Personlig säkerhet Underlåtelse att helt och hållet följa dessa instruktioner innebär allvarlig risk för personskada.

TACK FÖR ATT DU VALDE GILERA! Den här manualen har vi tagit fram för att du ska ha största möjliga glädje av din scooter. Läs den noga innan du börjar köra. Den innehåller information och rekommendationer om fordonet samt varningar. Dessutom hittar du beskrivningar av egenskaper, detaljer och anordningar som alla kommer att bidra till att göra dig mycket nöjd med ditt val. Om du följer våra råd och anvisningar är vi övertygade om att du snart kommer att lära känna ditt fordon väl och få glädje av det i lång tid framöver. Manualen tillhör fordonet och ska medfölja fordonet vid försäljning. SMT - RCR 50 GILERA Huvudsyftet med manualen är att ge dig en enkel och tydlig vägledning, så att du vet hur du ska använda fordonet. I manualen beskrivs även underhåll och regelbundna fordonskontroller som ska genomföras av Återförsäljaren eller av en auktoriserad PIAGGIO-GILERA-verkstad. Vidare finns instruktioner för enklare reparationer. Reparationer och åtgärder som inte är beskrivna i detalj i häftet kräver speciella verktyg och/eller särskild kunskap, och ska därför utföras hos Återförsäljaren eller hos en auktoriserad PIAGGIO-GILERA-verkstad. Personlig säkerhet Underlåtelse att helt och hållet följa dessa instruktioner innebär allvarlig risk för personskada. Miljöhänsyn Avsnitt som är markerade med denna symbol innehåller information om hur du undviker att skada miljön när du använder fordonet. Fordonets skick Underlåtelse att helt och fullt följa dessa regler innebär allvarlig risk för skada på fordonet samt för att garantin bortfaller. Symbolerna på denna sida är mycket viktiga. Syftet med dem är att göra dig speciellt uppmärksam på de avsnitt som du ska läsa extra noggrant. Som du ser skiljer sig symbolerna från varandra detta för att du snabbt och enkelt ska kunna hitta relevant typ av information. SMT - RCR 50 GILERA INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING Kap. 01 Kap. 02 Kap. 03 Kap. 04 Kap. 05 Fordonet Användning Underhåll Tekniska specifikationer Rutinunderhåll

SMT - RCR 50 GILERA Kap. 01 Fordonet Instrumentpanelen (01_01) 1. Instrumentpanel 2. Brytare för framlykta, hornsignal och stoppsignal 3. Frambromshandtag 4. Gashandtag 5. Tändningslås 6. Kopplingsreglage 7. Frambromsens vätskebehållare Analog instrumentpanel (01_02) FÖRKLARING: 1. Hastighetsmätare Hastighetsmätaren visar hastigheten i kilometer per timme. 2. Odometer Totalt antal tillryggalagda kilometer. Siffran till höger visar antal hundra meter. 3. Helljusindikator 4. Temperaturvisare Om denna lampa lyser är temperaturen i kylaren över 105 C. 5. Blinkersindikator 6. Varningslampa för olja Denna lampa tänds när det bara finns 0,25 l olja kvar. 7. Varningslampa för bensin Denna lampa tänds när det bara finns 1,5 l bensin kvar. Tändningslås (01_03) 1. Startläge, styrlåset deaktiverat, nyckeln kan inte dras ut. 2. Tändningen är avslagen, nyckeln kan dras ut, styrlåset är deaktiverat. 3. Tändningen är avslagen, nyckeln kan dras ut, styrlåset är aktiverat. Aktivering av styrlås (01_04) För att aktivera styrlåset vrider du styret så långt det går åt vänster eller åt höger. Tryck in nyckeln helt och hållet och låt den sedan utgå till sitt utgångsläge. Vrid den till position 3 och dra sedan ut den. Deaktivering av styrlåset (01_05) Sätt i nyckeln igen, tryck på den och vrid den medsols. Dra ut nyckeln. Blinkersbrytare (01_06) För att blinka vänster flyttar du reglaget A åt vänster. För att blinka höger flyttar du reglaget åt höger. Reglaget återgår automatiskt till mittläget, samtidigt som körriktningsvisaren fortsätter att blinka. För att stänga av blinkljuset trycker du på reglaget.

Signalhornsknapp (01_07) Tryck på B för att tuta. Bakbromspedal (01_08) Bakbromspedalen 2 sitter på scooterns högra sida i höjd med motorn. Den måste aktiveras gradvis med främre delen av foten. Vid behov används både bakbroms och frambroms, vilket ger ökad effekt. Tänk också på väglaget! Det gäller i synnerhet när du kör på våt asfalt eller på sandigt eller oljigt underlag etc. Gashandtag (01_09) Sitter på styrets högra sida. När gashandtaget B vrids mot föraren öppnas förgasarens valv. Frambromshandtag (01_10) Frambromshandtaget E sitter på styrets högra sida. Var mycket försiktig när du använder frambromsen. Bromsa mjukt och gradvis, allt efter vägförhållandena, så att hjulen inte låser sig. Växelpedal (01_11) Växelpedalen 1 sitter på motorns vänstra sida. Den aktiveras med hjälp av foten. När du lagt i en ny växel flyttar du foten från pedalen, så går den automatiskt tillbaka till utgångsläget. Med utgångspunkt från friläge läggs växlarna i på följande sätt: - Ettans växel läggs i genom att du trycker ner pedalen. - Tvåans, treans, fyrans, femmans och sexans växel läggs i genom att du trycker pedalen uppåt. För att växla ner trycker du ner pedalen. OBSERVERA VÄXELPEDALEN FÅR ENDAST ANVÄNDAS EFTER ATT DU HAR LAGT VÄXELN I FRILÄGE OCH MINSKAT GASTILLFÖRSELN TILL ETT MINIMUM. Koppling (0_12) Kopplingsgreppet A sitter på styrets vänstra sida. Du frikopplar genom att dra kopplingsgreppet helt och hållet mot handtaget. När du lagt i en växel släpper du spaken långsamt, och motorkraften överförs till bakhjulet via växeln. Brytare för helljus/halvljus (01_13) Brytaren C har två lägen: - Nedåt, halvljus - Uppåt, helljus Detta reglage kan endast användas när motorn är igång. Startknapp (01_14) Kickstartspedalen 1 sitter på motorns högra sida. För att starta motorn trycker du pedalen bakåt med foten. VARNING VÄXELN SKA VARA I FRILÄGE INNAN DU STARTAR MOTORN. Manuell start (01_15) Startreglaget på förgasaren 2 sitter på förgasarens högra sida och kan enkelt nås med handen på samma sida. Reglaget har två lägen: - Startspaken uppåt: vid start under kyliga förhållanden. - Startspaken nedåt: vid start under normala temperaturförhållanden.

