Skånetrafiken Tågstrategi 2037

BILAGA 13 Skånetrafiken Tågstrategi 2037 Stationer och stationsmiljöer, PM 2006-09-08, rev 2008-01-16 Inledning Tågtrafiken i Skåne under regionalt huvudmannaskap har byggts upp sedan början av 1980- talet med en successivt ökad omfattning. Förutom när det gäller resandevolymer har även antalet trafikerade linjer och därmed antalet stationer vuxit. Det finns ett behov av att klassificera stationerna efter storlek och funktion med syfte att säkerställa att stationerna får en tillräckligt bra standard, som kunderna har rätt att förvänta sig, i förhållande till sin storlek och betydelse. Även vid tillkomsten av nya stationer kan denna klassificering vara en hjälp till att redan från början ge rätt utrustningsstandard. Klassificeringskriterier En indelning av stationerna i fyra klasser har bedömts vara ändamålsenlig. Nedan beskrivs vilka kriterier som bör uppfyllas för att en station ska utrustas enligt en viss klass: Klass 1, Huvudstationer Station med mer än 6000 av- och påstigande per dag i de större tätorterna och med bra anslutningsförhållanden till busstrafiken i området. Klass 2, Större stationer Station med mer än 2500 av- och påstigande per dag i kommunhuvudorter eller andra större orter. Normalt ska det finnas bra anslutning till busstrafiken. Klass 3, Medelstora stationer Station med mer än 1000 av- och påstigande per dag. Huvudstation i mindre kommuner eller andra större och medelstora orter. Klass 4, Mindre stationer Station med mindre än 1000 av- och påstigande per dag i mindre orter. Utöver antalet av- och påstigande kan stationens roll i samhället och i kollektivtrafiksystemet påverka klassificeringen. Det bedöms då att stationen egentligen har en potential för fler resenärer än de som utnyttjar stationen och tåget idag. 1

Stationsutrustning Nedanstående tabell redovisar olika element i stationsutrustningen där de mest elementära står överst och de som är specifika krav för de största stationerna finns nederst. Omfattningen av t.ex. antalet biljettautomater, parkeringsplatser etc. beror på stationens storlek och utformning. Element Krav Stationsklass Väderskydd Tak, väggar 1-4 Klocka Stor, rättvisande 1-4 Högtalare På varje plattform 1-4 Biljettautomat Kontantautomat 1-4 Kortläsare Kredit-, kontant- och resekort 1-4 Cykelparkering Närbelägna, lätta att använda, öppna 1-4 Bilangöring Närbelägen, lättillgänglig 1-4 Bilparkering Närbelägen, endast för resenärerna, ev. avgiftsbelagd 1-4 Ramper/hissar Plattformar tillgängliga för rörelsehindrade 1-4 Tidtabeller För tåg men även anslutande busslinjer 1-4 Destinationsskyltar Fasta där så är möjligt 1-4 Orienteringskarta Stationsområdet och riktningsanvisning mot centrum/service 1-4 Ortskarta Gatunamnskarta över orten med viktigare målpunkter 1-3 utsatta (turistkarta) Kiosk Serviceanläggning inom 200 m med bra öppettider 1-3 Försäljningsombud På orten, utsatt på ortskartan 1-3 Cykelparkering Minst 50 % under tak 1-3 Trafikantinformation Monitorer eller annan rörlig information 1-3 Busshållplats Knutpunkt för busstrafiken, inom 100 m från stationen 1-2 Taxi Inom 100 m från stationen 1-2 Stationsvärd Hela trafikdygnet 1-2 Ledsagarservice Kan kombineras med stationsvärd 1-2 Café/matservering Inom 100 m från stationen med bra öppettider 1-2 Uppvärmd väntsal Öppen hela trafikdygnet 1-2 Toalett I väntsal, om låst ska nyckel vara lättillgänglig 1-2 Bankomat Inom 100 m från stationen 1-2 Kundcenter Bemannat minst 06-22 1 Turistinformation Kartor och broschyrer i ställ 1 Hissar, rulltrappor Planskilda förbindelser till alla plattformar 1 Växlingskontor Inom 200 m från station 1 Gångförbindelser Väderskyddade mellan plattformar och väntsal 1 I ovanstående förteckning finns inga krav på telefonautomat. I stället är det viktigt att tillse att alla stationer har god täckning för mobiltelefoni så att resenärer vid behov kan kontakta Skånetrafiken. 2

