Flygvägssystem Arlanda



Relevanta dokument
Flygvägssystem Arlanda

Flygvägssystem Arlanda

Samråd Vallentuna kommun, 26 april Nytt miljötillstånd för Arlanda

Samråd med Upplands Väsby kommun, 14 januari 2010 Nytt miljötillstånd för Arlanda

LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

Samråd med Sigtuna kommun, 11 december 2009 Nytt miljötillstånd för Arlanda

SAMRÅD MED SOLLENTUNA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

Flygtrafiktjänsten och flygvägssystemet Stockholm Arlanda Airport

UTREDNING PARALLELLA MIXADE OPERATIONER FRÅN 56 ELLER 84 RÖRELSER

Möte mellan Luftfartsverket och föreningen Boende mot Buller i Norra Sollentuna

Handlingar till Kommunstyrelsens arbetsmarknasutskotts sammanträde den 11 maj 2015

TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID

Trafikfall för 2020, bullernivåer och bullerexponering

UTREDNING OMVÄNT BANANVÄNDNINGSMÖNSTER

Uppsala-Arlanda-Märsta-Stockholm-Tumba-Södertälje

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17)

Kommittédirektiv. Självkörande fordon på väg. Dir. 2015:114. Beslut vid regeringssammanträde den 12 november 2015

Notera att illustrationerna i denna broschyr är förenklade.

Förstudie: Spårväg Lund C till ESS Ett starkare kunskapsstråk med spår på Lundalänken

Ett samtal om Väsjöplaneringen. - Den 8 november 2011

Mer information om arbetsmarknadsläget i Stockholms län i slutet av maj 2012

SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA

Flygvägsystemet är avgörande för bullerexponering och störning

Regeringsuppdrag Underlag till Färdplan 2050

Anne Denhov & Guy Karlsson. Tvång i öppenvård Patienter, permissioner och en ny lagstiftning

TEKNISK BESKRIVNING DEL II

Elevinflytande i planeringen av undervisningen. BFL-piloter Mats Burström

Slutrapport Vintercyklisten Gävleborg

Fyra myter om bostadsplaneringen

ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR FASTIGHETEN STENSJÖ 1:95. Sotenäs kommun. Västra Götalands län

vägtrafiken? Hur mycket bullrar

Motion av Fredrik Ahlstedt (M) om ett tryggare Uppsala

Så ställer vi / kommer vi att ställa klimatkrav i Trafikverket

EKOSYSTEM- FRISK LUFT DAGARNA 2015

Vad är hållbar utveckling?

Motion till riksdagen 1988/89:T339 av Karl-Erik Svartberg m.fl. (s) Upprustning av Europaväg 6

Sammanfattning av Swedavias ansökan om miljö tillstånd för Stockholm Arlanda Airport

Arbetsmarknadsläget i Stockholms län februari månad 2015

Datum: Tid: kl ca Plats: Torget, Runby skolas lågstadium, Upplands Väsby

MINNESANTECKNINGAR UTKAST Datum: Tid: kl ca Plats: Torget, Runby skolas lågstadium, Upplands Väsby

Vilka bullervärden ska vi ha? FAH Kommunerna och Miljön 2013 Kerstin Blom Bokliden, SKL

Välkommen på samråd!

Kommittédirektiv. Inrättandet av ett nytt universitet som omfattar verksamheterna vid Växjö universitet och Högskolan i Kalmar. Dir.