VARNING ENDA SYFTET MED DETTA REGLAGE ÄR ATT UNDERLÄTTA STARTEN. ANVÄND DET ENDAST NÄR MOTORN ÄR KALL. Bränsletanken (01_16) Bränsletanken har kapacitet för 7 liter samt 1,30 liter i reserv. Vid tankning sticker du in nyckeln i tanklocket 1. Vrid den åt höger och lyft av locket. VARNING ANVÄND ENDAST BLYFRI BENSIN. Oljetanken (01_17) Oljetanken har kapacitet för 1 liter samt 0,25 liter i reserv. Använd endast olja av rekommenderad typ. Rekommenderade produkter SELENIA Hi Scooter 2 Tech Tvåtaktsolja Syntetisk olja som motsvarar API TC++-specifikationerna Öppna sadeln (01_18, 01_19) För att demontera sadeln sticker du in nyckeln i tanklocket 1, vrider den åt höger och tar av tanklocket. Efter det lossar du de två muttrarna på sadelhållaren 2. Oljetanken, batteriet och verktygsfacket finns under sadeln. Nycklarna (01_20) Fordonet levereras med två nycklar. Båda kan användas som tändningsnyckel och för att öppna tanklocket. Med nycklarna följer en identifieringsbricka med en kod som ska uppges vid beställning av nya nycklar. VARNING FÖRVARA KOPIAN OCH IDENTIFIERINGSBRICKAN PÅ EN SÄKER PLATS INTE TILLSAMMANS MED FORDONET. Identifieringskoden (01_21, 01_22) Identifieringskoden består av ett prefix som är ingraverat i ramen och på motorn. Detta prefix följs av ett nummer. Identifieringskoden ska alltid uppges vid beställning av reservdelar. Du bör kontrollera att den identifieringskod som är ingraverad på fordonet stämmer överens med den som är angiven i fordonshandlingarna. VARJE FORM AV ÄNDRING AV IDENTIFIERINGS- OCH REGISTRERINGSNUMMER KAN MEDFÖRA STRÄNGT STRAFF (KONFISKERING AV FORDONET ETC). SMT - RCR 50 GILERA Kap. 02 Användning Kontrollpunkter Innan du använder fordonet för första gången ska du kontrollera att:

1. bensintanken och oljetanken är fulla. 2. transmissionsoljans nivå är korrekt. 3. växelspaken är i friläge. 4. lufttrycket i däcken är korrekt. 5. fram- och bakljusen samt blinkljusen fungerar som de ska. 6. fram- och bakbromsarna fungerar som de ska. 7. bromsvätskenivån är korrekt. 8. drivkedjan är spänd och ordentligt smord. 9. kylvätskenivån är korrekt. INNAN DU TANKAR MÅSTE DU STÄNGA AV MOTORN. BENSIN ÄR YTTERST LÄTTANTÄNDLIGT. SE TILL ATT DET INTE LÄCKER BENSIN FRÅN TANKEN ELLER ATT DU SPILLER NÄR DU TANKAR. Däcktryck Om däcktrycket inte överensstämmer med det rekommenderade, kan du få problem när du kör. Vi rekommenderar därför att du med jämna mellanrum kontrollerar och korrigerar trycket. FRAMDÄCKETS TRYCK VID LÅG TEMPERATUR Fordon Beskrivning RCR 1,0 kg/cm2 100 kpa (endast förare) 1,1 kg/cm2 110 kpa (förare och passagerare) SMT 1,7 kg/cm2 170 kpa (endast förare) 1,8 kg/cm2 180 kpa (förare och passagerare) BAKDÄCKETS TRYCK VID LÅG TEMPERATUR Fordon RCR SMT Beskrivning 1,2 kg/cm2 120 kpa (endast förare) 1,3 kg/cm2 130 kpa (förare och passagerare) 2,0 kg/cm2 200 kpa (endast förare) 2,2 kg/cm2 220 kpa (förare och passagerare) Inkörning (02_01) ÖVERSKRID INTE 80 PROCENT AV FORDONETS TOPPHASTIGHET UNDER DE FÖRSTA 1000 KM. UNDVIK ATT GE FULL GAS OCH ATT HÅLLA KONSTANT HASTIGHET UNDER LÄNGRE STRÄCKOR. HASTIGHETEN KAN ÖKAS GRADVIS EFTER DE FÖRSTA 1000 KM, FRAM TILL DESS ATT TOPPHASTIGHETEN NÅS. OBS! - HUR LÄNGE DIN SCOOTER KOMMER ATT HÅLLA OCH HUR VÄL DEN KOMMER ATT FUNGERA BEROR I HÖG GRAD PÅ HUR DU SKÖTER DEN UNDER INKÖRNINGSPERIODEN. UNDER DENNA PERIOD HÄRDAS DE RÖRLIGA DELARNA I MEKANIKEN OCH ANPASSAR SIG TILL VARANDRA. - DEN VIKTIGASTE FAKTORN UNDER INKÖRNINGSPERIODEN ÄR INTE ATT DU KÖR SAKTA, UTAN ATT DU KÖR MJUKT OCH FÖRSIKTIGT. UTNYTTJA ENDAST TRE FJÄRDEDELAR AV FORDONETS MAXKAPACITET UNDER DEN HÄR PERIODEN. OM DU ÄR TVUNGEN ATT KÖRA

