VOLVOKONCERNEN Genom att skapa mervärde för våra kunder skapar vi mervärde för våra ägare. Vi använder vår samlade kunskap för att tillhandahålla transportrelaterade produkter och tjänster med överlägsen kvalitet, säkerhet och med omsorg om miljön till krävande kunder i utvalda segment. Vi arbetar med energi, passion och respekt för individen.
Innehåll 02 Organisation Volvo är en av världens ledande tillverkare av tunga kommersiella fordon och dieselmotorer. 04 VD kommenterar Med den positiva trend i världsekonomin som vi sett under senare hälften av 2003, har vi ett bra utgångsläge för lönsam tillväxt under 2004. 10 Starkt produkterbjudande Produktförnyelsen fortsatte under 2002 och 2003 och Volvokoncernen kan nu erbjuda sitt starkaste produktutbud någonsin. 14 Våra varumärken Varumärket Volvo har under decennier haft en stark global ställning, förknippat med Volvokoncernens kärnvärden kvalitet, säkerhet och miljöomsorg. 16 Branschutvecklingen Transportindustrin har alltid spelat en nyckelroll i utvecklingen av samhället, handeln och samfärdseln. 20 The Volvo Way Målstyrning är ett centralt element som verkar genom hela koncernen för att styra och förbättra verksamheten. 26 Ekonomisk översikt Volvokoncernens resultat mer än fördubblades under 2003. Förbättringen beror huvudsakligen på ökade marginaler på nyintroducerade produkter och kostnadsrationaliseringar. 28 Kunderbjudandet Volvokoncernen är en av världens ledande leverantörer av transportlösningar för kommersiellt bruk. Produkterbjudandet omfattar ett brett urval för kunder inom transport- och anläggningsbranschen samt inom det marina segmentet. För mer detaljerad ekonomisk information om Volvokoncernen under 2003 hänvisas till Ekonomisk Redovisning 2003.
Nettoomsättning, Mdr FÖR FEM ÅR SEDAN 99 00 01 02 03 116 120 181 177 175 Rörelseresultat*, Mdr 99 00 01 02 03 7,5 6,7 3,2 2,8 6,5 LADE VI UT EN NY KURS FÖR VOLVO- KONCERNEN Leif Johansson Resultat per aktie*, kr 99 00 01 02 03 12,4 3,1 10,3 11,2 3,3 Antal anställda, i tusental 99 00 01 02 03 53,5 70,9 75,7 54,3 71,2 * exklusive avyttrade verksamheter, strukturkostnader och nedskrivning av aktier.
2 Organisation Organisation Volvo Lastvagnar Renault Trucks Mack Trucks Bussar Volvos lastbilstillverkning startade 1928. Idag är Volvo Lastvagnar en av världens största tillverkare av tunga lastbilar. Fordon med totalvikt över 16 ton står för 90% av den totala produktionen. Volvo Lastvagnars produkter marknadsförs i mer än 130 länder, merparten av försäljningen sker i västra Europa samt Nord- och Sydamerika. Renault Trucks är en av Europas största tillverkare av kommersiella fordon, med ursprung i bilföretaget Renault som grundades 1898, och i Berliet, en annan tillverkare, som grundades 1895. Renault Trucks är specialist på kundanpassade lösningar och erbjuder alla typer av kommersiella fordon, från lätta lastbilar för stadsdistribution till specialfordon och tunga lastbilar för fjärrtrafik. Mack Trucks är en av de största tillverkarna av tunga lastbilar i Nordamerika. Mack grundades 1900, och fokuserade redan från start på kommersiella fordon. Idag är Mack ett av de starkaste varumärkena för tunga lastbilar och obestridlig ledare i segmentet anläggningsbilar på den nordamerikanska marknaden. Produkterna säljs och servas i mer än 45 länder världen över. Volvo är världens näst största busstillverkare med ett komplett utbud av tunga bussar för att möta kundernas krav på lösningar för passagerartransporter. Produktutbudet inkluderar kompletta bussar och turistbussar samt chassier kombinerat med ett omfattande utbud tjänster. Volvo Bussar erbjuder också intelligenta transportsystem. Volvo 3P är en affärsenhet inom Volvokoncernen, ansvarig för produktplanering, produktuveckling, inköp och produktprogramsplanering för de tre lastbilsbolagen Mack Trucks, Renault Trucks och Volvo Lastvagnar. Volvo Powertrain samordnar Volvos drivlineaktiviteter och förser hela Volvokoncernen med dieselmotorer, transmissioner och axlar, vilka antingen är utvecklade och tillverkade av Powertrain eller inköpta. Volvo är världens största tillverkare av tunga dieselmotorer (>8 liter) med verksamhet i Sverige, Frankrike samt Nordoch Sydamerika. Volvo Parts tillhandahåller tjänster för att stödja eftermarknaden för samtliga affärsområden inom Volvokoncernen, med undantag av Volvo Aero och Financial Services. Volvo Parts verksamhet täcker tre huvudområden: Logistik, utveckling av produktstöd och Volvo Action Service. Volvo Technology (VTEC) är ett innovationsföretag som utvecklar ny teknologi, nya produkter och affärslösningar för produkter och tjänster inom transport- och fordonsbranschen. VTECs primära kunder är Volvokoncernens bolag samt Volvo Personvagnar men också utvalda leverantörer. VTEC driver också ett antal strategiska program och expertfunktioner relaterade till innovation. Volvo Logistics utformar, hanterar och utvecklar världstäckande kommersiella logistiklösningar för fordonsoch flygindustrin. Volvo Logistics finns i närheten av kundernas största produktionsanläggningar och logistikcentra i Europa, Nord- och Sydamerika samt i Asien. Volvo IT tillhandahåller lösningar för alla områden inom industriella processer och erbjuder unika kunskaper och expertis inom produktcykelhantering, SAP-lösningar och annan IT-verksamhet. Kunderna inkluderar Volvokoncernen, Volvo Personvagnar samt andra större industriella företag.
