Riktningsventil Proportionell ventil med öppet eller stängt centrum Katalog HY17-8546/SE Januari, 2007
Kataloginformation Kataloguppbyggnad Denna katalog har utformats för att ge en god översikt av riktningsventil, och att göra det lätt för dig att studera och välja från tillgängliga ventilfunktioner så att vi kan anpassa ventilen optimalt till dina önskemål. Förutom generell information och tekniska data innehåller katalogen även beskrivningar av de tillvalsfunktioner som finns tillgängliga inom ventilens olika funktionsområden. Varje funktionsområde beskrivs med en underrubrik och en sammanfattande beskrivning. Om flera tillvalsfunktioner är tillgängliga inom ett funktionsområde, följs underrubriken av en positionssifferkod inom hakparenteser, t ex Huvudtryckbegränsningsventil [16]. Därefter följer en serie av bokstavskodade tillval, t ex PS, PB, Y tillsammans med en kort beskrivning av vad varje kod representerar. Alternativt anges en eller flera tryck, flöden eller spänningar. På sidorna 12 och 13 visas generella hydraulscheman med basfunktioner för en -ventil och de positionsiffror samt bokstavskoder som de motsvaras av. Naturligtvis används samma positions- och bokstavsbeteckningar i alla delscheman som visas på andra platser i katalogen vid respektive funktionsområdesbeskrivning. Alla delscheman är utbrutna från det generella schemat. Samtliga snitt och vyer är sedda från inloppssektionen, där annat ej anges. Så här beställer du din ventil Parker har utvecklat ett datorprogram för specificering av, detta för att optimera utformningen av din ventil för maximala prestanda i just ditt hydraulsystem. Med utgångspunkt från kraven för varje enskild maskinfunktion specificerar datorn ventilutformningen för optimal funktion. Från datorn erhåller du dessutom komplett dokumentation över din ventil i form av en detaljerad specifikation och hydraulschema. Dataprogrammet skapar ett unikt id-nummer som stämplas på ventilens märkskylt. Specifikationen finns sedan lagrad hos Parker vilket gör det enkelt att senare exakt identifiera produkten vid t ex nybeställning eller service. Tidig kontakt med Parker spar tid och pengar Våra erfarna applikationsingenjörer har en djup kunskap om olika hydraulsystem och deras arbetssätt. De står till ditt förfogande för att erbjuda kvalificerade råd och upplysningar om önskade kombinationer av funktioner, manöverkarakteristik och ekonomiska frågor. Genom att konsultera Parker tidigt i projekteringsstadiet försäkrar du dig om ett allomfattande hydraulsystem som ger din maskin bästa möjliga arbets- och manöverprestanda. Rätt till ändringar förbehålles. Kurvor och diagram i katalogen är endast typkurvor. Katalogens innehåll uppdateras fortlöpande men kan trots detta innehålla felaktigheter. För närmare information kontakta Parker Hannifin. Parker Hannifin
Innehåll Innehåll Sida Ventilbeskrivning allmänt...4 Konstantflödessystem, CFO (Ventil med öppet centrum, CF)...5 Manöveregenskaper...5 Konstanttryckssystem, CP, CPU (Ventil med stängt centrum, CP)...6 Manöveregenskaper...6 Lasttryckssystem, LS (Ventil med lastavkänning, LS)...7 Manöveregenskaper...7 Systemuppkoppling...8 A. Spärrkoppling, flerventilsystem. Endast CF...8 B. Spärrkoppling, enventilsystem. Endast CF...8 C. Parallellkoppling, flerventilsystem...9 Tekniska data...10 Miljöegenskaper...11 Hydraulschema för basfunktioner, konventionell ventil...12 Hydraulschema för basfunktioner, ventil med integrerade slidkontroller...13 Inloppsektion...14 Typ av inloppssektion [15]...14 Huvudtryckbegränsningsventil [16]...16 Tryckinställning [17]...16 Pumpavlastning [22]...16 Extern pumpavlastning alternativt flernivås huvudtryckbegränsningsfunktion...17 Tankanslutning T2 [25]...17 Pumpanslutning P1 [26]...17 Pumpanslutning P2 [27]...17 Mellaninloppssektion [90]...18 Optionsval, mellaninlopp [93]...19 Huvudtryckbegränsningsventil [94]...19 Tryckinställning [98]...19 Ändsektion...20 Typ av ändsektion [30]...20 Tankanslutning T1 [33]...20 Tankanslutning T3 [34]...20 Spärrkopplingsfunktion [36]...20 Reduceringsventil [37]...21 Pilotsil [39]...21 Separat tankanslutning för pilotkretsen [40]...21 Manöversektion...22 Typ av manöversektion [47]...22 Spakfäste [51]...23 Slidkontroller [50]...24 Handstyrda slidkontroller med öppen slidända...24 Fjärrstyrda on/off slidkontroller med öppen slidändasamt...24 Fjärrstyrda proportionella slidkontroller med sluten slidända...25 Slidlägesindikator [52]...28 Slidfunktion [60]...29 Slidbeteckning [69]...29 Matarkanal [66]...29 Slidval...29 Tryckbegränsare i motoranslutningarna [76A/B]...30 Chockventil [76]...30 Funktionsblock...31 Kontaktdon...31 Handspakar för öppna och slutna slidkontroller... 32-33 Måttritningar, konventionell ventil...34 Måttritningar, ventil med integrerade slidkontroller...35 Måttritningar, slidkontroller... 36-38 [00] refererar till positionsnummer i kundspecifikationen 3 Parker Hannifin
Ventilbeskrivning allmänt är en moduluppbyggd ventil. Ventilen är konstruerad för många olika applikationer, t ex lastbilskranar, minigrävare, betongmastkranar och små hjullastare. finns i tre olika utföranden: CF med öppet centrum för kombination med fasta pumpar, CP med stängt centrum för kombination med variabla pumpar och LS med stängt centrum och lastavkänning för återkoppling och styrning av variabla pumpar. Kompakt systemuppbyggnad Ventilen har unika möjligheter att integrera applikationsanpassade funktionslösningar till en komplett och kompakt systemlösning för maskinen. Frihet i maskinkonstruktionen Med avsikt att ge systemkonstruktören stor flexibilitet och frihet kan ventilen utrustas för såväl direktstyrning som fjärrstyrning med el, luft, olja eller en kombination av direktstyrning-fjärrstyrning för bästa systemlösning. Ekonomi är genom moduluppbyggnaden möjlig att optimera för både enkla och krävande funktioner. Möjligheten att integrera kompletta funktionslösningar ger låga totalkostnader för systemet. Ventilen kan byggas om eller byggas ut vid kundanpassningar. Säkerhet Ventilen har en robust uppbyggnad där varje funktion byggts samman till en enhet, vilket underlättar utbildning och service. Pumpavlastningsfunktion i inloppet möjliggör på ett enkelt och unikt sätt för maskinbyggare att förse maskinen med nödstopp, för att som exempel uppfylla kraven i EU:s maskindirektiv. Konstruktion är byggbar och kan levereras i kombination från 1 till 10 manöversektioner. Ventilen kan även kombineras med funktionsblock för att ge ytterligare funktionsflexibilitet. Ventilen är