TYCK TILL. om den fördjupade översiktsplanen över OSKARSHAMNS STAD. Samråd 16 januari till 9 mars



Relevanta dokument
Den attraktiva småstaden med de stora livskvaliteterna Oskarshamns stad Vision 2030

PM Hantering av översvämningsrisk i nya Inre hamnen - med utblick mot år 2100

idéskiss Trafik och parkering

8 Så här vill vi utveckla våra stadsdelar, byar och vattenområden. Mjölkudden. Skutviken. Östermalm. Gültzauudden Norra Hamn. Malmudden.

Förslag. Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil.

PM reviderat Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

Identitet. SWOT- analys Södra Älvstranden Space syntax Image of the city. Rörelse Helhet

Oskarshamn ska bygga ut staden i sin gamla industrihamn. Ambitionen är att låta staden möta vattnet. Området ska befolkas och berikas med stadsliv.

Detaljplan för VERKSTADEN 18 m.fl. fastigheter Nytt färjetrafikområde vid Månskensviken, Södra hamnområdet Centralorten, Oskarshamns Kommun

Återbruk av pappersbruk. En ny stadsdel på 24 hektar skall utvecklas ur ett äldre industriområde!

Omvandlingen av busstorget Skellefteås nya stadskvarter

Regionala utvecklingsnämnden

Med Skeppsbron återfår göteborgarna kontakten med vattnet. Staden får en ny spännande mötesplats vid älven mitt i centrala Göteborg.

tillgång till offentlig och kommersiell service och investeringar i kommunikationer och infrastruktur.

Omslagsbild: Christer Engström/ETC BILD. Kartbilderna har medgivande från lantmäteriverket Ur GSD Blå kartan, diarienummer

Göteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik TU , Dnr 1380/11

Inledning och vision. ÖVERSIKTSPLAN FÖR HÖÖRS KOMMUN 2012 Samrådsförslag

Samhällsbyggnadskontoret Attraktivt boende

studie I kapitlet studeras bebyggelseområdet

Strategi för handelns utveckling

En vision med övergripande mål för Kiruna kommun

Vision Angered Angered i ett tillväxtperspektiv. BILAGA: Bakgrundsinformation om Angered inkl diagram

INNEHÅLL 1. HANDLINGAR PLANENS SYFTE OCH BAKGRUND FÖRENLIGT MED 3 OCH 4 kap. MB PLANDATA... 3

De gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och

Sam 37/2008. Trafikprogram för Örebro kommun

Program till Vision Luleå 2050

Program för detaljplan för Ås-Hov 1:173, Byn 1:4 och 1:45. Sjövillan Krokoms kommun

Uppdragsplan för näringslivskontoret

Regional översiktlig planering för Örebroregionen. Fredrik Eliasson Fredagsakademi 27 jan 2012

Frågor och svar om Väsjöområdet april 2011

Översiktsplan för Gävle stad Särskild sammanställning enligt miljöbalken

Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län

Tillväxtverkets arbete med regional tillväxt

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

Planera klimatsmart! Fysiska strukturer för minskad klimatpåverkan

Planbesked för fastigheterna Västerslät 2:9 och 2:10, Kläckeberga

UTKAST MILJÖKONSEKVENSER

Vi gör så att Gävle växer

V i by gger fram tiden s Ty resö an sv ar och u tv eck lin g. Moderaterna i Tyresö om trafik, kommunikationer och miljö

Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118

NÄRINGSLIVSSTRATEGI FÖR LYSEKILS KOMMUN TILL ER TJÄNST!

TIDNINGSHUSET - EN MÖTESPLATS I EXPANSIVA MARIEBERG

Frågor och svar om Väsjöområdet maj 2011

Blekinge i Sverigeförhandlingen

BRASTAD OCH BRODALEN

Kommentar till Dialog PM om Trafik i centrum

Yttrande över vägledning för den nya lagstiftningen om strandskydd

KOMMUNIKATIONER. INTRESSEN OCH ANSPRÅK Kommunikationer. Allmänt. Vägar. Länsväg 162

Yttrande över Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen

En önskad långsiktig utveckling i norra Bohuslän Reflektioner och frågeställningar. Diskussionsunderlag på väg mot en strukturbild för norra Bohuslän

Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186

Stadsbyggnadsvision - en ny stadsdel med hållbarhetsfokus i centrala Borås

Vi skapar Skandinaviens mest attraktiva stadskärna. Vill du vara med?