3 Anläggningsmaskiner Volvo Penta Volvo Aero Financial Services Volvo Anläggningsmaskiner utvecklar, tillverkar och marknadsför maskiner för ett antal olika branscher. Produkterna inkluderar ett omfattande utbud av hjullastare, hjul- och bandgående grävmaskiner, ramstyrda dumprar och väghyvlar liksom kompakta grävmaskiner, kompakta hjullastare, grävlastare och skid steer lastare. Distributionen sker huvudsakligen genom oberoende återförsäljare samt genom ett nybildat uthyrningsföretag. Volvo Penta erbjuder motorer och kompletta drivsystem för fritidsbåtar, yrkesbåtar och för industriella applikationer såsom kraftaggregat. Volvo Penta har verksamhet världen över med mer än 5.000 återförsäljare och varumärket är ett av branschens starkaste. Motorprogrammet omfattar diesel- och bensinmotorer på mellan 10 och 2.000 hk. Volvo Aero utvecklar och tillverkar avancerade komponenter till flygplan och rymdraketer i samarbete med världsledande tillverkare som General Electric, Pratt & Whitney och Rolls-Royce. På eftermarknaden erbjuder Volvo Aero ett omfattande utbud av tjänster, som omfattar underhåll av flygmotorer, försäljning och leasing av reservdelar till flyplan och flygplansmotorer, liksom totalansvar för flygbolagens reservdelsförsörjning. Volvo Financial Services (VFS) utvecklar och samordnar Volvos verksamheter inom kundfinansiering, försäkring, internbank, fastighetsförvaltning och relaterade tjänster. VFS är fokuserat på att förse koncernens interna och externa kunder med finansiella tjänster. Finansiella lösningar utvecklade av VFS är anpassade för att stärka den långsiktiga konkurrenskraften för Volvokoncernen och dess återförsäljare.
4 VD kommenterar
5 VD kommenterar För fem år sedan lade vi ut en ny kurs för Volvokoncernen. Vi koncentrerade verksamheten på produkterna med de starkaste positionerna och mest konkurrenskraftiga volymerna. Det innebar att vi lämnade personbilsindustrin och genom en serie förvärv förde över resurserna till kommersiella fordon, maskiner och motorer. Under de senaste åren har vi har gjort stora förändringar i organisationen för att samordna den nya strukturen samtidigt som vi förnyat stora delar av produktprogrammen. Resultatet är att vi idag är en renodlad koncern med väsenligt sänkt kostnadsläge och starka positioner på världsmarknaden. Tre stora förvärv har gjorts på tre olika kontinenter: Samsungs grävmaskinsverksamhet i LEDANDE Sydostasien, Renault Trucks i Europa samt Mack Trucks Inc. i Nordamerika. Förvärven har stärkt vår närvaro i Asien och gjort oss till Europas största tillverkare av tunga lastbilar med en marknadsandel på 27 procent, och den tredje största i Nordamerika med 20 procents marknadsandel vid utgången av 2003. Efter förvärven är vi världens största tillverkare av dieselmotorer för tunga fordon och maskiner. Samtliga affärsområden har starka positioner på respektive marknader. Vi är världens näst största busstillverkare och en av de största inom anläggningsmaskiner. Volvo Penta är en global ledare inom marina dieselmotorer för fritidsbruk. Volvo Aero medverkar i 80 procent av världens program för nya stora flygplan och är den största oberoende leverantören av flygmotorkomponenter. Integrationen av de nya företagen har gjorts i högt tempo. De nya grävmaskinerna har sedan 1999 sålts under varumärket Volvo och anläggningen i Sydkorea är i dag vårt globala centrum för utveckling och produktion av bandgående grävmaskiner, det största segmentet inom anläggningsmaskinsbranschen. Lastbilarna är koncernens i särklass största produktområde och bidrar därmed i hög grad till koncernens kraftigt ökade volymer av gemensam komponenttillverkning, inköp och stödfunktioner. De största gemensamma enheterna är Volvo Powertrain, som försörjer koncernen med dieselmotorer och strategiskt viktiga drivlinekomponenter, och Volvo 3P, som är lastbilsmärkenas gemensamma enhet för produktplanering, produktutveckling och inköp.
6 VD kommenterar Den ökade samordningen har lett till betydande årliga kostnadssänkningar. Synergierna kommer att bli ännu större i kommande produktgenerationer. Kundbasen är homogen. Den övervägande delen av våra slutkunder är företag som är verksamma inom transport- och anläggningsrelaterade branscher. Det har öppnat vägen för vårt nyaste affärsområde, Financial Services, som bildades år 2000 för att erbjuda konkurrenskraftiga finansiella tjänster till våra kunder. Med stora strukturella förändringar bakom oss har vi intensifierat arbetet med att stärka vår distribution och kundservice. De mest omfattande åtgärderna har genomförts i Nordamerika där vi har kombinerat de starkaste delarna av Mack Trucks och Volvo Lastvagnars återförsäljarnät. Därigenom har vi utökat antalet försäljnings- och servicepunkter för båda lastbilsföretagen och förbättrat kvaliteten generellt. Drivet av den långvariga lågkonjunkturen har Volvo Anläggningsmaskiner köpt delar av sitt nordamerikanska återförsäljarnät för att stärka verksamheten finansiellt, förbättra strukturen och säkra kundservicen. Anläggningsmaskiners strategi att i huvudsak samarbeta med fristående återförsäljare består emellertid och ambitionen är att sälja den förvärvade distributionsverksamheten. Under 2003 förvärvade vi lastvagns- och anläggningsmaskinsverksamheten i Bilia, vår största återförsäljare i Europa. Förvärvet ger ökade möjligheter för Volvo Lastvagnar och EUROPA Anläggningsmaskiner att ytterligare effektivisera distributionen och öka servicekvaliteten. Biliaförvärvet är en hörnsten i en ny strategi för Europa med sikte på ett distributionsnätverk med närmare kundrelationer. Ett annat exempel på hur vi drar nytta av koncernens samlade resurser är att vi nu distribuerar Volvos bussar i Frankrike genom Renault Trucks återförsäljarnät. Det har gett oss ett starkare fäste på en av Europas största bussmarknader. Inom Anläggningsmaskiner fortsatte vi under 2003 att expandera uthyrningsverksamheten för kompaktmaskiner. För närvarande har 45 franchiseföretag öppnat. Parallellt med förändringarna under de senaste åren genomförde koncernen omfattande åtgärder för att anpassa produktionskapaciteten till lägre efterfrågan. Lågkonjunkturen slog igenom fullt ut i Nordamerika under 2001 med en kraftigt nedgång på lastbilsmarknaden. För att på kort sikt anpassa kapaciteten och på längre sikt öka effektiviteten vidtogs en rad
7 Shanghai, Kina Shangdong, investeringar i anläggningstilgångar, Mdr CNY 200 160 120 80 40 0 01 02 03 Källa: Ecowin Transportmarknaden i Kina växer som ett resultat av den växande ekonomin och infrastrukturen utvecklas snabbt. Vägnätet i Kina omfattar mer än 17.000 kilometer fyr- eller sexfiliga motorvägar som kopplar samman de största städerna och ekonomiska centra. Under de senaste åren har vi jobbat väldigt intensivt med vägbyggen, jag tror att vägnätet kommer att växa ytterligare under de kommande åren. Mr Chen, Changhai Hua Dong Construction Machine Factory, Kina I början av 2004 startade Volvo Lastvagnar lokal tillverkning av tunga lastbilar. Volvo är den första västerländska tillverkaren med produktion av tunga lastbilar i Kina. Under 2003 startade Renault Trucks ett samriskbolag för överföring av motorteknologi med den kinesiska lastbilstillverkaren Dong Feng.