Stationsklassificering Nedan ges förslag på klassificering av nuvarande stationer som betjänas av Skånetrafikens tåg. I bilaga finns resultatet av stationsinventering sommaren 2006 varvid det framgår vilka brister som finns på dessa i förhållande till sin föreslagna klassificering. Invånarantalet anger boende inom 2 km radie från stationen. Standarden i förhållande till kraven för aktuell stationsklass graderas i skala 1-5 där 5 är fullgod standard och 1 är otillfredsställande. Stationer klass 1 Station Antal inv. på orten Resande/dag Standard Anmärkning Malmö C 58 000 39 600 5 Ombyggnad på gång Lund C 43 300 24 400 5 Helsingborg C 37 500 15 100 5 Hässleholm C 14 100 5 300 5 Delvis avstängd Hässleholm uppfyller inte helt kraven på antalet resenärer per dag. Stationen har dock en stor potential och är väl samlokaliserad med stadens busstation. Den fungerar som en regional knutpunkt för kollektivtrafiken i norra Skåne. Stationer klass 2 Station Antal inv. på orten Resande/dag Standard Anmärkning Kristianstad 15 600 5 800 4 Stadskarta, turistinfo mm Eslöv 15 900 5 100 4 Stadskarta, turistinfo mm Landskrona 20 600 4 900 4+ Stadskarta, turistinfo Malmö S 11 200 4 400 3+ Park and ride, bemanning, karta Höör 7 500 3 800 4 Bemanning Ystad 15 100 3 800 4+ Stadskarta mm Ängelholm 16 000 3 300 4 Stadskarta, turistinfo mm Kävlinge 9 000 2 800 3 Väntsal, bemanning mm Varken Kristianstad eller Landskrona har idag någon bra samordning mellan den regionala busstrafiken och tågtrafiken. Stationer klass 3 Station Antal inv. på orten Resande/dag Standard Anmärkning Skurup 7 100 2 100 5 Ramlösa 21 600 1 500 4 Park and ride, kiosk, karta mm Hjärup 4 500 1 200 4 Burlöv 10 500 1 100 4 Åkarp 7 100 1 100 4 Simrishamn 6 500 700 4 Tomelilla 6 000 600 4 Svedala 9 600 700 3 Upprustning krävs Teckomatorp 1 800 900 3 Upprustning krävs Åstorp 7 800 600 4 Klippan 6 000 800 4 Bjuv 6 300 700 3 Upprustning krävs, kiosk mm Bromölla 6 100 700 4+ Ej i bruk 2006 Perstorp 5 500 800 4 Osby 6 700 700 4 3

Båstad 3 600 600 4 Stehag 1 200 900 4 Gunnesbo 16 200 900 4 Persborg 86 600 700 4+ Många av stationerna i klass 3 lever inte upp till kravet om antalet resor per dag. De har dock en viktig roll i sin kommun som knutpunkt för kollektivtrafiken. I flera fall beror de låga resandesiffrorna på ett lågt utbud av trafik vilket i flera fall kan komma att förändras inom några år. Gruppen innehåller kommunhuvudort eller största stationsort i respektive kommun samt en del stationer med stor potential. På många stationer är avsaknaden av tätortskarta eller kommersiell service anledningen till att standarden inte kan anses vara fullgod. Stationer klass 4 Station Antal inv. på orten Resande/dag Standard Anmärkning Billeberga 1 200 200 5 Dösjebro 1 400 500 5 Gantofta 2 700 200 4 Glumslöv 2 100 400 5 Gärsnäs 1 100 200 4 Häljarp 2 800 400 5 Kattarp 900 300 4 Köpingebro 1 300 200 4 Lunnarp 500 100 4 Maria 16 600 500 5 Mörarp 1 800 700 4 Oxie 10 500 600 4 Påarp 3 600 800 4 Rydebäck 2 700 300 5 Rydsgård 1 500 600 5 Smedstorp 500 100 4 Stångby 1 000 200 5 Svarte 900 300 4 Tyringe 4 700 300 4 Orienteringskarta Tågarp 600 200 4 Vallåkra 900 200 4 Vinslöv 3 800 700 4+ Orienteringskarta Ödåkra 4 900 700 5 Örtofta 800 400 3 Upprustning erfordras Östervärn 46 900 600 4 Flera stationer i klass 4 har ett stort befolkningsunderlag men ändå ett lågt resande. Detta beror som regel på att det finns ett stort utbud av busstrafik och att stationen ligger i eller mycket nära en större ort. Här finns givetvis stora potentialer för ökat resande i framtiden och man bör därför vara beredd att uppgradera dessa. I det följande beskrivs de olika stationernas nuvarande status. Stationerna är grupperade klassvis och sorterade i samma ordning som i tabellerna ovan. För varje station redovisas den stationskarta som finns varje station (saknas på några stationer) samt några bilder på stationen 4

