Klimatsäkrade systemlösningar för urbana ytor Kurt Johansson Stenindustrins Forskningsinstitut Landskapsarkitektur, SLU, Alnarp Projektledare: Björn Schouenborg, CBI
Grågröna systemlösningar för hållbara städer Klimatsäkra lösningar för urbana ytor
Samhällsutmaningar projektet möter. Att skapa städer som står bättre rustade inför ökande urbanisering, förtätning och förändrat klimat Hårdgjorda markytor krävs Översvämningsrisken ökar Träd och växter dör Stadsklimatet påverkas negativt Livskvaliteten försämras
Steg 2 Grågröna systemlösningar för hållbara städer WP 1 Attraktiva städer 1.1 Stadskvalitet 1.2 Staden som livsmiljö WP 2 Hårdgjorda ytor 2.1 Expertsystem 2.2 Dränerande ytor 2.3 Kvalitet Kontrollprogram & utbildning WP 3 Gröna ytor 3.1 Trädetablering 3.2 Alternativa materialbäddar WP 4 Dagvattenlösningar 4.1 Dagvattenlösningar för ind. 4.2 Naturlig infiltr. 4.3 V. magasin 4.4 Simulering WP 5 Klimatpåverkan 5.1 Gråa parametrar 5.2 Gröna parametrar 5.3 Urbanmodell W6 Hållbara materialval LCA: Markstensprodukter av betong och natursten WP7: Kommunikation
Samhällsutmaningar projektet möter. Att skapa städer som står bättre rustade inför ökande urbanisering, förtätning och förändrat klimat Hårdgjorda markytor krävs Översvämningsrisken ökar Träd och växter dör Stadsklimatet påverkas negativt Livskvaliteten försämras
Korta projektfakta Tid: 2 + 2 år. Klart i andra halvan av 2017 Budget: 20 + 20 M SEK. 50 respektive 40 % från Vinnova KONSORTIET Forskningsutförare: CBI (koordinator), SP, SLU, VTI Kommuner: Uppsala, Stockholm, Växjö, Göteborg, Helsingborg, Landskrona, Malmö, Lund Industri: NCC, Cementa, Starka, Benders, Stenforsk, Konsulter: SWECO, StormTac, Viös, CEC Design, Ramböll, Movium, Trädgårdsanläggarna Hemsida: www.greenurbansystems.eu
Grågröna systemlösningar för hållbara städer
Överbyggnad under slitlagret. Urban yta Max Trafikklass 2 Gemensamt för natursten, markbetong o mark marktegel 100 kn Standardaxel 1. Trafikklass _ 5. Fogmaterial 5. Slitlager Beläggning 5. Sättlager Nya gröna och blå krav = Antalet överfarter av standardaxlar under objektets livslängd 2/32 Fraktion 0/40 Fraktion 0/100 2. Bärlager Tjocklek = 80 mm 4. Förstärkningslager Uppgift: Förstärka terrassen Trafikklass + terrass = tjocklek Uppgift: Bära slitlagret Krav: Ytjämnhet Fall som slitytan Tillräckligt packad Siktkurva som ger bärighet packad Dränerande Luft o vatten för träd Krav : Ytjämnhet. Fall som slitytan Siktkurva som ger bärighet Tillräckligt packad 32 /90 3. Terrass Krav: Rätt tjocklek Vatten reservoar Luft o vatten för träd Krav: Jämn ytjämnhet Kurt Johansson 15-12-11
100 kn Standardaxel Fraktion 0/8, 2/4,2/6 1. Trafikklass _ 5.Fogmatrial 5. Slitlager Beläggning Uppgift: Klara trafikslitaget. Skydda överbyggnaden 5. Sättlager 2. Bärlager 4. Förstärkningslager Slitlagret Uppgift: Fylla fogen, ta upp tryckkrafter. Fraktion: varierar Krav: Rätt fogbredd, fylld fog. Tjocklek ges av : trafikklass, hållfasthet, format Naturgrus eller makadam 2-4, 2-6. Ej stenmjöl Uppgift: Bädd för stenen. OBS EJ utjämningslager för ojämt bärlager Krav: Enligt siktkurva, jämtjockt 30 mm utom för gatsten då 50mm viss komprimering. OBS Ej bärande egenskaper 6. Klimatzon + tjälklass ev. => ökning förstärkningslagret 3. Terrass Kurt Johansson 14-12-11
RUBRIK Underrubrik Kurt Johansson 14-12-11
3 Underlag för ändringar i Häftet Utemiljö HVS-tester Ändringar och tillägg Feb 2016
Underlag för ändringar i anvisningar EN -Standard, AMA Anläggningar, STEN s Utemiljö, m.fl. HVS-tester Ändringar och tillägg Feb 2016
Permeabla konstruktioner - fördjupning Nu går vi under jord! Typ A: Full infiltration Förhindrar tillskottsvatten i dagvattensystemet. Rel hög infiltrationskapacitet i terrass eller till Kringliggande områden. Mkt. kostnadseffektiv då dräneringsledningar och diken ej behövs. Typ B: Delvis infiltration Liknar typ A, men används då undergrunden har lägre infiltrationskapacitet. Bibehåller stabilitet undergrunden. Ger lågt tillskott och lång fördröjning till dagvattensystemet. Typ C: Ingen infiltration Traditionell konstruktion, vanlig asfalt mm
Resultat Summering Nuvarande dimensioneringsmetod ger utifrån bakomliggande teori onödigt tjocka hällar överskattar tjocklekens inverkan på hållfastheten tar inte hänsyn till att olika dimensioneringsformler behövs beroende på hällarnas geometri klarar inte av att beskriva inverkan av förhållandet mellan längd och bredd korrekt
Miljöpåverkan markbeläggningar livslängden beaktad Betongmarksten
Miljöpåverkan markbeläggningar livslängden EJ beaktad
Tack för uppmärksamheten
. KLIMATSÄKRADE SYSTEMLÖSNINGAR FÖR URBANA YTOR Trädkramare Betonghäckar Stenhuggare Blåmesar