konstruerad för systemtryck upp till 320 bar. Volymströmsområdet är för CF upp till 70 l/min och för CP och LS upp till 90 l/min beroende på hur ventilen är utrustad. Ett stort urval av manöverslider finns till ventilen, vilket möjliggör optimal anpassning av manöveregenskaperna. Fördelar Låg bränsleförbrukning och värmebildning tack vare låga tryckfall. Produktivitet - vårt kompletta sortiment av applikationsanpassade slider optimerar varje maskinfunktion och ger maskinoperatören oöverträffad kontroll och produktivitet. Precision - utmärkt repeternoggranhet, speciellt vid samtidig manörering, tack vare bearbetade bomkanter i ventilhuset. Lång livslängd - t ex öppna slidändar, försedda med gummibälgar ökar livslängden för både slid och slidtätning. Högkvalitativt material och hög precision vid tillverkningen säkerställer en överlägsen kvalitetsprodukt. Jämn och mjuk maskinkänsla med låga spakkrafter som är mindre ansträngande för maskinoperatören. Integrerade funktioner - genom att kombinera med påflänsade funktionsblock möjliggörs integrering av ännu fler funktioner till en enhet i ett kompakt system med minimal rördragning och låg kostnad. Flexibilitet - tillvalsmöjligheter för såväl flerpumps- som flerventilsystem ger ökade användningsmöjligheter för i många olika typer av hydraulsystem. Säkerhet - medger portspecifika maxtrycksbegränsningar genom separata chockventiler i varje motoranslutning. Dessutom förhindras oönskad sänkning av laster vid samtidig utstyrning tack vare separat backventil i varje sektion. Minimala driftstopp genom enkel konstruktion, gör servicevänlig. Betoningen på en enkel och robust konstruktion gör till best in class. 4 Parker Hannifin
Systembeskrivning B A PF PS P2B T4 P1 T1 UL T2B T3B TP Principschema för ventil med öppet centrum. Konstantflödessystem, CFO (Ventil med öppet centrum, CF) Pumpen i ett konstantflödessystem har ett fast deplacement, detta innebär att flödet är konstant vid ett visst motorvarvtal. Trycket däremot anpassar sig efter behov. Den olja som inte styrs ut till en förbrukare leds via ventilens fria genomlopp (öppet centrum) till tank. Då flera lyftfunktioner är i rörelse samtidigt bestäms trycket av den tyngsta lasten. Samtidigt manövrerade funktioner bör därför ha ungefär samma tryckbehov eller delas upp på separata pumpkretsar, för att minimera påverkan mellan samkörda funktioner och ge god driftsekonomi. Så länge man förbrukar större delen av pumpkapaciteten är systemet mycket driftsekonomiskt. Därför är det viktigt att pumpen dimensioneras rätt. CFO-systemet är historiskt sett det mest välbeprövade för mobila arbetsmaskiner och det har mindre komplicerade komponenter än övriga system. Manöveregenskaper I handmanövrerade ventiler finns det inget entydigt samband mellan spakutslag och lastens hastighet. Hastigheten påverkas nämligen avföljande variabler: lastens storlek, kraftriktning, rörelseriktning, pumpflödet samt av andra samtidigt manövrerade laster. Detta beror på att när man efterhand öppnar flera strypställen omfördelar sig volymströmmarna så att tryckfallet i flödesvägarna blir lika. Genom s applikationsanpassade manöverslider fås väsentligt bättre samkörningsegenskaper; detta kan i vissa fall innebära högre energiförluster under mjukkörningsdelen. Våra riktningsventiler avsedda för fjärrstyrning har oftast tryckkompenserade manöverslider. Detta innebär att den reglerade volymströmmen förblir konstant mot ett visst spakutslag, oberoende av tryckvariationer i systemet. q(l/min) Volymström i motoranslutning 80 60 40 20 0 0 250 bar sänk 150 bar 50 bar 20 40 60 80 100 Spakutslag i % I CF med handmanövrerade slider påverkas hastigheten av lastens storlek, dvs ju tyngre lyftlast desto längre spakrörelse innan laströrelsen startar respektive ju tyngre sänklast desto snabbare sänkförlopp. q(l/min) Volymström i motoranslutning 80 60 40 250 bar sänk 50 bar 50 bar lyft 150 bar 250 bar q pump q pump 20 50 bar lyft 250 bar 0 0 20 40 60 80 100 Spakutslag i % I CF med slutna slidkontroller, FPC, PC, ECS och ECH är sliderna tryckkompenserade. Därmed är lastens påverkan på hastigheten ringa. 5 Parker Hannifin
Systembeskrivning B A PF PS P2 T4 P1 T1 UL T2B T3B TPB Principschema för ventil med stängt centrum Konstanttryckssystem, CP, CPU (Ventil med stängt centrum, CP) Konstanttryckssystem är utrustade med en pump som har ett variabelt deplacement och som regleras med en regulator så att trycket hålls konstant medan flödet anpassas. Konstanttryckssystemet har relativt enkel uppbyggnad med en okomplicerad ventil. Pumpen däremot är mer avancerad än den med fast deplcement. För att upprätthålla konstanttryckssystemets överlägsna manöveregenskaper måste pumpen dimensioneras att ge summan av de maximala flödena för samkörda funktioner. Kan inte trycket upprätthållas förlorar ventilen snabbt sina manöveregenskaper och utstyrda funktioner kommer att påverka varandra så att de lättaste lasterna får mest olja. Systemet är mindre känsligt för tryckfall eftersom det alltid finns ett tryck tillgängligt motsvarande maskinens kapacitetsgräns. På marknaden förekommer det i huvudsak två typer av pumpar. Det som skiljer dem åt är varifrån signalen som påverkar regulatorn kommer. En pumptyp tar den internt medan den andra erfordrar en signal från riktningsventilen. CP kan användas lika effektivt i båda fallen. Manöveregenskaper Med rätt anpassad CP-ventil erhåller systemet mycket goda manöveregenskaper och de olika funktionerna påverkar inte varandra. Systemet har också goda återfyllnadsegenskaper vilket innebär att en sänkrörelse kan övergå i en lyftrörelse utan tidsfördröjning. Den maximala hastigheten för varje funktion bestäms av slidens utformning samt av lastens tryckbehov. Även i CP är de fjärrmanövrerade manöversliderna tryckkompenserade. Om systemets flödesbehov överstiger pumpens maxkapacitet kan inte trycknivån upprätthållas och de mycket goda manöveregenskaperna försämras. q(l/min) Volymström i motoranslutning 80 60 40 20 0 0 150 bar sänk 100 bar 50 bar 50 bar lyft 150 bar 20 40 60 80 100 Spakutslag i % I CP med handmanövrerade slider startar alla laster i samma punkt oavsett lastens storlek och riktning. Lastens storlek påverkar kurvans lutning något. q(l/min) Volymström i motoranslutning 80 60 40 20 0 0 250 bar sänk 50 bar q pump 20 40 60 80 100 Spakutslag i % I CP med slutna slidkontroller, FPC, PC, ECS och ECH är sliderna tryckkompenserade. Därmed är lastens påverkan på hastigheten ringa. 6 Parker Hannifin