och en beskrivning av hur nuvarande utrustning på stationen stämmer med standardkraven för stationsklassen. Generellt kan man säga att standarden på stationerna väl uppfyller rimliga krav på utrustning och service. Många stationer saknar dock bra vägvisning till stationen eller från stationen till olika målpunkter. Detta skulle enkelt kunna förbättras om man anslår tätortskartor på stationerna. Det är mer undantag än regel att sådana finns i stationens närhet. På många stationer anges numret till trafikupplysningen med 020-567567. Detta nummer, som ofta återfinns på stationskartorna, fungerar inte och det finns ingen hänvisning. Generellt måste rätt nummer anges på stationerna. Det är heller inte alltid som kartorna visar rätt t.ex. beträffande placeringen av biljettautomater. Nya planerade stationer enligt framtidsplanen Inom de närmaste åren kommer ett antal nya stationer att öppnas genom att nya banor tas i bruk för regionaltågstrafik. Nedan följer en förteckning på dessa och förslag till klassificering. Antalet resande per dag är prognosvärden, i vissa fall uppskattningar: Station Antal inv Resande/dag Klass Anmärkning Triangeln 103 300 30 000 1 Blir Skånes tredje största station 2011 Hyllie 30 400 4 000 2 Bra trafikförsörjning, nära Kastrup Trelleborg 19 300 3 400 2 Samordning med färjorna ger fördelar Staffanstorp 13 600 2 000 3 Kommunhuvudort, centralt placerad station Rinnebäck 9 600 300 4 Alternativa resmöjligheter Lomma 8 900 1 020 3 Kommunhuvudort, centralt placerad station Alnarp 8 600 100 4 Stationen ligger ej nära bostäderna Furulund 5 800 580 4 Dalby 5 700 1 800 3 Knutpunkt för kollektivtrafiken Svalöv 3 500 1 150 3 Kommunhuvudort Billesholm 3 200 330 4 Kågeröd 1 500 490 4 Flädie 600 120 4 De nya stationerna är i många fall gamla, nedlagda stationer där det är tveksamt om de gamla anläggningarna kan utnyttjas. Om något stationshus är tillgängligt och ligger på rätt plats kan möjligen en uppvärmd väntsal erbjudas resenärerna. I övrigt bör man sträva efter att anlägga nya stationer med enhetlig design och utrustning i nivå med standardkraven som redovisas ovan. 5

Övriga diskuterade stationer Sjöbo 6 300 500 3 Kommunhuvudort, stor potential Veberöd 4 200 900 4 Bjärnum 2 700 200 4 Förslöv 2 300 200 4 Sösdala 2 000 500 4 Skälderviken 2 000 300 4 Kvidinge 1 800 200 4 Hästveda 1 800 540 4 Vittsjö 1 700 150 4 Marieholm 1 700 200 4 Tormestorp 1 200 290 4 V. Ingelstad 1 000 200 4 Tjörnarp 900 220 4 Ö. Grevie 800 150 4 Killeberg 700 180 4 Ballingslöv 500 170 4 Vegeholm 500 120 4 Sturup 100 1 000 2 Samordning med flygterminalen, stor potential 6

Malmö C Informationskarta Malmö C Öresundståg och X2000 i vagnhallen Stationsbyggnaden från Mälarbron Stora vänthallen med information och service Pågatågsplattformarna Malmö C är regionens största och viktigaste station. Den är en säckstation med f.n. 12 plattformsspår. Alla tåg till, från och genom regionen gör längre uppehåll här. På centralplan finns lokalbussar till olika stadsdelar och på andra sidan kanalen finns regionbussar mot söder. Stationen håller numera hög standard och har fullt serviceutbud. Förändringar väntar i samband med byggandet av Citytunnelstationen som dels begränsar antalet spår som kan användas, dels reducerar utrymmet för resenärer och service. Klass 1 kraven är uppfyllda. 7

