lager är dåligt. Beppe används för att förutsäga lagerhaverier. Så fort Beppe indikerar en överdriven axeltoppspänning eller upptäcker en oljefilm finns risk för ett haveri. Beppe kan användas i rutinunderhåll för att se till att jordning, borstar, remmar eller filter fortsätter att göra sitt jobb och att man undviker oplanerade driftstopp. Kontakta oss gärna! Tel: 08-445 54 50 www.karma.se Fax: 08-445 54 54 E-post: info@karma.se 10
Peter Kjellstrand Försäljningschef Michael Moulin Projektförsäljning Carina Lindgren Försäljning Camilla Andersson Försäljning & support Hans Lehfeldt Försäljning & teknisk rådgivning Kent Gustavsson är pensionerad. Kent har varit anställd på Carbex sedan 2001. Kent har varit en tillgång för Carbex både när det gäller tekniskt kunnande som med sitt kontaktnät inom - elmotorbranschen. Kent kommer fortsatt att vara en del av Carbex som - teknisk rådgivare med samma mobiltelefonnummer som tidigare. Vi önskar Kent lycka till som pensionär med familjen och golfen. Personalen på Carbex. Ulla-Britt Larsson Säljadministration Ulf Andersson Lageransvarig Carbex Box 115, 592 22 Vadstena Nr tel. 1 0143 2013 - Lindarverkstäderna 294 40 fax. 0143-135 80 36 Give right signals 11 info@carbex.se www.carbex.se
12
13
14
Products Solutions Services Totalleverantör sedan 1949 Lönne Scandinavia är nordens största totalleverantör av energieffektiva produkter, inom elmotorer och transmissioner Kontakta oss, så berättar vi mer om hur vi kan förenkla din tillvaro Keeps your machinery running! Lönne Scandinavia AB Kastellgatan 5 S-254 66 Helsingborg Tel: +46 (0) 42 38 03 00 Lindarverkstäderna www.lonne.com Nr 1 2013 info.sweden@lonne.com 24-h. service 15
Nya utbildningsmöjligheter! Begränsad behörighet (BB1) Här kommer lite info om en ny utbildning som gäller teorin för att erhålla Begränsad behörighet BB1. Kursmaterialet är framtaget tillsammans med Servicesektionen Swepump och det är som vanligt vår duktiga utbildare Bengt Andersson i Borås som håller i utbildningen. Utbildningen kommer att bestå av 5 steg där steg 1-3 är likvärdiga med kurserna ELR1-3. Detta innebär att de som gått ELR1-3 kan tillgodoräkna sig dessa kurser men med vissa kompletteringar så som övningsuppgifter och vid lämpligt tillfälle skriva ett prov för varje delkurs. Med andra ord har vi många i förbundet som redan gått halva utbildningen. Steg 4-5 är nya delkurser som innehåller följande. Steg 4 Elschemaläsning Elinstallationsteknik Elmateriel, materielval Elritningar Steg 5 Praktisk installationsteknik ( spikaövningar ) Kontroll före idrifttagning ELR och Swepump kommer att samverka när det gäller dessa utbildningar. Första 5 stegen kommer att genomföras i Stockholm med början i höst, separat inbjudan till alla medlemmar kommer angående detta. Till nästa höst siktar vi på att genomföra kursen i Borås. 16
Hör gärna av er med intresseanmälan till undertecknad för antingen hela steg 1-5 eller för de olika delkurser som erbjuds. Ni är även välkomna att höra av er om ni har några andra synpunkter angående dessa utbildningar. OBS! Viktigt att poängtera är att det krävs 2 års praktik under installatör med minst BB1 för att få ut behörigheten. Christer Eskilson christer.eskilson@elr.se Förändringar gällande diplomering av elektromekaniker. Styrelsen har sett över kriterierna för diplomering av elektromekaniker i samråd med vår utbildare Bengt Andersson. Styrelsen har beslutat att den elektromekaniker som innehar allmänbehörighet (AB, ABL alt. ABH) inte är behöver genomföra våra grundläggande internutbildningar ELR1 och ELR2. Fortfarande ska en genomförd utbildning i lagermontering/lagerskador/smörjteknik kunna uppvisas för att en ansökan ska kunna beviljas. 17
