TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK F1 ALLMÄNNA RIKTLINJER Sida F2 F3 F5 Innehåll Bevakningssträcka med fler än två huvudspår Användning av dygnsorder Särskild hantering enligt TTJ F6 Särskild instruktion för sträckan Hallstahammar Ängelsberg F6 F6 F7 F7 F7 F 8 Särskild instruktion för sträckan Arboga Jädersbruk Särskild instruktion för sträckan Uppsala C Löten Särskild instruktion för sträckan Tungelsta Hemfosa Särskild instruktion för sträckan Segersäng Ösmo Särskild instruktion för sträckan Gnesta Kolke Tvåskenssignalering i system H Version 2016-03-27
F2 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET BEVAKNINGSSTRÄCKA MED FLER ÄN TVÅ HUVUDSPÅR Allmänt Sträckan Ulriksdal Skavstaby består av linjeavsnitt med fyra huvudspår. TTJ föreskrifter för dubbelspårig sträcka gäller med här angivna tillägg och undantag Termer Följande termer: a) Fyrspår = fyra spår på linjen mellan två angränsande driftplatser. b) Flerspårsdrift = när fler än ett av spåren på fyrspår kan användas för tåg. Anmärkning: Begreppen vänsterspårskörning och högerspårskörning används inte. c) Enkelspårsdrift = när endast ett av spåren på fyrspår används för tåg i båda riktningarna därför att de andra spåren inte kan användas för tåg. d) På fyrspår benämns spåren sett från vänster i riktning nedåt: - Första nedspåret - Andra nedspåret - Andra uppspåret - Första uppspåret Anm. Begreppen vänsterspår och högerspår används inte. När TTJ föreskriver att uppspåret eller nedspåret skall anges, används i förkommande fall istället beteckningarna enl. ovan i avd. D Även i körordersystemet används beteckningarna i avd. D I förekommande fall ändras formuleringarna på orderblanketter och dylikt enligt TTJ.
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK F3 ANVÄNDNING AV DYGNSORDER TTJ modul 4 säkerhetsorder Istället för tågorder används dygnsorder för tåg: SL pendeltåg 2200 2999 12000 12999 52000 52999 91000 92999 96000 96999 93200 93499 På sträckorna: Uppsala Skavstaby Uppsala (via Arlanda C) Bålsta Nynäshamn Bålsta (via Älvsjö gbg) Myrbacken Södertälje centrum Myrbacken Södertälje centrum Gnesta Södertälje centrum Arlanda Express Flygplatståg: 7700 7999 17700 17999 57000 57999 87000 88199 97700 98199 På sträckan: Cst Arnn Cst Version 2016-03-27
F4 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET En dygnsorder för ett kalenderdygn kan tas ut ur körordersystemet tidigast kl. 12.00 dagen innan. Om en dygnsorder för innevarande kalenderdygn tas ut efter kl. 12.00 kan den kombineras med dygnsorder för nästa kalenderdygn. Dygnsorder skall medföras av föraren. I övrigt gäller för dygnsorder bestämmelserna för tågorder i TTJ modul 4.
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK F5 SÄRSKILD HANTERING ENLIGT TTJ MODUL 3H 6.3 (SIGNALTAVLOR FÖR TILLÅTEN HASTIGHET) På sträckan Skavstaby Stockholm C Flemingsberg kan förekomma att tavlor, som normalt bara gäller för endast ett spår, är försedda med en särskild pilskylt med en vågrät dubbelriktad pil. Detta betyder att tavlan gäller för både spåret till höger och vänster om tavlan. Exempel: Version 2016-03-27
F6 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET SÄRSKILD INSTRUKTION FÖR STRÄCKAN HALLSTAHAMMAR ÄNGELSBERG (UTDRAG) Fjtkl tjänstgör i Surahammar Tl kan vid behov besluta att driftplatserna Hallstahammar, Surahammar, Brattheden, Virsbo och Ängelsberg, istället för att fjärrbevakas från fjbc Cst, skall manövreras från Surahammar. Order ges till tåg och spf: Fjtkl för sträckan Hallstahammar Ängelsberg tjänstgör i Surahammar. Annan personal i säkerhetstjänst underrättas av fjtkl Surahammar eller Cst. SÄRSKILD INSTRUKTION FÖR STRÄCKAN ARBOGA JÄDERSBRUK (UTDRAG) Fjtkl tjänstgör i Arboga Tl kan vid behov besluta att driftplatserna Arboga och Jädersbruk, istället för att fjärrbevakas från fjbc Cst, skall manövreras från Arboga. Order ges till tåg och spf: Fjtkl för sträckan Arboga Jädersbruk tjänstgör i Arboga. Annan personal i säkerhetstjänst underrättas av fjtkl Arboga eller Cst. SÄRSKILD INSTRUKTION FÖR STRÄCKAN UPPSALA C LÖTEN (UTDRAG) Fjtkl tjänstgör i Uppsala C Tl kan vid behov besluta att driftplatserna Uppsala C och Löten, istället för att fjärrbevakas från fjbc Cst, skall manövreras från Uppsala C. Order ges till tåg och spf: Fjtkl för sträckan Uppsala C Löten tjänstgör i Uppsala. Annan personal i säkerhetstjänst underrättas av fjtkl Uppsala eller Cst.