Södra Svalöv 32:1 m.fl. Hjalmar Nilssons park riskbedömning med anledning av transport av farligt gods på Söderåsbanan

Sammanträdesdatum Kommunhuset, lokal Mellanfryken, torsdag 20 november 2014, kl

STATISTIK LANDNINGAR ARLANDA BANA 01L OCH BANA 01R

Skolbarn drabbas av dubbelt flygbuller Pressmeddelande från Föreningen Rosersberg Villastad

Färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp Delrapport

Sammanfattning av kursdag 2, i Stra ngna s och Eskilstuna

Östra Blekinge Järnväg historia

Mer information om arbetsmarknadsläget i Stockholms län i slutet av mars 2012

Miljötillstånd inflygningar till Arlanda flygplats

266 Genomförandetiden gäller bara ändringen. Genomförandetiden är

Vad är ljud? Ljud skapas av vibrationer

Det nordiska energisystemet i en klimatmässigt hållbar framtid. Dr. Kristina Holmgren Gasdagarna, 25 maj 2016

GRANSKNINGSUTLÅTANDE

Kommundelsråd Tenhult

Uppsala-Arlanda-Märsta-Stockholm-Tumba-Södertälje

Väg 40/156 Ryamotet, Droppformad refug

Medborgarförslag

Flyglära - översikt. Startteknik Flygning. Landning Väjningsregler Avancerade flygmoment. Stabilitet Pendling Avdrift Inflygning

Krishantering i Västmanland

Syftet är att fördjupa diskussionen om vem som ansvarar för vad.

Trafikutredning Ödbyvägen

BESLUT OCH DOMAR SOM HAR MEDDELATS FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT M (MÖD)

Styrgruppens mål Framtidens hälso- och sjukvård BILD 1

Uppdrag att ta fram kunskapsstöd som är inriktat på attityder och värderingar kring jämställdhet, maskulinitet och våld

Yttrande på förslag till vägnamn och kvartersnamn i detaljplaneområdet Alsike Nord, etapp 1, BMN-2012/100 KS-2013/20

Till dig som vill bli medlem i SEKO

Skolinspektionen Nyanlända 2016

Förväntansdokument Bodals Skola F-9

Budgetpropositionen Stora satsningar för ökad hållbarhet

Upphandling av brevförmedlingstjänster 2015:2 (dnr )

Utlåtande 2009: RII (Dnr /2008)

Så här påverkar villkorsändringen. Avtalspension SAF-LO. Möjlighet till återbetalningsskydd

Riksantikvarieämbetets. Miljöredovisning 2015

Kombi UNI rörkopplingar

3. Olle skriver ned ett visst antal heltal mellan 10 och 25. Talens medelvärde är 18. Hur många är talen? (1) Medelvärdet av de tre första talen som O

Miljökonsekvensbeskrivning för ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken

Samhällsbygnadskontoret Laholm

Möte om busstrafiken i Grebo

PM RISK URSPÅRNING TUNNELBANAN

Åsikter om energi och kärnkraft

Holistiskt angreppssätt för ökad trafiksäkerhet

FÖRÄNDRAD PBL Diskussionsdag förändrad PBL Söderhamn

Kängurun Matematikens hopp Benjamin 2006 A: B: C: D: E:

8 European Foundation for Osteoporosis

Tillsyn enligt personuppgiftslagen (1998:204) uppföljning av ärende om Moderaternas medlemsregister

SAMRÅD MED MÖLNDALS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT

Syfte med

MÄTNING AV FLYGBULLER KRING STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

Ärende 3 Bilaga 1. Diarienummer 0096/221. Per-Olof Karlsson

Subsidiaritetsprövning av kommissionens förslag om ändring av direktiv 2011/96/EU om ett gemensamt beskattningssystem för

Swedavia AB Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida

BMW Z Fordonshistorik. Stulen. Antal vägmätaravläsningar: Antal besiktningsuppgifter: Antal registrerade uppgifter: 39. Problem Check.

Informationsplan för delprojekt Information och utbildning inom Insektsbekämpning 2011

Vindkraft! Konferens i Piteå, Strömsund, Falkenberg, Söderåkra och Höör.