8 VD kommenterar Scania Sedan en tid har vi har fört diskussioner med ett antal potentiella köpare om en försäljning av vårt innehav i Scania. Dessa förhandlingar resulterade i att Volvo den 4 mars 2004 avyttrade samtliga B-aktier i Scania till Deutsche Bank för cirka 15 miljarder kronor. Affären genomfördes som ett led i Volvos åtagande gentemot EU-kommissionen att avyttra Scania-aktierna. Efter försäljningen äger AB Volvo 27,3 miljoner A-aktier i Scania AB. Eftersom vi ännu inte lyckats komma överens med en köpare om en försäljning av de kvarvarande A-aktierna i Scania samt mot bakgrund av vi inte erhållit något besked från EU-kommissionen angående vår ansökan om en förlängd tidsfrist för avyttringen av A-aktierna, har styrelsen för Volvo beslutat att överföra Scania A- aktierna till dotterföretaget Ainax. Styrelsen föreslår att drygt 99% av aktierna i Ainax delas ut till Volvos aktieägare. Genom detta förfarande ges Volvos aktieägare möjlighet att både tillgodogöra sig det mervärde som finns i en sammanhållen grupp A-aktier och att fullt ut utnyttja det inflytande i Scania som följer med de röststarka A- aktierna. åtgärder, inberäknat sammanslagningen av Macks och Volvos tillverkning av dragbilar till fabriken i New River Valley under slutet av 2002. Åtgärderna har resulterat i betydande kostnadssänkningar och följaktligen förbättrat resultatet. I Europa har vi under 2002 och 2003 känt av en generell nedgång, dock i varierande omfattning i olika länder och produktsegment. Lastbilsförsäljningen har burits upp relativt väl i Europa, där starka kundvärden i Volvo Lastvagnars nya produktprogram bidragit till ökade marknadsandelar. Volvo Lastvagnar har i Europa fortsatt att leverera solida resultat med förbättrade marginaler. Efterfrågan på våra nya modeller resulterade i hög export till östra Europa och Asien. Volvo Penta är det affärsområde som har klarat lågkonjunkturen bäst och till och med kunnat öka försäljningen och befästa ställningen som världsledare inom marina dieselmotorer. Anläggningsmaskiner är det bolag som klarat marknadsnedgången bäst jämfört med de flesta av konkurrenterna. Volvo Bussar och Volvo Aero har däremot drabbats hårt av den globala nedgången inom flygindustrin och resandet, och har till följd av detta väsentligt minskat kapaciteten. Volvo Bussar lämnade den olönsamma nordamerikanska marknaden för stadsbussar 2002 och minskade sin kapacitet i Europa under 2003. Som helhet har koncernen lyckats väl under lågkonjunkturen. Bortsett från de engångskostnader som vi tog under 2001 för att få den nya lastbilsorganisationen på plats, har koncernen genererat vinster under hela perioden. Det visar att vi nu är bättre rustade att hantera konjunktursvängningar än tidigare. Jämfört med den senaste djupa lågkonjunkturen 1992, är skillnaden markant. Nu har vi tack vare ett bra kassaflöde kunnat fullfölja vår offensiva produktförnyelse. Volvo Lastvagnar, Volvo Penta och Anläggningsmaskiner har i stort sett förnyat hela produktprogrammet. Med den nya generationen dieselmotorer som vi utvecklat för att möta emissionskraven i Nordamerika och Europa, kan vi i dag också erbjuda kunderna världens kanske mest konkur- EXPANSION renskraftiga motorer, såväl beträffande bränsleeffektivitet som miljöegenskaper. De nya produkterna har inte enbart bidragit till att hålla uppe försäljningen i Nordamerika och västra Europa utan också till expansionen på tillväxtmarknader som Asien och östra Europa.
9 En stor utmaning de närmaste åren blir att förstärka vår marknadsorganisation och öka försäljningen på tillväxtmarknaderna. Ostasien är med sin starka ekonomiska tillväxt en prioriterad region. I Sydkorea har vi redan i dag en väl fungerande marknadsorganisation och omfattande industriell verksamhet. I Kina kunde vi under 2003 sluta avtal med China National Heavy Trucks om ett joint venture för tillverkning av Volvolastbilar. Volvo är redan det största utländska lastbilsmärket i Kina och blir nu det första västerländska lastbilsföretaget med tillverkning av tunga lastbilar i landet. Tillverkningsvolymerna ligger inledningsvis på 2.000 fordon per år, men kommer att öka successivt. Renault Trucks har startat ett samarbete med Kinas tredje största lastbilstillverkare, Dong Feng Motors, om överföring av motorteknologi. Under året startade också Volvo Anläggningsmaskiner tillverkning i Kina och hade i slutet av 2003 etablerat 19 återförsäljare i landet. Sedan tidigare har Volvo Bussar och Volvo Penta produktion i Kina, genom joint-ventureavtal. I östra Europa och främre Asien ligger vi i en utvecklingsfas vad gäller uppbyggnaden av återförsäljarnät. Volvo Lastvagnar har sedan tidigare en stark position som utländsk tillverkare i dessa regioner. Under de senaste åren har Renault Trucks ökat aktiviteterna i östra Europa vilket resulterat i väsentligt ökad försäljning i de blivande EU-länderna. Vi har liksom flera av konkurrenterna arbetat hårt under lågkonjunkturen för att anpassa produktionskostnaderna till lägre efterfrågan. Det har överlag skett stora effektiviseringar inom vår bransch. Det som framför allt talar till vår fördel är att vi har fullföljt vår planerade produktförnyelse och kommit längst av alla med att bygga upp globala produkt- och komponentprogram inom vår lastbilsverksamhet. Det har gett oss utrymme att ytterligare stärka vårt fokus på kunderna, vilket aktiviteterna under 2003 också visar. Våra nya produkter har blivit väl mottagna på marknaden och gjort det möjligt att öka våra marknadsandelar. Med den positiva trend i världsekonomin som vi sett under senare hälften av 2003, har vi ett bra utgångsläge för lönsam tillväxt under 2004. Den här rapporten visar tydligt styrkan och prestationerna hos de mer än 75.000 medarbetarna i Volvokoncernen världen över, deras engagerade arbete för att upprätthålla och ytterligare stärka koncernens närvaro på världsmarknaden. Totalmarknaden tunga lastbilar, tusental västra Europa 98 99 00 01 02 03 208 236 246 238 215 215 Totalmarknaden tunga lastbilar, tusental Nordamerika 98 99 00 01 02 03 255 309 257 170 179 179 Göteborg den 14 mars 2004 Leif Johansson Verkställande direktör och koncernchef