Systembeskrivning B A PF PS P2 T4 P1 UL T2B T3 TPB Principschema för ventil med lastavkänning Lasttryckssystem, LS (Ventil med lastavkänning, LS) I lasttryckssystem anpassas såväl tryck som flöde efter det omedelbara behovet. Riktningsventilen styr den variabla pumpens deplacement med en lastavkänningssignal så att konstant tryckdifferens erhålles mellan pumpen och den för tillfället tyngsta lasten. I LS används fria genomloppets galleri för att samla in och mäta lasttrycket från ventilens alla motorportar. Den tyngsta lastens signal återkopplas och styr den variabla pumpen. För att erhålla goda manöveregenskaper bör pumpen dimensioneras att ge summan av de maximala flödena för samkörda funktioner. Kan inte trycket upprätthållas förlorar ventilen snabbt sina manöveregenskaper och utstyrda funktioner kommer att påverka varandra så att de lättaste lasterna får mest olja. Den variabla pumpen, i ett LS-system, producerar endast det flöde som behövs för ventilens omedelbara behov och med ett tryck som som svarar mot den för tillfället tyngsta lasten. Här liksom i konstantflödessystem gäller att samtidigt manövrerade funktioner bör ha ungefär samma tryckbehov, eller delas upp på flera kretsar för att ge god diftsekonomi. Manöveregenskaper Med rätt anpassad LS-ventil erhåller systemet mycket goda manöveregenskaper. Den av pumpen reglerade, konstanta tryckdifferensen medför att flödet till tyngsta lasten i ett lastkännande system alltid är tryckkompenserad. Lastavkänningen innebär dock inte att även övriga funktioner är tryckkompeserade. För att ge goda manöveregenskaper anpassas sliderna till varje enskild funktion. LS-ventiler är avsedda för fjärrstyrning och har tryckkompenserade manöverslider. Detta innebär att den reglerade volymströmmen förblir konstant mot ett visst spakutslag, oberoende av tryckvariationer i systemet. q(l/min) Volymström i motoranslutning 80 60 40 20 0 0 250 bar sänk 50 bar 20 40 60 80 100 Spakutslag i % q pump I LS med slutna slidkontroller, PC, ECS och ECH är sliderna tryckkompenserade. Därmed är lastens påverkan på hastigheten ringa. 7 Parker Hannifin
Systemuppkoppling Nedan följer ett antal exempel på uppkopplingar. A. Spärrkoppling, flerventilsystem. Endast CF Pumpen ansluts till ventil ett. Det flöde som inte styrs ut till en förbrukare i den första ventilen går vidare till en efterföljande ventil. På detta vis åstadkoms en prioritering, vid fullt utstyrd slid i ventil ett går inget flöde vidare till den efterföljande ventilen. Inloppssektion Manöversektion Ändsektion S-funktion* Om ytterligare en pump ansluts till ventil två kommer ventil två att tillgodogöra sig flödet från denna pump plus restflödet från ventil ett. S-funktion* B. Spärrkoppling, enventilsystem. Endast CF Pumpen ansluts till inloppssektionen, det flöde som inte styrs ut till förbrukare som är anslutna före mellaninloppet går vidare till förbrukare anslutna efter mellaninloppet. På detta vis åstadkoms en prioritering, vid fullt utstyrd slid i sektioner före mellaninloppet går inget flöde vidare till sektioner efter mellaninloppet. Mellaninlopp Om ytterligare en pump ansluts till mellaninloppet kommer efterföljande sektioner att tillgodogöra sig flödet från denna pump plus restflödet från föreliggande ventilblock. Mellaninlopp = Alternativ uppkoppling = Signalledning * De olika funktionerna beskrivs utförligare på sidorna 14-21. 8 Parker Hannifin
Systemuppkoppling C. Parallellkoppling, flerventilsystem Parallellkoppling innebär att samma pump ansluts till flera ventiler. Funktionen blir dock densamma som om det hade varit en enda stor ventil. Parallellkoppling fast pump (CFO), CF S-funktion* L-funktion* Parallellkoppling variabel pump (CP), CP L-funktion [27] L-funktion [27] Parallellkoppling variabel pump (CPU, LS), CP, LS CUI- eller L-funktion ST-nippel [33] L-funktion [27] = Alternativ uppkoppling = Signalledning * De olika funktionerna beskrivs utförligare på sidorna 14-21. 9 Parker Hannifin
Tekniska data Anslutning för hydraulisk avståndsmanövrering, PC [50]. Utstyrning pump till motoranslutning B Anslutningar i mellaninlopp M1, M2, M3 [90] Huvudtryckbegränsningsventil i mellaninlopp [94] Slidkontroll C [50] Motoranslutning B, sekt. 2 Slidkontroll ECH [50] och ECH med slidlägesindikator SI. Utstyrning pump till motoranslutning B Inloppssektion Tankanslutning T2 [25] Tankanslutning T3 [34] Pumpanslutning P2 [27] Pumpanslutning P1 [26] Tankanslutning T1 [33] Pumpanslutning P3 [35] Huvudtryckbegränsningsventil [16] Motoranslutning A, sekt. 1 Ändsektion Anslutning för hydraulisk avståndsmanövrering, PC [50]. Utstyrning pump till motoranslutning A Mellaninlopp Slidkontroll ECH [50]. Utstyrning pump till motoranslutning A Tryck Pumpanslutning Motoranslutning Tankanslutning, statiskt max 320 bar* max 350 bar* max 10 bar Volymström, rekommenderad CF. Pumpanslutning max 70 l/min** CP. Pumpanslutning max 90 l/min** LS. Pumpanslutning max 90 l/min** CF. Retur från motoranslutning max 100 l/min** CP. Retur från motoranslutning max 125 l/min** LS. Retur från motoranslutning max 125 l/min** Internt pilottryck Fast inställd 35 bar Läckage från motoranslutning över slid Från A- eller B- anslutning: max 75 cm 3 /min vid 250 bar, temperatur 50 C och viskositet 30 mm 2 /s(cst). Vikt Vikten varierar något beroende på ventilens konfigurering. Uppgifterna nedan är sålunda ungefärliga. Ventilhus inklusive slid, tryckbegränsare m m, inklusive slidkontroller. Konventionellt inlopp Inlopp med shunt Enkel manöversektion C Dubbel manöversektion C Enkel manöversektion ECH Dubbel manöversektion ECH Mellaninlopp Ändsektion med pilottrycksförsörjning Ändsektion,7 kg 4,9 kg 3,5 kg 7,2 kg 4,1 kg 8,4 kg,7 kg 3,8 kg,7 kg Anslutningar Samtliga standard anslutningar finns i två utförande (där annat ej anges), G-utförande (BSP rörgänga) för plantätning (typ Tredo) enligt ISO 228/1 och UNF-utförande för O-ringstätning enligt SAE J1926/1. Anslutning Placerad G-utförande UNF-utförande P1, P2 inloppsektion G1/2 7/8-14 UNF-2B Px inloppsektion IU G1/4 9/16-18 UNF-2B T2 inloppsektion I G1/2 7/8-14 UNF-2B T2 inloppsektion IU G3/4 1-1/16-12 UN-2B UL inloppsektion G1/4 9/16-18 UNF-2B M1, M2, M3 mellaninlopp G1/2 7/8-14 UNF-2B Motoranslutningar, A, B manöversektion G1/2 7/8-14 UNF-2B PC manöversektion G1/4 9/16-18 UNF-2B T1, T3 ändsektion G1/2 7/8-14 UNF-2B T4 ändsektion G1/4 9/16-18 UNF-2B TP ändsektion G1/4 9/16-18 UNF-2B PS ändsektion G1/4 9/16-18 UNF-2B PF ändsektion G1/4 9/16-18 UNF-2B utvändig gänga Ytbehandling (målning) [07] Färgen är endast en primer. För fullt korrosionsskydd måste ventilen målas med en ytlack X Omålad P Ventilen målad med primer * Angivna tryck är maximala absoluta chocktryck vid 10 bars tanktryck. Se sidan 16. ** Max rekommenderad volymström är beroende av slidvalet. 10 Parker Hannifin