Lund Informationskarta Lund C Vy över plattformar från GC-bron och exempel på piktogram för vägvisning Lund C är en komplett station med 6 plattformsspår. Här finns all erforderlig utrustning och service samt en föredömlig vägvisning. Två planskilda förbindelser finns till plattformarna. Gångtunneln har hiss och trappor till mittplattformarna medan gångbron har rulltrappor och trappor till samtliga plattformar. Stationen genomgick en omfattande upprustning under 1990-talet. Samtliga personförande tåg som trafikerar spåren genom Lund gör uppehåll på stationen. Stationen har också en bra knytning till bussnätet och bl.a. Lundalänken mot Dalby via sjukhuset, tekniska högskolan och Idéon utgår härifrån. Däremot finns den stora terminalen för regionbussar inte vid Lund C. Stationen uppfyller kraven för station i klass 1. 8

Helsingborg Orienteringskarta för Knutpunkten Entrén till Knutpunkten och vägvisning till tågspåren Knutpunkten i Helsingborg är en modern terminal som är gemensam för tåg, båtar och bussar. Den har ett utmärkt läge i staden och innehåller alla funktioner som krävs av en terminal av denna storlek och betydelse. Vägvisningen inom terminalen är enkel och elektroniska skyltar informerar kontinuerligt om trafiken. På torget utanför finns taxi och där kan man också angöra med bil. I huset finns gott om parkeringsplatser för bilar medan cyklar kan parkeras på torget utanför terminalen eller vid den inre delen av hamnbassängen. Tågtrafiken via Knutpunkten förväntas öka i framtiden. Förutom den generella resandeökningen kommer även Hallandsåstunneln, Europabanan och en tågtunnel till Helsingör att öka både antalet tåg och antalet resenärer. Stationen uppfyller väl kraven för en station i klass 1. 9

Hässleholm Hållplatskarta för Hässleholms station Stationen från väster med bilparkering och från norr med busstation Hässleholm är den viktigaste järnvägsstationen i norra Skåne. Här passerar Södra stambanan med trafiken Malmö-Stockholm och här passerar också Skånebanan med trafik till och från Blekinge-Kristianstad och Helsingborg samt Markarydsbanan från Halmstad. Samtliga personförande tåg på dessa banor gör uppehåll i Hässleholm. Dessutom fungerar stationen som terminal för regionbussarna i norra Skåne. Stationen genomgick en betydande upprustning under 1990-talet då bl.a. gångbron över bangårdsområdet kom till. Stationen är välutrustad och uppfyller kraven för en station i klass 1. 10

Kristianstad Tillfällig stationskarta i Kristianstad Öresundståg på spår 3 samt stamplattform med ingång till väntsalen och tågbusshållplats i fonden. Kristianstad C betjänas av Öresundståg mot Malmö-Köpenhamn och mot Karlskrona (från 2007) samt regionaltåg mot Hässleholm-Helsingborg. Stationen är relativt välutrustad med saknar elektronisk information om tågtrafiken. Dock finns rörliga plattformsskyltar som annonsera nästa tåg. Det finns ca 100 avgiftsbelagda bilparkeringsplatser intill stationen och betydligt fler längre söderut. Det finns också ca 200 cykelställ intill stationen. I stationen finns service i form av kiosk/café och matservering samt försäljningsombud. För turister finns en stadskarta vid stationen och vägvisare mot intressanta målpunkter på en stolpe. Stationen uppfyller kraven på station enligt klass 2 bortsett från att någon bankomat ej finns inom synhåll från stationen. 11

Eslöv Informationskarta Eslöv station Stationshuset i Eslöv och vy över spår 1-3 med gammalt plattformstak och modern väntkur Eslöv har kvar stationshuset med uppvärmd vänthall, kiosk, resebutik och toaletter. En monitor i vänthallen visar aktuella ankomst- och avgångstider. Gångtunneln under spåren är försedd med hissar och trappor till plattformar och väntsal. På plattformarna finns rörliga skyltar som visar nästa tågs avgångstid och destination. Taxistation finns vid stationen liksom bussterminal. Över gatan finns restaurang. Goda parkeringsmöjligheter söder om bussterminalen och öster om stationen. För att uppfylla kraven för en station enligt klass 2 behöver stationen kompletteras med en stadskarta med turistinformation och en bankomat inom synhåll från stationen. 12

