NYHETER OM STÅLBYGGNAD NR

STÅLBYGGNADSINSTITUTETS NYHETER NYHETER OM STÅLBYGGNAD NR 4 2010 4 2010 The Helixbridge, Singapore l Waterfront en skinande fasad i rostfritt stål l Ny produktionsanläggning för stålkonstruktioner l Historien om Eurokode 3 Brandangersundet Kasper Salinpriset till Ryaverken

CAN STEEL WALLS BE EXCITING? OH YES THEY CAN. SEE THE WORLD PREMIERE OF W WATCH THE MOVIE AT WWW.PAROCDECO.COM/SE PAROC PANEL SYSTEM AB 541 86 Skövde Tel. 0500-46 90 00, Fax 0500-48 63 03 www.paroc.se PAROC AS Panel System Nils Hansens vei 2, 0667 Oslo Tlf. +47 99 530 270 www.paroc.no

NYHETER OM STÅLBYGGNAD NR 4 2010 l INNEHÅLL LEDARE 5 NYHETER I STÅLBYGGNADSBRANSCHEN Stålbyggnadsdagen 2010 6 Silverbalken 2010 till Rolf Nyström 7 Norsk Ståldag 2010 8 Norske arkitektstudenters stålkonstruksjonspris 2011 9 Nyheter och notiser 10 REPORTAGE: l STÅLPROJEKT The Evolution of the Pedestrian Bridge: The Helix Bridge, Singapore 14 Kevin Legenza, Structural Engineer, Arup l STÅLPROJEKT Waterfront en skinande fasad i rostfritt stål 22 Lars Hamrebjörk l MEDLEMSFÖRETAGET BE Group förvärvar LECOR Stålteknik och bygger en helt ny produktionsanläggning 26 Lars Hamrebjörk l KONTROLL OCH PROVNING Kvalitetskontroll av stålkonstruktioner enligt EN 1090-2 28 Navid Gohardani, FORCE Technology Sweden AB l EUROKODEN Historien om Eurokode 3 kort fortalt 30 Bjørn Aasen, Norconsult l STÅLPROJEKT Kasper Salin-priset till spännande stålkonstruktion 34 Lars Hamrebjörk l STÅLPROJEKT Brandangersundbrua utfordrende design og montering 37 Rolf Magne Larssen, Dr.Ing. A.Aas-Jakobsen AS l STÅL GÖR DET MÖJLIGT Sørmarka Flerbrukshall i Stavanger 41 IKEA Sørlandet 42 NMD-bygget 43 Jula Centrallager byggs ut 44 MEDLEMSFÖRETAG SVERIGE 45 NORGE 49 NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD INNEHÅLL 3

ThermiSol sandwichelementer en sikker løsning www.thermisol.fi ThermiSol Oy Huvudkontor Flöjelbergsgatan 16 A Postboks 2139 HøYDEN Toravantie 18 SE-43137 MÖLNDAL NO-1521 MOSS FI-38210 SASTAMALA Tel. +46 31 47 24 40 Tel. +47 69 23 66 66 Tel. +358 10 8419 200 Fax +46 31 31 31 783 Fax +47 69 23 66 67 Fax +358 10 8419 275

NYHETER OM STÅLBYGGNAD NR 4 2010 l LEDARE Stålbyggnadsinstitutet Vasagatan 52, 4 tr 111 20 Stockholm Tel 08-661 02 80 Fax 08-24 54 64 e-post: info@sbi.se Internet: www.sbi.se ANSVARIG UTGIVARE: Björn Uppfeldt, Tel 08-661 02 54 bjorn.uppfeldt@sbi.se CHEFREDAKTÖR: Lars Hamrebjörk, Tel 070-630 22 17 Fax 08-411 92 26 lars@sbi.se Norsk redaksjon Kjetil Myhre, Tel 41 02 15 98 post@stalforbund.com PRODUCERAS AV: ConstruEdo AB Lars Hamrebjörk Ungdomsvägen 24, 183 65 Täby Tel 070-630 22 17 www.construedo.se info@construedo.se ANNONSFÖRSÄLJNING: Migge Sarrión Tel 08-590 771 50 annons@sbi.se GRAFISK FORM och LAYOUT: Annika Lönn REPRO och TRYCK: Edita Västra Aros, 2010 ISSN 1404-9414 Omslagsbilder: Helix Bridge, Singapore Foto: Darren Soh Brandangersundet Foto: Rolf Magne Larsen Kasper Salinpriset Foto: Kasper Dudzik Nya regelverk Det är säkert ingen som missat övergången till Eurokoder med tillhörande standarder som sker nu vid årsskiftet. BSK och stora delar av BKR dras tillbaka och istället ska alltså Eurokoderna användas. SBI har de senaste åren arbetat med att ta fram läromedel anpassade till Eurokoderna och vi jobbar nu för fullt med att få klart ett antal handböcker som hjälp vid projektering och utförande av stålkonstruktioner. Inom ett par veckor kommer handboken till utförandestandarden SS-EN 1090-2 som förhoppningsvis blir ett uppskattat hjälpmedel för både konstruktörer och stålentreprenörer. Senare under 2011 kommer också våra uppskattade handböcker om stålbyggnadsdetaljer, nu anpassade till Eurokoderna, att börja ges ut. I Norge har Norsk Stålförbund tagit fram läromedel och kurser i Eurokoderna ges kontinuerligt. Inte lika välkänt är att Boverket genomför förhållandevis stora förändringar i PBL och i det som blir kvar av BBR och BKR som kommer att publiceras i EKS 7 vid årsskiftet. Mycket arbete har bland annat lagts ned för att minska tolkningsmöjligheterna när det gäller brandklassificering och bärförmåga vid brand. Det är inga stora förändringar i slutresultatet, men vägen dit har som sagt anpassats för att göra reglerna tydligare. Delvis som en reaktion på det stora antalet takras i vintras föreslår nu Boverket krav på certifierade sakkunniga för projektering och utförande till nya PBL. Det är ännu inte helt klarlagt när kravet kommer att ställas och inte heller är det bestämt hur de sakkunniga ska certifieras. Klart är att stålbranschen är ganska väl förberedd för att starta upp en certifiering både när det gäller utförande genom till exempel TR-stålkurserna och Forces kurser i SS-EN1090-2 och inom projektering. De krav som ställs på sakkunnig projektering i Boverkets förslag är än så länge teoretisk utbildning, erfarenhet och en kontroll på kunskaper om gällande regelverk genom en skriftlig tentamen. Det diskuteras även om ett krav ska ställas på kontroll av teoretisk sakkunskap. Oavsett vad slutresultatet blir så kommer SBI:s kurser för certifiering av stålbyggnadskonstruktörer lätt kunna anpassas till detta. Det är mycket nytt som alla aktörer i branschen måste ta till sig. Min uppfattning är att vi i stålbyggnadsbranschen ligger väl framme, men nu är det absolut nödvändigt att ta sista steget och verkligen ta till sig det nya! Regelverk Eurokoder: www.sis.se EKS 7: www.boverket.se Kurser Eurokoder Chalmers konstruktionscentrum: www.konstruktionscentrum.chalmers.se Eurokodutbildningar: www.eurokodutbildningar.se KTH: www.kth.se SS-EN 1090-2 Stålbyggnadskontroll: www.stbk.se Force Technology: www.forcetechnology.se 341 009 Vidareutbildningar Stålbyggnadsinstitutet: www.sbi.se Björn Uppfeldt VD, Stålbyggnadsinstitutet Trycksak NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD LEDARE 5