MED MAXHASTIGHET (T.EX. VID OMKÖRNING, UPPFÖR BRANTA BACKAR ETC.) SÅ FÖRSÖK BEGRÄNSA DET TILL KORTAST MÖJLIGA TID. - TRANSMISSIONSOLJAN MÅSTE BYTAS EFTER ATT DU KÖRT DE FÖRSTA 1000 KM. ANVÄND OLJA AV REKOMMENDERAD TYP OCH FYLL ENBART PÅ ANGIVEN MÄNGD. LÅT FORDONET GENOMGÅ EN KONTROLL OCH JUSTERING HOS EN AUKTORISERAD PIAGGIO-GILERA- VERKSTAD UNDER DE FÖRSTA 1000 KM. - FÖR ATT DE RÖRLIGA DELARNA SKA VARA SÅ VÄL JUSTERADE SOM MÖJLIGT, OCH FÖR ATT SCOOTERN SKA HÅLLA LÄNGE OCH FUNGERA OPTIMALT, ÄR DET VIKTIGT ATT DU INTE PRESSAR FORDONET UNDER DE FÖRSTA 500 KM. FORDONET MÅSTE FÅ EN RIMLIG INKÖRNINGSPERIOD, UNDER VILKEN DU MÅSTE TÄNKA PÅ FÖLJANDE: - NÄR DU STARTAT MOTORN MÅSTE DU VÄRMA UPP DEN GRADVIS, UTAN ATT NÅ MAXHASTIGHET (VI REKOMMENDERAR ATT DU INTE VRIDER GASHANDTAGET LÄNGRE ÄN TILL TRE FJÄRDEDELAR AV MAXIMAL VRIDNING). UNDVIK ÄVEN ATT ÖVERBELASTA FORDONET. - UNDVIK ATT KÖRA I FULL HASTIGHET UNDER LÄNGRE STRÄCKOR. SLÄPP GASHANDTAGET UNDER NÅGRA SEKUNDER DÅ OCH DÅ. - I BRANTA BACKAR BÖR DU VÄXLA NER, SÅ ATT DU FÅR BÄTTRE MOTORSTYRKA. - EFTER EN LÄNGRE KÖRNING BÖR DU INTE STÄNGA AV MOTORN ALLTFÖR PLÖTSLIGT. LÅT DEN I STÄLLET GÅ PÅ TOMGÅNG UNDER NÅGRA SEKUNDER. - KONTROLLERA ATT DET INTE FINNS NÅGOT LÄCKAGE AV OLJA, BRÄNSLE OCH BROMSVÄTSKA. - VID ONORMALT BULLER MÅSTE DU FÖRSÖKA HITTA ORSAKEN DIREKT. DET ÄR VIKTIGT ATT DU SER TILL ATT FÖRESKRIVNA KONTROLLER OCH JUSTERINGAR UNDER DE FÖRSTA 500-1000 KM GENOMFÖRS ENLIGT ANVISNINGARNA. Start av motorn (02_02, 02_03, 02_04) Om motorn är kall använder du reglaget på förgasaren 2. - Se till att växeln är i friläge. - Vrid gashandtaget till 1/3 av dess fulla längd. - Sätt i nyckeln och vrid den till läget 1. - Trampa på gaspedalen. - Upprepa proceduren vid behov. - Aktivera inte förgasarreglaget 2 om motorn är varm. VARNING - KÖR INTE I FULL HASTIGHET UNDER LÄNGRE TID. UTNYTTJA ENDAST TRE FJÄRDEDELAR AV MOTORNS MAXKAPACITET. PÅ SÅ SÄTT SPARAR DU BENSIN, OCH MOTORN HÅLLER LÄNGRE. - GE INTE GAS NÄR DU BROMSAR. - BROMSA MÅTTLIGT. ANPASSA INBROMSNINGEN EFTER VÄGLAGET. PÅ TORR ASFALT BÖRJAR DU BROMSA MED FRAMBROMSEN OCH BROMSAR TILL SLUT MED BÅDA BROMSARNA. ANVÄND ALDRIG FRAMBROMSEN PÅ VÅTA VÄGAR ELLER SANDIGT ELLER GRUSIGT/STENIGT UNDERLAG, OCH SE TILL ATT HA EN LÄNGRE BROMSSTRÄCKA. - NÄR DU STARTAR SKA DU GE GAS FÖRSIKTIGT OCH GRADVIS. DU SLÄPPER MED ANDRA ORD KOPPLINGEN GRADVIS. - UNDVIK ATT LUTA ALLTFÖR MYCKET I KURVOR.

Vid startsvårigheter Fordonet kan startas genom att man knuffar igång det. Lägg i tvåans växel och skjut på fordonet med kopplingsgreppet åtdragen. När hastigheten blivit tillräckligt hög lägger du tryck på bakhjulet och släpper kopplingen plötsligt. Upprepa proceduren om det är nödvändigt. Att stänga av motorn (02_05) För att stänga av motorn lägger du växeln i friläge och vrider nyckeln motsols. Stödbenet När du parkerar måste du se till att stödbenet är ordentligt nedfällt, så att fordonet står så bra som möjligt. KÖR INTE MED STÖDBENET NEDFÄLLT. Säker körning (02_06) Om du kör säkert eller inte beror helt och hållet på din körförmåga och på din kunskap om fordonet. Pröva därför fordonet på platser som inte är trafikerade och fortsätt köra där tills du känner dig säker på hur det fungerar. NEDAN FÖLJER NÅGRA ENKLA RÅD SOM KAN HJÄLPA DIG ATT ANVÄNDA FORDONET PÅ BÄSTA MÖJLIGA SÄTT I VARDAGEN OCH ATT KÖRA TRYGGT OCH SÄKERT. Anpassa alltid körningen efter din egen förmåga. Kom ihåg att ta på dig hjälmen och att spänna fast den ordentligt innan du kör. På ojämn väg ska du minska hastigheten och köra försiktigt. Kom ihåg att fordonets bromsförmåga försämras vid längre tids körning på vått underlag. Under sådana förhållanden bör du bromsa med jämna mellanrum. Dra inte åt bromsen hårt på vått eller halt underlag. Använd båda bromsarna om du måste bromsa, så att bromskraften fördelas på båda hjulen. Växla ner i branta backar, så att du får bra dragkraft. Undvik att starta fordonet medan det står på stödbenet. Om du kör på vägar med sand, lera, snö blandad med vägsalt o.s.v. bör du rengöra bromsskivorna ofta med ett milt rengöringsmedel så att du får bort de ämnen som annars lätt kan fastna i öppningar och skapa ett för tidigt slitage på bromsbeläggen. Kom också ihåg att varje ingrepp som förändrar fordonets prestanda eller som innebär en förändring av originaldelar, medför att fordonet inte längre motsvarar officiella specifikationer och att körsäkerheten äventyras. KOM IHÅG ATT DU UTSÄTTER DIG SJÄLV OCH ANDRA FÖR MYCKET ALLVARLIG FARA OM DU KÖR I BERUSAT TILLSTÅND ELLER EFTER ATT DU ANVÄNT NARKOTISKA PREPARAT ELLER VISSA LÄKEMEDEL. När motorn går på tomgång drar du åt kopplingsgreppet A, trampar ner pedalen på fordonets vänstra sida och lägger i ettans växel. Släpp kopplingen gradvis samtidigt som du ger mer gas, även det gradvis. VÄXLING Släpp gasen, dra åt kopplingsgreppet och lägg i önskad växel. Släpp sedan kopplingsgreppet gradvis samtidigt som du ger mer gas. VÄXLA NER OM DU VILL MINSKA HASTIGHETEN. INBROMSNING Aktivera båda bromsarna gradvis, samtidigt som du växlar ner. SMT RCR 50

GILERA Kap. 03 Underhåll Växellådsoljans nivå (03_01, 03_02, 03_03) Kontrollera oljenivån vid de tidpunkter som är angivna i underhållsschemat. Se till att fordonet står upprätt. Dra sedan ut oljestickan 1 som sitter på motorhöljets högra sida. Markeringen visar minsta mängd olja som krävs för att motorn ska fungera korrekt. Oljenivån bör dock vara högre än så, och du bör därför se till att det åtminstone finns 650 cc olja i oljetanken. Om du behöver fylla på mer olja ska du använda olja som motsvarar specifikationerna hos den olja som redan finns i motorn. VARNING MOTOROLJAN ÄR GIFTIG OCH SKA DÄRFÖR OMHÄNDERTAS OCH BORTSKAFFAS PÅ KORREKT VIS. Byte av olja Byt olja när fordonet har gått 1 000 km, och därefter var 10 000:e km. Oljebytet ska göras när motorn är varm. När du har tagit av locket 1 skruvar du av locken till tömningsventilerna 2 mitt på vevhuset och 3 på höljet på högra sidan av vevhuset, och låter oljan rinna ut. Skruva sedan fast locken på tömningsventilerna igen och fyll på 0,65 liter olja. När du är färdig kontrollerar du nivån och sätter därefter på locket. Använd endast olja av rekommenderad typ. Drivkedjan (03_04, 03_05, 03_06) Kedjans livstid är beroende av korrekt smörjning och justering. Om den inte är smord och justerad på rätt sätt kan detta leda till skador och slitage på kugghjul, kedja och bakdrev, vilket allvarligt kan påverka fordonets prestanda. KONTROLL AV DRIVKEDJANS SPÄNNING Kontrollera drivkedjans spänning regelbundet. Kontrollen ska utföras när fordonet står upprätt och utan last, och därefter upprepas med hjulet i olika ställningar. För att kontrollera spänningen trycker du med fingret vid svängarmens mittlinje. Kedjan ska ha ett spel på mellan 30 och 45 mm. JUSTERING AV SPÄNNINGEN För att justera drivkedjan så att spelet ligger inom rätt intervall, lossar du muttern A på hjulaxeln. Reglera sedan spelet med hjälp av de två reglagen B. Se till att vrida det högra reglaget lika många varv som det vänstra, så att hjulet blir rakt. När kedjan justerats drar du åt muttern på hjulaxeln ordentligt. MONTERA INTE EN NY KEDJA TILLSAMMANS MED ETT SLITET KUGGHJUL ELLER BAKDREV, ELLER TVÄRTOM, EFTERSOM DE NYA KOMPONENTERNA I SÅ FALL SLITS FORTARE. SMÖRJNING Vid smörjning av drivkedjan fördelar du fettet i små kvantiteter mellan kedjans länkar samtidigt som du snurrar på hjulet. Använd specialolja för o-ringkedja. Däck (03_07) Däcktrycket ska kontrolleras regelbundet.