Landskrona Stationskarta Landskrona station Ingången till Landskrona station samt plattformarna vid Västkustbanans dubbelspår Landskrona järnvägsstation byggdes i slutet av 1990-talet i samband med att Västkustbanan fick en ny sträckning. Den är modern och fräsch och är samlokaliserad med ett lokalt köpcentrum. Väntsalen med försäljningsombud, café och kiosk är sammanbyggd med detta. Det finns ca 120 gratis parkeringsplatser och ca 400 cykelställ vid stationen. Flera lokalbussar, däribland trådbussen till centrum, angör stationen liksom två regionbussar. För att uppfylla kraven på en station av klass 2 ska stationen utrustas med en stadskarta och med svensk turistinformation (dansk finns i väntsalen). 13

Malmö Syd Svågertorp Informationskarta Malmö Syd Stationsbyggnaden från bilangöringen Plattformar med väderskydd och Öresundståg på väg mot Malmö C Stationen är belägen i södra Malmö med god tillgänglighet från det överordnade vägnätet. Här angör Öresundståg till och från Köpenhamn. Stationen är en utpräglad Park- and ride station med många (avgiftsbelagda) parkeringsplatser. För boende i södra delen av Malmö finns också cykelvägar till stationen och cykelparkeringen bör förbättras då många nu placerar cyklarna på den övertäckta gångbron. Stationens framtid är osäker. Den är byggd som ett provisorium i avvaktan på Citytunneln, men många verksamheter har etablerats i stationens närhet vilket kan motivera att stationen får finnas kvar. Standarden på stationen är hög men det saknas en stadskarta och representanter för Skånetrafiken. Kommersiell service, toalett och taxi finns liksom anslutande region- och stadsbussar. Det finns dansk turistinformation men inte svensk. För att stationen ska uppfylla kraven för en station i klass 2 måste stadskarta och bankomat anskaffas och stationen bemannas. 14

Höör Informationskarta Höör station Stationshuset med gångtunnel från Järnvägsgatan Spårområdet med Pågatågsstationen i fonden Det gamla stationshuset i Höör rymmer en mycket liten, tråkig väntsal, ett café och taxistation. Stationshuset är ingen god reklam för den service och standard man har rätt att förvänta sig av en station i klass 2. Det finns 150 gratis parkeringsplatser på västra sidan liksom mer än 300 cykelställ (ej under tak) och bussterminal. Pågatågsstationen förbinds med övriga plattformar och stationshuset med en gångtunnel. I stationshuset finns även toalett och på andra sidan gatan en kioskbutik. Det är nära (200 m) från stationshuset till torget i centrum med övrig service. Vid spår 2 finns en orienteringskarta över Höörs kommun och tätort. Stationsvärd saknas liksom lättillgänglig ledsagarservice. Viss komplettering och framförallt uppfräschning av stationen erfordras för att kraven enligt klass 2 kan anses vara uppfyllda. 15

Ystad Stationskarta Ystad Stationshuset från Hamnplanen med Bornholmsterminalen till höger Plattformarna från busstationen med taxistationen till höger Järnvägsstationen i Ystad är samlokaliserad med regionbussarna och med passagerarterminalen för Bornholmstrafiken. Det finns gott om parkeringsplatser både väster om stationen och öster om bussterminalen. Dessa är avgiftsbelagda. Det finns ca 80 cykelställ under tak och lika mycket utan tak. Man får en känsla av att det borde finnas fler i stationens närhet. Stationsbyggnaden innehåller försäljningsombud och kiosk/café. Kundcentrat har begränsade öppettider. Det finns ingen stadskarta över Ystad men väl viss turistinformation i väntsalen. Om stationen kompletteras med stadskarta, bankomat och bemannat öppethållande under hela trafikdygnet kommer den att uppfylla kraven på en station i klass 2. 16

Ängelholm Stationskarta Ängelholm station Stationshuset från söder. Öresundståg på spår 3. Stationshuset från bussterminalen Stationen i Ängelholm är också terminal för regionbussarna. Även stadsbusslinjerna betjänar stationen. Tågtrafiken och antalet resenärer på Västkustbanan vid Ängelholm förväntas öka i framtiden när Hallandsåstunneln är klar och när banan byggts ut till dubbelspår. Stationen är välutrustad men saknar som flera andra en orienteringskarta över staden. Det finns heller ingen bankomat eller restaurang vid stationen, däremot kiosk och café. Det finns en korttidsparkering för bilar söder om stationshuset som rymmer ca 30 bilar. Norr om stationen finns en stor parkering för pendlare och andra kollektivresenärer. För att uppfylla kraven på en station i klass 2 ska komplettering göras med stadskarta och bankomat. 17

