På G i NTF Sörmland rapport till styrelsen okotber2011 NATIONELLA PROJEKT NTF Konsument Metod: NTF har bedrivit konsumentupplysning på ett eller annat sätt sedan starten 1934. I dag är konsumenten, till skillnad från tidigare, van att själv söka information. Dagens konsument har lärt sig att kritiskt granska produkter och tjänster inom de flesta områden men behöver ofta opartisk kunskap för att kunna göra sitt val. Projektet avser bidra till högre och säkrare användning av skyddssystem bland små barn i bil, säkrare fordon i form av färre trimmade mopeder och bättre däckanpassning för personbilar samt en allmänt högre värdering av trafiksäkerhet inom moped- och däckbranschen. Under 2011 har NTF Konsument valt att fokusera på de tre områden som står för den allra största delen konsumentkontakter för NTF; nämligen barn i bil, mopeder och däck. NTF informerar allmänheten om den nya frivilliga plustestningen av bilbarnskydd samt motverkar all typ av mopedtrimning genom fortsatt samverkan med mopedhandlare inom ramen för Mopedhandlare mot trimning och det så kallade icke trimningsavtalet. Inom ramen för däckval 2011 samlar NTF in kunskap kring däckverkstädernas kunskaper, argument och värderingar av trafiksäkerhet samt hur detta påverkar deras val av produkter i lager och rekommendationer till kund. Intervjuerna följs upp genom att finnas på plats utanför däckverkstäderna och via samtal med kunder samla in data kring det aktuella däckköpet samt vilka värderingar som låg till grund för köpet. Resultat: Undersökningarna hos däckverkstäder och mopedhandlarna är genomförda. Utbildning av barnfackhandeln pågår. Samverkan för säkrare cykling i tätort 2011 Metod: Syftet med projektet är i huvudsak att öka andelen cyklister som använder cykelhjälm i tätort, för att på lång sikt bidra till målet om en 35- procentig användning år 2020. Projektet ska även bidra till att andelen trafikanter som är positiva till en cykelhjälmslag för alla ökar. I Sörmland genomför vi olika informationsaktiviteter och gör även cykelmätningar på utvalda cykelstråk. Vårens aktiviteter är avklarade och planering för hösten pågår. Klart är att vi kommer vara i Strängnäs den 16-17 september. Resultat: Vårens cykelmätningar är gjorda, sammanställda och skickade till NTF Riks. Under vecka 21 deltog vi i Säkerhetsveckan där vi hade information till barn och lärare. Som vanligt mycket uppskattat. Årets informatör var Fanny Hård. Den 16-17 september medverkade vi på Trafikantdagarna i Strängnäs och pratade där cykelsäkerhet och cykelhjälm med Strängnäsborna.