Miljöegenskaper Ventilen kan monteras i alla tänkbara riktningar. Underlaget skall vara plant och stabilt så att ventilen inte utsätts för spänningar. Ventilens O-ringar är normalt av Nitrilgummi. Flera specialvarianter finns för O-ringar i Viton, kontakta oss för ytterligare upplysningar. I CP rekommenderas att A002 väljs vilket innebär att O-ringarna i delningsplanet mellan sektionerna är i Viton, detta beroende på att Viton tål värme bättre än Nitril. I ett konstanttryckssystem som arbetar hårt utvecklas mer värme än i ett kostanttryckssystem. Temperatur Oljetemperatur, arbetsområde +20 C till 90 C* Ventil med konventionell inlopps- och ändsektion p (bar) Tryckfall P1 till T1 15 10 5 6-sektionsventil 3-sektionsventil 1-sektionsventil Filtrering Filtrering skall vara ordnad så att smutsklass 20/18/14 enligt ISO 4406 ej överskrids. Till pilotkretsen får smutsklass 18/16/13 enligt ISO 4406 ej överskridas. Hydraulvätskor Bästa prestanda erhålles om mineralolja med hög kvalitet och renhet används i hydraulsystemet. Hydraulvätskor av typ HLP (DIN 51524), olja för automatväxellådor Typ A och motorolja typ API CD kan användas. Viskositet, arbetsområde 15-380 mm 2 /s** Tekniska uppgifter i katalogen gäller vid viskositet 30 mm 2 /s och temperatur 50 C samt tätningar av NBR. * Produktens driftgränser ligger väl inom ovan angivna område, med förbehållet att godtagbar drift inom området kanske ändå inte erhålls. Läckage och reaktioner kan påverkas vid drift under extrem temperatur och användaren måste själv avgöra vad som är godtagbart på dessa nivåer. ** Prestandan försämras vid användning utanför idealvärdena. Användaren måste själv bedöma produktens lämplighet under dessa extrema förhållanden. 0 0 20 40 60 80 q (l/min) p (bar) Tryckfall P2 till T1 15 10 5 0 0 20 40 60 80 q (l/min) 15 10 6-sektionsventil 3-sektionsventil 1-sektionsventil p (bar) Tryckfall P1/P2 till motoranslutning A/B * Sektion 6 Sektion 1 5 Tryckfall Ventil med pumpavlastningsinlopp p (bar) Tryckfall P1 till T2 12,5 0 0 20 40 60 80 q (l/min) p (bar) Tryckfall motoranslutning A/B till T1 15 10 7,5 5 2,5 10 5 * Sektion 6 Sektion 3 0 0 20 40 60 80 100 Pumpavlastningsfunktion. Se beskrivning och hydraulschema på sida 16. q (l/min) 0 0 20 40 60 80 100 120 q (l/min) * Streckad kurva visar exempel på tryckfall i CF över en D-slid för q=65 l/min i sektion 6 11 Parker Hannifin
Hydraulschema Hydraulschema för basfunktioner, konventionell ventil Matarkanal Tankkanal [16] M2 M3 [76] B A [76] B A M1 B A [76] P2 [27] P1 [26] T1 [33] UL T2 [25] T3 [34] [36] [66] [50] [60] [93] Fria genomloppet (pumpkanal) [94] Tankkanal Schemat ovan visar en CF med tre manöversektioner och mellaninlopp mellan sektion 2 och 3. Skuggade områden är funk- tioner eller funktionsgrupper som finns beskrivna längre fram i texten. Positionsnumren på hydraulschemat ovan och i tabellen nedan refererar till olika funktionsområden för vilka olika optioner är valbara. Ventilen ovan är bestyckad enligt beskrivningen nedan. För andra utrustningsalternativ, för CP och LS se under respektive funktionsområde [posnummer] i katalogen. Pos Kod Beskrivning 16 PS Ställbar huvudtryckbegränsningsventil i inloppet. 25 T2 Tankanslutningen i inloppet är öppen. 26 P1B Pumpanslutning P1 i inloppet är pluggad. 27 P2 Pumpanslutning P2 i inloppet är öppen. 33 T1B Tankanslutning T1 i ändsektionen är pluggad. 34 T3 Tankanslutning T3 ansluten till tank. 36 / Fria genomloppet förbundet med tank. 50 C Slidkontroll för steglös handmanövrering och med fjädercentrering, i samtliga sektioner. 60 D Slid för dubbelverkande funktion i sektionerna 1 och 3. EA Slid för enkelverkande funktion som arbetar på motoranslutning A, motoranslutning B blockerad, i sektion 2. Pos Kod Beskrivning 66 N Matarbackventil i varje sektion för att säkerställa att oönskad sänkning av last ej kan ske. 76 PA Kombinerad chock och återfyllnadsventil i motoranslutning A och B för sektion 1. Y2 X2 N2 Förbindelsen mellan motoranslutning A och tankkanal blockerad i sektion 2. Förbindelsen mellan motoranslutning B och tankkanal öppen i sektion 2. (Alltid vid EA-slid). Återfyllnadsventil monterad i motoranslutning A och B i sektion 3, för att undvika kavitation. 93 C3 Mellaninlopp med spärrkoppling för att ge prioritet åt framförliggande sektioner. Avsedd för en- eller flerpumpsdrift. 94 PS Ställbar huvudtryckbegränsningsventil i mellaninloppet. 12 Parker Hannifin
Hydraulschema Hydraulschema för basfunktioner, ventil med integrerade slidkontroller [66] B A [76] B A B A PF PS [39] [37] P2 [27] [15] T4 [33] [16] PX [36] T2 [25] T3 [22] [50] [60] [40] TP Schemat ovan visar en CF med tre elhydrauliskt styrda manöversektioner och integrerad pilotoljeförsörjning. Skuggade områden är funktioner eller funktionsgrupper som finns beskrivna längre fram i texten. Positionsnumren på hydraulschemat ovan och i tabellen nedan refererar till olika funktionsområden för vilka olika optioner är valbara. Ventilen ovan är bestyckad enligt beskrivningen nedan. För andra utrustningsalternativ, för CP och LS se under respektive funktionsområde [posnummer] i katalogen. Pos Kod Beskrivning 15 IU Inlopp med integrerad shunt och pumpavlastningsfunktion 16 PS Ställbar huvudtryckbegränsningsventil i inloppet. 22 BEN Elektrisk pumpavlastningsfunktion. 25 T2 Tankanslutning T2 i inloppet är öppen. 27 P2 Pumpanslutning P2 i inloppet är öppen. 33 PT Mottrycksfunktion. 36 / Fria genomloppet förbundet med tank. 37 R35 Reduceringsventil för pilotoljeförsörjning. 39 S Internt pilotoljefilter. 40 TP Separat pilotoljetank. 50 ECS Slidkontroll för elektrisk fjärrmanövrering. Pos Kod Beskrivning 60 D Slid för dubbelverkande funktion i sektion 1 och 3. EA Slid för enkelverkande funktion som arbetar på motoranslutning A, motoranslutning B blockerad, i sektion 2. 66 N Matarbackventil i varje sektion för att säkerställa att oönskad sänkning av last ej kan ske. 76 PA Kombinerad chock och återfyllnadsventil i motoranslutning A och B på sektion 1 samt port A på sektion 3. Y2 X2 N2 Förbindelsen mellan motoranslutning A och tankkanal blockerad i sektion 2. Förbindelsen mellan motoranslutning B och tankkanal öppen i sektion 2. (Alltid vid EA-slid). Återfyllnadsventil monterad i motoranslutning B sektion 3, för att undvika kavitation. 13 Parker Hannifin