Kävlinge Stationskarta Kävlinge station Stationshuset från norr med toalettbyggnaden Plattformar med moderna väderskydd Kävlinge station är en betydelsefull station för den regionala trafiken. Här går järnvägar i fem riktningar men för närvarande är det ingen reguljär persontrafik mot Lomma och Eslöv. Resandet förväntas öka när Pågatåg börjar trafikera dessa banor. Stationshuset används för närvarande inte för tågtrafikändamål men upprustning av väntsalen verkar vara på gång. Taxi finns i stationshuset och kiosk/gatukök strax söder om stationen. Över gatan finns ett värdshus med restaurang. Det finns ca 200 bilparkeringsplatser i stationens närhet och ca 750 cykelställ, dock inga under tak. Plattformarna nås från en gångtunnel som ger stationen tillgänglighet från både öster och väster. Det finns hissar mellan tunnel och marknivå, men vid inventeringstillfället fungerade inte hissen vid huvudingången till förfång för resenärer med cyklar och barnvagnar. Man bör undersöka möjligheten att anordna en ramp här även om sådan inte går att använda upp till plattformarna. När väntsalen åter öppnar och bemannas krävs dessutom en orienteringskarta över orten, tak över del av cykelparkeringen och en bankomat för att stationen ska nå klass 2 standard. 18

Skurup Informationskarta Skurup station Plattformar med väderskydd Cykelparkering under tak och busstation Skurups station ligger centralt i samhället. Det är ca 200 meter till kommersiell service och turistinformation. Även vid stationen finns en tätortskarta med gatunamn. Av ca 200 cykelparkeringsplatser är hälften under tak. Ca 40 parkeringsplatser varav 2 för handikappade finns vid stationen. Det finns en obemannad toalettbyggnad vid cykelparkeringen. På plattformarna finns digital information om nästa tåg. Stationen uppfyller väl standardkraven för klass 3. 19

Ramlösa Informationskarta Ramlösa station Stationen med Hästhagsviadukten sedd från södra parkeringen Plattformen med spår för norrgående tåg Ramlösa station är en utpräglad Park- and ride -station. Den är väl lokaliserad vid motorvägsutfarten söderut från Helsingborg. Hästhagsviadukten som går över stationen har också skyddade hållplatser för ett flertal busslinjer som nås väderskyddat från plattfomen. Stationen betjänas av regional- och lokaltåg på både Västkustbanan och Skånebanan. Stationen är ombyggd i samband med att Västkustbanan fick ny sträckning i slutet av 1990- talet och har en hög standard med bl.a. uppvärmd väntsal på plattformen. Plattformen nås via trappor från parkeringen och med hiss eller trappor från Hästhagsviadukten. Det finns ca 200 fria bilparkeringsplatser vid stationen och lika många cykelställ, de flesta under tak. Det finns ingen taxi vid stationen, ej heller kiosk eller annan kommersiell service och ingen ortskarta. Karta och kiosk måste finnas för att stationen ska var godkänd för klass 3. 20

Hjärup Informationskarta Hjärup Plattformar med väderskydd mm Parkeringsplats och kioskbyggnad Stationen i Hjärup ligger ganska centralt i samhället efter utbyggnaden av Jakriborgområdet. Det är för närvarande den enda järnvägsstationen i Staffanstorps kommun. Genom den närliggande kioskbyggnaden finns kommersiell service och toaletter i nära anslutning till stationen. Det finns 165 cykelparkeringsplatser och ca 25 bilparkeringsplatser vid stationen. På plattformarna finns digital information om nästa tåg. Fasta destinationsskyltar finns vid uppgången till plattformarna. Tätortskarta med turistinformation saknas. Om sådan anskaffas och om del av cykelparkeringen förses med tak kan stationen godkännas som en klass 3 station. 21

Burlöv Informationskarta Burlöv Plattformar med väderskydd mm Ramp till plattform från Industribyn Stationen i Burlöv ligger granne med köpcentrat Burlöv Centrum (200 m) där all kommersiell service finns. På själva stationen finns endast utrustning som direkt kan knytas till tågtrafiken. Det finns totalt 100 cykelparkeringsplatser utan tak av äldre modell. Det är relativt långt till bilangöring (50 m) och bilparkering (100 m). Bilparkeringen är gemensam med köpcentrat. Det är långt till busslinjerna på Lundavägen (ca 400 m) där även tågersättande buss finns Fasta destinationsskyltar finns vid uppgång till plattformarna och rörlig information om nästa tåg finns på plattformarna. Tätortskarta med turistinformation saknas. Om sådan anskaffas och cykelparkeringen rustas upp kan stationen godkännas som klass 3 station. 22