Samverkan för ökad bältesanvändning i tätort Metod: NTF Sörmland genomför aktiviteter vid två insatsveckor (vecka 10 och vecka37). NTF Sörmland genomför bältesmätningar i länets nio kommuner. NTF Sörmland gör två fördjupade insatser i de kommuner som hade lägst bältesanvändning under förra året. NTF Sörmland kommer att göra en undersökning (som för närvarande inte är bestämt) inför vecka 37. Planering för hösten pågår: v 34 gör vi bältesmätningar på unga förare, v 37 genomför vi olika informationsaktiviteter och Resultat: Vecka 7 är genomförd och vi genomförde bältesinformation med hjälp av MO i Gnesta och Vingåker. Under insatsveckan vecka 37 var MO i Eskilstuna och Gnesta och pratade bilbälte med invånarna. Vecka 37 deltog vi även på Säkerhetsdagarna som arrangeras av Räddningstjänsten för åk sju i Nyköping, Oxelösund, Trosa och Gnesta. Där pratade vår informatör Fanny Hård bälte och eleverna fick även testa krockskläden. Även Länsförsäkringar pratade bilbälte med hjälp av voltbilen. Bältesmätningar är genomförda i samtliga nio kommuner. Bältesanvändningen i länet ligger på 87%. Samverkan med polisen för bättre hastighetsefterlevnad Metod: För att öka engagemanget för hastighetsövervakning hos enskilda poliser genomförs en utvärderad metod i hela landet. Den bygger i första hand på analys av förmätningar, genomförda av NTF tillsammans med NTF-förbunden, på tre sträckor per län. Analysen ger en bild av när på dygnet en majoritet av hastighetsöverträdelserna sker. Media informeras om utfallet av mätningarna och delges information om det nya arbetssättet och när arbetet kommer att inledas. Polisens planering utgår därefter från utfallet av analysen och en längre period av övervakning genomförs. Därefter genomför NTF två efterföljande eftermätningar, för att tillsammans med polisen dra slutsatser av insatserna. Metoden har testats och utvärderats av Trivector ( Trivector Rapport 2010:01 - Polisens trafiksäkerhetsarbete). Slutsatsen var både ur kvalitativt och kvantitativt hänseende mycket positiv. Resultat: Mätningen är genomförd på plats 1-2pågår på plats nr 3 denna vecka. Vi kommer sedan att genomföra ett pressmeddelande tillsammans med Polismyndigheten i Södermanland angående resultaten och hur Polismyndigheten kommer att fortsätta arbetet till nästa mätning. Mätning 2 visade att hastigheten var högre på våra vägar efter polisens arbete än innan, så vi gick ut med ett pressmeddelande som handlade om de höga hastigheterna på våra sommarvägar. Fick gehör från Radio Sörmland. Vi har avslutat med att genomföra en mätning under hösten, resultaten är inte sammanställda ännu.
