1959 2012 180,8 miljoner passagerare, 17,7 miljoner bilar samt 3,3 miljoner fraktenheter. Varje år reser 6,4 miljoner passagerare med Viking Lines fartyg.
Viking Lines flotta Viking Lines flotta består av sju fartyg som är väl anpassade för passagerar- och frakttrafik. Viking Grace Lev. 2012 2.800 passagerare 550 personbilar Amorella Lev. 1988 2.450 passagerare 450 personbilar Gabriella Byggt 1992, inköpt 1995 2.400 passagerare 420 personbilar Viking Cinderella Lev. 1989 2.500 passagerare 306 personbilar Mariella Lev. 1985 2.500 passagerare 400 personbilar Rosella Lev. 1980 1.500 passagerare 340 personbilar Viking XPRS Lev 2008 2.500 passagerare 230 personbilar
En kombination av tjänster FARTYGSTRAFIK Trafik mellan Finland, Sverige, Estland och Åland där vi kombinerar olika typer av kryssningar och konferenser med rutt och frakttrafik. Kryssningar och konferenser från Stockholm och Helsingfors till olika destinationer i Östersjön.
MILJÖARBETE Samtliga fartyg, huvudkontoret och Viking Lines dotterbolag Viking Buss är miljöcertifierade enligt ISO 14001 av Det Norske Veritas
Avgasrening (NOx) Kväveoxid (NOx) utan åtgärder Justering & underhåll (20%) Vatteninsprutning (50%) Humid Air Motor (70%) Katalytisk avgasrening (95%) 14g/kWh 11g/kWh 7g/kWh 2,6 g/kwh 0,2g/kWh M/S Viking Cinderella katalytisk avgasrening på samtliga motorer. På M/S Mariella finns HAM installerat på samtliga huvudmotorer.
Humid Air Motor (HAM) = Fuktningsteknik som minskar kväveoxidutsläppen genom att sänka motorernas förbränningstemperatur. Temperatursänkningen åstadkoms genom att man tillsätter förångat havsvatten i förbränningsprocessen. Selective catalytic reduction (SCR) = I processen omvandlas kväveoxiderna till ren kvävgas och vattenånga. En fartygskatalysator använder normalt flytande urea som tillsatsmedel (urea förbrukning ca. 15g/kWh). Kompressor Avgasturbin Förbränningsluft Förångare Dieselmotor Havsvatten Värmeväxlare
Elförsörjning från land Två av rederiets fartyg har elförsörjning från land då de ligger vid kaj över dagen i Stockholm och i Helsingfors. Genom att ta elförsörjning från land minskas utsläppen av luftföroreningar samt bullret från motorerna inom hamnarna och dess närområden.
Svavelhalt i fartygsbränsle Utsläpp i luften: Svaveloxider (SOx) IMO (FN: sjöfartsorgan): maj 2005 => internationellt max svavelhalt 4,5 % SECA-områden (ex. Östersjön): maj 2006 => svavelhalt högst1,5 % juli 2010 => svavelhalt högst 1 % EU: januari 2010 => i EU hamnar max svavelhalt 0,1 % för fartyg som står i över 2 h i hamnen (undantag för fartyg som använder elektrisk landanslutning) VL har använt lågsvavligt bränsle (svavelhalt max 0,5 %) sedan 90-talet. Från och med 1.1.2010 använder samtliga Viking Lines fartyg, som står längre än 2 h förtöjda vid en hamn, marin dieselolja med en svavelhalt som inte överskrider 0,1 % under hela hamntiden.
Energibesparing Internt bränslebesparingsprogram, (förbättrade rutiner och tekniska lösningar), tillvaratagande av energi ur avgaserna samt återanvändning av spillvärme. Driftbefälet har utbildats i eco-driving
Svartvatten, gråvatten och länsvatten (bilgevatten) Svartvatten är avfallsvatten från toaletter, och gråvatten är dusch- och annat tvättvatten. Oljehaltigt vatten, länsvatten, uppstår i fartygens maskinrum. Internationella konventionen MARPOL 73/79 reglerar hanteringen av svart- och länsvatten. Utsläpp av gråvatten regleras inte i lagstiftningen. Det är tillåtet att släppa ut svart- och länsvatten i havet, då vattnet uppfyller vissa angivna kriterier. => obehandlat svartvatten inte närmare än 12 NM från närmaste land => behandlat svartvatten inte närmare än 3 NM från närmaste land => behandlat länsvatten: oljehalten får inte överstiga 15 ppm För att inte belasta Östersjön med kväve, fosfor och olja pumpar Viking Lines samtliga fartyg iland allt avfallsvatten, inklusive länsvatten.
Avfallsvattenhanteringen ombord på Viking Lines fartyg Ombord på Viking Lines fartyg samlas svart- och gråvattnet i en gemensam samlingstank. Länsvattnet renas med en länsvattenseparator för att sedan blandas med det uppsamlade svart- och gråvattnet i den gemensamma samlingstanken. Från samlingstanken pumpas allt vatten via hamnarnas avloppsnät till kommunala reningsverk.