Åkarp Informationskarta Åkarp Kiosken vid Åkarps station Plattformar med vindskydd och Pågatåg på väg mot Lund Stationen är välbelägen mitt i samhället. Plattformarna är förskjutna i förhållande till varandra. Mitt för plattformen för norrgående tåg saknas staket, men det finns ingen bebyggelse eller väg i närheten av spåret. Det finns ingen bilparkering vid stationen men bilangöring kan ske på Stationsvägen vid kiosken. Totalt finns 170 cykelparkeringar av äldre modell utan tak. Fasta destinationsskyltar finns vid uppgången till plattformarna och digitala plattformsskyltar. Kiosken har även viss servering. Det finns ingen busstrafik i stationens närhet och ersättningsbussarna på Alnarpsvägen är ca 300 m från stationen. Tätortskarta med turistinformation saknas. Om sådan anskaffas och cykelparkeringen rustas upp kan stationen godkännas som en klass 3 station. Man bör även undersöka behovet av bilparkeringsplatser. 23

Simrishamn Informationskarta Simrishamn Stationshuset från gatan med cykelparkering och från kollektivtrafikområdet med busshållplatser Stationen i Simrishamn ligger ca 300 meter från centrum (Stortorget) och 500 meter från hamnen. Stationshuset används för trafikändamål men öppettiderna är begränsade. På vardagar stänger väntsalen 16.45 och på helgerna är den helt stängd vilket är otillfredsställande särskilt under turistsäsongen. I väntsalen finns en monitor som visar aktuell trafikinformation, toalett och ett kundcenter. Det finns 75 cykelställ varav 20 under tak. Antalet bilparkeringsplatser är 40 i stationens omedelbara närhet, men det finns ytterligare parkeringar längs Stenbocksgatan. Det saknas kommersiell service i stationens närhet bortsett från en läskedrycksautomat i väntsalen. Det finns ingen tätortskarta med turistinformation vid stationen. Om sådan anskaffas uppfyller stationen väl kraven för en klass 3 station. 24

Tomelilla Informationskarta Tomelilla Stationshuset i Tomelilla och ett modernt väderskydd vid den gemensamma tåg- och bussplattformen Tomelilla station är en säckstation med två spår och två sidoplattformar. Bussterminalen är väl integrerad med järnvägsstationen. Det gamla stationshuset används med väntsal öppen under dagtid. Stationen inrymmer numera också taxi. Det finns toaletter och ett kundcenter i anslutning till väntsalen. Totalt finns ca 90 cykelställ varav en tredjedel är under tak. Vid stationen finns 26 bilparkeringsplatser och vid spår 2 ytterligare ca 40. Vid Bangatan finns café/pizzeria. Tätortskarta med turistinformation saknas. Om sådan anskaffas uppfyller stationen väl kraven för en klass 3 station. 25

Svedala Informationskarta Svedala Gamla stationshuset i Svedala samt cykelparkering och biljettautomat Stationen i Svedala ligger lite undangömd om än ganska nära centrum. Den ger ett förfallet intryck, såväl stationshuset, som används för annan verksamhet, som omgivningen med trasiga cykelställ och parkeringsytor som verkar provisoriska. Totalt finns ca 100 användbara cykelställ varav 20 under tak. Det finns parkeringsmöjligheter för ca 50 bilar fördelade på 3 P-platser. Det finns inga monitorer eller digitala plattformsskyltar som visar aktuell information. Det finns ingen taxi eller kiosk i närheten men ett gatukök på Gjuterigatan ca 300 m bort. Intill biljettautomaten finns en tätortskarta med turistinformation. Även om stationen innehåller de funktioner som krävs enligt klass 3 (bortsett från kiosk) bör stationsområdet rustas upp för att ge kollektivtrafiken en bättre status. 26

Teckomatorp Informationskarta Teckomatorp Mittplattform med väderskydd och gamla stationshuset i fonden. Biljettautomat och kortläsare med torget i bakgrunden Det gamla stationshuset i Teckomatorp står övergivet. På torget utanför finns busstation och parkering samt en mindre cykelparkering. Där finns även en kiosk med servering. Totalt finns cykelställ för ca 20 cyklar och parkering till ca 50 bilar. Vid busstationen finns en tätortskarta. Vägvisningen till stationen är dock bristfällig. På plattformen finns digitala skyltar som ger information om nästa avgång. Stationsområdet ger intryck av att vara nedslitet även om det väl uppfyller de formella standardkraven för klass 3. Stationsområdet bör rustas upp för att höja statusen för kollektivtrafiken. 27