10 Produkterbjudande Produkterbjudande Koncernen har under 2003 slutfört en rad utvecklingsprojekt och successivt ökat fokus på utvecklingen av framtida produktgenerationer. Detta utvecklingsarbete är av stor strategisk betydelse. Volvokoncernen kan i dag erbjuda sitt hittills mest konkurrenskraftiga produktprogram, och kommer under de närmaste åren att stärka det ytterligare. Investeringar, exklusive Financial Services 99 00 01 02 03 5,6 6,3 8,4 6,8 6,2 4,8 5,3 4,6 3,8 3,6 Investeringar, Mdr Investeringar, % av nettoomsättningen Kostnader för forskning och utveckling 99 00 01 02 03 4,5 4,9 5,4 5,9 6,8 3,6 3,7 2,8 3,2 3,7 Kostnader för forskning och utveckling, Mdr Kostnader för forskning och utveckling, % av nettoomsättning År 2001 lanserades anläggningslastbilen Mack Granite och distributionslastbilen Mack Freedom i Nordamerika. Under året lanserades också den senaste versionen av Renault Magnum i den tyngsta klassen. Anläggningsmaskiner startade en omfattande produktförnyelse 2001 genom lanseringen av en ny serie dumprar och hjullastare. Den nya globala plattformen för bussar med beteckningen TX lanserades och Volvo Penta förnyade delar av sina program för marin- och industrimotorer samma år. I början av 2002 inleddes en global lansering av den tredje generationen av lastbilarna Volvo FH och Volvo FM, koncernens största utvecklingsprojekt hittills. Senare under 2002 släpptes den nordamerikanska varianten, Volvo VN. I och med lanseringarna av Volvo FH16 i Europa och Volvo NH och Volvo VM i Sydamerika under 2003 var Volvo Lastvagnars globala program för tunga lastbilar helt förnyat. Renault Trucks förnyade sitt lätta segment med lanseringen av Renault Master under det tredje kvartalet 2003 och stärkte därigenom positionen som specialist på kundanpassade lösningar. Samma år fortsatte Volvo Anläggningmaskiner en omfattande förnyelse av utbudet hjullastare, grävmaskiner, ramstyrda dumprar och väghyvlar. Erbjudandet inom det kompakta segmentet breddades med bland annat grävlastare och skidsteerlastare. Volvo Penta började under hösten 2003 leverera motorerna D4-210 och D6-310 det nya medeltunga dieselmotorprogrammet för fritids- och yrkesbåtar. Volvo Penta lanserade också D3-motorn, den marina versionen av Volvo Personvagnars femcylindriga dieselmotor, samt dieselmotorn D2-75 för segelbåtar. På komponentsidan tog Volvokoncernen ett viktigt steg framåt under 2002 genom den nya generationen 12-litersmotorer, koncernens volymmässigt största dieselmotor, som uppfyller de nya emissionskrav som infördes i USA i oktober 2002. Den nya motorn har uppnått en ledande ställning på världsmarknaden både beträffande bränsleeffektivitet och miljöegenskaper. Den har i hög grad bidragit till marknadsledande positioner för en stor del av kon-
11 Oundle, England D6-310/DPR, vridmoment Nm 740 700 660 620 580 RPM 1.800 2.400 3.000 Den nya D6-motorn med 310 hästkrafter är Volvo Pentas hittills starkaste dieselmotor med aquamaticdrev. En väl tilltagen cylindervolym tillsammans med att den senaste teknologin använts skapar förutsättningar för exceptionellt hög prestanda, låg bränsleförbrukning och emissioner på en nivå som redan uppfyller de krav som kommer att introduceras i Europa och I USA under 2006. Volvo Pentas stora satsningar på framtida produkter stärker affärsrelationen med Fairline Boats. Tillsammans kan vi skapa ett starkare kunderbjudande för kunder med höga krav på kvalitet, prestanda och driftsäkerhet Derek Carter, VD, Fairline Boats plc Volvo Penta fokuserar nu resurserna på att säkra ett effektivt kundstöd för de nya produkterna på marknaden. Volvo Penta har ett nära samarbete med nyckelkunder inom alla affärssegment. Volvo Penta har dock inte för avsikt att konkurrera med sina kunder genom att bedriva egen tillverkning av båtar eller kompletta generatoraggregat.
12 Produkterbjudande Emissionskrav för lastbilar och bussar Partiklar g/kwh 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 US 07-11 Euro 5 US 02 Euro 3 Aktuell Euro 4 0,00 0 1 2 3 4 5 NOx g/kwh cernens nya fordon och anläggningsmaskiner. Motorn används även i ett anpassat utförande i Volvo Pentas utbud av industri- och marinmotorer. År 2003 följdes 12-litersmotorn av en ny dieselmotor på 16 liter för lastbilar och anläggningsmaskiner. 16-litersmotorn blir även ett konkurrenskraftigt tillskott i Volvo Pentas tyngre segement. Anläggningsmaskiner genomför redan fälttester av Tier-3 motorer för bruk utanför vägnätet. Motorerna uppfyller de emissionskrav som träder i kraft under 2005. Koncernens tunga dieselmotorer har en central rolll också i utvecklingen av de kommande produktgenerationerna. Volvo koncentrerar sina omfattande tekniska resurser i ett storskaligt Bränsleförbrukning, l/100 km 45 40 35 Volvo FH12, 40 ton 30 Beräknat 25 80 90 00 10 projekt som, över tid, ska reducera koncernens 18 befintliga motorfamiljer till två. Denna kon- 18 2 centration av resurser ska leda till väsentligt effektivare produktion, förbättrad kvalitet och fortsatt världsledande prestanda. Tillsammans med lastbilsföretagens gemensamma enhet för utveckling och inköp står motorer för en stor del av de besparingar som nästa produktgeneration kommer att inbringa. Vad gäller komponenter och service av flygplansmotorer har Volvo Aero löpande slutit nya avtal med ledande flygplanstillverkare och flygbolag, trots en extremt konkurrensutsatt marknad. Till de viktigaste avtalen under senare år hör de som gäller leveranser av flygmotorkomponenter till Trent 900 och GP7000, som är de två motoralternativen till Airbus kommande stora passagerarflygplan. Inom serviceområdet har Volvo Aero, under det gångna året, skrivit kontrakt med bland andra Boeing, SAS, General Electric, Bombardier, MK Airlines och Skyways Express. Produktförnyelsen omfattar också en breddning av tjänster. Av dessa är Volvo Financial Services kundfinansiering den i särklass största. Andra exempel är försäkringar, olika typer av IT-lösningar för trafikplanering och telematik, uthyrning av kompakta anläggningsmaskiner och omfattande serviceavtal som i vissa regioner erbjuder beredskap dygnet runt. Målet med att öka utbudet av tjänster och produkter är att förverkliga den långsiktiga visionen att bli världens ledande leverantör av kommersiella transportlösningar.