STÅLBYGGNADSDAGEN Stålbyggnadsdagen 2010 Den 21 oktober gick den 43:e Stålbyggnadsdagen av stapeln i Eriksbergshallen i Göteborg. Över 230 deltagare och 30 utställande företag hade samlats till den årliga höjdpunkten för Stålbyggnadsbranschen. Dagen inleddes med att Sven Kerstis från Peab gav en bild av konjunkturläget i Byggsverige och vad som är på gång i Göteborgsregionen. Per Olof Stark, vd på Plannja, tog sedan vid och pekade på den fantastiska utvecklingen som skett inom stålmarknaden där Kina och Asien tagit över. Det har bland annat lett till en utveckling mot nya moderna stål med bättre materialutnyttjande och lägre miljöbelastning. Den som snabbast anpassar sig till förändringar är den som vinner. Johan Löw från Ruukki Construction avslutade detta pass om marknadsutvecklingen med att belysa stålbyggandet idag och i framtiden. De stora utmaningarna är enligt Johan miljön och arbetskraften. För att anta dessa utmaningar behöver stålbyggnadsbranschen samlas och gemensamt förändra bilden och synen på stålet. För att göra stålet till det självklara miljövalet och fånga morgondagens ingenjörer behövs enligt Johan en Stålbyggnadsstrategi och en Stålakademi. Efter kaffepausen med mingel bland alla utställare inleddes en rad föredrag med en gemensam röd tråd Tips och råd från experten. Först ut var Ove Lagerqvist, ProDevelopment som gav råd om hur man kan hantera övergången till den nya europastandarden för tillverkning, montering och kontroll av stålkonstruktioner - EN 1090 som redan är här och måste tillämpas från årsskiftet. Ett utmärkt hjälpmedel är den nya handbok som SBI snart har klar anpassad till Svenska förhållanden. Därefter kom Ulla Zetterberg Anehorn från Dekra (ÅF Kontroll) och gav en rad goda råd om vad man kan göra för att undvika reparationer och onödiga kostnader i sitt svetsarbete. Anna Jacobson från Tyréns som har projekterat ett antal broar enligt Eurokoderna berättade hur det är att sätta sig in i det omfattande materialet och gav flera goda råd till alla som nu ska ta sig an Eurokoderna. Björn Malmqvist från Bult & Fästteknik avslutade förmiddagen med ett mycket lärorikt föredrag om skruvförband och om de parametrar som styr förspänningskraften för att optimera resultatet i skruvförbandets klämkraft. Efter lunch fortsatte tipsen och de goda råden med Jorma Kyckling från Peikko som är en av upphovsmännen till Deltabalken. Jorma gav råd för projektering och montage av integrerade samverkansbalkar i stål. Bengt Stewall från Alucrom och Annikki Hirn från Nordic Galvanizers gav Över 230 deltagare hade samlats till den 43:e Stålbyggnadsdagen. Anna Jacobson pratade om brodimensionering enligt Eurokoden. Johan Löw uppmanade till en Stålbyggnadsstrategi. Annikki Hirn pratade varmförzinkning. Ove Lagerqvist pratade EN 1090. sedan koncentrerade versioner av sina utförliga föredrag om rostskyddsmålning och varmförzinkning av stålkonstruktioner på det seminarium som arrangerades dagen före Stålbyggnadsdagen. Innan eftermiddagskaffet avslutade Lasse Eriksson, känd ståupare och författare, med att sammanfatta vad vi egentligen hade fått lära oss under dagen. Dagens avslutande pass inleddes med att Silverbalken delades ut till Rolf Nyström (se annan plats) tätt följd av den traditionsenliga Stålbyggnadsexposén. Därefter berättade Florian Kosche, och Tennce Carlsson, Lecor, om den stora utmaningen att bygga den nya hoppbacken i Holmenkollen med en avancerad stålkonstruktion. En utmaning de klarade av på ett imponerande sätt. Som avslutning gav Carl-Johan Johansson vid SP Florian Kosche berättade om Holmenkollbacken. Ulla Zetterberg Anehorn pratade svetsning. Sveriges Tekniska Forskningsinstitut SP en bakgrund och möjliga orsaker till vinterns takras. Föredraget följdes sedan av en diskussion mellan deltagarna om hur liknande händelser kan undvikas i framtiden. Kvällens Stålbyggnadsmiddag med mat och underhållning följdes av fredagens studiebesök. Där besökte vi Partihallsförbindelsen där Ruukki bygger en 1000 meter lång stålbro i samarbete med Skanska. Dagen före Stålbyggnadsdagen arrangerade SBI ett seminarie kring rostskyddsmålning, varmförzinkning och rostfritt stå. Ett 40-tal deltagare fick chansen till att lyssna till och fråga specialister på de tre områdena. I samband med torsdagens Stålbyggnadsdag arrangerades också ett sidoseminarium för arkitekter om Cor-Tén och Rostfritt stål. 6 STÅLBYGGNADSDAGEN NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD

SILVERBALKEN Silverbalken 2010 till Rolf Nyström Trettio medlemsföretag passade på att möta sina kunder under pauserna. Silverbalken är Stålbyggnadsinstitutets utmärkelse för speciellt framträdande insatser för stålbyggandets utveckling. Silverbalken delas i år ut för 36:e året i rad. Årets mottagare av Silverbalken är Rolf Nyström. Mingel mellan kunder, konkurrenter och kollegor är ett viktigt inslag. VD Björn Uppfeldt presenterade bl a den traditionella stålbyggnadsexposén. Studiebesöket gick i år till Partihallsbron. Dagen för arrangerades ett seminarium om ytskikt. Rolf Nyström är 67 år och är idag verksam som styrelseledamot i Contiga AB. Rolf var en av grundarna av Norrtälje Svets 1973 och har sedan dess utvecklat företaget från bondsmedja till att idag vara en av Nordens ledande leverantörer av prefabstommar i stål och betong under namnet Contiga. Det första stora projektet till byggbranschen blev Arlanda Inrikes 1981 där tankarna på att bygga med slankare dimensioner föddes. Tillsammans med kreativa konstruktörer vidareutvecklade man konceptet för stålstomme och håldäck till i första hand kontorshus. När Norrtälje Svets julen 1985 utsågs till stomentreprenör för SAS Frösundavik inleddes en framgångsrik resa tillsammans med framförallt Åke Larson Byggare under fastighetsboomen i slutet av 1980-talet. Stålverkstaden i Norrtälje utvecklades och man tog fram egna svetsade balkar som effektiviserade tillverkning och montage. Under 1990-talet fortsatte expansionen in i Norge där man stötte på konkurrenten Contiga a/s. Så småningom inleddes samtal om ett samgående och 1999 bytte Norrtälje Svets & Stål namn till Contiga AB. Under 2000-talet kompletterades stålverkstaden med fabriker för betonghåldäck och väggelement så att Contiga nu är en komplett leverantör av prefabstommar. Prismotivering Rolf Nyström tilldelas Silverbalken år 2010 för att under mer än 30 år starkt ha bidragit till utvecklingen av konceptet med stålstomme och betongelement från en speciallösning till den idag totalt dominerande stomlösningen för kontorsbyggnader i Norden. Norrtälje Svets utvecklade och förfinade konceptet under 1980-talet till smäckrare dimensioner och rationellare byggmetoder som uppskattades av beställare och byggentreprenörer under en period av kraftig expansion av kontorsbyggandet. När marknaden var erövrad utvecklade Rolf företaget vidare in i en större koncern och kunde där ta ytterligare ett steg genom att även komplettera med fabriker för betongelement till bjälklag och väggar och Contiga kunde bli en komplett leverantör av prefabstommar i Sverige. Rolf Nyström tilldelads Silverbalken för sitt bidrag till att utveckla stål/ håldäcksstommen till standardlösningen för kontorshus. NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD SILVERBALKEN 7

NORSK STÅLDAG Norsk Ståldag 2010 med rekordstor deltakelse Norsk Ståldag ble i år arrangert for 22. gang på Grand hotell i Oslo 28. oktober. Ståldagen, som er årets viktigste begivenhet i stålkonstruksjonsbransjen, samlet i år hele 170 deltakere. Det var også i år en utstilling i tilknytning til konferansen. Norsk Ståldag er hovedarrangementet for stålkonstruksjonsbransjen i Norge. Konferansen er et faglig og sosialt forum for fagfolk som arbeider med stål og stålkonstruksjoner og er den naturlige møteplassen for ajourføring av kunnskaper, knytte nye kontakter og treffe kolleger, kunder og konkurrenter. Årets program hadde følgende hovedtemaer: Industri, byggesak, miljø, stål og arkitektur, prosjektering/faglig og broer. Konferansen startet med en makroøkonomisk analyse av Ida Wolden Bache, Seniorøkonom i Handelsbanken. Hun gav en interessant analyse av norsk økonomi som hun venter vil få en moderat oppgang fram mot år 2012. Dernest gav Georges Kirps, Executive Vice President i Eurometal, en situasjonsrapport av verdens stålindustri og europeisk ståldistribusjon, som ble hardt rammet av finanskrisen. Han forutså en langsom bedring de kommende årene. Steinar Leivestad fra Standard Norge kunne videre fortelle om dagens og fremtidige regler for kontroll av prosjektering og utførelse. Albert Boqvist, Teknisk Specialist i NCC Construction Sverige AB holdt et innlegg om passivhusproduktion av flerbostadshus med uorganiske stålrigler i yttervegger. Professor Milan Veljkovic ved Luleå Universitet presenterte en konseptstudie for design av rimelige og bærekraftige studentboliger laget av stål. Det var knyttet stor spenning til Michael Sansom fra The Steel Construction Institute og hans presentasjon av The Target Zero project how to achieve a BREEAM Excellent and Energy Performance Certificate A. Spesielt aktuelt var dette tema fordi 36 ledende bedrifter i den norske bygg- og eiendomsbransjen nylig hadde gått sammen om å velge det britiske miljøklassifiseringsverktøyet BREEAM. En gjenganger på Norsk Ståldag er arkitektfirmaet a-lab som de siste årene har besøkt Ståldagen og presentert spennende prosjekter. I år fikk vi besøk av daglig leder Geir Haaversen som presenterte DnB NORs nye hovedkontor i Bjørvika, Oslo. På Ståldagens dag 2 var det en interessant ekskursjon og omvisning i det første av de tre DnB NOR-byggene som nå er under oppføring. Arne Eggen viste eksempler på bruk av Cor-ten. Arkitekt Lennart Grut viste Innovative Steel Structures. Milan Veljkovic fortalte om en studie om studentboliger. Steinar Leivestad om kontroll av prosjektering & utførelse. Den anerkjente arkitekten og Stirlingpris-vinneren Lennart Grut holdt et interessant innlegg kalt Innovative Steel Structures. Han er Senior director i Rogers Stirk Harbour + Partners, tidligere Richard Rogers Partnership mest kjent for Pompidou Centre som de gjorde sammen med Renzo Piano. Lennart Grut har arbeidet med store flyplassprosjekter som Terminal Albert Boqvist fortalte om passivhusproduktion. Bjørn Aasen gav gode tips og råd for ståldesign. Ida Wolden Bache gav en interessant økonomisk analyse. Rolf Magne Larssen viste monteringen av Brandangersundbroa. Thor Dahl hilste alle velkommen til Ståldagen. Anders Spåls presenterte Bro över Hudälven. Geir Haaversen presenterte DnB NORs nye hovedkontor. Michael Sansom, SCI, presenterte Target Zero project. 5 på Heathrow og New Terminal Development ved Barajas, Madrid. Professor og arkitekt Arne Eggen som har utarbeidet brosjyren om Corten eller rusttregt stål holdt innlegg om nettopp Corten. Deretter gav Dr. ing. Bjørn Aasen i Norconsult oss noen gode tips og råd for god ståldesign. Bjørnar Markussen i Team_T og Dr. Ing. A. Aas-Jakobsen presenterte så en ny Terminal 2 ved Oslo lufthavn utfordringer og muligheter med BIM. Tradisjonen tro holdt Kjetil Myhre, daglig leder i Norsk Stålforbund, innlegget Norge Rundt med en oppdatering på faglige aktiviteter og stålprosjekter siste året. Noen av de flotteste broene den siste tiden er konstruert med stål. Brandangersundet Bro er en av disse. Dr. ing. Rolf Magne Larssen i Dr. Ing. A. Aas- Jakobsen kunne berette om en spennende og utfordrende design og montering av denne slanke nettverksbogebrua. Anders 8 NORSK STÅLDAG NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD

STUDENTPRISET Norske Arkitektstudenters Stålkonstruksjonspris 2011 Vinn 25.000 kroner + reise til ECCS ståldag i Potsdam, Tyskland! Frist for innlevering: 18. mars 2011 Tidligere prisvinnere: Ståldagen samlet 170 interesserte tilhørere. Ekskursjon: En stor takk til Knut Jørgensen i VEDAL Prosjekt AS som organiserte en meget interessant omvisning i DnB NORs nye hovedkontor i Bjørvika. Spåls, Business manager i Ruukki Infrastruktur, presenterte Bro över Hudälven ett landmärke växer fram i Bohuslän. Til slutt holdt Sivilingeniør Torstein Evensen i Sweco Norge et interessant innlegg om den smekre Herkulesbrua som er en gang- og sykkelbru mellom Herkules og Klosterøya i Skien. Rett etter konferansen var det åpen Stålbar i Palmen med aperitiff og live Jazz ved gruppen Blue Lights anført av bassist Martin Måseide. Etterpå var det duket for bankett på Fritzner, Grand Hotel, med 65 gjester til bords. Det var en opplevelsesrik dag. Vi sees igjen til neste år! 2005: Anders Espen Bærheim Norske Arkitektstudenters Stålkonstruksjonspris ble første gang delt ut i 2005 og gikk til Anders Espen Bærheim ved Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo for prosjektet P(t)ower of the Rings. Anders Espen Bærheim ble også tildelt den europeiske studentprisen Architecture Student Award 2005 for samme prosjekt. Han deltok på ECCS europeiske ståldag i Nice hvor han presenterte sitt prosjekt og mottok prisen. Juryens uttalelse: Studenten har hatt store ambisjoner, og har gjennomført disse på en analytisk og klar måte. Knutepunktenes problematikk er godt belyst. Prosjektet er usedvanlig godt fremstilt både i tegning og modell. 2007: Isak Johan Iversen Andre gang prisen ble delt ut var i 2007. Prisen gikk til Isak Johan Iversen, ved Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo. Han vant med prosjektet Ny bro over Drammenselva. Isak Johan Iversen ble også tildelt den europeiske studentprisen Architecture Student Award 2007 for samme prosjekt. Han deltok på ECCS europeiske ståldag i Luxembourg hvor han mottok prisen. Juryens uttalelse: Studenten har klart å gjennomføre ideen om den enkle, rolige bru på en klar og overbevisende måte. Søylesystemet med rader av runde stålrør som vris 90º gir et elegant og karakteristisk uttrykk. Arbeidsmodellen er spesielt interessant og godt utført. 2009: Knut Gullbrand Borgen Tredje gang prisen ble delt ut var i 2009. Knut Gullbrand Borgen for arbeidet Farnes rasteplass som var et prosjekt høsten 2008 ved Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo. Prosjektet var en besvarelse på studiokurset Arkitektur i landskap. Kurset samarbeidet med Nasjonale Turistveier, og hadde reelle tomter og prosjekteringsoppgaver tilknyttet den fremtidige turistvegen Gaularfjellet. Knut Gullbrand Borgen ble også tildelt den europeiske studentprisen Architecture Student Award 2009 for samme prosjekt. Han deltok på ECCS europeiske ståldag i Barcelona hvor han mottok prisen. Juryens uttalelse: Studenten har tatt for seg en interessant situasjon, nemlig møtet mellom land og vann i en vakker vestelandsfjord. Rustfrie plater og gitter som er satt vertikalt, lager et nytt landskap med odder og bukter. Stålmaterialet er brukt med fantasi og konstruktiv forståelse. Prosjektet er enkelt og klart fremstilt. Norske Arkitektstudenters Stålkonstruksjonspris 2011 Norske arkitektstudenters stålkonstruksjonspris er ment å oppmuntre arkitektstudentene til å anvende stål som et sentralt element i design av konstruksjoner og inspirere til nye idéer og løsninger. Arkitekturen må være en stålkonstruksjon. Konstruksjonen skal ha kvaliteter både hva angår estetikk, utforming og funksjon. Norsk Stålforbund og NFS står bak priskonkurransen som holdes hvert annet år. Det vinnende forslaget presenteres på Norsk Ståldag. Prisvinneren vil få et diplom samt en sjekk på 25.000 kroner. Prisvinneren vil også bli nominert til den europeiske studentprisen Architecture Student Award 2011 og vil få gratis opphold og reise til prisutdelingen i Potsdam, Tyskland, september 2011. Prisen som består av et diplom, blir tildelt av ECCS (European Convention for Constructional Steelwork). Konkurransen retter seg mot arkitektstudenter ved norske universitet og høgskoler. Konkurransebidraget kan være laget av en enkeltstudent eller av en studentgruppe på inntil to personer. Konkurransebidraget kan være en semesteroppgave, et hovedprosjekt eller en annen type oppgave. Materialet skal være utarbeidet i løpet av de siste to år. Frist for innlevering av arbeider er 18. mars 2011. Priskonkurransen med tekniske bestemmelser er publisert på: www.stalforbund.com NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD STUDENTPRISET 9