Kontrollera också att däcken inte har skärskador på sidorna eller uppvisar oregelbundet slitage. I sådant fall ska du kontakta en auktoriserad eller annan lämpligt utrustad verkstad. DÄCKTRYCKET SKA KONTROLLERAS NÄR DÄCKEN ÄR KALLA. ETT FELAKTIGT DÄCKTRYCK LEDER TILL ONORMALT DÄCKSLITAGE OCH GÖR DESSUTOM KÖRNINGEN FARLIG, EFTERSOM FORDONET BLIR OSTADIGT. DÄCKET SKA BYTAS SÅ SNART MÖNSTERDJUPET NÅR DEN GRÄNS SOM ÄR FASTSTÄLLD ENLIGT GÄLLANDE LAG. Demontering av tändstift (03_08) Skruva loss tändstiftet med jämna mellanrum och kontrollera elektroder och slitage. Använd ett bladmått för att kontrollera att avståndet mellan elektroderna är korrekt. Tändstiftet ska vid byte ersättas med ett tändstift av rekommenderat märke i enlighet med anvisningarna i underhållsschemat. ETT TÄNDSTIFT AV FELAKTIG TYP KAN ORSAKA ALLVARLIG MOTORSKADA. Tekniska specifikationer Tändstift och elektrodgap NGK B8ES / 0,6 0,7 mm MOTORN SKA VARA KALL NÄR TÄNDSTIFTET TAS BORT. ALLVARLIG MOTORSKADA KAN INTRÄFFA OM DU ANVÄNDER TÄNDSTIFT AV EN TYP SOM AVVIKER FRÅN DEN FÖRESKRIVNA. Rengöring av luftfiltret (03_09) Kontrollera luftfiltrets renhet och skick var 5000:e km samt varje gång som fordonet använts på vägar som inte är asfalterade. Gör på följande sätt: - ta bort sadeln - ta bort det högra sidostycket 1 med hjälp av de tre fästskruvarna 2, - lossa de fyra fästskruvarna till filterhuset och ta ut filtret, - tvätta filtret med vatten och ett neutralt schampo, torka det med en ren duk och försiktiga tryckluftsstrålar, - dränk filtret i en lösning av bensin och Selenia Air Filter oil (i lika delar) - ta upp filtret ur denna lösning, krama ur det för hand, låt det torka och montera det därefter. Var extremt noggrann när du sätter tillbaka filtret, så att förseglingen sluter tätt mot filtret hela vägen. ETT TILLTÄPPT FILTER LEDER TILL MINSKAD EFFEKT OCH ÖKAD BENSINFÖRBRUKNING. Kylvätskenivån (03_10) Var 1000:e km, eller efter längre körning, måste kylvätskan kontrolleras. Kontrollen ska utföras när motorn är kall, och nivån ska ligga mellan minimum A och maximum B. När du ska byta kylvätska tar du av locket till expansionstanken, lossar ledningen från vattenpumpen och låter vätskan rinna ut. När du har satt på ledningen igen fyller du på ny kylvätska genom expansionstankens öppning som sitter på scooterns vänstra sida under frontkåpan. UNDVIK BRÄNNSKADOR: SKRUVA INTE AV LOCKET TILL EXPANSIONSTANKEN MEDAN MOTORN FORTFARANDE ÄR VARM. Kylvätskekretsloppet kan innehålla cirka 1 100 cc.

SYSTEMKONTROLL: - Kontrollera ledningens kondition - Om varningslampan för temperaturen plötsligt börjar lysa vid normal körning måste du stanna motorn och vänta så att kylvätskan svalnar. När motorn blivit kall kontrollerar du kylvätskenivån och fyller vid behov på vätska. Ta aldrig av locket till expansionskärlet om vätskan fortfarande är varm. - Motorn måste vara kall när du fyller på kylvätska. Kylvätskan måste bytas ut vartannat år. Ta ditt fordon till en auktoriserad Piaggio-Gilera-verkstad för byte av kylvätska. Kontroll av bromsvätskenivån Bromsvätska Kontrollera bromsvätskenivån regelbundet. Fyll vid behov på med rekommenderad hydraulikvätska. Blanda inte olika typer av vätska. Använd inte bromshandtaget när behållaren är öppen, eftersom det då kan stänka vätska på de lackerade delarna, som därmed kan förstöras. På grund av fuktabsorptionen bör bromsvätskan bytas vartannat år. PÅFYLLNING SKA ENDAST SKE MED BROMSVÄTSKA AV KLASSEN DOT4. SE TILL ATT DEN MYCKET FRÄTANDE BROMSVÄTSKAN INTE KOMMER I KONTAKT MED LACKERADE DELAR. SKULLE DET TROTS ALLT HÄNDA, MÅSTE DU GENAST TVÄTTA BORT BROMSVÄTSKAN MED VATTEN. VARNING BROMSVÄTSKAN ÄR HYGROSKOPISK, VILKET INNEBÄR ATT DEN ABSORBERAR OMGIVANDE FUKT. NÄR BROMSVÄTSKAN HAR EN VATTENHALT SOM ÖVERSTIGER EN VISS NIVÅ KAN BROMSFÖRMÅGAN FÖRSÄMRAS. FYLL ALDRIG PÅ BROMSVÄTSKA FRÅN REDAN ÖPPNADE ELLER DELVIS ANVÄNDA FLASKOR. UNDER NORMALA KLIMATFÖRHÅLLANDEN BÖR BROMSVÄTSKAN BYTAS VARTANNAT ÅR. UNDER INGA OMSTÄNDIGHETER FÅR DU ANVÄNDA BROMSVÄTSKA SOM FÖRVARATS I ÖPPEN ELLER HALVFULL BEHÅLLARE. SYMBOLEN PÅ BEHÅLLAREN VISAR ATT DETTA ÄR EN SYNTETISK OCH INTE EN MINERALBASERAD BROMSVÄTSKA. MINERALBASERAD BROMSVÄTSKA ORSAKAR IRREPARABEL SKADA PÅ GUMMIPACKNINGARNA I BROMSSYSTEMET. Påfyllning av bromssystemet Luft i bromssystemet Om bromshandtaget får för stort spel eller verkar elastiskt, är det dags att lufta bromssystemet. Luftning Sätt ett plaströr på luftningsnippeln, så att bromssystemet inte förorenas av bromsvätskan. Dra åt bromshandtaget maximalt, öppna luftningsnippeln och släpp bromshandtaget. Upprepa denna procedur till dess att bromssystemet tömts på luft. När luften är borta fyller du på bromsvätska av klassen DOT4. Batteri (03_11) Du kommer åt batteriet genom att först sätta i nyckeln i tanklocket, vrida den åt höger och sedan lyfta av locket. Lossa de två vingmuttrarna på sadeln och dra ut dem. Batterifacket finns under sadeln. Batteriet är en elektrisk enhet som kräver noggrant underhåll. Standardunderhållet är följande: Kontrollera elektrolytnivån den måste kontrolleras ofta, och vätskan måste nå upp till miniminivån. Enbart destillerat vatten får fyllas på. Om du måste fylla på vatten ofta ska du kontrollera fordonets elektriska system. Batteriet kan lätt försämras när det hela tiden överbelastas. Underhåll av batteriet - Se till att tanklocket är fullständigt tillslutet. Detta är viktigt.