Inloppsektion Tankanslutning, T2 [25] Pumpanslutning P2 [27] Parallellanslutning L[27] Huvudtryckbegränsningsventil [16] Pumpanslutning, P1 [26] Konventionell inloppsektion. Inloppssektionen finns i två olika basutförande, ett konventionellt utförande och ett utförande med pumpavlastning. Den konventionella inloppssektionen är försedd med två pumpanslutningar P1, P2 och en tankanslutning,t2. I inloppssektionen är även den pilotstyrda huvudtryckbegränsningsventilen placerad. Anslutning UL är avsedd för extern pumpavlastning, alternativt flernivås tryckbegränsarfunktion (se sidan 17). med stängt centrum (CP) skapas genom att kombinera inlopp I med L eller CUI i pos [27]. Skillanden mellan CP och CF är att i CP används fria genomloppet för att bryta en hydraulisk signal, i stället för att leda oanvänt pumpflöde till tank. I LS används fria genomloppet för att samla och leda lastsignaler till den variabla pumpen. Lastsignalen anger tryckbehovet för den motorport som kräver det högsta trycket. Typ av inloppssektion [15] I Konventionellt inlopp. (CF + CP) IU Inlopp med integrerad pumpavlastningsfunktion. (CF) P2 P2 P1B P1 UL T2 T2 Konventionellt inlopp, I, utan huvudtryckbegränsningsventil. (CF) Konventionellt inlopp, I, med L-funktion och huvudtryckbegränsningsfunktion, PS. (CP, LS). 14 Parker Hannifin
Inloppsektion Manuellt manöverdon Pumpavlastning Tankanslutning, T2 [25] Huvudtryckbegränsningsventilens pilotdel [16] Shuntslid Inloppsektion för ventil med integrerad pumpavlastning. Inloppssektionen IU inkluderar även en pumpavlastningsfunktion. Detta tillsammans med någon form av lasthållningsventil gör det möjligt för dig som maskinbyggare att utrusta maskinen med nödstopp. P2 PX T2 Inloppssektion med shuntfunktion, pumpavlastning och pilotstyrd huvudtryckbegränsningsventil. 15 Parker Hannifin
Inloppsektion PS PB Ställbar huvudtryckbegränsningsventil. Levereras inställd från fabriken. Ställbar huvudtryckbegränsningsventil. Levereras inställd och plomberad vid leverans från fabrik. / Utan tryckbegränsningsventil. Tryckinställning [17] Max 320 bar. Inställning över 320 bar kan medföra minskat antal möjliga arbetscykler. Tillåtet maxtryck kan vara högre eller lägre beroende på typ av applikation och lastkollektiv. Kontakta Parker för hjälp och godkännande. p (bar) Tryckbegränsningskarakteristik PS/PB 400 350 300 250 200 150 100 50 0 0 10 20 30 40 50 60 70 q (l/min) Pumpavlastning [22] Enligt EUs maskindirektiv måste maskiner förses med ett eller flera nödstopp, om man med detta kan undvika olyckor och allvarliga tillbud. Nödstoppet skall stoppa det farliga händelseförloppet, utan att tillföra ytterligare fara. Dessutom bör energitillförseln till funktionen avbrytas. Pumpavlastningsinloppet löser dessa krav genom att avleda inkommande olja från pumpen direkt till tankledningen, samtidigt som pumpledningen in till ventilen blockeras. Detta medför att ingen energi tillförs funktionerna, notera dock att om lasthållningsventiler saknas så kommer rörelser som drivs av egentyngden att fortgå. OBS! Pumpavlastningsfunktionen är en komponent ingående i maskinens säkerhetssystem. Pumpavlastningsfunktionen kan även med fördel användas för att spara energi när ventilen inte används. Genom att koppla in pumpavlastningsfunktionen när ventilen inte används så sänks tryckfallet pump till tank. Denna funktion fungerar lika bra oavsett om efterföljande manöversektioner är parallell- eller spärrkopplade. Lasthållningsventil Shuntslid P2 B A El-magneten BEN [22] som styr pumpavlastningsfunktionen finns i utförande för 12 och 24 VDC. Magneten är försedd med manuellt aktiveringsdon. För anslutningskontakt se sida 31. / Inloppet ej försett med pumpavlastning. PX BEN Inloppet försett med elektriskt kontrollerad pumpavlastning. T2 BX Inloppssektionen är bearbetad för pumpavlastningsfunktion och pluggad. Detta medger inbyggnad av pumpavlastningsfunktion i ett senare skede och möjlighet tll extern kontroll av pumpavlastningen via port UL (se nästa sida). Elektrisk avlastningsventil Huvudtryckbegränsningsventil [16] Inloppssektionen är försedd med ställbar pilotstyrd tryckbegränsningsventil. Huvudtryckbegränsningsventilens pilotdel Funktionsschema pumpavlastning. 16 Parker Hannifin
Inloppsektion Extern pumpavlastning alternativt flernivås huvudtryckbegränsningsfunktion Avlastning kan även ske hydrauliskt genom att signalen tas ut till externa ventiler via port UL (se sidorna 14 till 17) i en yttre pilotkrets. Avlastningsfunktionen kan dessutom användas för att begränsa maximala trycket för vissa funktioner. Härigenom undviker man att lätta laster som körs i bottenläge förorsakar höga systemtryck. Med en yttre pilotkrets, kopplad till huvudtryckbegränsningsventilens pilotkrets (anslutning UL), kan flera trycknivåer valfritt ställas in. De externa pilotventilerna skall härvid vara lägre inställda än den inbyggda, och kopplas in med varsin tvåvägsventil. Flera trycknivåer ger ökad systemlivslängd. Tankanslutning T2 [25] T2 T2B Tankanslutning T2 öppen. Tankanslutning T2 pluggad. Pumpanslutning P1 [26] Finns ej på inlopp av typ IU [15]. P1 P1B Pumpanslutning P1 öppen. Normalutförande. Pumpanslutning P1 pluggad. Pumpanslutning P2 [27] Se även sidan 8 för ytterligare beskrivning när parallellkoppling används. P2 P2B L CUI Pumpanslutning P2 öppen. Pumpanslutning P2 pluggad. Detta tillval ger en parallell pumpinkoppling och används i när aktuell ventil kopplas efter tidigarelagd ventil. Funktionen separerar fria genomloppet från pumpkanalen. Detta tillval måste väljas vid specificering av LS-system. Finns ej på inlopp av typ IU i position [15]. Detta tillval förbinder den variabla pumpen med en avlastningssignalstrypning. Pumptrycket leds in i fria genomloppets galleri via CUI strypningen (Ø1,0). Inloppssektion I [15] förbinds med pumpregulatorn via P1 anslutningen. När alla slider står i neutralläge passerar flödet som kommer från pumpkanalen via CUI strypningen till tank i ventilens ändsektion. Trycket som påverkar pumpregulatorn uteblir. Så snart en slid manövreras från dess neutralläge bryts förbindelsen från CUI strypningen till tank och pumptrycket återleds till pumpregulatorn via P1 anslutningen. Detta tillval skall användas vid CP. Finns ej på inlopp av typ IU i position [15]. P2 P1 UL T2B Schema för inloppssektion med L P2 P1 UL T2B Schema för inloppssektion med CUI 17 Parker Hannifin
