Östra Blekinge Järnväg historia

Relevanta dokument
FRAMTIDEN PÅ SPÅREN. Kontakta oss gärna så kan vi berätta mer!

Järbo Garn AB Garn, Tillbehör & Gratis beskrivningar Året som gått

Sektionen för Beteendemedicinsk smärtbehandling

Lathund, procent med bråk, åk 8

Lathund till Annonsportalen

Rätt till heltid i Stockholms stad Skrivelse från Sara Pettigrew och Åsa Jernberg (båda MP)

Få jobb förmedlas av Arbetsförmedlingen MALIN SAHLÉN OCH MARIA EKLÖF JANUARI 2013

Kommundelsråd Tenhult

Möte om busstrafiken i Grebo

Håkan Jörnehed (V) har lämnat en skrivelse om förlängda semesterperioder.

Presentationsövningar

Medborgarförslag om möjlighet att kunna välja Falkenbergs kommun som utförare av personlig assistans. KS

Nedfrysning av spermier. Information om hur det går till att lämna och frysa ned spermier.

Mer information om arbetsmarknadsläget i Kalmar län i slutet av januari månad 2012

Göran Fjellström, kommunchef Ulf Stecksen, kommunsekreterare. Ånge kommunkontor, torsdag den 17 april 2008, kl Ulf Stecksen.

Sammanfattning på lättläst svenska

En förskola med barnen i centrum

Hävarmen. Peter Kock

Skrivelse från Sverigedemokraterna angående möjligheten för SLL att agera för Värtabanan genom en utsedd förhandlingsman

ELEV- HANDLEDNING (Ansökan via webben)

Sammanfattning av kursdag 2, i Stra ngna s och Eskilstuna

Gruppenkät. Lycka till! Kommun: Stadsdel: (Gäller endast Göteborg)

Denna lektion är från kapitlet Gammal kärlek rostar aldrig. Deltagarna tränar: att läsa att diskutera att skriva

Mer information om arbetsmarknadsläget i Blekinge län i slutet av januari 2013

Samhällsbygnadskontoret Laholm

Fyra år med kapitalflytt

Något om permutationer

Arbetsblad 4:1. Bråkform decimalform procentform. 1 Fyll i tabellen. 2 Fyll i tabellen. Bild Bråkform Decimalform Procentform 1 0,5 50 % 20 % 0,3 75 %

Snabbcykelbanan i Solna Stad Förslag på sträckning och utformning

Fakta om Malala Yousafzai

Anna Kinberg Batra Inledningsanförande 15 oktober 2015

4. Förlängning av landningsbanan på Västerviks flygplats Dnr 2014/

ÖVNINGSKÖRNINGSOLYCKOR

Invandrarföretagare om att starta, driva och expandera företagande i Sverige

Invandrade kvinnor i projektsamhället vad innebär det mångkulturella som projekt? Matilda Wrede-seminarium Salla Tuori

Införande av boendeparkering i södra Kungsladugård

P-02/03 säsongen 2016

ÖBlJ Tågsammansättning vid Östra Blekinge Järnväg

Resultat av enkät till assistansberättigade

Nr 109/2008 (sid 1 av 5) DagligaTENDENSer

Öde ön Jag befinner mig mitt ute på Indiska Oceanen. Det är min tredje vecka till sjöss och allt har varit lugnt och gått enligt planerna. Tills nu.

Riktlinjer - Rekryteringsprocesser inom Föreningen Ekonomerna skall vara genomtänkta och välplanerade i syfte att säkerhetsställa professionalism.

Utvärdering fadderverksamhet (Nyanländ)

5. Motion om policy för besvarande av post yttrande Dnr 2015/

Träningsprogram - sommaren 2010

Blekinge i Sverigeförhandlingen

Matematiken har alltid funnits omkring

Söktryck i folkhögskolan. Höstterminen 2009

Ansökan om hastighetsbegränsning längs delar av Sunderbyvägen och Kläppenskolevägen

7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping

7. SAMHÄLLSORIENTERING ÅK 5

Nämnarens adventskalendern 2007

Överenskommelse om sjukvårdsinsatser i ordinärt boende

Öresundståg allmän trafikplikt

chefen och konjunkturen

Hälsoprojektet på Södermalm

På och avmastning. 1. Ensam är inte stark

Utan underhåll stannar tågen. Virkesforum Jonas Swartling, försäljningschef

Sammanfatta era aktiviteter och effekten av dem i rutorna under punkt 1 på arbetsbladet.

Hälso- och sjukvårdslagen

Järnvägsnätsbeskrivning

SVERIGES KOMMUNALA YRKESREVISORER Kommittén för god kommunal revisors- och revisionssed

När jag har arbetat klart med det här området ska jag:

Pesach Laksman är lärarutbildare i matematik och matematikdidaktik vid Malmö högskola.