13 Rennes, Frankrike Renault Trucks marknadsandel i Frankrike, % 30 15 0 2001 2002 2003 Renault Trucks är en sann multispecialist. Produkterbjudandet omfattar ett komplett utbud av produkter och tjänster anpassade för olika vägburna transportlösningar. Renault Trucks är väl representerat internationellt och i Europa finns hela 1.350 återförsäljare. Vår målsättning är att erbjuda varje kund en specialanpassad kombination av ändamålsenliga fordon stöttade av de tjänster som kunden behöver för att bäst lösa sin dagliga verksamhet. Eric Vaudour, France VI Armorique Att uppfylla kundernas förväntningar är alltid första prioritet. Genom en levande dialog med kunderna under designarbete samt vid utformning av servicelösningar och andra transportrelaterade tjänster säkerställs kundinflytandet.
14 Våra varumärken Våra varumärken Varumärket Volvo har under decennier haft en stark global ställning. Det förnknippas med Volvokoncernens kärnvärden kvalitet, säkerhet och miljöomsorg av kunder och användare på vitt skilda marknader och inom skilda segment. Mätningar visar att Volvo är ett av fordonsmarknadens mest tydliga och respekterade varumärken, liksom Volvo Penta på marknaden för marin- och industrimotorer. Varumärket Volvo ägs gemensamt av AB Volvo och Volvo Personvagnar. Genom detta arrangemang har båda parter förbundit sig att vidtaga de åtgärder som krävs för att säkerställa varumärket Volvos särprägel och tydliga position. Samtliga verksamheter inom koncernen, oavsett under vilka varumärken dessa tillhandahåller sina produkter och tjänster, ska möta fastställda krav kring Volvokoncernens kärnvärden. Därutöver finns tydliga regler och riktlinjer för Volvokoncernens etik och företagskultur, även dessa skall tillämpas i hela koncernen. Under 2001 förvärvade AB Volvo Renault V.I. och Mack Trucks Inc., båda med väletablerade varumärken, lång tradition och stark ställning på sina respektive marknader. För Renaults del gäller detta särskilt södra Europa. Mack är ett de starkaste lastbilsmärkena och kanske det allra mest kända i Nordamerika. Deras historia sträcker sig längre än Volvos. Mack grundades 1900 och Renault 1898. Symbolen för Mack är en bulldog som symboliserar varumärkets mest välkända egenskaper: hållbarhet och pålitlighet. Varumärket Renault för lastvagnar bygger på effektivitet, omsorg om kunden och innovation. Med förvärven av Renaults lastbilsverksamhet och Mack har Volvokoncernen stärkt varumärkesportföljen, produkterbjudandet och marknadsandelarna. Volvos varumärkesstrategi bygger på att företagen vidareutvecklar och vårdar sina etablerade marknadspositioner och kundrelationer utifrån varje varumärkes specifika egenskaper och erbjudande. Genom koncernens industriella samordning på komponentsidan tillförs varje varumärke större resurser för dessa ändamål, än vad företagen skulle kunna generera på egen hand. Målet för varje varumärke är att i linje med koncernens strategi uppnå en ledande ställning och vara den produkt som kunden föredrar inom varumärkets specifika kundkategori, och därigenom stärka Volvokoncernen.
15
16 Branschutvecklingen Branschutvecklingen Volvokoncernens möjligheter att uppnå lönsam tillväxt hänger intimt samman med utvecklingen av transporter och infrastruktur, eftersom de flesta slutkunder driver transportrelaterade verksamheter. Exempel på sådana verksamheter är bilspeditörer, bussbolag, entreprenadverksamheter, gruv- och skogsföretag, flygbolag, flyplanstillverkare och båtbyggare. Liksom näringslivet i allmänhet påverkas kunderna av harmonisering mellan länder och regioner. Med understöd av avregleringar försörjer ett färre antal producenter allt större geografiska områden med gods, vilket ger ökade regionala och internationella transportvolymer. Större kedjor av leverantörer utvecklar och levererar komponenter och kompletta system till monteringsfabriker enligt just-in-time-principen. Till följd av detta blir skalekonomi en allt viktigare faktor för att möta den globala konkurrensen. DHL, Schenker och Frans Maas är exempel på växande logistik- och transportföretag, som driver omfattande internationell verksamhet. De brittiska företagen First och Stagecoach är världens största bussoperatörer, vardera med en flotta på mer än 20.000 bussar. Ökad konkurrens, snabb teknisk utveckling, större och mer krävande kunder och striktare miljökrav driver vår bransch mot omfattande konsolidering för att uppnå större volymer. Volvokoncernen har tagit en aktiv roll i denna utveckling och skapat starka globala positio- HÖGA KRAV ner. Det finns dock ingen tydlig trend mot ett minskande antal kunder. Många av Volvokoncernens större kundföretag väljer att lägga ut tjänster på små och medelstora företag, delvis för att begränsa kapitalbindningen. En märkbar konsekvens av verksamhetsintegrationen är ett ökande behov av flexibilitet och planering inom transporter. IT-lösningar för logistik och delade system i syfte att förbättra produktiviteten blir allt viktigare för våra kunders verksamheter. Även om förutsättningar för transporter varierar stort mellan länder och regioner blir dessa effekter alltmer likartade till följd av globaliseringen, med vägtransporter som det absolut största och snabbast växande transportslaget. Infrastrukturen blir därigenom i ökande utsträckning avgörande för företags, regioners och länders konkurrenskraft. Enligt EU-kommissionens prognoser kommer vägtrafiken inom EU öka med minst 38 procent mellan 1998 och 2010. Ökningen i Nordamerika förväntas bli i det närmaste lika stor.