- Den övre delen ska vara absolut ren och torr och får inte komma in närheten av frätande material. Batteriklämmorna måste vara rena och insmorda, så att korrosion undviks. - Kontrollera batteriets resterande kapacitet med hjälp av en densitometer. Ett värde på 1,265 eller högre anses som bra kapacitet. Om värdet är lägre bör batteriet laddas. Rekommenderad uppladdningsström är max 0,5 1 Ao, eller tills rekommenderad densitet uppnåtts. - Om batteriet inte används tappar det mellan 0,5 % och 1 % i laddning varje dag. Ju högre temperatur, desto snabbare urladdning. Som kompensation för urladdningen måste batteriet laddas en gång i månaden. - Batterier innehåller svavelsyra. Undvik kontakt med hud, ögon och kläder. NÄR DU LADDAR UPP BATTERIET FÅR LADDSTRÖMMEN ALDRIG VARA HÖGRE ÄN 0,5 1 A. OM DEN ÄR DET KAN BATTERIET SKADAS ALLVARLIGT. BATTERIER INNEHÅLLER MILJÖFARLIGA ÄMNEN. KONTAKTA EN AUKTORISERAD PIAGGIO- GILERA-VERKSTAD FÖR BYTE AV BATTERI, EFTERSOM DEN HAR DEN UTRUSTNING SOM KRÄVS FÖR ATT TA HAND OM DITT GAMLA BATTERI ENLIGT GÄLLANDE LAGSTIFTNING OCH PÅ ETT MILJÖVÄNLIGT SÄTT. Användning av ett nytt batteri Vid byte av batteri måste det nya batteriet ha samma kapacitet och spänning: 12V, 4AH. FÖR KORREKT OMHÄNDERTAGANDE AV DITT GAMLA BATTERI BÖR DU LÅTA EN AUKTORISERAD PIAGGIO-GILERA-VERKSTAD BYTA UT DET. BATTERIER INNEHÅLLER BLAND ANNAT SVAVELSYRA, OCH FÅR DÄRFÖR INTE UNDER NÅGRA OMSTÄNDIGHETER SLÄNGAS I CONTAINRAR FÖR ORGANISKT AVFALLSMATERIAL. Lång inaktivitet Om fordonet inte används på lång tid försämras batteriets prestanda. Det beror på att batteriet laddar ur av sig självt, samtidigt som fordonet hela tiden drar en viss mängd ström, eftersom en del komponenter kräver oavbruten strömförsörjning. Batteriets prestanda beror också på omgivande förhållanden liksom på hur rena polerna är. För att undvika svårigheter att starta och/eller irreparabla skador på batteriet, bör du vidta någon av följande åtgärder: Starta motorn minst en gång i månaden och låt den gå på lågt varvtal (lite över tomgång) i 10-15 minuter. På så sätt ser du till att batteriet och alla motorkomponenter fortsätter att fungera som de ska. Förvara fordonet med batteriet borttaget. Rengör batteriet, ladda upp det helt och hållet och förvara det på en torr plats med tillräckligt god ventilation. Återuppladda batteriet minst en gång varannan månad. VARNING VID ÅTERUPPLADDNINGEN AV BATTERIET ANVÄNDS EN STRÖMSTYRKA MOTSVARANDE 1/10 AV BATTERIETS MÄRKKAPACITET. UPPLADDNINGEN FÅR INTE PÅGÅ MER ÄN ÅTTA TIMMAR. DETTA ARBETE BÖR DOCK SKE PÅ EN AUKTORISERAD PIAGGIO-GILERA-VERKSTAD. NÄR BATTERIET MONTERAS IGEN MÅSTE DU FÖRVISSA SIG OM ATT KLÄMMORNA ÄR KORREKT KOPPLADE TILL POLERNA. DU FÅR ABSOLUT INTE KOPPLA BORT BATTERILEDNINGARNA MEDAN MOTORN ÄR IGÅNG. DET KAN NÄMLIGEN VÅLLA IRREPARABLA SKADOR PÅ FORDONETS ELEKTRISKA SYSTEM. ELEKTROLYTVÄTSKAN INNEHÅLLER SVAVELSYRA. UNDVIK DÄRFÖR KONTAKT MED ÖGON, HUD OCH KLÄDER. OM DU TROTS ALLT FÅR PÅ DIG ELEKTROLYTVÄTSKA, SKA DU SKÖLJA AV DEN MED RIKLIGT MED VATTEN OCH SEDAN SÖKA LÄKARE. SE TILL ATT INTE FORDONET LUTAR SÅ MYCKET ATT FARLIG VÄTSKA LÄCKER UT UR BATTERIET.

