BESLUTS UNDERLAG ALTERNATIVT PER JULI 2014. Powerpoint Presentation för Bro Renovering alternativt Ny Bro per Juli 2014.
Utförande Östra stödmuren rivs varefter nya stödmurar uppförs med gemensam bottenplatta i betong. Gammal beläggning på bro plattan slipas bort. Bro räcken snyggas upp, men är ej enligt nuvarande regelverk. Accepteras av Trafikverket baserat på att det endast är en renovering av bron. Brobredd 5 m Brostandard BK 1 Hela bron rivs, varefter en rör bro byggs med ett rör med bredd 2,97 m och en höjd av 2,00 mm. Alternativt ett rör med en diameter av 3,50 m. Slänterna fylls upp med grovt grus. Asfaltering over en sträcka av 60 m och nya bro räcken. Allt enligt nuvarande regelverk Trafikverket. Brobredd 5 m Brostandard BK 1
Konstruktions ritningar Ej nödvändiga Nödvändiga. Måste utföras av en konsult. Kan vara klara tidigast mars 2015.
Utseende Inga större förändringar, men nuvarande östra stödmuren av sten, kommer att utföras I betong Genomgripande förändring, stort galvaniserat rör och grusslänter till en totalbredd av cirka 15 m.
Livslängd Uppskattning enligt Trafikverket 30 år. Inga garantier Uppskattning enligt Trafikverket 80 år. Garantier kan förmodligen erhållas för 2 år
Byggtid Cirka 5 veckor. Förutsättning är att EGAB s provisoriska bro kan användas under byggtiden. Under cirka 1 vecka måste traffiken stängas av. Därefter är bron körbar men det tar ytterligare ett par veckor innan bron är helt klar.
Tid utförande Hösten 2014, på villkor att uppdrag kan ges senast juli 2014. Utgående från att konstruktions ritningarna är klara I mars 2015 och att Trafikverket ger sitt godkännande till dessa ritningar inom 3 månader kan utförandet påbörjas hösten 2015.
Bidrag & Trafikverket har möjlighet att ge bidrag för underhåll av enskilda statsbidragsvägar och har därför en budget för varje län att fördela. Bidraget är 70 % av de totala kostnaderna inkl moms. Kämpersvik Ejgde Vägsamfällighet har för år 2014 ett reserverat belopp av Sek 262.500. Efter det att ett beslut har tagits för renovering eller ny bro kan bidrag sökas, baserat på de då kända resterande budgeterade kostnaderna. Det är otydligt om det då begärda bidraget kan tillsägas för år 2015, 2016 eller eventuellt år 2017 vilket beror på utrymme och prioritering i Trafikverkets budget.
Bank finansering Ej nödvändig Nödvändig. Sparbanken har muntligen bekräftat möjlighet till finansering mot 5 % ränta. Flytande ränta.
Budgeterade kostnader I tusental inkl. moms. Renoveringsarbete 287 000 Bortforsling massor 13 000 Asfalt 15 000 Moms 79 000 Summa med marginal 591 000 Total kostnad 591 000 Bidrag 70% 414 000 Bidrag 2014 263 000 Bidrag 2016 151 000 Egen kostnad 177 000 Kostnaden uppstår under hösten 2014. Hela kostnaden kan finansieras med eget kapital på Sparkontot. Bidrag under 2014 är reserverat hos Trafikverket med 263 000 kronor. Resterande bidrag 151 000 beräknas inte kunna utbetalas förrän 2016 på grund av brist på pengar och prioriteringar. Konstruktionsritningar 279 000 Moms 70 000 Summa med marginal 524 000 Brobygge 1550 000 Moms 388 000 Summa med marginal 2906 000 Total kostnad 3430 000 Bidrag 70% 2401 000 Bidrag 2014 263 000 Bidrag 2016 2138 000 Egen kostnad 1029 000 Under hösten 2014 och våren 2015 uppstår kostnad för konstruktionsritningarna. Bidrag finns reserverat med 263 000 under 2014. Vi klarar konstruktionsritningarna med eget kapital. Resterande bidrag beräknas betalas ut under 2016. Ett banklån får tas för att finansiera brobygget. Vi har erbjudits ett banklån på 30 år och 5% flytande ränta. Vi rekommenderas av banken att ha en kalkylränta på 7% För att finansiera vår egen kostnad på 1 029 000 kommer vi att behöva låna ca 500 000 kronor. Vår finansieringskostnad på storleksordning 500 000, dvs vi får en kostnad på 1 500 000 kronor. Detta ger en genomsnittlig utdebitering på ca 35 000 per år i 30år, dvs de normala utdebiteringarna när allt lugnat sig dubbleras.