Meva AB har huvudkontor samt verkstad i Skellefteå.

Transkript

1 Meva AB har huvudkontor samt verkstad i Skellefteå. Vi har ett stort leverantörsnät och en snabb service. Vi har teamet med mångårig erfarenhet av reparation och underhåll På elmaskiner inom industrin. Små som stora, v i garanterar er en snabb och professionell service. Är du intresserad av renoverat, begagnat eller nytt ring oss på Meva AB, vi kan hjälpa dig med individuella lösningar som passar dig och ditt företag när det gäller elmotorer/kuggväxlar, dieselkraftverk, transformatorställverk, generatorer, pumpar, likströmsmaskiner, reservdelar med mera. Vi lagerhåller motorer i effektområdena 1kW till 125MW Och alltid med ett års garanti. Om vi inte har den efterfrågade varan på lager så har vi ett brett kontaktnät i Europa och övriga världen vilket gör att vi har möjligheterna att lösa era problem. l verkstaden utför vi bland annat: Balansering, Laseruppriktning och konditionsmätning. Vi utför även högspännings omlindningar, större likströms omlindningar samt servo/stegmotorer, reparationer, metallisering, prototyptillverkning m. mera.

2 Behåller elmotorn sin verkningsgrad vid en väl utförd omlindning? Vid kontakter med inköpare och el-ansvariga inom framför allt gruv och den tunga pappers-industrin, får medlemmarna i Elektromekaniska lindningsverkstäders riksförbund (ELR) ofta höra att det inte är lönsamt att linda om en elmotor, då verkningsgraden försämras med allt från -1 till -6 % vid omlindning. Dessa påståenden sprids av säljare från elmotor- och kompressorfabrikanter. Då branschen inte håller med om detta påstående beslutade ELRs styrelse vid vårmötet i Stockholm att tillsätta en utredning för att se om den fanns någon substans i detta. Syfte. Om den tunga basindustrin väljer att konstant köpa nya motorer vid haverier i stället för att anlita ELR anslutna lindarverkstäder för omlindning, kommer basen för verksamheten att försvinna. Då finns risk för att den generationsväxling som ständigt pågår i branschen kommer att avstanna och endast ett fåtal personer, med hög medelålder, som har lindningskunskaper kommer att finnas kvar. Därigenom kommer industrin att få problem med tillgängligheten då välutrustade verkstäder med kompetent personal kommer att bli allt färre. Finns det då någon fog för de uppgifter som säger att en elmotor förlorar upp till 6 % i verkningsgrad vid omlindning? Metod. För att ta utreda detta beslutade ELRs styrelse att två motorer skulle köpas och skickas på provning. Sedan skickades motorerna tillbaka till två, av varandra oberoende lindarverkstäder, som rev ur och lindade motorerna på de sätt de normalt arbetar, varpå de ytterligare skickades för ny provning. Till testmotorer valdes ABB:s processmotor M3BP 200MBL, 30kW, 4-pol, 400V. Nordisk El-teknik i Ballerup, Danmark valdes som oberoende testlaboratorie. Nordisk El-teknik är godkända av American Bureau of shipping, Bureau Veritas, Det Norske Veritas, Germanischer Lloyd, Lloyds Register of shipping, Registro Italiano och CCS för provning och klassning av elmotorer. Elektro-Dynamo i Helsingborg och Rörick elektriska verkstad i Köping ställde sina verkstäder och sitt kunnande till förfogande. Motorn från Elektro-Dynamo brändes i ugn i 10 tim i 370 C med kontrollerad temperatur och motorn från Rörick brändes i 8 timmar på samma sätt. Sedan lindades de enligt de riktlinjer och med det material som respektive verkstad normalt använder. Motorn från Elektro-Dynamo dopplackades två gånger. Motorn från Rörick spollackades läts sedan rinna av i 1,5 timma. 3 Lindarverkstäderna Nr Resultat. Resultatet av provningen visar att temperaturstegringen i original lindningarna var 66,0 resp. 64,1 C och temperaturen på ytterskalet var 40,5 resp. 41 C. Cosj var under testet 0,82-0,85 Efter omlindning visade motorerna en temperaturstegring på 57,6 resp. 60,1 C och temperaturen på ytterskalen var 48 resp. 47 C, cosj 0,83-0,85 på båda motorerna. Spänning och ström samt bromseffekt var jämförbara under samtliga tester. Resultaten visar att en omlindad motor utan skador i elektroplåten inte försämras när det gäller verkningsgraden utan att den får en lägre temperaturstegring i lindningen, samt att den transporterar ut värmen till kylflänsarna bättre.

3 Sammanfattning. ELRs test, samt tester utförda av den Amerika baserade lindarföreningen EASA och brittiska AEMT, visar att en motor som inte har några skador i elektroplåt eller rotor och som lindats på ett fackmannamässigt sätt, inte förlorar något, eller försumbart lite i verkningsgrad. Vid ett flertal test snarare förbättrades resultatet något. Vi skall givetvis beakta att en år gammal motor aldrig kan bli bättre, vad det gäller verkningsgrad, än dagens moderna eff1 motorer, och att en motor med skadade elektroplåtar inte bör lindas, utan skrotas. En modern högverkningsgradsmotor som testats normenligt innan omlindning och som lindas med en fackmans noggrannhet och med material av högsta kvalitet behåller sin höga verkningsgrad. I de amerikanska testerna har motorer även lindats ett flertal gånger utan att förlora något i verkningsgrad. Det enda sättet att avgöra om en elmotor skall repareras eller bytas ut är att låta en välutbildad elektromekanisk verkstad göra en noggrann undersökning av motorn. Genom att sedan erbjuda kunden en LCC (lifecyclecoast) analys kan de hjälpa kunderna avgöra när den skall repareras eller köpa en ny elmotor. ELRs tekniska utskott: Patrik Holm, Kent Andersson, Ingemar Lööf Vi på Meva AB har alltid något på gång! Vi renoverar just nu en elmotor på 1600 kw som ägs av Smurfit Kappa Den återställs till nyskick, naturligtvis med fullständiga garantier! SSAB Emea AB får sin Flygt Stator HS5150Mt omlindad av Meva AB.

4 Denna Siemens Motor 3000Y tillhör Busck AS Norge, självklart litar de på att Mevas rutinerade personal återställer den till nyskick. LKAB i Kiruna har också behov av Mevas kunskaper, Vi renoverar denna 660V, 1000 kw motor för närvarande. Kontakta eller besök oss på : Brogatan Skellefteå Mail: info@meva-ab.se Telefon: Eller se mer på vår nya hemsida. Självklart alltid ett års garanti! Vi är återförsäljare till bland annat följande tillverkare:

5

6

7