Nu är vi i full gång igen efter sommaren och hälsar både gamla som nya kunder välkomna! Kasta inte ankare - vi lindar om dom! I vår motorlindningsverkstad kan vi erbjuder dig omlindning, reparation, svarvning, balansering, service m.m. på växel- & likströmsmotorer, hand el-verktyg, truckmotorer, fläktar, pumpar m.m. Vi kan även hjälpa er som har bekymmer med startmotorer och generatorer, både till nyare bilar och äldre modeller men även till veteranare, båtar och motorcyklar! Vi har även nyförsäljning av motorer, pumpar, startmotorer, generatorer, kullager, kolborstar, kondensatorer, tätningar m.m. För mer information, se vår hemsida: www.motor-bilelektra.se Besöks-/leveransadress: Motor & Bilelektra O. Jacobsson AB Nordanvägen 5 244 38 KÄVLINGE Post-/fakturaadress: Motor & Bilelektra O. Jacobsson AB Box 130 244 22 KÄVLINGE Kontaktinfo: Tfn: 046-73 50 55 Fax: 046-73 41 95 18
19
Kære Repa-medlemmer og venner af Repamotor og elektromekanikeren. Elektrotræf på CELF, vor skole i Nykøbing F. Vedhæftet denne e-mail sender jeg en kopi af en indbydelse jeg har modtaget fra NIK, Niels Kjærgaard fra skolen i Nykøbing F. NIK som mange af jer jo kender fra egen skoletid, har bedt mig om at udsende skolens indbydelse til et stort elektrotræf man afholder lørdag d.29. juni. Da skolen har inviteret samtlige elektromekanikere der siden 1963 har gennemført deres skoleforløb på I&H skolen i Nykøbing F samt alle der har interesse for elektromekanikeren sådan helt generelt, og ikke mindst elektrofaget i særdeleshed, blev vi enige om at min database over personer og virksomheder der har vist interesse for elektromekanikeren rent historisk, vil være perfekt som grundlag for denne næsten historiske indbydelse. Repamotor s generalforsamling 2013. Da Repamotor jo samtidig vil tilslutte sig skolens elektrotræf, ved at afholde sin årlige generalforsamling i tilknytning hertil, ja, så kan jeg kun anbefale at I alle overvejer om ikke det er i år man skal gøre en større indsats for at komme med til dette elektrotræf for alle danske elektromekanikere! I hvert fald hvis man ønsker et samvær med gamle kollegaer og studiekammerater det kunne måske gå hen og blive sidste chance. Repamotor s overlevelsesmulighed. Jeg kan nemlig ikke komme fri af den tanke at elektromekanikernes eneste organisation, Repamotor, måske ikke overlever så længe mere. Dette kan naturligsis og forhåbentlig, være min forkerte opfattelse, men jeg vil dog sige at mine bange anelser er blevet kraftigt styrket ved mange samtaler med andre medlemmer, og ikke mindst når man må konstatere at flere mangeårige medlemmer igen har meldt sig ud, således at resterende medlemmer også giver udtryk for om der overhovedet er et positivt formål med at fortsætte med Repamotor. Det kunne de aktive fremmødte medlemmer jo så diskutere på generalforsamlingen, og her som et hovedpunkt lægge op til en plan for Repamotor s fremtid. Klassebilleder på Repamotor Historisk. NIK skriver også i sin indbydelse at klassebillederne fra 1972 til 2003 ligger på min hjemmeside www.repamotorhistorisk.dk men dette er ikke korrekt da jeg først bliver nødt til at lave nogle omkodninger, ligesom jeg også skal have færdigredigeret den store mængde billeder. Når billederne er lagt ud på siden vil jeg give besked herom med en ny E-mail, og så vil alle kunne se sig selv på klassebillederne, og hvad jeg syntes nok så morsomt, så er de fleste billeder også forsynet med elevernes eksamenskarakterer. Nogen skulle måske 20