Färskvatten Färskvatten = t.ex. dricks- och tvättvatten. På Viking Lines fartyg används det kranvatten som tas ombord i hamnarna. För att minska på vattenförbrukningen ombord på fartygen har det installerats vattenbesparande munstycken i kranar och duschar. Dessa munstycken har till uppgift att minska på det faktiska vattenutflödet utan att påverka passagerarnas komfort. Även fartygens vakuumtoaletter bidrar till en minskad vattenförbrukning
Avfallshantering Östersjön - avfall MARPOL annex V: (reg. 5): Östersjön är ett specialområde => det är förbjudet att kasta avfall överbord inom Östersjön. förutom matavfall (men inte närmare än 12 NM från närmaste land)
Avfallshierarkin inom Viking Line www.wasteonline.org.uk 1. främsta syftet är att förhindra uppkomsten av avfall (rederiets interna inköpspolicy) 2. återanvända och återvinna material (sortering ombord, effektiv utrustning både ombord och i hamnen, utbildning åt personalen) 3. återvinna energin ur avfallet (idag möjligt med osorterade blandavfallet som lämnas i land i Stockholm, Åbo och Mariehamn).
Bioavfall biogas På Viking XPRS, Mariella och Viking Grace finns utrustning som möjliggör en effektiv sortering och insamling av bioavfall. Av detta tillverkas biogas som för närvarande används till att producera grön el.
Ombordsservice Miljöanpassningen tas även i beaktande i många av de tjänster som erbjuds ombord: kaffet som serveras ombord är ekologiskt odlat vid inköp av den fisk som serveras ombord efterföljs svenska miljöstyrningsrådets fisklista baserad på hållbara fiskebestånd i fartygens à la carte restauranger serveras specialrenat vatten direkt från kranen, tappat på en miljöprofilerad återanvändbar glasflaska. Genom detta koncept minskas mängden utsläpp som normalt uppstår i samband med produktionen och transporterna av färdigbuteljerat vatten.
Städrutiner ombord Inköp och användning av kemikalier styrs av interna miljökrav. En förteckning över godkända produkter tas fram centralt. Inom städningen ombord optimeras förbrukning av tvättmedel. Man använder städredskap tillverkade av microfiber för att minska på tvättmedelsförbrukningen och vattenanvändningen ombord.
Övriga miljöaspekter I stället för att använda miljöskadliga tennbaserade bottenfärger borstas fartygens bottnar av dykare flera gånger per år. Viking Line deltar aktivt i arbetet för att rädda Östersjön genom att understödja och samarbeta med Baltic Sea Action Group (BSAG).
VIKING GRACE ett unikt fartyg för Östersjön
Teknisk information Längd 214 m Bredd 31,8 m Hastighet 22 knop Gross ton 57 000 Rutt Åbo, Finland Stockholm, Sverige Klassificering Lloyds Register Flagga Finland Kraft 30,400 kw Passagerarkapasitet 2 800 Körfils längd 1,275 m för trailers på däck 3 (+ 500 m för bilar på höjbart däck 4) och 500 m för bilar på däck 5
Viking Line miljöpionjär Viking Grace drivs med flytande naturgas LNG (Liquefied Natural Gas), som ger mycket små utsläpp. Utsläpp av kväve och partiklar reduceras med 85 % och växthusgaser med 15 %. Svavelutsläppen är praktiskt taget noll. LNG-tankarna (2 x 200m3 ) är placerade utomhus i aktern. Om gasen kommer i kontakt med luft stiger den upp, eftersom den är lättare, och ventileras på så sätt bort. I nedkyld form är trycket i tank- och rörsystemen mycket lågt. Rören är dubbelmantlade vilket betyder att ingen gas släpps ut vid eventuellt läckage.
Miljöanpassning Skrovet optimeras hydrodynamiskt minimerar vågbildning, vilket är särskilt viktigt vid trafik i den känsliga skärgården. Ny teknik för ljudisolering fartyget är ett av de mest miljöanpassade och tystaste i världen. Energibesparing Energiövervakning på alla elförbrukare med optimering och minimering av energiförbrukning som målsättningen, ABB EMMA. Kökens utrustning övervakas och styrs av ett Galley Energy Managemen-system.
Energibesparing Värmeåtervinning från kylvatten Motorernas kylvatten är en utmärkt energikälla för värme. På Viking Grace används det varma kylvattnet för att värma allt vatten till duschar och handfat. Detta är värme som annars skulle gått till spillo. Reducering av luftkonditioneringens energiåtgång Tack vare att LNG: n har en så låg temperatur blir det möjligt att genom förbrukningen av gas i motorerna även kyla innerluften i fartyget
I det nya fartyget kombineras design med gröna värden