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK F7 SÄRSKILD INSTRUKTION FÖR STRÄCKAN TUNGELSTA HEMFOSA (UTDRAG) Fjtkl tjänstgör i Tungelsta Tl kan vid behov besluta att driftplatserna Tungelsta och Hemfosa, istället för att fjärrbevakas från fjbc Cst, skall manövreras från Tungelsta. Order ges till tåg och spf: Fjtkl för sträckan Tungelsta Hemfosa tjänstgör i Tungelsta. Annan personal i säkerhetstjänst underrättas av fjtkl Tungelsta eller Cst. SÄRSKILD INSTRUKTION FÖR STRÄCKAN SEGERSÄNG ÖSMO (UTDRAG) Fjtkl tjänstgör i Ösmo Tl kan vid behov besluta att driftplatserna Segersäng och Ösmo, istället för att fjärrbevakas från fjbc Cst, skall manövreras från Ösmo. Order ges till tåg och spf: Fjtkl för sträckan Segersäng Ösmo tjänstgör i Ösmo. Annan personal i säkerhetstjänst underrättas av fjtkl Ösmo eller Cst. Version 2016-03-27 SÄRSKILD INSTRUKTION FÖR STRÄCKAN GNESTA KOLKE (UTDRAG) Fjtkl tjänstgör i Gnesta Tl kan vid behov besluta att driftplatserna Gnesta och Kolke, istället för att fjärrbevakas från fjbc Cst, skall manövreras från Gnesta. Order ges till tåg och spf: Fjtkl för sträckan Gnesta Kolke tjänstgör i Gnesta. Annan personal i säkerhetstjänst underrättas av fjtkl Gnesta eller Cst.
F8 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET TVÅSKENSSIGNALERING I SYSTEM H Inledning Vissa signaler har som en förberedelse för införande av system E1 och E2 avvikande signalbilder. De signaler som berörs är försedda med en blå märkskylt. Före det område i System H där tvåskenssignalering förekommer finns det en orienteringstavla som orienterar om tvåskenssignalering. Inom det område där tvåskenssignalering förekommer finns det inga fristående försignaler. Huvuddvärgsignalerna inom området visar inga andra huvudsignalbesked än kör 40, varsamhet. Detta avsnitt innehåller de tillägg och ändringar till JTF bilaga 3H signaler system H som gäller för de signaler som är försedda med en blå märktavla. Undantaget gäller tillsvidare på driftplatsdelarna Stockholm City och Stockholm Odenplan inom Stockholm driftplats. Området begränsas av driftplatsdelsgränser enligt: Spår U2, N2 i norr km 30+970. Spår U2, N2 i söder km 2+286. Tillåta och styra rörelser 1 Huvudsignal och försignalering av huvudsignal 1.4 MÄRKSKYLT Fyrkantig blå märkskylt Finns på infartssignaler och mellansignaler. Signalbilderna har betydelse enligt detta dokument.
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK F9 1.5 HUVUDLJUSSIGNAL Detta avsnitt ersätter i sin helhet motsvarande avsnitt för system H. Betydelse vid tågfärd och spärrfärd Betydelse Signalen får inte passeras utan särskilt medgivande av tågklareraren enligt reglerna för respektive färd. kör 40 kör 40, varsamhet Kör 40 km/tim eller den hastighet som ATC medger. Räkna med att nästa huvudsignal visar kör 40 eller kör 40, varsamhet. Kör 40 km/tim eller den hastighet som ATC medger. Räkna med att nästa huvudsignal visar stopp och kan stå på kort avstånd att tågfärdvägen kan sluta vid en slutpunktsstopplykta i stopp, S-tavla eller stoppbock som kan stå på kort avstånd. För samtliga signaler som visar kör gäller för tågfärd och spärrfärd: Signalen får passeras. Vid körning med ATC-besked framgår den största tillåtna hastigheten av ATC-beskedet. Vid körning utan ATC-besked är den största tillåtna hastigheten 40km/h, vilket gäller till nästa huvudsignal. Betydelse vid växling Reglerna för system H gäller. Version 2016-03-27
F10 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Släckt, otydlig eller felaktig huvudljussignal Reglerna för system H gäller. ATC-information Signalbild ATC-information från balisgruppen kan innebära: ATC-huvudbesked ATC-försignalbesked rött stopp en grön kör (lägst 40) vänta... (lägst 40) vänta 0P grön blink kör (lägst 40) vänta 00 / (vänta 000), Om ATCförbeskedet vänta 00 / vänta 000 inte visas sedan huvudljussignalen har passerats, eller om det försvinner senare, kan föraren räkna med att nästa signal visar kör. vänta 0P Kan bara förekomma om följande huvudljussignal i stopp föregås av en huvuddvärgsignal.
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK F11 ÖVRIG INFORMATION 1 Signaltavlor för information om platser och gränser 1.8 ORIENTERINGSTAVLA FÖR TVÅSKENSSIGNALERING Före ett område med tvåskenssignalering finns en orienteringstavla som orienterar om att den följande huvudsignalen har tvåskenssignalering. Den står i regel 800 1000 meter före huvudsignalen. Avvikande avstånd markeras med en tilläggsskylt avstånd. Orienteringstavla för tvåskenssignalering Orienteringstavla för tvåskenssignalering med tilläggsskylt avstånd Betydelse vid körning utan ATC-besked, vid tågfärd och spärrfärd Vid följande huvudsignaler som är försedda med blå märkskylt, betyder signalbilden en grön kör 40. Se avsnitt 1.5 Huvudljussignal i detta kapitel. Version 2016-03-27
F12 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET 1.9 TAVLA FÖR GRÄNS TILL TVÅSKENSSIGNALERING Gränsen till ett område med tvåskenssignalering markeras vid infart till området med en tavla tvåskenssignalering börjar och vid utfart från området tvåskenssignalering slutar. Tvåskenssignalering börjar Tvåskenssignalering slutar