NYHETER Max Hultman tar emot pris för bästa examensarbete i stålbyggnad. Bästa Ex-jobb i stålbyggnation l Max Hultman, LTH, tilldelas årets pris för bästa examensarbete inom stålbyggnad för sitt arbete med viktoptimering av fackverk med genetiska algoritmer. Metodiken är intressant även om den fordrar vidareutveckling innan den blir praktiskt tillämplig. Alingsåshem får Stora Energipriset l Alingsåshem med vd Ing- Marie Odegren tilldelades Stora Energipriset av Sweco. Priset får de för renoveringen av bostadsområdet Brogården. Brogården är ett område från Alingsåshem får stora energipriset för sin ombyggnad med passivhusteknik där ytterväggarna byggdes med stålreglar. början av 1970-talet som innan renoveringen bestod av 300 slitna gamla hyreslägenheter. Bland annat genom att byta ut fasaden mot en ny passivhuskonstruktion i stål har användningen av energi minskat med 75 procent i bostäderna. Stålab lever vidare Efter konkursen i somras lever ändå Stålab vidare med nya ägare. Verksamheten kommer att drivas vidare av tidigare anställda som ett projektledningsföretag med inriktning stålbyggnad. Man kommer inte att ha någon egen produktion i verkstad eller montageorganisation utan kommer att köpa dessa tjänster, främst på den svenska marknaden. Verksamheten kommer att vara koncentrerad till stålbyggnader, cisterner och en och annan stålbro. Webbadressen är som tidigare www.stalab.se och e- postadress info@stalab.se samt telefon 0520-47 41 00. Nordiskt Stålbroseminarium l Den 30 september anordnade SBI och Ruukki ett nordiskt seminarium om stålbroar. Seminariet inleddes av Peter Collin, LTU/Ramböll, som visade olika FoU projekt inom området stålbroar. Arkitekt Arne Eggen presenterade gångbron Ypsilon i Drammen och Guenther Seidl från tyska SSFP talade om två speciella fackverksbroar med cirkulära rör. Bland föredragshållarna fanns även Niels Bietsch, COWI Danmark och Esko Järvenpää från WSP Finland, som talade om snedkabelbroar och samverkansbroar runt om i världen Per Hugo Spetz från ELU presenterade den nya stålbron som ska byggas över Svindersviken med ett huvudspann på 90 meter och 19 meter fri höjd i seglingsrännan. Torstein Evensen från Sweco Norge gav en ingående beskrivning av konstruktions- och montagearbetet för Herkules brua i Skien. Anders Spåls från Ruukki avslutade med att ge exempel på lyckade tekniska lösningar från bland annat Älandsfjärden, Hudälven samt elementbron i Laisentianjoki. Samtliga presentationer finns att ladda ned under www.sbi. se, under fliken filarkiv. Steel Network Sustainable Construction Charter l På inbjudan av IPO Steel Network möttes det europeiska nätverket av intresseorganisationer för materialet stål och representanter för den europeiska och globala stålsektorn i Bryssel den 27 september 2010 för en signeringsceremoni av Steel Network Sustainable Construction Charter. Det är en avsiktsförklaring för ett Nordiskt Stålbroseminarium Steel Sustainable Charter närmare samarbete och en dialog mellan de olika aktörerna i stålbyggnadsbranschen som ska leda till en strategi för att optimera forskning och information kring hållbara stålbyggnadskonstruktioner och i än större utsträckning utnyttja stålets möjligheter till återanvändning och återvinning. Bland de som undertecknat avsiktsförklaringen återfinns bl a Stålbyggnadsinstitutet och Europas ledande stålproducenter däribland SSAB och Ruukki. Nye medlemmer i Norsk Stålforbund: Dipl.-Ing. Florian Kosche AS (DIFK) l DIFK er et ingeniørfirma som er spesialisert på utforming av bærekonstruksjoner, strukturell design og byggeledelse. Selskapet består av dyktige ingeniører med mange års kombinert erfaring. Florian Kosche står blant annet bak det nye overrennet til nye Holmenkollen som har fått stor oppmerksomhet som stor ingeniørkunst. DIFK er medlem av RIF, Rådgivende Ingeniørers Forening. Hjemmeside: www.difk.no l Jotun AS Jotun er Norges ledende produsent av maling og pulverlakker. Konsernet er innenf or en rekke av sine områder blant de ledende selskaper, både i Europa og på verdensbasis. Jotun er inndelt i fire forretningsområder, og har sitt hovedkontor i Sandefjord. I Norge har Jotun produksjonsanlegg i Fredrikstad, Sandefjord, Larvik og på Manger utenfor Bergen. Hjemmeside: www.jotun.no Nya medlemmar i Stålbyggnadsinstitutet l True Stress Engineering True Stress Engineering tillhandahåller tjänster inom finita elementanalyser, speciellt; bildande och verkan av stötvågor/explosioner på strukturer, projektilpenetration, påkörning/krock, anslag/fallprovning, belastning av vätskor/gaser, på strukturer. I verktygslådan finns gedigen kunskap och erfarenhet från utveckling av anpassade beräkningsprogram och tillämpning av dessa inom ett flertal olika branscher. Kontakta True Stress Engineering för en diskussion om den bästa och billigaste lösningen av ditt problem. www.truestress.se TRUE STRESS ENGINEERING 10 NYHETER NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD

Äventyrsbad. Timrå Rostfria var med och färdigställde en av Sveriges häftigaste fritidsanläggningar, Himlabadet i Sundsvall. Plåt och rör till fasaden och de målade räckena kom från oss. Uppåt 150 ton totalt. Och som alltid ingick sortimentsbredd, produktkunskap, logistik och leveranskontroll som mervärden. Behöver du balk, rör, stång, profiler och plåt i stål, rostfritt eller aluminium? Välkommen att se allt som vi kan erbjuda på www.begroup.se