have fulgt lidt bedre med!!!!!- Det har allerede undret at der kun er billeder til 2003, men det er der en årsag til. Skolen blev på det tidspunkt meget moderne hvorfor man gik over til digitale billeder og ikke mindst computere med alle de nyeste knapper også en der hed DELETE!!!!!!!!!!!!!! Derfor vil jeg opfordre alle der har gået på skolen fra 2003 til i dag og at se efter om de skulle have fået et (måske digitalt) klassebillede, eller selv har taget et af egen klasse. Er dette tilfældet ber jeg om at få det tilsendt på ao@waow.dk (i høj opløsning) - helst med elevernes navne og evt. også læreplads-virksomhed, men vent helst til I har fået min næste mail. Ja, og skulle nogen, evt. i familiens gemmer, finde skolebilleder fra lærlingetiden før 1963 så vil disse klart være meget interessante rent historisk. Hjemmesiden www.repamotorhistorisk.dk Ud over forsinkelser forårsaget af de ændringer bestyrelsen krævede gennemført, må jeg indrømme at jeg også personligt har svigtet opgaven i det sidste halve års tid. Til de der ikke er blevet orienteret herom kan jeg oplyse at dette skyldes at min kone, Bodil er under behandling for lungekræft, og det kan jeg så oplyse er noget der virkeligt fylder i en familie. Jeg vender i løbet af et par uger tilbage med en mail om hvor I så kan finde de mange klassebilleder, samt med oplysning om hvordan vi kommer videre med den historiske beretning. Adresseliste Denne gang modtager alle hele databasen over alle dem der er med på denne E-mail. Dette skyldes at jeg er blevet bedt om at fremsende databasen så man kunne se hvem der fik meddelelserne om Repamotor s historiske hjemmeside, således at alle kan se om de personer, man mener bør stå på listen, nu også er der, f.eks. de svende man har udlært på sit værksted, og om man skal give dem et praj om at de kan tilmelde sig så de efterfølgende også kan deltage i den historiske beretning. Tilmelding til www.repamotorhistorisk.dk Når jeg har ændret i programmeringen vil der på siden være et tilmeldingsskema så alle med interesse for historien selv kan tilmelde sig, men det kommer jeg senere tilbage til. Men for at alle får mulighed for at blive orienteret om skolens elektrotræf kan I jo blot videresende denne E-mail til dem I mener bør have orienteringen og indbydelsen, og som ikke er på listen. Jeg håber vi ses i Nykøbing F til elektrotræf. Med Lindarverkstäderna Repa-hilsen Nr 1 2013 Arne Ohlsen 21
22
Marknadens bredaste sortiment till Lindarverkstäder Kondensatorer Temperaturgivare Impregneringslack Gjutmassa Lindningstråd Uttagskabel Isolermaterial Värmeband Elborstar Borsthållare mm Carbex Box 115, 592 22 Vadstena tel. 0143-294 40 fax. 0143-135 80 info@carbex.se www.carbex.se Give right signals 23
PRODUKT NYHED Synflex udvider nu sit Pt100 program som før indeholdte en føler til at ligge i viklinger samt en føler med gevindhoved, til nu også at indeholde en Pt100 føler med et Ø6x50mm rustfrit stålrør med 2 meter 3 ledet Silikone kabel med FEP ledere samt skærm. Denne føler er egnet som en universal føler til mange forskellige anvendelser, samt til aggressive væsker. Pt 100 føler TF 101U2 (-50 C - + 180 C) Platinmodstands temperaturføler indbygget i et rustfrit stålrør Ø6x50mm med fast monteret 3 ledet Silikone/FEP kabel med skærm. Egnet som universal føler til mange anvendelser, samt til aggressive væsker. Kabellængde: 2000 mm Pt 100 føler TF101K (-50 C - + 200 C) Pt 100 føler TF 101G3 (-50 C - + 200 C) Platinmodstandstemperaturføler beskyttet med en varmekrympemuffe, og med PTFE isoleret kabel. Denne TF101K version kan installeres i motor- eller transformerviklinger. Der bør dog tages forholdsregler for at beskytte sensoren imod tryk og træk. Lagerføres som 2 & 3 ledet, 4 ledet version kan tilbydes. Kabellængde: 2000 mm Platinmodstands temperaturføler indbygget i en M6 messing gevindbøsning, især egnet til at blive skruet ind i metal, f.eks. til overvågning af temperatur på køleplader eller varmeplader. Kabellængde: 2000 mm 24