Samverkan för bättre hastighetsefterlevnad Metod: Hastigheten är en stor bidragande orsak till att trafikolyckor inträffar och hur konsekvensen av olyckan blir, dvs hur svårt skadade människor blir. Om alla höll hastighetsgränserna skulle många liv sparas. Hastighetsöverträdelser förekommer vid alla hastighetsgränser. NTF genomför i projektet insatser vid hastighetsgränser i tätort. Andelen överträdelser ligger vid dessa hastighetsgränser över 50 procent. Insatserna bygger i första hand på lokala insatser och samverkan med lokala aktörer som t ex skolan, polisen och ideella organisationer. Projektinsatserna omfattar trafiksäkerhet, miljö och hälsa. Det handlar t ex om skolelevers tillgänglighet och säkerhet vid och i anslutning till skolan, men också om insatser på både det statliga och kommunala vägnätet för att öka trafiksäkerheten. NTFs primära metod är att kartlägga hastighetsbilden på lokal nivå och bedriva påverkansarbete utifrån de lokala förutsättningarna. I projektet läggs också stor vikt vid både regional och nationell samverkan. Detta är speciellt tydligt vid polisens internationella insatsveckor med tema hastighet. Resultat: Vecka 17 genomfördes en kampanj för lägre hastigheter på ett par offentliga platser i Sörmland, Eskilstuna Tuna Park och Nyköping Gumsbacken. Resten av arbetet kommer att fortsätta i höst. Under vecka 34 genomförde vi hastighetsmätningar utanför fyra skolor i länet. Mätningarna kommer att presenteras på föräldramöten eller liknande. Nyktra och drogfria trafikanter Metod: NTFs länsförbund, i samverkan med sina respektive medlemsorganisationer samt övrigt lokalt nätverk, kraftsamlar mot rattfylleri under två insatsveckor samt under Trafiknykterhetens dag. Insatsveckorna samordnas nationellt och regionalt av NTF. NTF stödjer MHFs arbete med att sprida kunskap kring alkolås samt förser NTF Konsument och allmänhet med adekvat information kring alkolås. NTF genomför inspirationsaktiviteter för att sprida information om DDD, dess budskap och material. Aktiviteterna vänder sig till lärare, fritidspersonal, drogförebyggare, socialtjänst, organisationer, föreningar m.fl. Resultat: Vecka 23 delade i ut 1000 foldrar med en tävling (www.körklar.nu) till 18-30 åringar på högskolan i Eskilstuna och på tågstation i Eskilstuna. På trafiknykterhetens dag hade vi manifestationer i Vingåker och Katrineholm tillsammans med ESR och MHF Eskilstuna. Aktiviteter på Säkerhetsdagarna för årskurs 7 genomfördes för elever och lärare i fyra kommuner. Totalt mötte vi ca 720 elever och 60 lärare. Äldre cykel Metod: Samhällets kostnader till följd av cykelrelaterade skador uppgår till stora belopp. Det allvarligaste problemet för såväl svårt skadade cyklister som omkomna cyklister är huvudskador. En cykelhjälm kan reducera risken att dö av en allvarlig huvudskada med 40 procent. Syftet med projektet är att öka andelen äldre cyklister som använder cykelhjälm.