NYHETER l Loka Nordic Loka Nordic arbetar inom försäljning och konsultverksamhet för byggbranschen, främst med att marknadsföra Macalloyprodukter i Skandinavien. Macalloy tillverkar bl a dragstänger till broar och andra stålkonstuktioner i byggbranschen. Systemet har använts i bland annat. Swing Bridge i Malmö och Munksjöbron i Jönköping. l Stål & Rörmontage Stål & Rörmontage AB i Sölvesborg är en stålentreprenör med stor bredd. Från komplexa och stora industrikonstruktioner till bärande konstruktioner till broar. Stål & rörmontage har drygt 50 anställda med specialistkompetens inom bl.a. licenssvetsning och komplexa monteringsarbeten. www.srmab.com l ArcelorMittal Construction ArcelorMittal är världens största stålbolag. ArcelorMittal Construction Sverige AB är leverantör av tunnplåt i stål, samverkansplåt och sandwich paneler. Vi skapar konstruktiva lösningar till fasader, tak, väggar och golv. I Sverige har företaget två produktionsenheter, Karlstad och Sveg. Verksamheten är indelat i två segment Armat och Arval. Armat fokuserar på byggvaruhandel, grossister och lantbruk medan Arval fokuserar på industrisektorn, plåtkonsulter och arkitekter. www.armat.se / www.arval-construction.se SteelPrize God nattsömn på höghållfast stål l Spännande ny design och hög sovkomfort kännetecknar en ny svensk sängkonstruktion i höghållfast stål med brottgränsen 1200 Mpa som utvecklats av det svenska företaget Fåhraeus Design AB. Sängen var nominerad för Swedish Steel Prize 2010. Mellan 25 och 30 tunna, fjädrande bågar i stål fungerar både som sängbotten och bärande stag. Bågarna är monterade i sängens golvstativ av formpressat trä med ca fyra cm avstånd mellan varje båge. Stålet i bågarna är 1,5 mm tjockt och ca 4 cm brett. Swedish Steel Prize tilldelades det sydafrikanska företaget Van Reenen Steel Ltd som har utvecklat ett lättare och hållbarare flak för dumperlastbilar inom gruvindustrin. Endring i NS-EN 1990 l Endring av fotnote 3 i tabell NA.A1(903) i NS-EN 1990, er nå fastsatt og utgitt som endringsblad A1. Fotnoten som utløser en uavhengig kontroll av utførelsen er endret fra: For de deler der det benyttes materialer eller metoder som gjør at bæreevnene er særlig avhengig av utførelsen, slik som; høyfast stål (S355 og høyere)... til: Der de løsningene som benyttes gjør at bæreevnen er særlig avhengig av utførelsen, for eksempel for; materialer med høy fasthet (stålsort S460 eller høyere.... Endringsbladet kan bestilles på www.standard.no Nasjonal sveisekoordinator-utdanning l Orme Fagskole i Orkanger tilbyr utdanning av nasjonale sveisekoordinatorer ihht NS-EN 1090-2 med oppstart i januar 2011. Det tilbys: Nivå 2: 60 timers kurs (opp til S355 og t=25 mm). Målgruppe er de med fagbrev innen enten; sveis, plate, seksjonsbygger, industrirørlegger og minimum 10 års praksis. Nivå 3: 90 timers kurs (opp til S355 og t=50 mm). Målgruppe er de med teknisk fagskole; sveiseteknisk eller maskinteknisk linje og minimum 10 års praksis. Kursene vil bli tilrettelagt for fjernundervisning og folk fra hele landet har derfor mulighet til å dela. Skriv til helge.aaby@ sveis.no og be om å få tilsendt søknadspapirer. Paroc Deco Infästningssystem för Paroc Panel l Paroc Panel System lanserar PAROC deco infästningssystem snabbare montage och snyggare finish av elementväggar. Tack vare det nya systemet faller i praktiken ett arbetsmoment bort i och med att man monterar beslagen samtidigt som man gör infästningen av element. Vackert formade dekorationsbeslag av aluminium utan synliga infästningar ger fasaden en stilig finish. Ytterligare information finns på www.parocdeco.com. Ruukki bäst i branschen på hållbarhet l Ruukki är världens bästa stålföretag när det gäller hållbara investeringar. Det är undersökningsinstitutet oekom Research AG som ger Ruukki klassificeringen Prime i sin stora jämförelse mellan 130 storföretag i metall- och gruvbranschen. Ruukki leverer stålkonstruksjonene til Statoils nye kontorbygg på Fornebu l Ruukki har inngått en avtale med Skanska Norge AS for å designe, produsere og installere stålkonstruksjonene til Statoils nye regionkontor på Fornebu. Bygningen på ni etasjer er arkitektonisk unik som gjør at strukturell design blir en utfordring. Bygningen skal ha fem adskilte, rektangulære vinger som er stablet over hverandre slik at de danner en stjerne. En mobilkran på 1250 tonn, som er den største i Norden, vil brukes til å installere konstruksjonene. Les hele pressemeldingen her: www.stalguiden.com Ruukki leverer stålkonstruksjonene til nytt landemerke i Bergen l Ruukki skal produsere og installere stålkonstruksjonene til Helleren, et nytt bygg som vil bli et landemerke i Bergen. Kunden er Veidekke Entreprenør AS og kontrakten har en verdi på ca. 57 millioner kr. Helleren, som skal bygges i Bergen sentrum, vil bestå av en nasjonal svømmehall med fasiliteter tilpasset viktige nasjonale og internasjonale svømmekonkurranser, og en ny videregående skole for 900 elever. Bygningen vil bli på ca. 28 000 kvadratmeter. Les hele pressemeldingen her: www.stalguiden.com Lønnheim bygger Randaberg Arena l Erik Thorstvedt fikk æren av å ta det første symbolske spadestikket på Lønnheim Entreprenørs 75. hall som skal bygges i Randaberg. Randaberg Arena blir en fotballhall med fulle internasjonale mål, med plass til 2.500 tilskuere, pluss seks garderober, kiosk og møterom. Totalentreprisen til Lønnheim har en verdi på cirka 100 millioner kroner. I kroner er dette den aller største kontrakten for Lønnheim Entreprenør AS, forteller adm. dir. Nils Petter Vegsund til Tidens Krav. Samtidig er anlegget også en av de største for selskapet innen dette markedet. Gratis knutepunktsprogram! l Et gratis knutepunktsprogram for stålkonstruksjoner er utviklet av Feldmann + Weynand GmbH i samarbeid med Prof. Jaspart fra University of Liège. Med CoP2 kan du dimensjonere knutepunkter i stålkonstruksjoner og i samvirkekonstruksjoner av stål og betong. Beregningsmetodene er basert på reglene i nye Eurokode 3 og 4. Gratis for medlemmer, skriv til kmy@stalforbund.com 12 NYHETER NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD

VI KAN INTE HÅLLA TYST OM VAD VI LEVERERAT TILL SVERIGES STÖRSTA MIKROFON. Victoria Tower i Kista är ritat av Wingårdhs Arkitektkontor. Inspirationen till det mer än 120 meter höga huset kommer enligt arkitekten Gert Wingårdh från Charlotte Perellis mikrofon till låten Hero. Bygget av Victoria Tower i Kista inleddes sommaren 2009, och invigningen planeras till hösten 2011. Huset kommer innehålla ett hotell med 300 rum, restaurang, kontor och konferensverksamhet. VSAB, Västsvenska Stålkonstruktioner AB, konstruerar, levererar och monterar bl a stomsystemet (IQBS) som är en samverkanskonstruktion av stål och betong. Tibnor är medleverantör av råmaterial till stommen. Det är en mix av bla kallformade profiler, skuren plåt, grovt rundstål, plattstål och fyrkantsrör. Vi är övertygade om att du kommer få höra mycket om Victoria Tower även i fortsättningen. www.tibnor.se

The Evolution of the Pedestrian Bridge: Darren Soh 14 STÅLPROJEKT NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD

The Helix Bridge Singapore Depending on your religious or scientific persuasion you may believe that life first started when a bolt of lightning struck a puddle of muck on the primordial planet earth; sparking the formation of the first strand of DNA which fuels the growth of all life. Alternatively you may believe that the manufacture of this basic building block of life was created by the artistic paint stroke of a divine creator. Although this is a widely contested topic for debate, the creation of the world s first double helix bridge, inspired by the DNA within every living cell, is a simple matter of architecture, engineering sciences and, undoubtedly, lots of creativity. By Kevin Legenza, Structural Engineer, Arup The pedestrian bridge at Marina Bay in Singapore, which was named The Helix after the double helix form of DNA strands, was a product of the creative collaboration of architects of the Cox Group in Australia, Architects 61 in Singapore and engineers from Arup in both Australia and Singapore. The Cox/ Architects 61 team was responsible for the architectural design and planning of the bridge while Arup carried out design services for structural and geotechnical engineering as well as the feature lighting design. Competition and Concept Development In 2005 a design competition was commissioned by the Urban Redevelopment Authority (URA) of Singapore for the design of a new iconic vehicular and pedestrian link across the Marina Bay. The new bridge was planned to supplement traffic flow on the existing Ben- NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD STÅLPROJEKT 15

Activating Your Ideas Outokumpu s stainless steel is fast becoming the material of choice for talented bridgemakers all over the world, thanks to its low life-cycle cost, aesthetic properties and easy maintenance. We are here to activate your ideas. We offer you real help and expertise in material selection, testing and technical support as well as true inspiration to get you ahead. Outokumpu is a global leader in stainless steel. Our vision is to be the undisputed number one in stainless, with success based on operational excellence. Customers in a wide range of industries use our stainless steel and services worldwide. Being fully recyclable, maintenance-free, as well as very strong and durable material, stainless steel is one of the key building blocks for sustainable future. What makes Outokumpu special is total customer focus all the way, from R&D to delivery. You have the idea. We offer the worldclass stainless steel, technical know-how and support. We activate your ideas. www.outokumpu.com.

The Helix The total length of the bridge is 280m from abutments and consists of 5 spans with a maximum span of 65m between piers located in the bay. The primary load carrying members are two sets of counjamin Sheares Bridge and to provide a pedestrian link from Raffles Avenue to the future site of the Marina Bay Sands integrated resort. The Cox + Architect 61 + Arup team was selected from a pool of 36 entries to design the bridge. What gave the team the winning edge was a non-compliant concept which it put forth in the competition. Although the brief called for a vehicular and pedestrian bridge the team developed concepts for 2 separate structures, a primarily vehicular bridge and a pedestrian bridge. By taking this approach, the team was able to split the project budget for the individual bridges. Hence it was possible to design an economical vehicular bridge and have a larger pool of money available for the construction of an inspirational pedestrian bridge. Due to a lighter loading, it is also more cost effective to build a unique, iconic pedestrian bridge than vehicular bridge. The original concept for the pedestrian bridge was not the final form of the double helix. The early design was a lattice tube which varied in diameter as it launched across the bay. In this concept, the deck of the bridge was located withinthe lattice structure. Although it was very striking aesthetically, the local social perception of the form had negative overtones. It appeared to look like a net, which was associated locally with fishing and the death of animals taken from the sea. This was a stumbling block but all parties involved agreed on the basic concept, that users of the bridge would have a spectacular experience travelling through a light intricate bridge instead of the standard fare, travelling over it. The team went back to the drawing board to explore options with the basic concept that the bridge would be a light intricate design that would provide a spectacular experience for users walking through it, Several geometric variations of the base concept were carried out which pushed toward the idea of physically separating the two main lines Helix and road bridge after completion of the canopy. of structure in the lattice net. This led to two independent series of structural tubes (axial members) rotating in different directions around the footpath, each on a different circular set out, one within the other. With the exploration of this revised concept, the Helix was created. ArupIsometric section of stability cross frames. Helix tubes in orange, cross frames in red. Parametric helix geometry model. Outer helix tubes in red, inner helix tubes in yellow. Arup Arup Original lattice tube. Design concept. ter spiralling helix tubes which revolve around the bridge deck. These two sets of tubes are set out around the deck on different diameters. The six outer helix tubes are set out on a 10.8m diameter and the five inner helix tubes are set out on a 9.4m diameter. All of these tubes are 273mm diameter steel circular hollow sections (CHS) with varying wall thicknesses. As individual elements, the tubes of the helix have very little load-carrying capacity. Given their coiled geometry, when loaded axially, these elements will naturally unwind. However when bound together, the counter-twisting forces of the tubes balance one another which results in a very strong structure, similar to a bundled tube. To bind the individual strands of the helix together, cross frames were placed every 2.7m along the length of the bridge. The cross frames are made of four components. There is a series of outer struts, typically 119 CHS, which connect all of the adjacent outer helix members to one another. Similarly, there is a series of inner struts of similar diameter, which connect adjacent inner helix members to one another. A series of pretensioned rods also connect various inner and outer helix members together in an organised chaotic pattern. Finally a deck cross beam connects the points where the inner and outer helix members bisect one another. The deck beam has two important functions. First Arup Arup STÅLPROJEKT 17