Södertörnskonferensen den 14 januari 2010

Lerum Enkätundersökning 2010

Utdrag ur Sammanträdesprotokoll

Utställningsförslag Fördjupad översiktsplan för Järna tätort med omgivning i Södertälje kommun

2 Strategier. 2.1 Framtidsfrågor 2.2 Mål

UTVECKLING INOM JÖNKÖPINGS KOMMUN

PLANFÖRUTSÄTTNINGAR. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. -Från tanke till handling-, Ramprogram,

Reflektion från seminarium 1. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet

RAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM (16)

RUFS aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost

Det här är Centerpartiets Örnsköldsvik. Ännu lite tryggare Absolut mera grönt Och väldigt mycket öppnare

Ett samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012.

B EHOVSBEDÖMNING 1(8) tillhörande tillägg till detaljplan för fastigheterna Djurön 1:2 och 1:3 (Djurön 1:163 med närområde)

Handlingsprogram om Söderhamn som en attraktiv Skärgårdskommun med ett levande stadscentrum

Framtidens Järfälla. Järfälla har formulerat mål för att möta utmaningarna.

Yttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram

1. Workshops 2. Problembeskrivning 3. Visionsarbete 4. Framtagande av planprogram och detaljplaner

LUP för Motala kommun 2015 till 2018

Företagsklimatet i Oskarshamn

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet

DEN FLERKÄRNIGA MILJONSTADEN SKÅNE

Mötesplats Skåne 2013 Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne två goda exempel

ÄLV, TUNNLAR OCH RESECENTRA. Ett förslag för framtida infrastruktur

Saltsjöbaden centrum

Remissvar på nationell plan för transportsystemet KS-2013/634

H-E Åslin Arkitektkontor

Gårdsten Utveckling av den arkitektoniska handlingsplanen från 2002 (urspr. Gunilla Svensson Arkitektkontor)

ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE

Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken

Att vilja. Det här är Väster norrlands regionala utvecklingsstrategi för 2020.

Höllviken Rängs sand

NYBRO. - Analys & förslag till riktlinjer för utveckling av stadens offentliga rum

Hplus. PM Biltrafikflöden. Ramböll Trafik och transport Helsingborg

Dnr Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box Stockholm

Sociala och ekonomiska konsekvenser som berör projekt och planer inom Stadsmiljöavdelningens ansvarsområden

Kävlinge kommuns Översiktsplan 2010

Botkyrka kommuns medskick till Sverigeförhandlingens arbete

KAP. 5: SAMMANFATTNING OCH PROGRAM FÖR PLANERING AV EN FRAMTIDA MARKANVÄNDNING

Del 2.4 Översiktliga konsekvensbeskrivningar

MAREN- SAMMANFATTNING UTVECKLINGSARBETE FAS 2

Arbetsmaterial Ks 1014/2012. Tillväxtrådet. Näringslivsprogram. Örebro kommun

MEDBORGARDIALOG SÖDRA CENTRUM

Yttrande över program för stadsutveckling i Hammarkullen

Frågor och svar kring trafiklösningar inom Fyrklövern

Utvecklingsstrategi för ett attraktivt Upplands Väsby

Bilagor. 1. Beredningens uppdrag 2. Nulägesbeskrivning - omvärldsanalys 3. Övriga viktiga programdokument 4. Enkät

Transkript:

TYCK TILL om den fördjupade översiktsplanen över OSKARSHAMNS STAD Samråd 16 januari till 9 mars Vår vision: "Den attraktiva småstaden med de stora livskvaliteterna".

