Monteringsanvisning Saildrive 330 Nyköpings Marinkonvertering AB, rev. 061001
Läs igenom innan du börjar montera: Viktigt: Innan installationen påbörjas; Läs igenom hela monteringsanvisningen samt Instruktionsboken. Viktigt att tänka på innan, m.m.: - Se till att motorn installeras så att den blir rimligt åtkomlig för service och underhåll. Detta gäller speciellt oljedränering, oljepåfyllning (olja kan även fyllas via hålet för oljestickan på SB sidan), oljefilterbyte, tändstiftsbyte, och förgasardränering m.m. I trånga motorrum kan det bli nödvändigt att ta upp hål för serviceluckor både uppåt och åt sidor. - Serviceluckor i olika storlekar finns där båttillbehör säljes. T.ex. Plastimo - Titta bl.a på hur den övre delen på växelstången ska kunna vridas c:a 6 varv och monteras ihop med trådbygeln och låsas med hårnålssprinten. - Åtkomlighet vid motorns framkant behövs. - Tänk igenom hela monteringen noga innan installationen påbörjas. Använd måttskissen på sista sidan för att kontrollera ovanstående samt att motorn också kan lyftas i och ur utan problem. - Tänk igenom hur motorrummets evakueringsfläkt/slangar ska vara monterade.
- Fläktutsuget ska vara placerat så lågt som möjligt. Motorrummets In-luft ska mynna ut så högt upp i motorrummet som möjligt. In och utluftkanaler skall minst vara 75 mm i diameter. - Motorrumsisolering ska vara av flamsäkert mtrl. samt ha skyddsfolie. - Bränsleslangar skall vara av typ ISO 7840, 6 x 16 mm (CE, USCG). - Installationen skall utföras i enlighet med NBS (Nordisk Båtstandard för Fritidsbåtar) och installatören ansvarar för att CE krav följs. Avgassystemet: - Det är alltid eftersträvansvärt att ha så kort avgasslang som möjligt. - Avgasslangen (d=30mm) bör inte vara längre än 3 meter efter standardvattenlåset Vetus LP30 eller likvärdigt. - NMK levererar även rostfria (120 mm diameter) vattenlås om Vetus vattelåset skulle vara för högt. - Avgasslangen mellan motor och vattenlås bör ej överskrida 200 mm om vattenlåset och avgasslangen ligger i samma plan som avgasröret. Finns det ett jämnt fall från avgasröret till vattenlåset kan 200 mm överskridas upp till 1 meter. - Mycket viktigt! Vattenlåset måste alltid vara monterat på lägsta punkten så att kylvattnet som ramlar ur motorn när den stängts av kan rinna ner i vattenlåset. Den normalt korta avgasslangen till vattenlåset får absolut inte vara riktad uppåt! (Se skiss på slangdragning) Se även avsnittet om slangdragning, längre fram O.B.S! Ett felaktigt monterat avgassystem kan medföra mycket allvarliga motorskador som följd.
Montering av motorbädd: Tips! Det är alltid en fördel att montera motorbädden så högt som möjligt (se måttskiss), så att så lite som möjligt av riggen ligger i vattnet. Tänk bara på att det måste finnas gott om plats uppåt när motorn ska placeras i motorbädden (se måttskiss på sista sidan). Provmontera gärna motorn innan motorbädden slutligen plastas fast.
Avsluta plastarbetet med lätt putsning och rolla sedan på topcoat (=gelcoat med 10% vaxlösning)
Instrumentpanel - Den infällda instrumentpanelen ska monteras i sittbrunn på en sådan plats att den kan ses och nås av rorsman. - Hålet för instrumentpanelen är rektangulärt 208 x 130 mm Instrumentpanelen innehåller: - Tändningslås för start och stopp samt chokefunktion. - Varningslampa för lågt oljetryck - Varningssummer ( buzzer ) för temperaturvarning - Plats för strömbrytare till motorrumsfläkten - Plats för varvräknare eller annat tillbehör Reglage - Motorn kan levereras med standardreglage TFX (Reglagevajrar av typ TFX, Morse, Teleflex m.m. beställes lokalt). - Motorreglage ska vara försett med frikoppling så att enbart gaspådrag kan göras.
Innan motorn lyfts på plats: Växelhuset måste först lossas (såvida detta inte redan är gjort) : - Ta först bort hårnålssprinten och den U-formade trådbygeln på växelmekanismen med en näbbtång. - Skruva växelstången moturs c:a 6-8 varv tills den går att dra upp / lossnar. Gör dig bekant med hur den vertikala växelstången och trådbygeln fungerar. Montering av motorenheten: Skruva fast de bakre gummitassarna på motorbädden (lite fett på gängorna) Den stora tätningsringen skall monteras torrt. Trä först på tätningsringen och se till att den hamnar i spåret på övre riggdelen. När motorn sänks ned i motorbädden ska tätningsringen rulla ett halvvarv och hamna i motorbäddens tätringssäte (se bild). Det är viktigt
att tätningsringen hamnar rätt i och med att den också är en del av motorupphängningen. Skruva sedan fast motorn (lite fett på alla skruvar). -De bakre ändlägesstopparna ska justeras så att det finns ett spel på 10-15 mm mellan motorplattan och ändlägesstoppen. Montering av växelhus: Den nedre delen av kylvattenröret är teleskopisk för att underlätta montering. Dra därför först ut det nedre röret rakt ned c:a 70 mm med en tång. Tryck röret upp/ned en gång för att kontrollera funktionen. Fetta in kylvattenrörets nedre ände och skruvhålen med vattenfast fett. Kylvattenröret kan sedan enkelt äntras i vattenpumpens hål när växelhuset ska återmonteras.