Säkringar (03_12) Det elektriska systemet skyddas av en säkring B (4 ampere) som sitter på säkringsboxen A på batteriets positiva kabel. Innan du byter ut en säkring som gått, ska du ta reda på samt lösa det problem som var orsaken till att säkringen gick. Försök aldrig ersätta säkringen med någon annan form av ledare. GLÖDLAMPOR Specifikation Beskrivning/Mängd Glödlampa, framlykta 12V, 35/35W Typ: Två glödtrådar Glödlampa, bakljus, stoppljus 12V, 21/55W Glödlampa, blinkers Typ: Två glödtrådar 12V, 10W Framljusenheten (03_14, 03_15) Lossa två av de fyra gummihållarna på gaffeln. Ta bort höljet så att du kommer åt den bakre delen. Ta bort skyddet A för att nå fram till glödlampan. Glödlampan har bajonettfattning. För att ta bort den trycker du försiktigt på den och vrider den ca 30 motsols. Därefter drar du ut den. Inställning av framlyktan (03_16, 03_17) Placera fordonet på ett plant underlag, tio meter från en vit skärm som är placerad i halvmörker. Se till att fordonets axel är vinkelrät i förhållande till skärmen. Starta motorn och vrid gashandtaget till en tredjedel av maximal vridning. Tänd sedan framljuset. Välj halvljus. Den övre gränsen mellan det mörka och det upplysta området ska befinna sig på en nivå som inte är högre än 8/10 av avståndet från marken till mittpunkten på framlyktan. Om så inte är fallet, justerar du framlyktan med hjälp av skruven A. Kontrollera att däcken har korrekt tryck innan du justerar framlyktan. VARNING LJUSKÄGLAN FÅR INTE ÖVERSKRIDA DE GRÄNSER SOM GÄLLER ENLIGT LAG I DET LAND DÄR FORDONET ANVÄNDS. Blinkers fram (03_18) För att byta blinkersglödlamporna lossar du skruven C från det transparenta höljet. Glödlamporna har bajonettfattning. Lossa dem genom att trycka försiktigt på dem och vrida dem motsols ca 30 och sedan ta ut dem. Baklykteenheten (03_19) För att komma åt glödlamporna i bakljuset lossar du höljet med hjälp av skruvarna B. Sedan når du enkelt glödlampan. Blinkers bak (03_20) För att byta ut blinkersglödlamporna bak lossar du skruven C från det transparenta höljet. Glödlamporna har bajonettfattning. För att lossa en glödlampa trycker du försiktigt på den och vrider den ca 30 motsols och drar därefter ut den.

Tomgångsjustering (03_21) Förgasaren En problemfri förgasare är en förutsättning för bra motorprestanda. Förgasaren är fabriksinställd för optimal förgasning. Ändra inte inställningarna. Justering av tomgångshastighet Vid justeringen av tomgångshastighet måste motorn vara varm och växeln i friläge. Ingen gas får ges. Vrid tomgångsskruven inåt eller utåt till dess att motorns tomgång stabiliseras vid en punkt där motorn nästan stannar, men ändå fungerar normalt. Kontakta en auktoriserad PIAGGIO-GILERA-verkstad för varje annan justering av förgasaren. VARNING DET ÄR EN BRA IDÉ ATT REGELBUNDET RENGÖRA FÖRGASAREN MED REN BENSIN OCH TRYCKLUFT. OBSERVERA UTFÖR ALLTID TOMGÅNGSJUSTERINGEN NÄR MOTORN ÄR VARM. Främre och bakre bromsskiva Jämfört med trumbromsar har skivbromsar följande egenskaper och fördelar: - Effektiv bortledning av värme från friktionsytan, eftersom skivorna när de snurrar runt har direkt kontakt med luften. Detta är ett av skälen till varför de alltid har en stabil bromskapacitet, även om de används regelbundet och i hög hastighet. - Ingen komponent i bromsskivan riskerar att deformeras på grund av hög temperatur. - Bromsbeläggen är enkla att byta ut. - Bromskapaciteten både fram och bak är konstant, även om det regnar på bromsskivorna, eftersom bromskraften snabbt återställs, tack vare bromsbeläggningens höga tryck. Främre och bakre bromsskiva (03_22, 03_23, 03_24) Bromsskiva Skivans yta måste vara fri från olja. Rengör den med alkohol och en mjuk duk. Bromsbeläggen: Om bromsarna skriker kan det bero på något av följande: - Att en broms inte fungerar som den ska - Slitna bromsbelägg. Vid alltför stort slitage skriker bromsarna. I båda fallen ska en auktoriserad Piaggio-Gilera-verkstad kontaktas. Slangar och kopplingar: Kontrollera regelbundet att slangar och anslutningar inte är slitna eller läcker. Transmission (03_25, 03_26, 03_27, 03_28) GASHANDTAGET Kontrollera att gashandtaget kan röras fritt oavsett i vilket läge styret är. Kontrollera att gashandtaget kan vridas 4 mm i tomgångsläge. Justera om nödvändigt detta med hjälp av justeringsreglaget B på gashandtaget efter att du tagit bort gummihöljet.

KOPPLING Kopplingsgreppet på styret måste kunna dras åt 8 mm utan att det ger effekt. Detta intervall justeras regelbundet med hjälp av justeringsreglaget A under gummihöljet. BROMSARNA Frambromsen behöver inte justeras, och det enda som rutinmässigt måste kontrolleras är vätskenivån i bromspumpens behållare. För kontroll av vätskenivån finns ett inspektionsfönster C i genomskinligt material. När fönstret C är fullt är vätskenivån över minimum. När fönstret är halvfullt har nivån sjunkigt till minimum. När fönstret är helt tomt är nivån under minimum. Slitna bromsbelägg kan göra att vätskenivån sjunker. Om nivån är under minimum bör du kontakta en auktoriserad Piaggio-Gilera-verkstad för en grundlig kontroll av bromssystemet. Följande instruktioner gäller vid justering av nivån: Frambromsen: lossa de två skruvarna D, lyft av locket till bromsvätskebehållaren och fyll på den mängd som behövs (vätskenivån måste alltid vara högre än minimum). Bakbromsen: lossa locket E på tanken genom att vrida det motsols. Fyll sedan på den mängd vätska som behövs (vätskenivån måste alltid vara över minimum). Fordonet får inte luta när du kontrollerar bromsvätskenivån, eftersom tanken måste vara i horisontalt läge. När fordonet inte ska användas under en längre period Följande åtgärder bör vidtas när fordonet ska ställas undan: 1. Allmän rengöring av fordonet. 2. När motorn är avstängd och kolven är i den nedre dödpunkten demonterar du tändstiftet och häller på 1-2 cc SELENIA HI SCOOTER 2 Tech i tändstiftets hål. Trampa sedan ned motorns startpedal tre-fyra gånger, låt motorn göra några varv och sätt därefter tändstiftet på plats igen. 3. Töm fordonet på bensin. Stryk ut rostskyddande fett på de metalldelar som inte är lackerade. Stöd ramen på två träklossar, så att hjulen inte har markkontakt. 4. För batteriet: följ anvisningarna i manualen. 5. Töm förgasaren på bensin genom tömningsventilen. VARNING VID ÅTERUPPLADDNINGEN AV BATTERIET ANVÄNDS EN STRÖMSTYRKA MOTSVARANDE 1/10 AV BATTERIETS MÄRKKAPACITET. UPPLADDNINGEN FÅR INTE PÅGÅ I MER ÄN ÅTTA TIMMAR. DETTA ARBETE BÖR DOCK SKE PÅ EN AUKTORISERAD PIAGGIO-GILERA- VERKSTAD. NÄR BATTERIET MONTERAS IGEN MÅSTE DU FÖRVISSA SIG OM ATT KLÄMMORNA ÄR KORREKT KOPPLADE TILL POLERNA. DU FÅR ABSOLUT INTE KOPPLA BORT BATTERILEDNINGARNA MEDAN MOTORN ÄR IGÅNG. DET KAN NÄMLIGEN VÅLLA IRREPARABLA SKADOR PÅ FORDONETS ELEKTRISKA SYSTEM. ELEKTROLYTVÄTSKAN INNEHÅLLER SVAVELSYRA. UNDVIK DÄRFÖR KONTAKT MED ÖGON, HUD OCH KLÄDER. OM DU TROTS ALLT FÅR PÅ DIG ELEKTROLYTVÄTSKA, SKA DU SKÖLJA AV DEN MED RIKLIGT MED VATTEN OCH SEDAN SÖKA LÄKARE. SE TILL ATT INTE FORDONET LUTAR SÅ MYCKET ATT FARLIG VÄTSKA LÄCKER UT UR BATTERIET. Rengöring av fordonet Smuts och lera på lackerade ytor mjukas upp med lågtrycksvatten. När detta gjorts tar du bort smutsen och leran med en mjuk svamp som lämpar sig att använda på karosser. Blöt svampen i rikligt med vatten och schampo (2-4 % fordonsschampo upplöst i vatten). Efter avtvättningen sköljer du med rikligt med vatten och torkar sedan av fordonet med ett sämskskinn. För yttre rengöring av motorn används motorrengöringsmedel, en pensel och rena trasor. Motorrengöringsmedel kan skada lacken. Kom ihåg att fordonet ska tvättas innan det behandlas med silikonvax. RENGÖRINGSMEDLEN FÖRORENAR VATTENDRAGEN. FORDONET SKA DÄRFÖR TVÄTTAS PÅ PLATSER DÄR MAN HAR DEN UTRUSTNING SOM KRÄVS FÖR ATT TA HAND OM OCH RENA DE ANVÄNDA VÄTSKORNA. FORDONET FÅR INTE UNDER NÅGRA OMSTÄNDIGHETER TVÄTTAS I SOLEN. DETTA GÄLLER I SYNNERHET PÅ SOMMAREN, DÅ KAROSSERIET FORTFARANDE ÄR VARMT.