Oskarshamn ska ha 30 000 invånare år 2030. Stadskärnan ska ha ett rikt stadsliv och kulturutbud. Det ska finnas bästa möjliga förutsättningar för verksamheter, företag och industrier att starta och expandera. Det ska finnas attraktiva bostäder av olika karaktärer. Handeln ska vara lika stark som näringslivet i övrigt. Inre hamnen ska vara en spännande och livfull stadsdel i Oskarshamn och längs vattnet strosar man på de nya strandpromenaderna. Infrastrukturen, dvs vägar, cykelvägar, vatten- och avlopp m.m. ska finnas där som en lika självklar som välplanerad del av samhället. Så självklar och naturlig att man egentligen inte tänker på den. Oskarshamn ska bli en cykelstad. Bilen är inte längre nödvändig när man bor i Oskarshamn. SÅ LYDER VISIONEN SOM VI STRÄVAR MOT Den ska gå hand i hand med utmaningen att bygga en resursoch koldioxidsnål stad. En smart samhällsplanering kan minska utsläppen av växthusgaser, och mildra klimatförändringens effekter. Staden måste byggas så att den står emot de förväntade konsekvenser som ett nytt klimat medför. Attraktivitet kommer att vara en mycket viktig hållbarhetsfråga för Oskarshamn in i framtiden. Det måste vara attraktivt att bo, leva och verka i Oskarshamn. Då kan vi attrahera till inflyttning, vi kan erbjuda kompetent arbetskraft och stimulera tillväxt och ökade investeringar. Vilket kan leda till ytterligare inflyttning o.s.v. Den fysiska planeringen är en av flera pusselbitar för att få hjulet att börja snurra. I den fördjupade översiktsplanen stakar vi ut vägen. Det är här vi ska visa hur vi tänker planera vår stad för att nå visionen och visa hur vi gör det med en hållbar samhällsbyggnad. 2

ATTRAKTIVA BOSTÄDER ATTRAKTIVA VERKSAMHETSOMRÅDEN Bostäder skall i stort lokaliseras inom den redan befintliga bebyggelsestrukturen. Det sker genom förtätning och kompletteringar i anslutning till befintliga bostadsområden. Här finns goda möjligheter att erbjuda attraktiva bostäder som ligger nära havet, naturen eller stadskärnan. Genom att utveckla stadens bostäder på detta sätt behåller vi cykelavstånd över hela staden. Vi kan också stärka kollektivtrafikens stadsbusslinjer, liksom öka handelsunderlaget och stadslivet i centrum genom att fler bor nära eller i stadskärnan. Dessutom undviker vi omfattande utbyggnader av infrastrukturen eftersom vi till stora delar kan nyttja det som redan finns. För en hållbar samhällsbyggnad i Oskarshamn ska ny bostadsbebyggelse lokaliseras i den befintliga bebyggelsestrukturen. En fördjupad karta över lämpliga framtida bebyggelseområden finns i den fullständia handlingen. Kommunen strävar efter att Riksväg 37/47 ska ges en ny sträckning in mot staden och angöra Oskarshamn vid den södra trafikplatsen. Ett annat mål är att på sikt ha en kustjärnväg som passerar genom Oskarshamn. Detta skulle innebära ett nav för de stora vägarna och järnvägarna Nya verksamheter med omgivningspåverkan ska lokaliseras kring södra trafikplatsen. Till hamnen lokaliseras de som är beroende av havsnära läge. vid den södra trafikplatsen. Området skulle kunna bli mycket attraktivt och konkurrenskraftigt som verksamhetsområde, där transport- och godsförutsättningarna är bästa möjliga. Det vore mycket lämpligt att lokalisera ett logistikcentral och/eller kombiterminal till området. Verksamheter som har behov av att ligga vid vatten eller som är beroende av närhet till sjöfarten skall lokaliseras till södra och norra hamnen. Ambitionen är en successiv förflyttning av hamnverksamheten österut i hamninloppet för att frigöra ytor för en ny stadsdel i inre hamnen. 3