Mellaninloppssektion Anslutning, M1 Anslutning, M2 Anslutning, M3 Huvudtryckbegränsningsventilens pilotdel [16] Mellaninlopp sett i riktning mot inloppssektionen Huvudtryckbegränsningsventil [94] Mellaninloppssektion [90] Med hjälp av mellaninloppet kan många kompakta systemlösningar erhållas. I mellaninloppet finns tre anslutningar som beroende på optionsval ansluts olika. Huvudtryckbegränsningsventil, se sida 19, kan/skall monteras i mellaninloppet, beroende på hur systemet är uppbyggt, se uppkopplingsalternativen på nästa sida. I en och samma ventil kan flera mellaninlopp placeras för bästa systemuppbyggnad. Mellaninloppssektionen är endast valbar för CF. 18 Parker Hannifin
Mellaninloppssektion Optionsval, mellaninlopp [93] C3 C5 C6 Mellaninlopp med spärrkoppling och prioritet för framförliggande sektion. Flöde, som ej förbrukas i sektioner före mellaninloppet, adderas till inkommande flöde i mellaninloppet. Detta tillval är avsett för en- eller flerpumpsdrift. Mellaninlopp utan flödessummering. Ventiler med mellaninlopp C5 fungerar som två separata ventiler med gemensam tankanslutning. Om en extra tankledning ansluts till M1 reduceras tryckfallet pump till tank.detta tillval är endast avsett för flerpumpsdrift. Mellaninlopp med möjlighet till extern spärrkoppling via extern backventil mellan M1 till M3 och med prioritet för framförliggande sektioner utan flödessummering, avsett för flerpumpsdrift. M1 B A M2 M3 B A Mellaninlopp T1 T3B Huvudtryckbegränsningsventil [94] Samma pilotstyrda huvudtryckbegränsningsventil som monteras i det konventionella inloppet kan även monteras i mellaninloppet. För mer information och tekniska data se inloppssektionen, pos [16], på sida 16. Huvudtryckbegränsningsventiler kan monteras för olika trycknivåer före och efter mellaninloppet, vid system där man önskar flera olika trycknivåer. Mellaninlopp, C3. Används vid flerpumpsdrift och när de framförliggande sektionerna skall ha prioritet på den pump som anslutits till inloppssektionen [15]. M1 B A M2 M3 B A PS PB Y Ställbar huvudtryckbegränsningsventil. Levereras inställd från fabrik. Ställbar huvudtryckbegränsningsventil. Levereras inställd och plomberad vid leverans från fabrik. Utan tryckbegränsningsventil. T1 T3B Tryckinställning [98] Max 320 bar. Inställning över 320 bar kan medföra minskat antal möjliga arbetscykler. Tillåtet maxtryck kan vara högre eller lägre beroende på typ av applikation och lastkollektiv. Kontakta Parker för hjälp och godkännande. Mellaninlopp Mellaninlopp, C5. Används vid flerpumpsdrift. Ventilen fungerar som två separata ventiler, men med gemensamt tankgalleri. M1 B A M2 M3 B A T1 T3B Mellaninlopp Mellaninlopp, C6. Används i samband med prioritetssektion (spärrkopplad), se sida 22, för separatmatning (port M2) av icke prioriterade sektioner före mellaninloppet. 19 Parker Hannifin
Ändsektion Tankanslutning, T3 [34] Tankanslutning, T1 [33] Ändsektionen sedd i riktning mot inloppssektionen Ändsektion för konventionell ventil. Ändsektionen finns i två olika utförande, ett konventionellt utförande och ett utförande med integrerad pilottrycksförsörjning. Den konventionella ändsektion är försedd med en pumpanslutning, P3 och två tankanslutningar, T1 och T3. I T3 anslutningen kan en spärrkopplingsfunktion monteras för seriell matning av efterföljande ventiler. Se sidan 8. Ändsektionen för ventil med integrerade slidkontroller inkluderar en reduceringsventil för pilottrycksförsörjning, samt ytterligare en tankanslutning T4. Slidsektion B A Konventionell ändsektion Typ av ändsektion [30] US USP Konventionell ändsektion. Ändsektion med pilottrycksgenerering. Tankanslutning T1 [33] T1 T1B PT LD Tankanslutning T1 öppen (normalutförande). Tankanslutning T1 pluggad. Mottrycksventil som höjer trycket i fria genomloppet för att säkerställa lägsta pilottrycksnivå (endast USP). Detta är en tankanslutning med en inmonterad signalstrypning. LD måste användas i LS. Tankanslutning T3 [34] T3 T3B Tankanslutning T3 öppen. Tankanslutning T3 pluggad. T1B Tankanslutning T3 öppen. Fria genomloppet förbundet med tankgalleriet i ändsektionen. T3 LD Spärrkopplingsfunktion [36] / Utan spärrkoppling. S Spärrkopplingsfunktion används för att spärra förbindelsen mellan fria genomloppet och tank, samtidigt som fria genomloppets flöde tas ut till efterföljande ventil genom antingen T1 eller T3-anslutningen. Tankanslutning T2 i inloppet måste vara öppen. T1B T3 Ändsektion försedd med S- funktion. Fria genomloppets förbindelse med tankgalleriet spärrad. T3 Tankanslutning T3 öppen. Fria genomloppet förbundet med tank genom LD i pos [33]. Endast LS 20 Parker Hannifin
Ändsektion Ändsektionen sedd i riktning mot inloppssektionen Tankanslutning, T3 [34] PF, uttag av pilotolja till externt filter Separat tankanslutning för pilottank TP [40]. Pilotsil S [39] Extern matning av pilottryck PS Reduceringsventil för pilotolja [37] Tankanslutning, T1 [33] Ändsektion med integrerad pilottrycksförsörjning. Reduceringsventil [37] Intern pilottrycksförsörjning är en ventilfunktion, inbyggd i ändsektionen, vilken arbetar både som reduceringsventil och tryckbegränsningsventil i pilotkretsen. Den har av säkerhetsskäl även försetts med en separat säkerhetsventilfunktion som förhindrar att maximalt tillåtet reduceringstryck överskrids. Ett pilottryck för externt bruk, t ex till förstyrventil PCL4 vid avståndsmanövrering, kan tas ut via PS-anslutningen. / Utan reduceringsventil. PF PS [39] [37] T4 [33] R35 Reduceringsventil inställd på 35 bar. Pilotsil [39] S YS Grovfilter med by-passfunktion i den interna pilottrycksförsörjningen. Speciellt vid uppstart av systemet skyddar detta filter mot smuts i pilotkretsen. Adapter för anslutning av externt pilottrycksfilter. Härigenom kan pilotkretsen förses med olja av högre renhetsgrad än systemet i övrigt. Separat tankanslutning för pilotkretsen [40] TP TPB TPC Separat tankanslutning för pilotkretsen är öppen. Förbindelsen till riktningsventilens huvudtankkanal är blockerad. Funktionen är lämplig i system där det finns risk för att dynamiska trycksvängningar i tankledningen kan ge svängningar i pilotkretsen vid gemensam tankledning. Denna ändsektion är bearbetad för separat tankanslutning av pilotkretsen och pluggad. Pilotkretsens tankretur är förbunden med riktningsventilens tankkanal. Pilotkretsens tankkanal är förbunden med riktningsventilens tankkanal men försedd med en backventil. Den förhindrar att en tillfällig tryckhöjning i huvudtankkanalen når slidkontrollerna. [40] TP Tankanslutning T3 öppen. Fria genomloppet förbundet med tank via mottrycksfunktion, PT [33]. P red (bar) 40 30 20 10 [36] T3 R35 0 0 5 10 15 20 25 q red (l/min) P red = reducerat tryck q red = uttaget flöde från reduceringsventilen 21 Parker Hannifin