Tätningslösa! Heinz Kylvätskepumpar 5-450 l. 0,1-2,2 bar Kaffekullevägen 4 575 36 EKSJÖ Tel. 0381-66 22 60 Fax. 0381-142 17 Heinz Högtryckspumpar 5-75 l. 1-50 bar Växjövägen 51 331 42 VÄRNAMO Tel 0370-30 15 55 Fax 0370-127 93 Nu utökat sortiment! Vårt ordinarie sortiment 25
Ringprov Då det fortfarande ibland ifrågasätts från våra kunder om det verkligen går att linda om en elmotor med bibehållen effektfaktor är det av största vikt att vi genom enkla mätningar med tydliga protokoll kan påvisa detta. Den utredning ELR utförde i Danmark som visade att en omlindad motor väl motsvarar en nytillverkad av samma modell ifråga om effektförluster var mycket bra men är alltför omständlig att utföra vid varje omlindning, en viktig parameter vid den utredningen var att plåtpaketet måste vara intakt och inte skadat av ålder eller själva lindningshaveriet och detta är något som vi med relativt enkla medel kan kontrollera vid våra omlindningar genom att utföra ett ringprov. Från vilken motorstorlek man väljer att utföra ringprov måste varje verkstad bestämma själv men en rimlig nivå kan vara från 50 kw och uppåt. Vad är ett ringprov? Om man googlar ordet så får man mängder av träffar som framför allt handlar om hur man kan hänga en guldring i ett hårstrå över en gravid kvinnas mage för att bestämma barnets kön, detta kan i och för sig vara intressant men det är inte riktigt vad vi söker så nedan följer istället en liten beskrivning om hur och varför man utför ett ringprov på en elmotor. Varför utförs ringprov? Ringprov kan användas för att räkna fram de förluster som skapas i elektroplåten beroende på plåtens kvalitet och design, så kallade järnförluster, dessa beräkningar kräver mycket goda kunskaper flödesteori och ellära och utförs för dimensionering vid nytillverkning. Det vi söker vid våra ringprov är om det isolerande lackskiktet mellan varje plåt är intakt efter urbränning av den gamla lindningen, om den inte är det utan det är kontakt mellan plåtarna i plåttänderna så uppstår varma zoner som visar på värmeförluster. Om sådana zoner finns går det inte att garantera att en motor till hundra procent uppfyller samma effektfaktor som den hade som ny. En vanlig nivå för vilka temperaturvariationer som accepteras är 2-3 grader vid nytillverkning och ca 5 grader vid omlindning. 26
Hur utförs då provet? Efter urbränning, rengöring och okulär inspektion av plåtpaketet lindas en kabel (25-50 mm²) 10-12 varv runt plåtpaket genom luftgapet och eventuellt statorhus, då det är lätt att skada kabelisoleringen är det av största vikt att statorstommen skyddsjordas (hur många varv som behövs går att teoretiskt beräkna om man känner alla parametrar som plåtkvalitet, material i statorstomme etc. men vid vår typ av verksamhet är det trial and error som gäller och varven kan behöva korrigeras för att uppnå en bra magnetiseringskurva (beskrivs nedan). Sedan lindas ett eller två varv av en klenare kabel runt plåtpaketet och kopplas till en voltmeter. Vi har nu skapat en ringtransformator med en grov primärlindning och en klenare sekundärlindning. Primärlindningen kopplas till en AC-strömkälla som klarar en permanent belastning på upp till ca 200 A och en kontroll av förhållandet mellan pålagd ström och uppmätt spänning i sekundärlindningen noteras ned i en tabell i steg om förslagsvis 5A. Dessa värden förs sedan in som en magnetiseringskurva i en grafisk bild där X-axeln representerar ström i primärlindningen och Y-axeln spänning i sekundärlindningen, i det knä där kurvan inte längre är linjär har plåten gått i mättnad dvs. att plåten är maxbelastad och det börjar uppstå