Resultat: Utbildning för de lokala trafiksäkerhetsombuden genomfördes den 23 maj. Föreningarna har sen dess genomfört information på möten i sina föreningar. Module close to Medlen i detta projekt fördelas regionvis Metod: Unga förare är överrepresenterade i trafikolyckor för att de har lite erfarenhet men också för att de unga ofta har alltför låg riskmedvetenhet. Module Close To (MCT) är en modell som bygger på att unga människor som varit vållande till en trafikolycka berättar om sina erfarenheter för körkortstagare. Dessa mentorer utbildas så att deras presentation kommer att påverka de blivande körkortsinnehavarna så mycket som möjligt. Även trafiklärarna får en ordentlig introduktion så att de är förberedda på att bidra till att mötet mellan mentorerna och körkortstagarna blir så givande som möjligt. NTF skapar organisationen för MCT, tar fram och utbildar mentorer, tillhandahåller mentorspool, introducerar trafiklärare, marknadsför modellen och erbjuder skolorna möten. När projekttiden är slut ska MCT kunna bära sina egna kostnader. Resultat: NTF Sörmland har varit på en tvådagars utbildning. Säkra unga mopedister 2010-2011 Metod: Projektets syfte är att mäta hastigheter, rätt hjälmanvändning och förebygga trimning, samt att stärka föräldrars möjligheter att påverka ungdomar till att framföra moped på ett trafiksäkert sätt. NTF vill öka trafiksäkerheten genom att använda lokalt utförda mätningar i vidare diskussion med rätt målgrupp, det vill säga föräldrar till elever i årskurs åtta på högstadiet. Detta sker på totalt ca 70 skolor i 70 kommuner i landet. Hösten 2011. NTF Sörmland erbjuder sig att delta i några skolors föräldramöte i årskurs 8 och träffar föräldrar för att presentera mätunderlag samt informera om säkerhet på moped. Informationen kommer att handla om konsekvenserna och riskerna av att tillåta exempelvis trimning, mopedfylleri och riskerna med att inte använda hjälmen på rätt sätt. Vid informationstillfället läggs stor vikt vid att diskutera föräldrarnas ansvar. Informationen genomförs tillsammans med kommunpolisen. Resultat: Mätning av hastigheter och hjälmanvändning är genomförda. Rektorerna på skolorna samt trafikpolisen informerades innan mätningarna genomfördes. Det var väldigt få mopeder som kom till skolorna. Mätningarna är gjorda på tio högstadieskolor i tre kommuner. Pressmeddelande släpptes nationellt den 5 maj. Skolor har kontaktats för att se om vi får komma och delta på föräldramöten. Intresset från skolorna är väldigt svalt. Vi har varit på två möten med lärare i årskurs 8 i stället för föräldramöten. Ett möte till ska ordnas. Säker cykling ger bättre hälsa 2010-2011
Metod: Allt fler vuxna väljer cykeln för korta resor. Syftet med projektet är att öka cyklandet, utan att för den skullen påverka trafiksäkerheten i en negativ riktning. NTF Sörmland ska genomföra aktiviteter på två större företag i länet. Resultat: Medverkande arbetsplatser är Folktandvården i Nyköping och två avdelningar från Eskilstuna kommun (projektavdelningen + GIS och kartavdelningen). Samtliga anställda på nämnda arbetsplatser har gjort en resvaneundersökning för att kartlägga deras resvanor. Den enkäten är skickad till NTF Riks för sammanställning. Under oktober skickas enkät nr 2 ut. Hastighetsefterlevnad på statliga vägar 2010-2011 Metod: NTF Sörmland väljer tillsammans med TRV ut fyra sträckor i länet som har fått en förändring av hastigheten till 80 km/t. Vi ska sedan göra en enkätstudie angående inställning till hastigheten på totalt 500 människor i anslutning till dessa sträckor. Vi ska plocka fram beredningsunderlagen för förändringen och ta bilder av trafikmiljön på sträckorna. NTF Riks kommer att ta fram en folder för varje sträcka som vi ska ha vid kommunikation med trafikanter längs dessa sträckor. NTF Sörmland kommer att erbjuda de MO som vill delta i projektet en utbildning under februari. Vi ska nå 22 000 trafikanter med information under tiden från februari till september. I slutet av projektet ska vi sedan göra en liknande enkätstudie som vi gjorde vid starten av projektet. Resultat: Vi har valt ut fyra sträckor tillsammans med TRV, vi har genomfört en enkätundersökning bland 500 trafikanter på de aktuella sträckorna. Vi genomför en utbildning i Flen den 23/2 för våra medlemsorganisationer som vill hjälpa till i projektet. Nu har aktiveringen startat vi kommer att fokusera en hel del på Sundbyholm som är en stor publikdragande plats. Vi har fört resonemang med banan som ser det som mycket positivt med samarbete. Vi har haft medlemmar ute och skött informationen, den största delen har skett på Sundbyholms travbana där det var lättast att få kontakt med människor. Tio år efter zebralagen 2010-2011 Metod: NTF Sörmland genomför hastighetsmätningar och observationer av hur samspelet fungerar mellan fotgängare och fordon, i förhållande till utformningen av övergångsstället. Urvalet ska utgå ifrån olycksdrabbade och otrygga övergångsställen. En fördelning på man och kvinna görs. Dialog med kommunala företrädare om valet av övergångsställen genomförs. Sammanställningen av hastighetsmätningarna och observationerna delges de berörda kommunerna, med vilka också en dialog genomförs. Resultat: Mätningar och observationer har genomförts och rapporterats till Riks. Mätningar och observationer genomförs av SPF, PRO, ESR och annat nätverk. Nu ska vi presentera resultaten för kommunerna.