Manöversektion Motoranslutning, B Backventil, N [66] Motoranslutning, A Slidkontroll [50] Slidfunktion [60] Förbindelsen mellan motoranslutning och tankkanal är blockerad, Y2, port B [76] Chockventil, PA, port A [76] Konventionell manöversektion, P, med öppen matarkanal för parallellkoppling. är byggbar och kan levereras i kombinationer med 1 till 10 manöversektioner. Till varje manöversektion finns ett stort antal slider och slidkontroller att välja mellan, för optimal anpassning till applikation och styrd funktion. Manöversektionerna har bearbetade reglerkanter för exakt reglering. Typ av manöversektion [47] P Parallellkopplad sektion Parallellkopplad sektion 22 Parker Hannifin
Manöversektion Spakfäste [51] LMA Spakfäste för öppen slidkontroll. Handspak ingår ej utan beställs separat. Se sid 32. Spakfäste LMA LMB Slid* LMB Spakfäste för öppen slidkontroll. Handspak ingår ej utan beställs separat. Se sid 32. LU Inget fäste för handspak, öppen slidända. Slid* Spakfäste * Slid in ( ) ger utstyrning P-A, B-T. Slid ut ( ) ger utstyrning P-B, A-T. LU Slid* MJA MJA Spakfäste och länkdetaljer för mekanisk koordinatspak typ A, och för öppen slidkontroll. Spakfäste MJA skall alltid väljas i den vänstra sektionen och spakfäste MJ i den högra sektionen. Handspak ingår ej utan beställs separat (se sida 33). MJB MJB Spakfäste och länkdetaljer för mekanisk koordinatspak typ B, och för öppen slidkontroll. Spakfäste MJB skall alltid väljas i den vänstra sektionen och spakfäste MJ i den högra sektionen. Handspak ingår ej utan beställs separat (se sida 33). MJA komplett 23 Parker Hannifin
Manöversektion Slidkontroller [50] Till finns det framtaget ett stort antal slidkontroller. Dessa indelas i tre olika grupper, handstyrda, fjärrstyrda on/off och fjärrstyrda proportionella. Handstyrda slidkontroller med öppen slidända C/C140 Fjädercentrerad slidkontroll. Slidkontroll för steglös manövrering med återfjädring till neutralläge. C140 har starkare centreringsfjäder. Rekommenderas när kabelstyrning eller mekaniska länkar används B2C CB Treläges slidkontroll. B2C är en slidkontroll med mekanisk tvålägesspärr. Den har två fasta lägen; fullt utstyrd i båda ändlägena, samt fjädercentrering. Sliden blir kvar i ändlägena och måste ställas om mekaniskt från läge till läge. Flytlägesslidkontroll. CB är en speciell slidkontroll för F-slider, (se sida 29).Den har steglös manövrering med återfjädring från de två ändlägena till neutralläge samt ett fjärde läge där sliden fastlåses mekaniskt. Sliden blir kvar i det fjärde läget och måste ställas om mekaniskt. C/C140 B2C CB Se även slidlägesindikator SI på sida 28 Fjärrstyrda on/off slidkontroller med öppen slidända samt med möjlighet till manuell styrning. ACE ACE är en el-pneumatiskt On/Off styrd och fjädercentrerad slidkontroll med möjlighet till steglös manövrering med handspak. Primärluft: 4-10 bar ACE Styrström: 12 VDC min 0,85 A 4 VDC min 0,42 A Spänningstolerans: ± 20% ACP Kontrollen har en gemensam matningskanal för primärluft. Primärluften kan anslutas antingen till sista eller första ventilsektionen direkt med instickskoppling för luftslang Ø6 mm. ACP är en pneumatisk proportionellt styrd och fjädercentrerad slidkontroll med möjlighet till steglös manövrering med handspak. ACP fjärrstyrs lämpligast med vår styrventil VP04. D10177 Utstyrning P-B, A-T Utstyrning P-A, B-T Starttryck:* bar Sluttryck:* 7 bar Tillåtet lufttryck i pilotkåpan Max. 10 bar Anslutningsgänga: G1/8 eller NPTF 1/8-27 * Med starttryck avses det tryck som måste uppnås för att riktningsventilen skall öppna förbindelsen pump till motoranslutning. Sluttryck är det lägsta tryck som erfordras för att erhålla fullt slidslag. Vid val av styrenheter måste ovanstående beaktas så att styrenhetens öppningstryck ligger lägre än slidkontrollens starttryck, om inte erhålls ryckig start/ stopp. Styrenhetens sluttryck skall ligga högre än riktningsventilens sluttryck för att säkerställa att riktningsventilen går att styra ut till maxläge. Detta är viktigt på CF, ty om inte sliden styrs ut max kommer ej heller fria genomloppet att stänga, vilket medför att ett visst flöde går direkt till tank. ACP D10177 24 Parker Hannifin
Manöversektion Fjärrstyrda proportionella slidkontroller med sluten slidända PC Work port B Work port A Utstyrning P-B, A-T D10179 Utstyrning P-A, B-T PC Hydrauliskt proportionellt styrd och fjädercentrerad slidkontroll. Denna fjärrstyrs lämpligast med vår styrventil PCL4, se separat broschyr. Starttryck: * Sluttryck: * Anslutningsgänga: G1/4 alt. 9/16-18 UNF. 6 bar 17 bar (max 35 bar) FPC Hydrauliskt proportionellt styrd och fjädercentrerad slidkontroll med ett fjärde läge för att manövrera sliden till flytläge. Ventiler med FPC måste matas med externt pilottryck i system med fritt genomlopp (gäller ej CP/LS) Starttryck: * Sluttryck: * Tryck för flytläge Anslutningsgänga: G1/4 alt. 9/16-18 UNF. 6 bar 16 bar (max 18 bar) min 24 bar (max 35 bar) FPC * Med starttryck avses det tryck som måste uppnås för att riktningsventilen skall öppna förbindelsen pump till motoranslutning. Sluttryck är det lägsta tryck som erfordras för att erhålla fullt slidslag. Vid FPC-slidkontroll uppnås flytlägespositionen genom att sluttrycket ökas ytterligare, från max 18 bar till flytlägesfunktionens min 24 bar. Vid val av styrenheter måste ovanstående beaktas så att styrenhetens öppningstryck ligger lägre än slidkontrollens starttryck, om inte erhålls ryckig start/ stopp. Styrenhetens sluttryck skall ligga högre än riktningsventilens sluttryck för att säkerställa att riktningsventilen går att styra ut till maxläge. Detta är viktigt på CF, ty om inte sliden styrs ut max kommer ej heller fria genomloppet att stänga, vilket medför att ett visst flöde går direkt till tank. 25 Parker Hannifin