värmeförluster, ringprovet utförs vid en vald nivå i detta område (se bild) Själva provet utförs under ca 15 min, beroende på vald nivå kan mer eller mindre totalvärmning ske av plåten men det är som sagt var skillnaden som är intressant, temperaturskillnaden kan kontrolleras med flera olika metoder som anliggningstermometer, lasertemperaturmätare etc. men bäst utförs den med värmekamera då man snabbt kan kontrollera hela plåtpaketet innan utjämning pga värmeledning i materialet uppstår. En värmekamera går idag att köpa från ca 25000 kronor och är en god investering då den även har många andra användningsområden 27
Avhjälpande av fel Om det vid provet upptäcks varma zoner kan dessa åtgärdas genom att plåttänderna försiktigt knackas isär med ett vasst stämjärn, mellanrummet säkras sedan med lack härdande i rumstemperatur, helst epoxi. Om skadan är långt in i paketet kan det vara svårt att få plåtarna att separera, en avhjälpande metod om man inte vill skrota motorn eller köpa ett helt nytt plåtpaket kan vara att plocka ut del av eller hela paket och vrida varannan plåt 90 eller 180, plåtarna är oftast symetriska kring de styrspår som finns i plåtryggen och med denna metod möter varje skadad plåt en intakt plåt. Är motorn alltid skrot om ringprovet misslyckas? Detta är inte helt glasklart, det beror på flera parametrar som: hur stort är felet, är det en standardmotor, driftförhållande osv. men vi kan som seriösa reparationsfirmor inte linda om en motor som inte klarar ringprovet utan att informera kunden om bristen. Den värmehöjning som kan uppstå i drift är beroende på effektuttaget och det finns fortfarande många motorer som går i drift långt under sin märkeffekt och då är den ökade effektförlusten minimal men då många verksamheter idag också har maximerat sin produktion finns det motorer som går på gränsen uppåt och då är eventuella plåtdefekter klart inverkande på livslängd och effektförluster. 28
Svaret blir alltså, om vi ska kunna garantera samma prestanda som när motorn var ny utan att byta ut hela plåtpaketet: Ja och en eventuell omlindning måste bli kundens beslut, men det åligger oss som professionella inom vårt område att informera kunden på ett sådant sätt att den förstår förutsättningarna vad det gäller prestanda och livslängd och därigenom är införstådd med att ett defekt plåtpaket innebär att vi inte kan lämna normala garantier på vår reparation. Mats Lagnesjö Ej godkänt ringprov (notera skala i IR-bild) Godkänt Ringprov 29
Nyhedsbrev 22.03.2013 Kære Repamotor medlem og ven af foreningen Der har på det seneste været lidt skriveri omkring foreningens arbejde, aktivitet og årets arrangementer. For at der ikke skal herske tvivl om, at der i foreningen er et blomstrende aktivitetsniveau, masser af engagement og masser af muligheder for medlemmerne, vil jeg lige give dig en lille opdatering. Siden vi flyttede sekretariat til DDV og koordinerede aktiviteterne med dem, har vi indenfor det seneste år kunne tilbyde medlemmer og medarbejdere deltagelse i følgende arrangementer: 27.03.2012 Optimer vedligeholdet - forudse og undgå leje- & maskinhavarier 12.06.2012 Energioptimering ved el-motordrift 09.10.2012 Tætningsløsninger der skaber større driftsikkerhed 11.10.2012 Kredsmøde - LEAN værktøjer og metoder 26.11.2012 Temamøde - Optimering med Hybridlejer - CeramicSpeed 04.12.2012 Smøring der giver merværdi i produktionen 27.02.2013 Temamøde - Carlsberg Danmark Kommende arrangementer: 18.04.2013 Kredsmøde Uddannelse 15.05.2013 MainTech 2013 28.06.2013 Repamotors Årskongres 2013 Samt en lang række ad hoc og endnu ikke navngivne arrangementer inspireret af input fra medlemmerne. Virksomhedsanalyse: Ultimo 2012 lavede vi en