17
18 Branschutvecklingen Volvo Truck Service Center är Volvo Lastvagnars helägda återförsäljarnätverk i Europa. Volvo Truck Center är en väletablerad affärspartner med hög tillgänglighet för krävande lastbilskunder. Frankrike är den enskilt största marknaden och verksamheten omfattar ett komplett utbud av service och underhållstjänster samt försäljning av nya och begagnade lastbilar. Personalen är alltid tillmötesgående när jag kommer in för att serva min lastbil. Mekanikerna är både bra och kompetenta, dessutom brukar de bjuda på kaffe. Yoann Piquet, TMD, Trans Meubles Déménagement, Frankrike. Det finns Volvo Truck Centers i Sverige, Finland, Danmark, Tyskland, Polen och Frankrike. I Storbritannien heter Volvo Lastvagnars återförsäljare Volvo Truck & Bus. Transportutveckling i västra Europa, 10 9 ton/km 2 000 1 500 1 000 500 70 80 90 00 Lastbilar Kanalfart Förväntad tillväxt 2-2.5% / år Pipeline Järnväg Källa: EU Transport figures; eurostat, uic, ecmt, national statistics Den mest omfattande och snabbaste utbyggnaden av infrastrukturen sker emellertid i Kina, där motorvägsnätet redan idag är i nivå med USA:s. Enligt den gällande treårsplanen kommer antalet kilometer motorväg i Kina att fördubblas fram till år 2010 och då uppgå till 50.000 kilometer. Livsstil och stadsplanering har stor betydelse för transporter och infrastruktur. Inom tillväxtregionerna, främst i Asien, är befolkningstillväxten och urbaniseringen mycket snabb. Enligt FN:s beräkningar kommer 11 städer sju av dem i Asien att uppnå en befolkningsmängd på mer än 16 miljoner människor år 2015. Denna utveckling kommer tillsammans med stigande konsumtion att öka behovet av effektiva transporter och medföra stora utmaningar för samhället, speciellt inom områden som miljöskydd och trafiksäkerhet. Befolkningstillväxten inom OECD-länderna väntas bli relativt låg och utbyggnad av vägar sker främst genom kapacitetsökningar inom befintliga vägnät. I västra Europa är framkom-
19 Cesson Sevigne, Frankrike Totalmarknad tunga lastbilar, Frankrike 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 2001 2002 2003 ligheten ett växande problem i takt med att transportmängderna ökar. EU-kommissionen planerar åtgärder för att styra över landsvägstrafiken till andra transportslag. En av huvudåtgärderna är lanseringen av Marco Polo-programmet, som löper från 2003 till 2010, och som i mitten av 2004 förväntas utmynna i ett första projektet. En försvårande faktor för EU:s målsättning är det faktum att vägtransporter har visat sig vara mest effektivt för att möta kraven på flexibilitet och effektivitet som beskrivits ovan. Volvokoncernens mål är att med konkurrenskraftiga produkter och tjänster dra fördel av den globala tillväxten inom transporter och byggnationer och samtidigt möta samhällets behov av uthålliga transportsystem med ökad effektivitet och säkerhet samt minskad negativ miljöpåverkan.
20 The Volvo Way The Volvo Way För att komma nära kunderna och främja affärsmässighet har Volvokoncernen en decentraliserad organisation. Åtta globala affärsområden utvecklar och marknadsför produkter och tjänster för sina respektive kunder. Affärsområdena stöttas av ett antal interna enheter inom områden som utveckling, komponenter, inköp, IT, reservdelar, logistik, teknologi och personalfunktioner. Mellan enheterna råder ett internt kund- och leverantörsförhållande med fokus på att upprätthålla en klar koppling mellan beslut och resultatansvar på det lokala planet. Målstyrning är ett centralt element i Volvokoncernens syn på ledarskap och har införlivats i hela koncernen i syfte att vägleda och förbättra verksamheten. På central nivå samordnas aktiviteterna genom en årlig strategisk dialog mellan koncernledningen och de olika affärs- MÅL områdena och enheterna. Denna dialog baseras på de övergripande strategiska och finansiella mål som fastställts av AB Volvos styrelse. Målen bryts ned till att gälla varje enhet, avdelning och arbetsgrupp samt i stor utsträckning även till enskilda medarbetare. Grundtanken är att varje individ ska kunna bidra med sina kunskaper, erfarenheter och engagemang för att nå de gemensamma målen, söka förbättringar och därigenom också främja den personliga utvecklingen. Detta ger stor individuell frihet samtidigt som det ställer höga krav på ledares och medarbetares förmåga att samarbeta. Denna förmåga är inte bara avgörande inom de olika enheterna, den är också central för de tvärfunktionella nätverk som skapats för att utnyttja koncernens samlade materiella resurser och humankapital. Ledarna har ansvaret för att på bästa sätt ta tillvara mångfalden i organisationen. Koncernen arbetar aktivt för att bilda arbetsgrupper som kan dra fördelar av olika kunskaper, erfarenheter, perspektiv, åldrar, kön och nationaliteter. Detta arbete har hög prioritet eftersom det är avgörande för koncernens utveckling som globalt företag. Ett exempel på fokuserade åtgärder under 2003 för att främja mångfald är stödet till ett projekt inom Studieförbundet Näringsliv och Samhälle, SNS, vars syfte är att säkra att kvinnor kommer i fråga för ledande positioner inom handel och industri. En arbetsgrupp har etablerats inom Volvokoncernen för att initiera aktiviteter i linje med detta projekt. Som stöd för att skapa ett positivt arbetsklimat med gemensamma värden har Volvokoncernen etablerat mål och ambitioner för hur verksamheten ska bedrivas. Dessa ambi-
21
22 The Volvo Way tioner bygger på de värden och traditioner som under decennier har utvecklats inom Volvo, genom anpassning till nya krav från omvärlden och genom koncernens egen utveckling. Öppenhet är av tradition en framträdande del av Volvokoncernens kultur. Ambitionerna är beskrivna i The Volvo Way, ett dokument som introduceras för varje medarbetare och används som vägledning för hur det dagliga arbetet ska utföras. Energi, passion och respekt för individen är centrala begrepp i The Volvo Way. Begreppen belyser viljan att involvera samtliga medarbetare i koncernens utveckling och se varje individs möjligheter och behov av kompetensutveckling. Nätverken har stor betydelse för utveckling och spridning av kunskaper över de interna gränserna. Koncernen erbjuder ett brett utbud av riktade utbildningsprogram för medarbetare och ledare. I linje med den decentraliserade strukturen är varje affärsområde och enhet ansvarig för kompetensutveckling, vilket stöds av gemensamma funktioner som Volvo Learning Partner. Fokus på lönsamhet, öppen dialog, målstyrning, återkoppling och löpande uppföljning är bärande principer för ledarskap inom Volvokoncernen.