ATTRAKTIV HANDEL Centrum skall vara Oskarshamns självklara val för shoppingupplevelse med spännande butiker, mötesplatser och arkitektur. Att utveckla centrum samt stärka befolkningsunderlaget är av högsta prioritering. Detta ska ske genom förädling av de offentliga miljöerna och ett samarbete mellan kommun och olika näringsidkare i staden. Utöver detta möjliggör den fördjupade översiktsplanen ett nytt handelsområde runt den mellersta trafikplatsen. Detta ska komplettera stadskärnan och stärka Oskarshamn som handelsstad. Därför möjliggör den fördjupade översiktsplanen ett nytt handelsområde runt den mellersta trafikplatsen. Handelsområdet ska stärka stadens attraktivitet genom att erbjuda ett fullgott handelsalternativ till Kalmar - och på så vis behålla köpkraft inom kommunens gränser. Per 100 kr som kommunens invånare handlar sällanköpsvaror för (det vill säga kläder, fritidsprylar, heminredning e.t.c.) spenderas 38 kr utanför kommunens gränser idag. Detta innebär att det finns en köpkraft och marknad för utökad handel. 4 Handel skall huvudsakligen lokaliseras till tre områden. ATTRAKTIV STADSKÄRNA En stadsförnyelse som syftar till att skapa attraktivare offentliga miljöer, minska biltrafiken i innersta stadskärnan och öka vattenkontakten bör genomföras. En levande stad och stadskärna är en nyckel när det gäller hållbar utveckling och framtida tillväxt för Oskarshamn. Planer om att bygga gator enligt konceptet gångfartsgator i centrum. Arbetet med stadskärnan måste ske på flera nivåer och områden, såsom skötsel, evenemang, bemötande, service m.m. Det måste också ske i samverkan med de aktörer som verkar i stadskärnan. Det handlar om fastighetsägare, handelsmän, krögare o.s.v. I den fördjupade översiktsplanen avgränsas ämnet attraktiv stadskärna till att behandla de fysiska miljöerna och flera åtgärder föreslås för att stimulera stadslivet i stadskärnan och stärka dess funktion som kommunens nav och naturliga handelsplats. Det handlar om en fortsatt satsning på gångfartsgator, ett ungdomens

ATTRAKTIV HAMN hus för alla åldrar på Stora torget samt nya strandpromenader från stadskärnan ut mot Gunnarsö och Havslätt. Förtätning i stadskärnan dels på ödeytor och dels genom det stora stadsbyggnadsprojektet Inre hamnen - är en viktig faktor för att öka befolkningen, köpkraften och stadslivet i centrum. Hamnsaneringen och hamnverksamhetens successiva förflyttning österut i hamnbassängen möjliggör ett omfattande stadsbyggnadsprojekt i Oskarshamn: Inre hamnen. Målet är att Inre hamnens koppling till centrum skall stärkas, och området skall ges en publik och allmän utformning. Området ska bli en attraktiv stadsdel som ger Oskarshamns invånare och besökare direkt kontakt med vattnet och dess möjligheter i form av båtliv, strandpromenader och badplatser. En ny stadsdel i inre hamnen möjliggör också flera nya mycket attraktiva bostäder. Tillsammans med kontor och viss handel har området stora förutsättningar att bli en långsiktig framgångsfaktor för Oskarshamn. En förutsättning för detta är ett nytt verksamhetsområde med nya kajer för hamnverksamheten, och detta planeras vara den så kallade Grimskallen. En unik mötesplats för Oskarshamn - en knutpunkt där kulturen, näringslivet och invånarna i staden möts? Illustration: Sweco. Stora förändringar väntar kring hamnen den närmsta tiden. Hamnen ska saneras, färjeterminalen flyttas, hamnverksamheten ska få nya ytor och flytta längre ut i hamnen. Följden blir att stora delar av inre hamnen kan omvandlas och bli en ny attraktiv del av staden. 5