Tryck ned det den svarta växelstångsanslutningen i botten så att backläget går i (vrid samtidigt lite på propelleraxeln). Fetta in gängan till växelstångsanslutningen och drivaxelns splines med lite vattenfast fett. Montera växelhuset: Äntra först kylvattenröret och sedan drivaxelns splines. För att drivaxelsplines:en ska passa in så kan man behöva vrida svänghjulet något. Skruva fast växelhuset med de 4 syrafasta M8 insex-skruvarna.
Montering av växelmekanismen: Detta kan vara lite pillrigt. En polygriptång och en liten spetsig näbbtång underlättar arbetet. Skruva växelstången medurs samtidigt som den trycks lätt nedåt så att den skruvar fast sig i den nedre växelstångsanslutningen. Skruva 6-8 varv. En polygriptång underlättar. Använd inte verktyg på själva axeln! När växelaxeln har nått sitt nedre läge, skruvar man tillbaka ett ½-1 varv, och trådbygeln med hårnålssprinten sätts dit med en liten spetsig näbbtång enligt bilden. Växelstången: Nedtryckt läge = Backväxel Mellanläge = Neutralläge Övre läge = Framväxel (Bilden visar växeln i back-läge) Växel: (inre vajern): Ha neutralläge på reglaget och neutralläge på motorn. Skruva fast vajern i den fjädrande växelnippeln i mässing. Lås vid rätt läge.
Tips! Om man lossar axeln från tappen som bilden så hittar man lätt neutralläget om motorn är igång. Ha sedan neutralläge på reglaget och justera in växelvajern så att axeln passar in. Varvtal: (yttre vajern): Ha neutralläge på reglaget. Skruva fast plastnippeln och lås med hårnålssprinten. Se till att det finns ett litet spel så tomgångsjustering på förgasaren kan göras.
Montering av gummiduk: - Gummiduken och skrovet ruggas med sandpapper. Gummidukens kanter kan också fasas med sandpapper. - Låt kontaktlimmet torka ordentligt minst 15 minuter. Anslutning av avgassystem och kylvattensystem: Den hävertbrytande ventilen är av typ öppen och öppningen ut i bordläggningen har en diameter på 2,5 mm. OBS! Denna specialhävertbrytare beställes separat. Specialhävertbrytaren har följande fördelar: - Den läcker/droppar inte in i båten - Visar genom skvallerstrålen att det finns vattentryck - Man vet att den hävertbrytande funktionen är O.K - Kräver inget underhåll
Armerad 10 mm kylvattenslang anslutes vid termostathuset Bränslesystem: Anslut bränsleslangen till matarpumpen. Bränsleslangen ska vara av typ som är godkänd för bensinmotorer ISO 7840, 6 x 16 mm (CE, USCG). Montera alltid ett bränslefilter med vattenavskiljare typ CAV eller likvärdigt bränslefilter på bränsleledningen. Tänk på att motorinstallationen förutsätter bl.a. fast monterad, jordad
bränsletank, motorrumsfläkt, m.m. enligt NBS, Nordisk Båtstandard för fritidsbåtar och gällande CE-krav. Elsystem: Montera alltid en huvudströmbrytare mellan batteriets (+) pol och den grova startmotorledningen. Koppla ihop ledningsnäten enligt bild. Den separata 2-poliga ledningen är till för oljetrycklampan (lysdiod). Elschema finns i Instruktionsboken. Tänk på att alltid installera en motorrumsfläkt.
Måttskiss: (Mått inom parentes = utan skyddskåpa)
Special: Vid trånga motorrum (van båtmekaniker krävs): Motorn kan beställas delad. Motorn kan också delas (se bild) vilket gör att montering kan ske i motorrum med betydligt lägre takhöjd. Motorn delas genom att: Skruva ner en M10 skruv 10 mm ovanifrån i gängan i det främre hålet. Skruva fast en M8 skruv underifrån. Skruva sedan ned M10 skruvan och plattan lossar då från riggdelen. Skruva loss övre nippeln till växelstången (är fäst med Loctite-låsvätska). Växelstången måste sedan monteras underifrån och nippeln åter låsas med Loctite.
All gammal motorsilicon måste tas bort och allt måste tvättas rent med aceton. Ihopmontering av motorn måste göras av en van och utbildad mekaniker i och med att motorns oljetråg och andra viktiga tätningsytor måste monteras med O-ringar och speciell motorsilicon. Detta kräver mycket stor renhet och precision.