23 Anställda, procent män/kvinnor Anställda i ledande befattning, % Kvinnor, 16% Män, 84% Kvinnor, 14% Män, 86% Antal anställda, tusental Antal anställda per marknad 99 00 01 02 03 53,5 54,3 70,9 71,2 75,7 Sverige, 26.380 Europa, exkl Sverige, 29.120 Nordamerika, 12.270 Sydamerika, 2.640 Asien, 3.710 Övriga marknader, 1.620 Insatserna för att utveckla ett positivt arbetsklimat mäts årligen genom en undersökning, Volvo Group Attitude Survey, i vilken varje medarbetare kan fälla sitt eget omdöme över hur verksamheten fungerar och vad som behöver förbättras. Den senaste mätningen visar bland annat att företaget i hög grad efterlever kravet på respekt för individen. Koncernens traditionella kärnvärden kvalitet, säkerhet och miljöomsorg har liksom The Volvo Way en sammanbindande funktion i organisationen. Dessa tre koncernvärden bildar en stark företagskultur inom Volvo och lades fast i ett tidigt skede av företagets grundare, som slog fast att all verksamhet ska bygga på omsorg om människan. Kvalitet, säkerhet och miljöomsorg är hörnstenar i koncernens verksamhet, produkter och uppträdande. Koncernvärdena ger också en stark grund till företagets engagemang som samhällsmedborgare eftersom verksamhetens fokus på kvalitet, säkerhet och miljöomsorg också kommer samhället till nytta. Kvalitet innebär att erbjuda produkter och tjänster som kunder och samhälle kan lita på. Säkerhet är att minimera riskerna för olyckor och begränsa följderna av en olycka. Miljöomsorg uttrycker Volvokoncernens engagemang för förbättrad energi- och
24 The Volvo Way resurseffektivitet och reducering av utsläpp i den industriella verksamheten. Miljöomsorg står också för produkter som har utvecklats och producerats för att vara bränsleekonomiska och samtidigt erbjuda hög kvalitets- och säkerhetsnivå. Volvokoncernens värderingar illustreras även genom bidrag till kunskapsöverföring. Sedan 1960-talet har koncernen samlat data från trafikolyckor, vilket har gett goda säkerhetskunskaper som återförts till produktutvecklingen. Informationen har gjorts tillgänglig för trafikforskare och myndigheter. Kunskapsöverföring och breda kontaktytor med samhället i stort är av vikt för koncernens utveckling och roll i samhället. Volvokoncernen har sedan lång tid tillbaka ett etablerat samarbete med skolor, universitet och statliga institutioner. Volvokoncernen deltar även aktivt i forskningsprojekt. Medarbetare på Volvokoncernen anlitas ofta som experter i såväl industriella som statliga utredningar och kommittéer. Koncernen ansvarar även aktivt för olika typer av utbildningsprogram för hela skolor och enstaka kurser. Volvos miljöpris är ytterligare ett exempel på Volvokoncernens strävan att bidra till kunskapsöverföring. Sedan 1990 har Volvo årligen belönat världsledande forskare inom miljö och hållbar utveckling med Volvos Miljöpris. Nominering och val av pristagare utförs av en oberoende jury, men priset har även på olika sätt betydelse för Volvokoncernen. Det har lett till att koncer- NÄTVERK nen i dag deltar i ett brett nätverk av mycket framstående forskare världen över vilket är ett tecken på Volvokoncernens långsiktiga engagemang för samhällets stora miljöfrågor. Hög etik och god affärssed är områden som av tradition är viktiga för Volvokoncernen. Genom att underteckna FN:s Global Compact 2001 deklarerade Volvokoncernen ytterligare ambitionen att vara en ansvarsfull och trovärdig medlem i samhället. Koncernens etiska riktlinjer finns samlade i Volvokoncernens Code of Conduct, som avspeglar organisationens hållning i etiska frågor.
25 Stockholm, Sverige Flygtrafiken i världen, RPM 160 140 120 100 80 60 2001 2002 2003 Scandinavian Airlines, SAS, är världsledande när det gäller att hålla flygkostnaden per timme för MD80-plan på en låg nivå. En av orsakerna till detta är Volvo Aero. Volvo Aero har skött underhållet på SAS flygplan under många år och samarbetet kan nästan liknas vid ett äktenskap, Volvo och SAS hör ihop. De är en extremt kompetent och internationellt konkurrenskraftig leverantör. När vi genomförde den senaste omförhandlingen var kostnaden en avgörande faktor. Vi tvekade dock aldrig att välja de bästa, och det är Volvo Aero. Per Mattsson, Vice President Corporate Purchasing, Aerotechnical & IS/IT Utöver SAS, har Volvo Aero nära samarbeten med Corsair, Fedex, Continental och Air China. Kundanpassning är viktigt och överenskommelserna med dessa bolag skiljer sig åt.
26 Ekonomisk översikt Nettoomsättning, Mdr Ekonomisk översikt Nettoomsättningen uppgick till 174.768 Mkr under 2003. Västra Europa var den största marknaden för koncernen med 55% av försäljningen, följt av Nordamerika med 24%. Försäljningen i Asien och östra Europa visade kraftig tillväxt under året och representerade 9% 99 00 01 02 03 116 120 181 177 175 Rörelseresultat*, Mdr 99 00 01 02 03 7,5 6,7 3,2 2,8 6,5 * exklusive avyttrade verksamheter, strukturkostnader och nedskrivning av aktier. respektive 5% av koncernens totala försäljning. Den försvagade US-dollarn hade en negativ effekt på försäljningen och justerat för valutakurseffekter växte nettoomsättningen med 6%. Lastbilsverksamheten representerade omkring två tredjedelar av försäljningen inom koncernen. Under 2003 var leveranserna oförändrade på en nivå av 156.000 lastbilar, nettoomsättningen uppgick till 116.969 Mkr. Verksamheterna inom Volvo Anläggningsmaskiner och Volvo Penta visade stark organisk tillväxt under året och nettoomsättningen ökade med 18% respektive 8%, justerat för valutakurseffekter. Bussars försäljning uppgick till 11.978 Mkr, en minskning med 8% justerat för valutakurseffekter. Volvo Aeros försäljning ökade med 4% trots den pågående krisen inom flygindustrin. Nettoomsättning per affärsområde Lastbilar Bussar CE Penta Aero Övrigt Resultatet mer än fördubblades för Volvokoncernen under 2003 exklusive nedskrivning av aktier. Förbättringen beror huvudsakligen på ökade marginaler på grund av ett gott mottagande av vårt nya produktutbud samt på kostnadsrationaliseringar. Koncernens rörelseresultat inkluderade nedskrivning av aktier i Scania AB och Henlys Group Plc med 3.601 Mkr respektive 429 Mkr. Rörelseresultatet, exklusive nedskrivning av aktier, uppgick till 6.534 Mkr jämfört med ett rörelseresultat på 2.837 Mkr under 2002. Lastbilsverksamhetens rörelseresultat under 2003 uppgick till 3.951 Mkr (1.189). Den kraftiga förbättringen hos de tre lastbilsbolagen Mack, Renault och Volvo, beror främst på ökade marginaler på nyintroducerade produkter och kostnadsrationaliseringar. Resultatet 6.534 MKR förbättrades i Nordamerika, där lönsamheten utvecklades positivt för både Volvo och Mack trots svåra marknadsförhållanden. I Europa fortsatte Volvo Lastvagnars starka intjäning och både Renault Trucks och Volvo Lastvagnar rapporterade förbättrade resultat. Resultatet för Bussar är fortsatt otillfredsställande och rörelseförlusten, exklusive nedskrivning av aktier, uppgick till 361 Mkr under 2003 jämfört med en rörelseförlust på 94 Mkr för föregående år. Anläggningsmaskiner rapporterade ett rörelseresultat på 908 Mkr för 2003 jämfört med 406 Mkr för 2002. Det förbättrade resultatet beror främst på rekordhöga volymer, ytterligare förbättrade marknadsandelar samt högre marginaler på nya produkter.