DOP-matematik Copyright Tord Persson. Bråktal Läs av vilka tal på tallinjen, som pilarna pekar på. Uppgift nr

Välkommen till Arbetsförmedlingen! Information till dig som är arbetssökande

Medborgarförslag om komplettering av gatubelysningar

Snabbslumpade uppgifter från flera moment.

Till dig som vill bli medlem i SEKO

Företagsamhetsmätning Kronobergs län JOHAN KREICBERGS HÖSTEN 2010

Detta är vad vi kom fram till efter en solig söndags diskuterande och räknande:

Svar på medborgarförslag 2014:14 om att använda fastigheten Gredelby 7:76 till enbart park-, kultur- och fritidsändamål KS-2014/614

Handelskammarens rapport nr Folkets röst om E22. Allmänhetens svar på frågor om E22 i Skåne, Blekinge och Kalmar län

[ÖVNINGSBANK] Sollentuna FK. Expressbollen

arbetslösa står utan ersättning oroväckande hög ökning på fyra år

KÄNSLA AV SAMMANHANG. Uppskattad dygnsdos i gr. och preparat (de sista 30 dagarna):

Mer information om arbetsmarknadsläget i Stockholms län vid slutet av februari 2014

Årsmöte 14:e mars 2016

Individuellt Mjukvaruutvecklingsprojekt

Skogsbruk på ren svenska Lektion 4: Mästare på både förnyelse och återvinning. Tema: Återvinning Ämne: Biologi, Kemi Årskurs: 7-9

Erfarenheter från ett pilotprojekt med barn i åldrarna 1 5 år och deras lärare

vägtrafiken? Hur mycket bullrar

Axiell Arena. Samarbeta om bilder Regionbiblioteket i Kalmar län

Taxa för utlämnande av allmänna handlingar. Antagen av Kommunfullmäktige (6)

Brevutskick till väntande patienter

FRÅN A TILL Ö LäraMera Ab / och Allemansdata Ab / FRÅN A TILL Ö

GRUNDERNA I SJÄLVLEDARSKAP

Sid i boken Rekrytering. Författare Annica Galfvensjö, Jure Förlag

INSTUDERINGSFRÅGOR TILL PROVET

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland

Kvinnor som driver företag pensionssparar mindre än män

4-6 Trianglar Namn:..

Vad fanns det i ägget? - om mötet mellan skola och förskoleklass

Partnerskapsförord. giftorättsgods görs till enskild egendom 1, 2. Parter 3. Partnerskapsförordets innehåll: 4

LÄSFÖRSTÅELSE PROVKAPITEL. Katarina Neiman Hedensjö

Fråga 1: Vilka analyser gör ni angående sjukskrivningsnivåerna?

SKOGLIGA TILLÄMPNINGAR

Bidrag för veteranbusstrafik till Fjällnora friluftsgård 2015

Högsby kommun Protokoll 1(16) Pensionärsrådet

Motion 1983/84:415. Agne Hansson m. fl. Järnvägssträckan Växjö-Hultsfred-Västervik m. m. Transportrådets bedömning

Transkript:

Östra Blekinge Järnväg historia När Mellersta Blekinge Järnväg, MBlJ, började att byggas mellan Karlshamn och Karlskrona i slutet av 1880-talet blev man i Blekinges östra delar mer intresserade av en järnväg som knöt regionen närmare till Karlskrona. Man såg även möjligheter att knyta samman Kalmar med Karlskrona via en järnväg längs kusten. Ett första möte Vid ett möte i Bröms 19 januari 1885 hade intresserade från både Kalmar och Blekinge län träffats för att diskutera möjligheten av en järnväg Kalmar - Karlskrona. En interimsstyrelse med direktören Henrik Wulff som ordförande tillsattes och den gav ingenjören Frid. Schauman i uppdrag att göra upp ritningar och kostnadsförslag på en bana mellan de båda orterna. Efter en tid presenterade han två förslag, det ena smalspårigt och det andra normalspårigt. Banan skulle gå från Kalmar via Torsås och vidare till Karlskrona. En bibana skulle byggas mellan Torsås och Bergkvara. Sammanlagt skulle banan bli 90 kilometer lång och kostnaden skulle bli 2 375 000 kronor för en bredspårig respektive 1 952 000 kronor för en smalspårig bana. Aktieteckningen börjar 1885 beslöt landstinget i Blekinge att teckna aktier för 30 000 kronor per mil i det bolag som före 1895 påbörjade bygget av en järnväg mellan Karlshamn och gränsen till Kalmar län. Det här beslutet gav järnvägsfrågan ny "energi". 1888, 20 september, kallade landshövdingen i Blekinge, Rud. Horn till nytt möte i Bröms för att åter diskutera järnvägsfrågan i östra Blekinge. Vid mötet presenterades ett av Schauman nytt förslag som avsåg en järnväg från Gullberna, vid den blivande MBlJ till Kalmar. Spårvidden skulle vara densamma som MBlJ, det vill säga 1067 mm. 1 / 5