Cirkulär ekonomi och koldioxidfri järnframställning. 4 april 2016

Skanska Norra Sköndal. Trafikbullerutredning

Transkript:

U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson ATCC Stockholm Niclas Wiklander ANS Flygtrafiktjänsten Flygvägssystem Arlanda U /P608 U/Y408 U/Y408 U/Y408 U/Y408 U/Y408 U/Y408 U/Y408 U/Y408 U/Y408 Flygvägssystemet - komplicerad helhet U/M852 U/M852 U/M852 U/M852 U/M852 U/M852 U/M852 U/M852 U/M852 U/Z11 U/Z11 U/Z11 U/Z11 U/Z11 U/Z11 U /Z35 U/L996 U/L996 U/L996 U/L996 U/L996 U/L996 U/L996 U/L996 U/L996 U /Y40 0 U/L727 U/L727 U/L727 U/L727 U/L727 U/L727 U/L727 U/L727 U/L727 U /P 6 07 U /N 62 3 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N873 U/N873 U/N873 U/N873 U/N873 U/N873 U/N873 U/N873 U/N873 U/N866 U/N866 U/N866 U/N866 U/N866 U/N866 U/N866 U/N866 U/N850 U/N850 U/N850 U/N850 U/N850 U/N850 U/N850 U/N850 U/N850 U/N851 U/N851 U/N851 U/N851 U/N851 U/N851 U/N851 U/N851 U/N851 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z11 U/Z11 U/Z11 U/Y430 U/Y430 U/Y430 U/Y430 U/Y430 U/Y430 U/Y430 U/Y430 U/Y430 U/T314 U/T314 U/T314 U/T314 U/T314 U/T314 U/T314 U/T314 U/T314 U/T316 U/T316 U/T316 U/T316 U/T316 U/T316 U/T316 U/T316 U/T316 U/M607 U/M607 U/T31 U/P609 U/P609 U/P609 U/P609 U/P609 U/P609 U/P609 U/P609 U/P609 U /Y408 4 U/Y42 U/N872 U/N872 U/N872 U/N872 U/N872 U/N872 U/N872 U/N872 U/N872 U/L87 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Z330 U/Y36 U/Y36 U/Y36 U/Y36 U/Y36 U/Y36 U/Y36 U/Y36 U/Y36 U/T317 U/T317 U/T317 U/T317 U/T317 U/T317 U/T317 U/T317 U/T317 U/M607 U/M996 U/M996 U/M996 U/M996 U/M996 U/M996 U/M996 U/M996 U/M996 U/Y430 U /N 872 2 U /N 866 6 U /Y41 U /Y440 40 U/N623 U/N623 U/N623 U/N623 U/N623 U/N623 U/N623 U/N623 U/N623 U /P607 U/P606 U/P606 U/P606 U/P606 U/P606 U/P606 U/P606 U/P606 U/P606 U/L990 U/L990 U/L990 U/L990 U/L990 U/L990 U/L990 U/L990 U/L990 U /P862 U/N624 U/N624 U/N624 U ARS U /P // // / U/P7 U/P7 U/P7 ELTOK KOGAV DKR NOSLI RESNA HMR UPPSALA ALSIKE RIMBO KNIVSTA KÅRSTA SIGTUNA MÄRSTA LINDHOLMEN ROSERSBERG BÅLSTA BRO UPPLANDS- BRUNNA VÄSBY VALLENTUNA ÅKERSBERGA KUNGSÄNGEN SOLLENTUNA TÄBY STOCKHOLM TRS NTL BABAP XILAN 2009-04-30 U/ U / U/N33 U/L990 U/L990 U/L990 U U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 U/N192 1

Flygvägssystemet - komplicerad helhet Knivsta Knivsta Knivsta KRAVSTÄLLARE Lagstiftning Samhälls debatt LFV Husby- Långhundra Husby- Långhundra Husby- Långhundra Transportstyrelsen FLYGVÄGS- SYSTEM Berörda kommuner Flygoperatörer Länsstyrelsen Berörda boende Naturvårds verket 2

Var i processen - flygvägssystem Inledande samråd kommuner, allmänhet m.fl. Omvärldsanalys Utredningsuppdrag Möte piloter/flygoperatörer Styrande faktorer Framtagning av förslag Beräkna miljökonsekvenser Värdera/förorda Vidare dialoger/samråd Beskriva Fokus flygvägssystem Säkerhet Möta regionens/ landets efterfrågan - kapacitet Långsiktighet Miljö 3

