Klimatsmarta gator och torg Vinnova-projekt: Klimatsäkrade systemlösningar för urbana ytor

Transkript

1 Klimatsmarta gator och torg Vinnova-projekt: Klimatsäkrade systemlösningar för urbana ytor Erik Simonsen Senior utvecklingsledare, Ph.D. Cementa Utveckling Klimatsäkrade systemlösningar för urbana ytor: Ett VINNOVA-projekt

2 Vad pågår med klimatet? Klimatuppvärmning Ytuppvärmningens geografiska mönster

3 Vad pågår med klimatet? Klimatuppvärmning Intensiv nederbörd

4 Vad pågår med klimatet? Klimatuppvärmning Intensiv nederbörd Förtätning

5 Vad pågår med klimatet? Klimatuppvärmning Intensiv nederbörd Förtätning VA systemet Föroreningar Grundvatten Lokalklimat Landsbygd Förstad Jordbruksmark Stadsmiljö

6 Vad är konflikten? Genom att obetänksamt bygga för maximal livslängd (täta konstruktioner) och minimalt underhåll skapas oflexibla system som ökar påfrestningarna på recipient, stadsträd, VA-system och försämrar lokalklimatet

7 Vilka möjligheter finns här? Dränerande beläggning Reservoar och fördröjning; snabb infiltration långsam exfiltration Dränerande Öppna obundna material Undergrund Naturlig rening av föroreningar från trafik

8 Hur tänkte vi? Vatten Trafik Konflikt? Träd

9 Vad har vi gjort? 6 år, VINNOVA finansierat, 47 mill kr 24 partners 10 olika konstruktioner i full skala Validering i fält Infiltration, dränering och trafikbelastning Bärförmåga och dimensioneringssystem Rening av föroreningar Materialval och råd Utförande och DoU Beslutstödssystem, LCA Mikroklimat Trädetablering

10 Vad ville vi uppnå? Utveckla nya konstruktioner för smågator, torg och parkeringsplatser som: möjliggör lokalt omhändertagande av dagvatten kan integreras med olika typer av dagvattenlösningar bära motsvarande trafik som traditionella lösningar

11 Trafikklass 2, < std Smågator, gator och torg? ca 18 bussar/h eller 1 buss/3 min (trafikering under dygnets 12 timmar) ca 400 tyngre servicefordon/ dygn lättare servicefordon/dygn

12 1: Infiltration genom ytan Enkel konstruktion Få installationer Låg hastighet på inflöden Direkt utflöde eller i komb. med sidoanordningar Låg anläggningskostnad Hög bärighet Grundvatten Vanliga frågor: DoU (halkbekämpning, infiltrationskapacitet), bärighet, tillgänglighet, utförande/kontroll Ecoloc 2/5 crushed rock bedding layer 2/32 crushed rock base layer 2/90 open crushed rock subbase layer Subgrade Fördröjning > 150 l/m 2 Diken Sidoanlägg VA

13 2: Infiltration via sidointag Mer komplex konstruktion Möjlighet för mkt öppna förstärkningslager Mkt hög bärighet Vanliga frågor: Anl. kostnad, DoU-brunnar, Koncentration av föroreningar 2/5 crushed rock bedding layer asphalt base layer 0/32 crushed rock subbase layer 2/32 el 16/63 open crushed rock subbase layer Subgrade Fördröjning > 200 l/m 2

14 Hur gick det Dimensionering? Klimatzon 1-6, krossat material i förstäkringslagret Trafikklass G 2 Ytinfiltration eller via sidointag Alla terrasstyper Alla klimatzoner Betong- och natursten Dränerande produkter Bundna bärlager Obundna bärlager 0/32/, 2/32, (4/32), 32/64 Obundna förstärkningslager 0/90, 2/90, (4/90), 16/90 Skelettmaterial 100/150 Trafik Överbyggnad Tillåtet antal standardaxlar 0 Trafikklas G* GC 0* Tjocklek[mm] Marksten ** 80** Sättlager (2/5) Obundet bärlager (0/32) 2 Hela ÖB Förstärkningslagers (16/90) tjocklek på terras av materialtyp If natural stones are used instead of interlocking concrete blocks, the thickness of the subbase layer should be increased by 30%. 2 If 55 mm permeable asphalt concrete is used instead of the crushed rock base layer, the thickness of the subbase may be reduced by 200 mm. *) Svensk Markbetongs egen definition **) Rekommendrad tjoklek på marksten är 100 mm 80 mm 30 mm 80 mm x mm Natural Starka Coloc stone 2/5 crushed rock bedding layer 0/32 crushed rock base layer 16/90 crushed rock subbase layer Subgrade Structure 9a 80 mm 30 mm 80 mm 1.3x mm 80 mm 30 mm 55 mm 80 mm (x-275) mm 0 < Natural stone /5 crushed rock bedding layer 0/32 crushed rock base layer 16/90 crushed rock subbase layer Subgrade Structure 9b Starka Coloc 2/5 crushed rock bedding layer Permeable asphalt (Abd22) 0/32 crushed rock base layer 16/90 crushed rock subbase layer Subgrade Structure

15 Hur gick det - utförande, kontroll? Packning AMA ej tillräcklig Kontrollplan avgörande för kvalité Statisk plattbelastning rekommenderas! Här finns ytterligare jobb för branschen att göra!

16 Hur gick det material? Skelettmaterial bedöms ha låg stabilitet och bör användas med försiktighet vid trafikbelastade områden! 4/X material bedöms inte tillräckligt stabilt och är mkt svårpackat! Rekommenderas ej! 2/X material har mkt hög stabilitet, bra magasinerande förmåga och hög hydraulisk konduktivitet! Möjligen för små porer för effektiv trädplantering! 16/X material har bra stabilitet, mkt hög magasinerande förmåga! Bedöms ha tillräcklig porstorleksfördelning för effektiv trädplantering.

17 Hur gick det DoU? Literaturstudier Branschkoncensus FAQ lista Befintliga DoU-rutiner behöver ses över, nya metoder och material kan komma att behövas. MEN betyder inte nödvändigtvis att kostnaderna ökar dramatisk! Vinsterna kommer oavsett överstiga extra kostnader många gånger om!

18 Hur gick det med uppgiften? Vatten Trafik Konflikt? Samspel! Träd

19 Klimatsmarta gator och torg Hårdgjorda ytor som en resurs i dagvattenhandteringen Kontakt: Björn Schouenborg, Rise bjorn.schouenborg@ri.se Tel: Erik Simonsen, Cementa erik.simonsen@cementa.se Tel:

20 Vanlig fråga: Vattenfylld förstärkningslager? Bidrag till spårdjupsutveckling pga vattenfylld förstärkningslager: Trafikklass 2: std/20 år Motsvarar: 1 buss/3 min (trafik 12t/dygn, 7 dagar/vecka 20 år) Vattenfyllt förstärkningslager under 1 dygn/vecka under 20 år ger: 1mm tillskott till totala spårdjupet 21 mm! Dränera nde