Trafikpolicy ett måste för alla föreningar Metod: NTF:s gemensamma kansli fram ett presentationsmaterial och ett upplägg för de seminarium som kommer att anordnas. I detta skede trycker de också upp ytterligare material av häftet "Trafiksäkra idrotten" och färdigställer det webbaserade materialet. Under våren 2011 genomförs seminarium i samverkan med SISUdistriktet. Resultat: Planerat seminarium den 13 februari blev inställt pga. för få deltagare. Nytt försök till hösten. TRAFIKVERKSPROJEKT SMADIT Metod: Arrangera en SMADIT-kick off i Eskilstuna. SMADIT (Samverkan Mot Alkohol och Droger I Trafiken) är ett samverkansprojekt mellan Polismyndigheten, kommunerna, beroendevården, Länsstyrelsen och Trafikverket. I samband med polisingripandet ges den ertappade möjligheten att acceptera att kontakt får tas för att hjälpa denne att bli fri från missbruket. Resultat: Möten genomfördes den 15 april och den 2 september där resultaten presenterades. Sörmlands län har nyss startat upp SMADIT och resultaten hittills är bra men det finns klara förbättringsmöjligheter. Statistik lämnas in av kommunerna och polisen till NTF Sörmland var tredje månad. Nästa möte sker den 28 oktober. NTF Sörmland har även fått i uppdrag att sammanställa en rapport om hur arbetet har gått under SMADIT:s första år i Sörmland. Rapporten ska innehålla förslag på förbättringsmöjligheter samt analys av året som gått. Föräldrars inställning till sin egen och sina barns cykelhjälmsanvändning 2010/2011 Metod: Genomförs tillsammans med NTF förbunden i Mälardalen. Vi kommer att jämföra föräldrars inställning till hjälmanvändning för egen del samt hur de ser på hjälmanvändning för barn som är under 15 år respektive över 15 år. Enkäten kommer att genomföras mellanstadieskolor och högstadieskolor. Resultat: Under hösten 2010 skickades enkäter ut till föräldrar som har elever i följande skolor: Djurgårdsskolan Eskilstuna (åk 5 och åk 9), Hedebybyskolan i Vagnhärad (åk 9), Långsättersskolan Nyköping (åk 5) samt Brandkärrsskolan Nyköping (åk 5). Enkäterna har skickats till NTF Östergötland (som har huvudansvar för projektet) för sammanställning. Under maj har vi gjort cykelhjälmsmätningar utanför ovanstående skolor. Projektet avslutas under hösten.
Ungdomsfullmäktige Metod: Projektet genomförs illsammans av de fem NTF-förbunden, Sörmland, Uppsala, Västmanland, Örebro och Östergötland. NTF vill vidareutbilda ungdomarna som är aktiva i dessa fullmäktige inom trafiksäkerhet i allmänhet och rattfylleri i synnerhet. Detta görs för att öka dessa ungdomars engagemang för frågan, få fram förslag till berörda kommuner som kan bidra till en ökad trafiksäkerhet samt för att få dessa ungdomar att påverka sina nätverk till att ta avstånd från rattfylleri. Resultat: Lördagen den 14 maj hade Nyköpings Ungdomsfullmäktige och NTF Sörmland en aktivitet kring Don t Drink and Drive. Under fyra timmar fanns vi på plats på torget i Nyköping med en moped-simulator, s.k. fylleglasögon och information. Totalt så fick ca 300 personer information om rattfylleri, merparten i rätt åldersgrupp för Don t Drink and Drive (dvs 15-24 år). Möte med Ungdomsfullmäktiges nya samordnare sker den 23 aug. Vi ska genomföra en enkät till de ungdomar som var med i projektet för att se vad de tyckt om arbetssättet. KOMMUNPROJEKT Hastighetsmätningar: Metod: NTF Sörmland genomför på uppdrag av Trosa kommun hastighetsmätningar på 25 platser i Trosa kommun. NTF Sörmland vann upphandlingen i konkurrens med bl.a. Vectura. Resultat: Mätningarna avslutade och kunden var nöjd. Cykelnyckeln mot Nollvisionen - Nyköping Cykelräkning Metod: Räkning av cyklister i Nyköping sker en dag på våren på elva platser och en dag på hösten på sex platser. Räkningen är underlag för kommunen på hur många som cyklar och var det cyklar, för eventuell utbyggnad av cykelbanor. Resultat: Vårens cykelräkning ägde rum den 26 maj. Höstens cykelräkning äger rum 18 oktober. Rätt fart i staden Nyköping Metod: Rätt fart i staden genomförs efter ett speciellt koncept. NTF Sörmland har fått uppdraget att genomföra detta i kransorterna till Nyköping. Resultat: Planeringsstadiet