27 Volvo Penta rapporterade ett rekordstarkt resultat, 695 Mkr (647). Den starka intjäningen Resultat per aktie*, kr kan främst härledas till ökad försäljning och förbättrade bruttomarginaler. På Volvo Aero minskade rörelseresultatet till en förlust på 44 Mkr, jämfört med en vinst på 5 Mkr för föregående år. Detta är ett resultat av märkbart lägre försäljning till följd av den allmänna nedgången inom flygindustrin. Rörelseresultat för Volvo Financial Services uppgick till 926 Mkr (490). Den positiva trenden med tio på varandra följande kvartal med förbättrat resultat beror främst på ökad lönsamhet inom kundfinansieringsverksamheten i Europa och övriga delar av världen samt på förbättrad intjäning i USA. 99 00 01 02 03 12,4 3,1 10,3 11,2 3,3 * exklusive avyttrade verksamheter, strukturkostnader och nedskrivning av aktier. Självfinansieringsgrad, exklusive Financial Services, % Långsiktigt skall avkastningen på eget kapital mer än kompensera för inflation, liksom för industriell och finansiell risk. Målet är att uppnå en avkastning på eget kapital på mellan 12% och 15% över en konjunkturcykel. Avkastningen på det egna kapitalet under 1999 2003 uppgick i genomsnitt till 8,1% per år.för 2003 var avkastningen på det egna kapitalet 0,4% och resultat per aktie uppgick till 0:70 kronor (3:30). Exklusive nedskrivning av aktier var avkastningen på det egna kapitalet 5,7% och resultat per aktie 10:30 kronor, vilket är mer 99 00 01 02 03 127 72 137 196 243 än en tredubbling jämfört med 2002. En stark finansiell ställning och ett konkurrenskraftigt kassaflöde är en grundläggande förutsättning för att kunna bibehålla en hög nivå på investeringar i såväl forskning och utveckling, produktutveckling som inom tillverkning. Under 2003 fortsatte koncernens produktförnyelse med stora produktintroduktioner för Volvo Lastvagnar Volvo FH16, Volvo VM och Volvo NH. Volvo Anläggningsmaskiner har lanserat mer än 40 nya produkter under de senaste två åren och Volvo Penta introducerade de marina dieselmotorerna D2, D3, D4 och D6. Under 2003 introducerade också Renault Trucks den nya lätta lastbilen Renault Master. 7,5 MDR KR Under 2003 minskade rörelsekapitalet med 5,3 miljarder kronor som ett resultat av fortsatt fokus på kapitalrationalisering. Kassaflödet efter nettoinvesteringar, exkluderat Financial Services, var 7,5 miljarder kronor och det operativa kassaflödet var positivt inom alla affärsområden. Den finansiella nettoställningen inom Volvokoncernen förbättrades till en nettoskuld på 2,4 miljarder kronor. Den 31 december 2003, uppgick Volvokoncernens soliditet, exklusive Financial Services, till 40,5%.
28 Kunderbjudandet Kunderbjudandet Lastbilar För fjärrtransporter För regional distribution Volvokoncernens tre lastbilsvarumärken har alla en unik och varumärkesspecifik karaktär. Mack, Renault Trucks och Volvo Lastvagnar konkurerar på marknaden. Sammantaget erbjuds kunderna ett brett utbud av produkter och tjänster för effektiva, ekonomiska och problemfria transporter. Volvo Renault Mack Bussar Volvo Bussars produktutbud omfattar kompletta bussar, busschassier och relaterad service. Dessa produkter används på en mängd olika sätt, främst för passagerartransport och för andra speciella transporter. Stadsbussar Intercity bussar Anläggningsmaskiner Volvo Anläggningsmaskiner är en av världens ledande tillverkare av anläggningsmaskiner. Det omfattande produktutbudet innehåller produktiva och effektiva maskiner för merparten av kundernas behov. Tunga anläggningsmaskiner
För stadsdistribution Anläggningslastbilar Marin Fritid Turistbussar Motorkomponenter Motorunderhåll Kompakta anläggningsmaskiner
Marin Kommersiellt Industriella motorer Marina och industriella applikationer Volvo Penta är ledande som tillverkare av motorer och drivsystem för marint bruk, såväl till fritidsbåtar som till yrkesbåtar, med ett motorutbud på 10 till 2000 hk. Volvo Penta levererar också industriella motorer från 66 kw till 4.8 MW för bevattningspumpar, generatoraggregat och andra användningsområden. Militära motorer Rymd Flygindustrin Volvo Aero har specialiserat sig på ett antal mycket avancerade flyg- och rymdmotorkomponenter. Mer än 80% av alla nya större civila flygplan har motorkomponenter från Volvo Aero, som också ansvarar för svenska Gripen-planets motorer. Volvo Aero har också en stor eftermarknadsaffär, som bland annat omfattar motorunderhåll och reservdelsförsörjning. Kundfinansiering Återförsäljarfinansiering Finansiella tjänster Volvo Financial Services stödjer Volvokoncernens produktutbud med finansieringsalternativ och andra erbjudanden som försäkringar. Volvo Financial Services tillhandahåller ett stort utbud finansiella tjänster och leasingalternativ för att hjälpa kunden förvärva de produkter som efterfrågas.
AB Volvo (publ) 405 08 Göteborg Telefon 031-66 00 00 www.volvo.com AB Volvo, Investor Relations, 635 28021