Annons om aktieteckning Spårvidd en evig fråga Diskussionens vågor kom att gå höga varför man kom att utreda fler alternativa sträckningar. Dessutom kom spårviddsfrågan att dela intressenterna i två läger. Från Kalmar läns sida förordade man spårvidden 891 mm och från Blekinges sida ville man ha 1067 mm spårvidd. Frågan vållade fortsatta diskussioner och efterhand insåg man att intressenterna i de olika länen inte kunde enas om spårvidden eller ett gemensamt bolag varför man från Blekinges sida beslöt att bygga banan bara inom det egna länet. 12 juni 1895 begärdes koncession på en järnväg med 1067 mm spårvidd från Gullberna via Lyckeby, Ramdala, Jämjö, och vidare till Torsås. Kostnaden beräknades till 992 800 kronor. Den 5 juni 1896 beviljades koncessionen. Banbygget börjar Redan 23 mars 1896 hade banbyggnaden påbörjats och arbetet bedrevs snabbt och effektivt. 19 januari 1899 öppnades banan för allmän trafik. Den 43,2 kilometer långa banan hade spårvidden 1067 mm och var belagt med räls vägande 17,2 kilo per meter och den största tillåtna hastigheten var 30 km/tim. Bibanan Bergkvara - Torsås 2 / 5

I de tidigaste järnvägsdiskussionerna var ju banans sträckning planerad att gå via Bergkvara. I och med att nu banan kom att gå till Torsås försökte man i stället få till stånd en bibana mellan Bergkvara och Torsås. Tillräckligt många intressenter fanns och man gjorde en linjeundersökning. Kostnaden för en bibana beräknades till 100 000 kronor. Detta var exklusive rullande materiel då man räknade med att ÖBlJ skulle trafikera bandelen. Koncession söktes och den beviljades 10 mars 1899. Den 28 juni sade sig ÖBlJ vara villiga att överta koncessionen. Formellt skedde detta inte förrän september 1901. Samma år startade banbygget och 6 maj 1903 öppnades bibanan Bergkvara - Torsås för allmän trafik. Banan var 7 kilometer lång och hade spårvidden 1067 mm. Rälsen vägde 17,2 kilo per meter och största tillåtna hastighet var 30 km/tim. Gullabobanan I regionen väster om Torsås fanns önskemål om att få järnvägsanknytning. Gullabo socken önskade starkt att få anknytning till hamnen i Bergkvara samt med Karlskrona och Kalmar. Gullabobanan byggs, här vid Trankvill station Sommaren 1909 gjordes ett förslag på en järnväg mellan Torsås och Visselfjärda. Järnvägen skulle trafikeras av ÖBlJ och var kostnadsberäknad till 780 000 kronor. Koncession söktes och beviljades 14 oktober 1910. Det visade sig ganska snart att det inte gick att få fram pengar för byggandet av hela banan varför man koncentrerade sig på att få bandelen Torsås - Gullaboby byggd. Den delen var kostnadsberäknad till 392 000 kronor. Efter mycket energiskt arbete lyckades man få tillräckligt många intressenter att teckna aktier. Sommaren 1915 stakades linjen ut av majoren A Blomberg. På grund av det då pågående första Världskriget var det extra många svårigheter att kämpa mot. Trots alla svårigheter kunde man öppna linjen för allmän trafik 15 september 1917. Vid slutsummeringen av byggnadskostnaden kunde man konstatera att den blev avsevärt dyrare än beräknat, 669 342 kronor. Bibanan var 16 kilometer lång med spårvidden 1067mm. Nedläggning 1 juli 1942 övertogs trafikeringen av Statens Järnvägar och 1 juli 1943 förstatligades ÖBlJ och 3 / 5

inkorporerades med SJ. januari 1940 lades persontrafiken ned på bibanan Torsås - Gullaboby. 1 mars 1950 lades godstrafiken ned på samma sträcka. Den 29 maj 1965 lades all trafik ned Karlskrona - Torsås - Bergkvara. Mellan Torsås och Gullaboby revs spåren upp under 1950 och mellan Bergkvara - Torsås Gullberna revs spåren upp under åren 1965-1966. Östra Blekinge Järnväg var därmed borta från det svenska järnvägsnätet. 4 / 5

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) Östra Blekinge Hembygdsförening Östra Blekinge Järnvägs första bolagsstämma år 1897. 5 / 5