Räkning av parkeringsplatser Nyköping Metod: Nyköpings kommun vill med hjälp av NTF Sörmland inventera sina parkeringsplatser. Resultat: Inventering av kommunens platser har skett 26 januari, 29 januari, 15 juni samt 18 juni. Ev blir det en inventering i höst också. Bussutbildning åk 2 - Eskilstuna Metod: NTF Sörmland kommer att hålla i administrationen kring Eskilstuna kommuns trafiksäkerhetsutbildning av elever i andra klass. Vi kommer även att göra utvärdering och utbilda bussförare som ska vara lärare. Resultat: NTF Sörmland har genomfört utbildning för de bussförare som sedan ska utbilda/informera alla elever i andra klass. Rum i juni. Vi har även gjort schemaläggning för utbildningen av eleverna. Eleverna kommer att utbildas vecka 35-37. Vi har för ändamålet tagit fram en folder som distribueras ut till alla elever via utbildande bussbolag Nu är projektet i stort sett klart och projektet kommer att redovisas till Eskilstuna kommun. SÄKER TRAFIK I SVERIGE AB: SHI-mätningar Metod: NTF Sörmland utför mätningar på ca 600 fordon efter en i förväg uppgjord plan. Mätningarna kommer att genomföras mellan fyra gånger per år. I projektet ingår även att försöka sälja in mätningstjänsten till företag i länet. NTF Sörmland erhåller provision för varje företag vi säljer detta till. NTF Sörmland är nationell projektledare i SHI-mätningar och arbetar med sammanställning och presentationsmaterial till projektet. Resultat: Mätning 2011 3 har just avslutats och sammanställning pågår. Mätning 2011 4 påbörjas den 24 oktober, det är mycket mätning nu. Aktörsmätningar Trafikverket har upphandlat Aktörsmätningar av STSAB. Det går ut på att vi kommer att mäta ett 50 tal företag över hela Sverige, Sörmland har fyra av dessa företag. Resultat Aktörsmätningar 2011 är avklarade och vi har sett till att kunden Trafikverket blev nöjda. NTF Sörmland har förutom att genomfört mätningarna även deltagit som projektledare i projektet. ARVSFONDEN: Trafiksäkerhetsmaterial till förskolan Metod: NTF Sörmland ska ta fram ett trafiksäkerhetsmaterial med hög kvalitet till förskolebarn för att väcka barnens intresse och öka
kunskaperna om trafiksäkerhet. Målgruppen är förskolebarn mellan 4-5 år i Sörmland samt föräldrar till barn som går på förskola. Resultat: I september påbörjades leveransen av materialet ut till förskolorna. Nu återstår ca 30 pärmar att göra sen får vi snyggt och fint i vår lokal igen ;) I dagsläget har närmare 200 förskolor beställt materialet. I länet finns det totalt ca 250 förskolor. LANDSTINGET: Sparsam körning Metod: Varje anställd får möjlighet att anmäla sig för att genomgå sparsam körning via NTF Sörmland. Konceptet går ut på att eleven ensam med läraren kör en förutbestämd runda i och kring Nyköping, eleven ska köra som den kör normalt. Sedan går vi tillsammans igenom resultatet och tittar på utvecklingsmöjligheter. Eleven kör sedan samma runda igen dels med sina nyvunna kunskaper och dels med tips från läraren under rundan. Sedan har vi en tre timmars grupplektion, där vi behandlar allt från hur det praktiska passet genomfördes till vikten av att serva bilen regelbundet. I snitt sparar eleverna mellan 10 20 % bränsle. Resultat: NTF Sörmland har hittills genomfört detta med ca 60 elever från Landstinget resultatet säger att mellan 10-20 % besparing av drivmedel görs om personalen fortsätter köra som de fått kunskap om. ÖVRIGA PROJEKT FartDämparen Metod: Medlemsbladet utkommer med fyra nummer på år. Utgivningsmånader är: februari, maj, augusti och november. Resultat: För att minska våra kostnader kommer bladet endast att ges ut som pdf fr.o.m. 2010. Hemsidan Metod: Hemsidan är under ständig förändring och utveckling. Media besöker den regelbundet och hämtar ofta information därifrån. Besök: www.ntf.se/sormland Fr.o.m. sommaren 2011 har hemsidan fått ett nytt utseende. Samtliga förbunds hemsidor ska bli mer enhetliga och följa samma upplägg som NTF Riks hemsida. NTF Sörmland kommer även att administrera NTF Uppsala läns hemsida. Resultat: Ser vi till hur vi ligger till i förhållande till folkmängd och besökare så ligger NTF Sörmland på tredje plats i landet. Bloggen Metod: NTF Sörmland driver sedan något år en blogg angående trafiksäkerhet, bloggen har relativt många tittare. Resultat: Vi hade en svacka när både vi och bloggverktyget var långsamma men har nu fått ny fart och vi bloggar i stort sett varje vardag.