it supports and transfers the load of the concrete bridge deck to the primary load-carrying helix members. Secondly, it works as a compression and tension brace which prevents the global bundled helix tube from cavitating or ovalizing as it is bent under load. Another main feature of The Helix is the viewing platform above the bay piers. Provision for viewing platforms was a provision of the brief for events such as formula 1 boat races on Marina Bay. The large platforms are supported by a delicate structure which was dubbed the hand similar to a hand opening to above. A single large diameter CHS struts out from the base of the helix where it meets the pier supports. Below the platform, the single tube splits into several individual tubes, which like outstretched fingers, support the rim of the viewing platform from below. This delicate structure merges well with the light support structures which rise from the pile cap. The support structure at each pier consists of six cigar shaped 600mm diameter tubes which taper at both ends. The custom fabricated sections are arranged as two individual inverted tripods which connect at the bottom of the helix. After just a quick glance down the bridge deck, it is apparent that the Helix is a very complex structure with thousands of individual elements, connections, surfaces, and tight spaces which are difficult to access. Given these factors and that the bridge is founded in the aggressive environment of the sea, durability and maintenance were a key concern. Duplex stainless steel, specifically grade 2205 supplied by Outokumpu, was selected after several investigations and life cycle analysis. Duplex stainless steel is a specific combination of ferretic (magnetic) and austenitic (non-magnetic) stainless steels. This specific grade of stainless steel is extremely corrosion resistant and also has a yield strength significantly higher than standard carbon steel. Although more expensive, the selection of Duplex SS virtually eliminated the maintenance and painting cost that would be associated with carbon steel and only required approximately 70% of the material which would have been required with a standard carbon steel solution. Fabrication The construction of this special structure was carried out by TTJ in Singapore. At the peak of the project there 240 construction works active on the project with 60 steel workers on site, 80 steel workers in the fabrication factory, 30 RC workers, 15 balustrade workers, 25 canopy worker and 30 floor finishers. Prior to start of works two phases of mock-ups were carried out. First a mockup of a sizable portion of the bridge was carried out using carbon steel. This was View down deck after canopy completion. View down deck before canopy installation, (right). Viewing platform hand central node connection mock up, (below). Sato Kogyo Typical helix gusset for strut and tie forked connection. Arup Sato Kogyo 18 STÅLPROJEKT NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD

Arup Darren Soh Rendered structural analysis and CAD model of helix viewing platform and pier. NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD STÅLPROJEKT 19

Darren Soh End span of the helix (raffles avenue side) Carbon steel helix intersection node mock up. TTJ Holdings done to identify and resolve problems that would arise due to geometry, fabrication, access, or other issues. After this first test had been done, mock-ups of several connections were fabricated and finished using duplex stainless steel. These successful mock-ups were signed off and set the benchmark for the quality of finish, particularly polish quality required for the rest of the structure. With stainless steels, polishing can be one of the most time consuming and exhaustive processes in fabrication. This was no exception for The Helix. Special polishing machines were commissioned specifically for the polishing of the major tubes and plate. Much of the finishing was still done manually to ensure the specified roughness values had been achieved. Stainless steels are as easy to work with as carbon steels. However, contamination of the stainless surface with more corrosive materials can be a significant problem as this leads to tea staining, pitting and other forms of degradation and corrosion of the stainless steel. To eliminate this problem, a dedicated work shop was commissioned for the fabrication of the stainless steel members. Site Works Given the geometrical complexity of the bridge, the steel fabricator saw little scope to build the bridge any other way than fully propped throughout the construction process. Given the shallow depth of the bay, this was feasible, and a temporary jetty/bridge was built. This platform served as a flat surface to mount the temporary work. A major challenge to this Architects: Cox Rayner Associate Architect: Architects 61 Structural Engineers: Arup Steel Contractor: TTJ Holdings Client: URA Singapore Temporary scaffolding under partially completed first helix span. temporary work was the requirement to keep a 50m wide navigation channel which would remain in service for practically the entire construction period. The piece by piece construction of the bridge commenced at the abutment close to Raffles Avenue and proceeded across the bay to the Marina Bay Sands site. Typically, the longitudinal tube members of the bridge were fabricated and brought to site in 11m-long segments. The general cycle per segment was construction of the longitudinal tubes, bolting of the crossbeams and then the installation of helix tubes, ties and struts. Most of the welded connections, fillet and full penetration, were tack welded until an entire span had been placed. The site welding process was very critical as it posed the greatest risk of surface contamination during the welding of the 3,000 steel members.. Controlling the site and geometry of this structure was a difficult challenge and critical to the success of construction. A site survey team was permanently on site during the construction process to monitor progress and alignment. They were responsible for identifying general set out, maintaining correct alignment while members were placed, and monitoring induced deformation during the welding process. Results The design and delivery of the bridge took approximately 4 years. Realizing such an ambitious design required innovation, expertise, attention to detail and lateral thinking from all parties: architects, engineers, contractors and the client The collaboration and will to step outside the norms of a standard solution, i.e. the exploration and creation of a new bridge form, has just recently come to fruition as The Helix was declared transportation project of the year at the World Architecture Festival in Barcelona. Läs mer på Internet www.arup.com/projects/helix_bridge Arup 20 STÅLPROJEKT NR 4 2010 NYHETER OM STÅLBYGGNAD