FORDONSSCHAMPOT KAN NÄMLIGEN SKADA LACKEN OM DET TORKAR INNAN DET HINNER SKÖLJAS AV. LACKERADE YTOR ELLER YTOR AV PLAST FÅR INTE RENGÖRAS MED TRASOR SOM FUKTATS MED BENSIN ELLER DIESELOLJA, EFTERSOM YTSKIKTEN DÅ MISTER SIN GLANS OCH SINA MEKANISKA EGENSKAPER. VID MOTORTVÄTT MED HÖGTRYCKSSPOLNING SKA EN SOLFJÄDERSFORMAD STRÅLE ANVÄNDAS SKA SPOLMEKANISMEN HÅLLAS PÅ MINST 60 CM:s AVSTÅND FÅR VATTNETS TEMPERATUR INTE VARA HÖGRE ÄN 40 C FÅR STRÅLEN INTE RIKTAS MOT FÖRGASAREN, ELLEDNINGARNA ELLER KYLFLÄNSARNA I KÅPAN ÖVER TRANSMISSIONEN RESPEKTIVE SNÄCKAN. Tvättning av kromade delar Tvätta med neutralt schampo och varmt vatten. Rengör den inre delen av ramen med en svamp, för att få bort smutsen. Gnugga inte alltför hårt. Skölj med varmt vatten och torka sedan. När rengöringen är avslutad torkar du av alla delar helt och hållet, så att du undviker vattenfläckar. Finish med skyddsfärg Stryk på skyddsfärgen så snart de första tecknen på rost dyker upp. För optimal finish rekommenderar vi att du använder en liten pensel samt skakar färgbehållaren innan du använder den. Se till att ytan är ren och torr. Bättra på överallt där du ser brister. Måla däremot inte på ytorna runt omkring bristerna och skråmorna. Vaxbehandling Vaxet gör att fordonet behåller sin ursprungliga lyster. Tvätta alltid fordonet innan du vaxar det. Använd alltid ett silikonvax av god kvalitet och följ tillverkarens anvisningar. OBSERVERA ANVÄND INTE LÖSNINGSMEDEL, THINNER, BENSIN ELLER ANDRA SLIPANDE LÖSNINGAR SOM KAN SKADA FÖRKROMNINGENS SKYDDANDE SKIKT. STARTPROBLEM Slut på bensin Filter, munstycken eller förgasare tilltäppta TÄNDNINGSFEL Ingen gnista från tändstiftet. Denna kontroll ska på grund av förekomsten av hög spänning utföras av tekniskt kompetent personal. Förgasaren flödar Tanka. Ta isär och tvätta med bensin. Torka med tryckluft. Undersök om elektroderna är korrekt inställda (0,5-0,6 mm). Rengör elektroderna med ren bensin och stålborste. Undersök tändstiftets isolering: vid ev. sprickor eller skador byter du ut tändstiftet. Om tändstiftet är i gott skick, vänd dig till en auktoriserad PIAGGIO-GILERA-verkstad. Ge gas och försök starta, skjut eventuellt på. Låt motorn gå på tomgång, så att överskottet av bränsle förbrukas. Rengör tändstiftet eller byt ut det. Kontrollera att flottörens nålventil är tät. HÖG BENSINFÖRBRUKNING Luftfiltret tilltäppt eller smutsigt Rengör eller byt ut filtret. OTILLRÄCKLIG KOMPRESSION

Tändstiftsadapterns gängning skadad, cylinderhuvudet sitter löst, kolvpackningarna är slitna. MINSKAT AVGASBULLER Avgasröret tilltäppt Vänd dig till en auktoriserad PIAGGIO-GILERAverkstad Kontakta en auktoriserad PIAGGIO-GILERAverkstad TENDENS TILL MOTORSTOPP VID MAXIMALT GASPÅDRAG Kontrollera att gasventilen inte är smutsig eller rostig. Kontakta en auktoriserad PIAGGIO-GILERAverkstad Kontrollera att tändstiftet inte är smutsigt eller trasigt, att bränsletillförseln fungerar som den ska samt att packningarna är täta. OREGELBUNDEN AVGASUTSTÖTNING, SMÄLLAR VID GASPÅDRAG ELLER I BACKAR Kontrollera att gasventilen inte är smutsig eller rostig. Kontakta en auktoriserad PIAGGIO-GILERAverkstad Kontrollera att tändstiftet inte är smutsigt eller trasigt, att bränsletillförseln fungerar som den ska samt att packningarna är täta. BLOCKERAT ELLER HALVÖPPET GASHANDTAG a blockeringen, samt smörj. Kontakta en auktoriserad PIAGGIO-GILERAverkstad OTILLRÄCKLIG BROMSFÖRMÅGA Fett/olja på bromsskivan, slitna belägg. Felaktig inställning. Luft i bromssystemet. Kontakta en auktoriserad PIAGGIO-GILERAverkstad INEFFEKTIV FJÄDRING Oljeläckage, slitna ändstopp, slitna stötdämparfästen Kontakta en auktoriserad PIAGGIO-GILERAverkstad MOTORN ACCELERERAR INTE ELLER GÅR OREGELBUNDET PÅ LÅGT VARV; MOTORN VÄSNAS Motorn accelererar inte eller går oregelbundet på lågt Kontakta en auktoriserad PIAGGIO-GILERAverkstad varv, motorn väsnas, kopplingen fungerar dåligt, växeln går spontant ur läge, reglage eller styrning fungerar inte som de ska. SMT - RCR 50 GILERA Kap. 04 Tekniska specifikationer