Kolla in: http://lassentfsormland.bloggproffs.se/ RÅDEN Äldrerådet Metod: Äldrerådet är ett rådgivande organ till NTF Sörmland i trafikfrågor som berör äldre. Rådet följer trafiksäkerhetsutvecklingen med särskild uppmärksamhet på de frågor och förändringar som gäller äldre, främjar trafiksäkerhetsarbetet inom sina egna organisationer, tar initiativ och ger förslag på trafiksäkerhetsförbättringar och är i tillämpliga frågor vara remissinstans för trafiksäkerhetsfrågor som berör äldre. Äldrerådet består av medlemmar från PRO, RPG, SKPF, SKTF, SPF och SPRF. Resultat: Hade möte den 19 april. I nuläget har ÄR ingen ordförande då POA valt att avgå. Yrkestrafiknätverket (YTN) Metod: YTN är ett nätverk av dem som har intresse av trafiksäkerheten för yrkesförare. Här finns Polisen, Vägverket, Länsstyrelsen, Bussbranschen, Åkeribranschen, Taxibranschen, Försäkringsbolag, Fackföreningar, mm representerade. YTN har ca fyra möten om året. Resultat: I nuläget är inget möte inplanerat. REGIONSAMARBETE REGION ÖST Metod: Verksamhetscheferna träffas fysiskt en hel dag om året och en tvådagarskonferens om året. Vi har dessutom Skypemöten varannan måndag ca 1,5 timmar. Vi arbetar under formerna att ansvaret är uppdelat på alla fem ansvariga. Ansvar för regionsamarbetet och ansvar för kommunikationen med NTF:s gemensamma kansli har Lars Nordquist NTF Sörmland, som på det mandatet även sitter i NTF:s operativa ledningsgrupp. Ansvar för kontakterna med TRV region Öst har Maria Zetterberg Moberg NTF Västmanland. Ansvar för kontakterna med STSAB och all projektverksamhet har Peter Öbro NTF Örebro län. Ansvar för all mötessamordning har Claes Litsner NTF Uppsala län. Ansvar för kontakterna och regionens samarbete med MO har Carl-Göran Sjöström NTF Östergötland. Alla nationella projekt och alla projekt som bedrivs i hela region Öst har en projektsamordnare för regionen och kommunikationen med den länsvisa projektledaren sker med Skype möten så ofta det känns befogat. Regionen har också en Idégrupp som träffas och skapar underlag för nya projekt och dess finansiering. Resultat: Vi genomförde i januari ett seminarium för all personal under två dagar i Linköping. Temat var förändringsarbetet, från att varit till stor del bidragsberoende till att bli självförsörjande och jobba affärsmässigt.
Utvecklingsgruppen har tagit fram en enkät till personalen på alla kanslier för att se vilka samarbetsmöjligheter det finns i framtiden; Vart vill vi - vart ska vi-tänk. Enkäten håller i dagarna på att besvaras. Hälsningar Lasse, Jenny, Helena och Robert