interesse og virksomhedsanalyse som flittigt blev besvaret. Analysen satte fokus på behov og ønsker fra medlemsvirksomhederne. Vi arbejder nu videre med den, for i så stor grad som muligt, at imødekomme interesser og tilpasse foreningens aktiviteter til medlemmernes behov. Uddannelse: Selvom branchen nok er blevet en smule stødt over, at vi ikke trods ihærdig kamp, kunne holde fast i vores gamle navn og identitet Elektrotekniker, har vi dog formået at føre en meget udviklende dialog med Skolerne og Industriens uddannelser. Vi kan i dag tilbyde vores lærlinge en særdeles spændende og meget kompetencegivende uddannelse, som stiller dem rigtig fornuftig til et fremtidigt virke eller en videre uddannelse. Jeg må dog erkende, at vi som branche stadig ikke rigtig er kommet ud af hullerne med hensyn til at brande os selv, virksomhederne og uddannelsen. Men jeg kan garantere for, at dette har vores største fokus, og vi i bestyrelsen modtager gerne masser af input og ideer til dette. Side 1 af 2 30
Nyhedsbrev 22.03.2013 Jeg håber, at du vil benytte dig af foreningens tilbud og komme med gode input til fremtidige aktiviteter. Jeg glæder mig til at se dig. Opfordring: Med hensyn til at få nye medlemmer i foreningen, opfordrede vi dig til at sende navne på virksomheder som kan være interessante for os. Vi har fået nogle, men vil gener om du endnu engang vil kikke rundt i jeres område og se om der kan være kollegaer, som ikke er medlem og muligvis være interesserede. Du sender blot navnet til Rikke Lassen i sekretariatet på info@repamotor.dk, så klarer vi resten. På bestyrelsens vegne og med venlig hilsen Dennis Sørensen, Formand Norge kör på el. Det är inte lätt att sälja elbilar i Europa. Men det finns undantag. I Norge ökarförsäljningen fortast i Europa och nu siktar man på 200 000 laddbara bilar år 2020. Enligt statistik från organisationen Elbil i Sverige finns det i dag cirka 1 400 laddbara bilar på de svenska vägarna. Det kan jämföras med Norge som har strax över 9 200 elfordon i sin flotta. Organisationen Grønn Bil siktar på att 200000 ska rulla i vårt västra grannland år 2020. Med dagens elbilsfördelar i Norge är det ganska enkelt att nå målet, säger Ole Henrik Hannisdahl, projektledare på Grønn Bil. Han radar upp argumenten. Elbilen får köra i bussfilen, den slipper vägtullar, kan tankas på över 3 500 laddstationer och parkerar gratis. Men det viktigaste av allt är försäljningskostnaden. I Norge är elbilen konkurrenskraftig i småbilssegmentet. Och summan av elbilens ekonomiska fördelar är så stor att det nu lönar sig att äga en. Fenomenet har nått en så kallad tipping point, det vill säga elbilen börjar slå bland den stora massan och snart kommer effekten att synas, säger han. En pådrivande faktor är den norska importavgiften på vanliga bilar. Side Enkelt 2 af 2 uttryckt: Stora bilar är dyra, små bilar med liten motor är billiga. Man har befriat elbilen från avgifter samtidigt som man avgiftsbelagt vanliga bilar. En vanlig bil är, för att prata svenska, skitdyr, fortsätter Ole Henrik Hannisdahl. I övriga Europa är det tvärtom elbilen som är dyr. 31
Välkommen till Busck! Vi säljer i huvudsak fem olika produktkategorier, elmotorer, generatorer, kuggväxlar, snäckväxlar och frekvensstyrningar. Vår målgrupp är maskintillverkare och elektromekaniska verkstäder. Det började 1923 med bilbatterier för att sedan gå över till elmotorer som idag utgör vår huvudprodukt. Sortimentet har under åren utökats med generatorer, växlar och styrningar, men vi har valt att ha ett relativt smalt sortiment för att kunna ha hög kompetens inom våra produktområden. Busck IE3, 11-315kW finns i lager FL fläns på kopplingsdosan 230/400V, 400/690V och 500V 32