ATTRAKTIVA GRÖNOMRÅDEN Den fördjupade översiktsplanen avser att bevara och förstärka större sammanhängande grönområden inom och utom stadsbebyggelsen. Ingrepp i form av bebyggelse i grönområden är dock nödvändigt om staden skall utvecklas. Stora sammanhängande naturområden bevaras och utgör värdefull mark för rekreations-, djur- och växtliv. 6 Utvecklingsområdena för bebyggelse har passats in i stadsbilden så att de så långt som möjligt utgör en naturlig komplettering i den befintliga bebyggelsestrukturen, dvs i direkt anslutning till befintlig bebyggelse och infrastruktur. För att förstärka boendekvaliteten och tillgängligheten till naturen pekar den fördjupade översiktsplanen ut ett antal stora grönområden i anslutning till staden som bör förbättras som strövområden och/eller friluftslivsområden Strategisk mark för dagvattenhantering har identifierats inom staden, liksom småbåtshamnar med utbyggnadskapacitet. Att kunna ha en egen båt är en boendekvalitet och viktigt för möjligheterna för ett rikt friluftsliv.

NYA VÄGAR & JÄRNVÄGAR En av de viktigare åtgärderna som den här planen förespråkar är att riksväg 37/47 ska angöra E22 vid södra trafikplatsen istället för mellersta som den gör idag. Detta ger bland annat bättre körvägar för godstransporter, en avlastning av den mellersta trafikplatsen från genomfartstrafik samt möjlighet till ett nytt verksamhetsområde med bästa tänkbara förutsättningar för logistik och transportsystem. Andra viktiga stråk som planen reserverar mark för är t ex en framtida kustjärnväg, ny väg mellan norra hamnen och norra trafikplatsen samt förbättringar av trafikplatserna på väg E22. Nya och bättre anslutningar mellan Saltvik och E22 finns också med, liksom mellan Stångehamn och centrum. Markreservat för bland annat framtida "kustjärnväg" och ny sträckning av riksväg 37/47 finns den fördjupade översiktsplanen. NYTT RESECENTRUM Resecentrum bör ligga vid järnvägsstationen (3) med en kompletterande "storbusshållsplats" (4) nära centrum. På lång sikt reserveras mark vid mellersta trafikplatsen (1) för ett nytt resecentrum. Dagens busstorg är mycket ytkrävande, och det ligger på en plats som bedöms vara mycket strategisk att nyttja i det långsiktiga arbetet med en attraktivare stadskärna. Under 2011 började persontrafiken på järnvägen till Oskarshamns att rulla igen, och därmed har staden två skilda små resecentrum. Den fördjupade översiktsplanen föreslår att både busstrafiken och tågtrafiken ska samlas i ett sammanhållet resecentrum där man kan växla mellan olika linjer och färdsätt, där det finns bra parkeringar och faciliteter för resenären. Nuvarande järnvägsstation bör vara denna plats i Oskarshamn. Som komplement till det föreslagna resecentrat bör en storbusshållplats anläggas någonstans utmed Södra Långgatan i höjd med centrum. Här ska samtliga busslinjer passera, man ska kunna byta mellan olika linjer och hållplatsen ska försörja centrum med nödvändig rörelse och puls. 7

SAMRÅD Den fördjupade översiktsplanen över Oskarshamns stad samråds 16 januari till 9 mars. Syftet med ett samråd är att kommunicera med myndigheter, invånare, föreningar, verksamheter m.m. och under denna tid finns möjlighet att lämna synpunkter på innehållet. Detta görs skriftligen till: Oskarshamns kommun Samhällsbyggnadskontoret Box 706, 572 28 Oskarshamn eller via e-post till: sbk@oskarshamn.se Det här är en populärutgåva av den fördjupade översiktsplanen. Den fullständiga handlingen kan hämtas på kommunens hemsida, www.oskarshamn.se/fop. Där kan du också se en film om planförslaget. Dina synpunkter är värdefulla! Vad tycker Du om framtidsplanerna för Din stad? Välkommen till Forum den 14 februari kl 18 för att lyssna till och diskutera med kommunens tjänstemän och politiker. Ingen föranmälan krävs. Vi ses!