Fokus flygvägssystem Säkerhet Möta regionens/ landets efterfrågan - kapacitet Långsiktighet Miljö Framtida teknik Framtida prestanda Framtida kravställning utsläpp Fokus flygvägssystem Säkerhet Möta regionens/ landets Starter efterfrågan miljöoptimera - kapacitet utsläpp/buller Långsiktighet Landningar öka andel gröna inflygningar Miljö Översyn villkor flygvägar dag/natt Bananvändningsmönster Förutsägbara tystare perioder 4

Förutsägbara tystare perioder exempel Knivsta Märsta Period 1: Landning 01R/start 01L Rosersberg Väsby Exempelvis: period över dygnet period över vecka period över månad Förutsägbara tystare perioder exempel Knivsta Märsta Period 2: Landning 01L/Start 01R Rosersberg Väsby Exempelvis: period över dygnet period över vecka period över månad 5

Avvägningar miljöoptimera starter Förutsägbarhet koncentration kontra spridning Bullerexponering kontra utsläpp till luft när slutar starter att bullra Teoretisk flygvägslängd planering av bränsle Blandning starter och landningar att stiga grönt SID - starter Miljösmart beteende i alla flygfaser Flygvägssystemet och CO 2 Att reducera flygning med 1 nautisk mil 1,85 kilometer - Lämna vägen tidigare - Kortare sträckning 20 kilo CO 2 2000 ton CO 2 per år 6

Stockholm-Arlanda avvägningar Utsläpp minska flygvägslängd praktisk/teoretisk möjliggöra bränslesnålare beteende längs flygväg grönare farter Buller Bibehålla god förutsägbarhet vid högre bullernivåer Följa flygväg till 70 dba Fortsatt stränga krav tätort nattetid Dagens situation -Landningar 19L/19R -Starter 01L/01R/08V -Mixade operationer för kapacitet på mer än 84 KNIVSTA KOMMUN Möjliga förändringar -Miljösmartare farter -Förändring starter bana 08 -Omvänt bananvändningsmönster vid nordliga vindar 7

Landning bana 19L 2008-20 535(20 %) UPPSALA Kl. 22-06: 126 HUSBY-LÅNGHUNDRA KNIVSTA VIDBO SIGTUNA MÄRSTA Landning bana 19R 2008-13 215 (13 %) Kl. 22-06: 3 789 8

Start bana 01L 2008-22 300 starter (21,5%) -18 400 jet -3 900 prop -183 dygn användes 01L för start vid något tillfälle under dygnet KNIVSTA HUSBY-LÅNGHUNDRA VIDBO SIGTUNA MÄRSTA 2008 Start bana 01R -152 starter (0,1%) -117 jet -35 prop -6 dygn användes 01R för start vid något tillfälle under dygnet 9

2008 Start bana 08 med vänstersväng -12 600 (12,2%) -11 100 jet -1 500 prop -144 dygn användes 08 med vänstersväng för start vid något tillfälle under dygnet Mixade parallella rörelser För att kunna nå en kapacitet på 84 rörelser eller mer 10

Utflygningsvägar Mixade operationer Möjliga förändringar 11

Starter bana 08 med vänstersväng För att minska utsläpp till luft -Se över fartrestriktioner i sväng för att minska bränsleförbrukning -Flytta utflygningarna mot väster till det södra Spåret (ca 4000 starter) Omvänt bananvändingsmönster Nuläget under peak Kapacitet 80 (40+40) Används inte idag - utredning pågår Buller flyttas Kapacitet ca 75 (40+35) Tung trafik behöver lång startbana Längre taxning 12

Starter 01R omvänd bananvändning -Betydligt fler starter 01R -Alla starter längre norrut innan de svänger mot väster -Längre flygväg Ger möjlighet att variera med 01R för landning/01l för start (timmar/dagar/veckor) 13