Specifikationer Beskrivning/Värde Motor Encylindrig, tvåtakts, av aluminium med invändig beläggning av nickel samt kiselkarbid. Cylinderdiameter och slaglängd 39,86 x 40 mm Motorkapacitet 49 cm3 Kompressionsförhållande 11,5:1 Kylning Kylvätska Smörjning Cylinder och kolv: Med tvåtaktsmotorolja via pump, variabel kapacitet Växel: Kugghjul i oljebad Bränsle Blyfri bensin Förgasare Dell Orto PVHA 17,5 med manuell startanordning Koppling Flerskivskoppling i oljebad Huvudtransmission Med slipade kugghjul. Förhållande: 21/78 Insugning Via lameller direkt till vevhuset Växel Sex hastigheter med väljare, gaffel och växeltrumma med extern styrning Växlingssteg Ettan: 11/34 Tvåan: 15/30 Trean: 18/27 Fyran 20/24 Femman 22/23 Sexan 23/22 Sekundär transmission Via kedja, 12,70 mm kuggavstånd samt diameteravstånd 7,75 mm. Start Elektriskt system Förtändning Tändstift Förhållande: 13/53 Med pedal A 12V TDC: 1,2 mm NGK B8 ES TEKNISKA SPECIFIKATIONER Ram Fjädring fram Fjädring bak Framhjulsbroms Bakhjulsbroms Hjul Framdäck Bakdäck Bränsletank Oljetank Totallängd Hjulbas Maxbredd Dubbel diagonal balk Hydraulisk gaffel och centrerad axel Oscillerande med hydraulisk, progressiv stötdämpare Hydraulisk skiva Ø 24 mm (RCR) Ø 260 mm (SMT) Hydraulisk skiva Ø 180 mm Med fälgar på 3,50 x 10 i lättmetall 80/90 x 21" (RCR) 100/80 x 17" (SMT) 110/80 x 18" (RCR) 130/70 x 17" (SMT) Kapacitet 7 l Reserv 1,3 l Kapacitet 1 l, reserv 0,25 l 2030 mm 1 355 mm 780 mm SMT - RCR 50

GILERA Kap. 5 Rutinunderhåll EFTER 1000 KM Kylvätska Byte Luftfilter Rengöring Odometerkabel Smörjning Styrning Kontroll Bromshandtag Smörjning Bromsbelägg Kontroll Drivkedja Smörjning Drivkedjans spänning - Kontroll Muttrar, skruvar, fästanordningar Kontroll Framgaffel Kontroll Elektriskt system och batteri Kontroll Hjul Kontroll Däcktryck - Kontroll Bränsle- och oljeslangar Kontroll Test av fordon och bromssystem Vägtest Motorolja Byte Tändstift/gnistgap Kontroll Förgasare Justering Kopplingsgrepp Justering VID 5 000, 25 000, 35 000, 55 000 KM Kylvätskenivån Kontroll Luftfilter Rengöring Bromshandtag Smörjning Bromsbelägg Kontroll Bromsvätskenivån Kontroll Drivkedja Smörjning Drivkedjans spänning Kontroll Framgaffel Kontroll Elektriskt system och batteri Kontroll Däck: skick och slitage Kontroll Däcktryck Kontroll Bränsle- och oljeslangar Kontroll Test av fordon och bromssystem Vägtest Motorolja Kontroll Tändstift/gnistgap Byte Förgasare Justering Kopplingsgrepp Justering VID 10 000, 20 000, 40 000 OCH 50 000 KM Kylvätska Byte Luftfilter Byte

Kylare Rengöring Odometerkabel Smörjning Styrning Kontroll Bromshandtag Smörjning Bromsbelägg Kontroll Bromsslangar Kontroll Drivkedja Smörjning Drivkedjans spänning Kontroll Muttrar, skruvar, fästanordningar Kontroll Framgaffel Byte Bakre stötdämpare Kontroll Elektriskt system och batteri Kontroll Framljus Justering Däck; skick och slitage Kontroll Hjul Kontroll Däcktryck Kontroll Oljefilter Byte Bränsle- och oljeslangar Byte Test av fordon och bromssystem Vägtest Motorolja Byte Tändstift/gnistgap Byte Förgasare Justering Kopplingsgrepp Justering VID 15 000, 30 000, 45 000 och 60 000 KM Kylvätskenivån Kontroll Luftfilter Rengöring Bromshandtag Smörjning Bromsbelägg Kontroll Bromsvätskenivån Kontroll Drivkedja Smörjning Drivkedjans spänning - Kontroll Framgaffel Kontroll Elektriskt system och batteri Kontroll Däck: skick och slitage Kontroll Däcktryck - Kontroll Bränsle- och oljeslangar Kontroll Test av fordon och bromssystem Vägtest Motorolja Kontroll Tändstift/gnistgap Byte Förgasare Justering Kopplingsgrepp Justering Cylinderhuvud och cylinder Rengöring Hela kolven Byte VARTANNAT ÅR Bromsvätska Byte ÖVERSIKT ÖVER REKOMMENDERADE PRODUKTER Produkt Beskrivning Egenskaper SELENIA HI Scooter 2 Tech Olja för smörjning av rörliga delar Olja till tvåtaktsmotor (gasstyrning, oljepump och odometer) SELENIA Air Filter Oil Olja för rengöring av luftfilter ISO VG 150 mineralolja med specifik tillsats för att öka vidhäftningsförmågan SELENIA HI Scooter 2 Tech Tvåtaktsolja Syntetisk olja som motsvarar API TC ++ -specifikationen

TUTELA TP1 Fett för bromshandtag och gashandtag NGLI 1-2 vitt sprayfett baserat på kalciumkomplex TUTELA TOP 4 Bromsvätska Syntetisk vätska SAE J1703, NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925 TUTELA ZETA 2 Fett för styrlager, styrstiftssäte och svängarm Litium- och zinkoxidbaserat fett NLG12 TUTELA MRM2 Fett för smörjning av odometerkabel Litiumtvål och molybdendisulfidfett NLGI2 GILERA Informationen och illustrationerna i denna vägledning är inte bindande. PIAGGIO-GILERA förbehåller sig rätten att utan föregående varning och utan föregående uppdatering av denna manual, göra ändringar beträffande maskindelar, detaljer och tillbehör som anses nödvändiga ur konstruktionsmässig eller affärsmässig synvinkel samt för att förbättra produkten, dock utan konsekvens för fordonets grundläggande egenskaper såsom de beskrivits och illustrerats i denna manual. Inte alla fordonsversioner som tas upp i detta häfte finns i alla länder. Information om vilka versioner som finns, kan fås från de officiella Piaggio-återförsäljarna. Copyright 2005 PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Alla rättigheter förbehållna Piaggio. Ingen kopiering, vare sig hel eller delvis, är tillåten. PIAGGIO & C. S.p.A. After Sales Service www.piaggio.com