Manöversektion Fjärrstyrda proportionella slidkontroller med sluten slidända samt möjlighet till manuell styrning EC/ECS ECH D10179 Utstyrning P-B, A-T Utstyrning P-A, B-T Strypning för dämpning [55B] Strypning för dämpning [55A] ECS ECH Elektrohydraulisk proportionell slidkontroll. ECS är en el-hydraulisk proportionellt styrd och fjäder-centrerad slidkontroll. Som förstyrventil används patronventil PS25. ECS fjärrstyrs lämpligast med våra elektriska fjärrstyrsystem. Se separat broschyr. Anslutningskontakten beställes separat. Se sida 31. Spänning 12 V 24 V Startström:* max 500 ma max 260 ma Slutström:* min 1010 ma min 510 ma Magnet (PS25): max 1450 ma, max 730 ma, 100% ED 100% ED Lindningsresistans vid +20 C: 5,4 Ω 1,7 Ω Induktans: 27,7 mh 7,0 mh Tanktryck: max 15 bar max 15 bar Som ovan men med möjlighet till steglös manövrering med handspak. Ventilen levereras med spakfäste. Spaken beställes separat. Se sida 33. * Med startström avses den ström som måste uppnås för att riktningsventilen skall öppna förbindelsen pump till motoranslutning. Slutström är den lägsta ström som erfordras för att erhålla fullt slidslag. Vid val av styrenheter måste detta beaktas så att styrenhetens öppningsström ligger lägre än slidkontrollens startström, om inte erhålls ryckig start/ stopp. Styrenhetens slutström skall ligga högre än riktningsventilens slutström för att säkerställa att riktningsventilen går att styra ut till maxläge. Detta är viktigt på CF, ty om inte sliden styrs ut max kommer ej heller fria genomloppet att stänga, vilket medför att ett visst flöde går direkt till tank. Kontaktdonstyp [56] A D Se sida 31 AMP Junior-Timer type C Deutsch type OTOG-2S Magnetventilvariant [59] A027 Slidkontroll A027 har samma data som ECS. Skillnaden är att magnetventilen även är försedd med nödmanöveroch avluftningsfunktioner. Detta tillval måste väljas tillsammans med ECS eller ECH i position [50]. 26 Parker Hannifin
Manöversektion Fjärrstyrda proportionella slidkontroller med sluten slidända FECS Utstyrning P-B, A-T Utstyrning P-A, B-T Strypning för dämpning [55B] Strypning för dämpning [55B] FECS Elektrohydraulisk proportionell slidkontroll. FECS är en el-hydraulisk proportionellt styrd och fjädercentrerad slidkontroll med ett fjärde läge för att manövrera sliden till flytläge. Som förstyrventil används patronventil PS25. Ventiler med FECS måste matas med externt pilottryck i system med fritt genomlopp (gäller ej CP/LS). FECS fjärrstyrs lämpligast med våra elektriska fjärrstyrsystem. Se separat broschyr. Anslutningskontakten beställes separat. Se sida 31. Spänning 12 V 24 V Startström:* max 500 ma max 260 ma Slutström:* min 1010 ma min 510 ma Flytläges ström:* max. 1450 ma max. 730 ma min. 1410 ma min. 690 ma Magnet (PS25): max 1450 ma, max 730 ma, 100% ED 100% ED Lindningsresistans vid +20 C: 5,4 Ω 1,7 Ω Induktans: 7,7 mh 7,0 mh Tanktryck: max 15 bar max 15 bar * Med startström avses den ström som måste uppnås för att riktningsventilen skall öppna förbindelsen pump till motoranslutning. Slutström är den lägsta ström som erfordras för att erhålla fullt slidslag. Vid FECS-slidkontroll uppnås flytlägespositionen genom att styrströmmen ökas ytterligare, se tabell. Vid val av styrenheter måste ovanstående beaktas så att styrenhetens öppningsström ligger lägre än slidkontrollens startström, om inte erhålls ryckig start/ stopp. Styrenhetens slutström skall ligga högre än riktningsventilens slutström för att säkerställa att riktningsventilen går att styra ut till maxläge. Detta är viktigt på CF, ty om inte sliden styrs ut max kommer ej heller fria genomloppet att stänga, vilket medför att ett visst flöde går direkt till tank. Kontaktdonstyp [56] A D Se sida 31 AMP Junior-Timer type C Deutsch type OTOG-2S 27 Parker Hannifin
Manöversektion Slidlägesindikator [52] Slidkontrollerna av typ C, C140 ECS och ECH kan förses med en elektrisk slidlägesindikator. Indikatorn har en analog utgående linjär signal som är proportionell mot slidens position mellan -1,5 och +1,5 mm av slidens slag i enlighet med nedanstående diagram. SI Slidlägesindikator (SSP2) Kontaktdon måste beställas separat (se sida 31) Spänning [V] 4.5 2.5 0.5-6 -1.5 0 +1.5 +6 Slidslag [mm] ECS-kåpa med slidlägesindikator (SSP2) 28 Parker Hannifin
Slidval Sliden är den viktigaste länken mellan operatörens utstyrning och den styrda funktionens rörelse. Vi lägger därför ner mycket möda på att optimera slider för olika flöden, lastförhållanden, funktioner och applikationer. Detta ständigt pågående arbete resulterar i att nya slider ständigt introduceras. De olika sliderna finns därför ej medtagna i katalogen. Vårt datoriserade specifikationsprogram ger förslag på lämpliga slider för din applikation och funktion av det hydrauliska systemet i din maskin. Slider med sluten slidända har konstruerats på ett sådant sätt att strömningskrafterna utnyttjas för tryckkompensering. Dvs vid förändringar i last-/pumptrycket förblir flödet till motoranslutningen i det närmaste opåverkat. Läs mera på sidorna 5-7. Slidfunktion [60] Sliderna indelas i olika grupper beroende på dess grundfunktion. D EA EB M F CA Dubbelverkande slid för t ex dubbelverkande cylinder. Blockerad i neutralläge. Enkelverkande slid för t ex enkelverkande cylinder. Blockerad i neutralläge, motoranslutning B blockerad. Enkelverkande slid för t ex enkelverkande cylinder. Blockerad i neutralläge, motoranslutning A blockerad. Dubbelverkande slid för t ex hydraulmotor. Motoranslutningarna förbundna med tank (flytläge) i neutral-läge. Dubbelverkande slid med ett fjärde läge där båda motoranslutningarna är förbundna med tank (flytläge). Blockerad i neutralläge. Regenerativ slid för snabbmatning av en cylinder, alternativt flödesbesparning. Cylinderns storsida ansluts alltid till motoranslutning A. Vissa slider har försetts med dränering från motorport till tank när sliden är i neutralläge. Dräneringen, som är ca 2 mm 2, har till uppgift att förhindra tryckuppbyggnad i motorporten. Den används framförallt i kombination med olika typer av externa lasthållningsventiler. En liten bokstav enligt nedan läggs till efter ordinarie funktion t ex slid med funktion D får beteckningen Da för dränering av motorport A till tank. a b m Dränering av motorport A till tank Dränering av motorport B till tank Dränering av motorportarna A och B till tank Observera att LS-slider har ett annat kodningssystem. Alla LS-slider har ls efter slidens ordinarie funktionsbeteckning. Exempel: Dubbelslidens beteckning är normalt D, för en LS-ventil blir då beteckningen Dls. Enkelslidens beteckning är normalt EA, för en LS-ventil blir beteckningen EAls. För slider med dränering placeras dräneringsbeteckningen sist i beteckningen. För en enkelverkande slid med dränering av motorport a blir då beteckningen EAlsa. Slidbeteckning [69] Varje slidutförande erhåller en bokstavskod som är präglad på sliden, detta underlättar identifiering av sliden vid intrimning/service i fält. D EA EB M F CA Da Dm B T A P P T B A Matarkanal [66] N Matarbackventil för att undvika oönskad sänkning av en tung last samtidigt som en lätt last manövreras. (Standard) Matarkanal försedd med backventil (N). 29 Parker Hannifin