Åstorp Informationskarta Åstorp station Stationshuset till vänster med tågklarerarbur samt plattformar med tak av äldre modell. Nedan uppfräschad väntsal med toalett och monitor Åstorp är ändstation för Pågatågslinjen från Helsingborg över Bjuv. Den betjänas också av Regionaltågslinjen på Skånebanan mellan Helsingborg och Hässleholm-Kristianstad. I det gamla stationshuset finns en modern väntsal i den östra flygeln närmast busstationen. Här finns en monitor som ger information om trafiken och en toalett. Huvuddelen av byggnaden är numera kommunkontor. Ett litet utrymme på spårsidan användes av tågklarerare. Taxi finns också i stationen. Vägvisningen till Åstorps station är otillfredsställande. Det finns ca 100 cykelställ av äldre typ. Det finns 10 bilparkeringsplatser i direkt anslutning till stationen men fler i närheten, dock inte direkt destinerade till tågresenärer. Det finns en restaurang över gatan men annars ingen kiosk eller café. Det finns inga fasta destinationsskyltar men monitorer visar från vilka spår tågen går. Om en kioskrörelse kan etableras vid stationen och vägvisningen till stationen förbättras uppfyller stationen standardkraven för klass 3. 28

Klippan Informationskarta Klippan station Stationshuset med bilangöring Plattform med väderskydd och kiosk Klippan betjänas idag endast av regionaltågen på Skånebanan. Den gamla stationen fungerar fortfarande med vänthall och toalett. I huset finns även taxi. Intill stationen ligger en större kiosk. Regionbussarna angör vid stationens västra ände. Det finns en bra ortskarta vid stationen. Totalt finns ca 50 cykelställ vid stationen och 10 bilparkeringsplatser. Monitorer och destinationsskyltar saknas. Med destinationsskyltar skulle stationen uppfylla standardkraven för klass 3. 29

Bjuv Informationskarta Bjuv station Stationshus och plattform med digital skylt, väderskydd och klocka Stationen i Bjuv ligger vid en bakgata. Den betjänas av Pågatåg Helsingborg-Åstorp och regionaltåg Helsingborg-Hässleholm. Stationshuset används för andra ändamål än järnvägstrafik. Det finns ingen kommersiell service i närheten av stationen. Cykelställen är av äldre modell och saknar tak. Det finns 24 bilparkeringsplatser vid stationen. Bortsett från avsaknaden av tätortskarta och kiosk uppfyller stationen formellt kraven på en klass 3 station, men omgivningarna är trista och bör rustas upp. 30

Bromölla Stationshuset i Bromölla Stationshuset med väntsal och kundcenter På grund av elektrifieringen av Blekinge kustbana står stationshuset i Bromölla för närvarande outnyttjat. Det är dock av hög klass och öppnades år 1999 då stationen flyttades till nuvarande plats. Närheten till ett köpcenter gör att kommersiell service finns tillgänglig. Det finns en stor parkering gemensam med köpcentrat och dessutom ca 30 platser intill stationshuset. Antalet cykelparkeringar är 50, dock ej under tak. Det finns fasta destinationsskyltar vid plattformarna och en tätortskarta utanför stationshuset. Någon detaljkarta över stationen finns inte men kommer sannolikt när stationen åter tas i bruk. Om cykelparkeringen delvis förses med tak kommer stationen att uppfylla kraven för klass 3 stationer med råge. 31

Perstorp Informationskarta Perstorp station Stationshuset i Perstorp och plattform vid spår 1 samt föredömlig informationskarta över ort och kommun Stationen i Perstorp är lättillgänglig från ortens centrum och från väg 21. Dock finns en plankorsning med bommar intill stationen som kan störa tillgängligheten. Stationen ligger intill bussterminalen och det finns även taxi. Stationshuset har en väntsal med toalett och utanför finns en bra orienteringskarta. Över gatan finns en kiosk. Fasta destinationsskyltar saknas men det finns monitorer som visar trafikläget (dock ur funktion vid inventeringen). Det finns ca 50 cykelställ och 15 bilparkeringsplatser intill stationen. Med tak över delar av cykelparkeringen och med fasta destinationsskyltar skulle stationen uppfylla kraven för en klass 3 station. 32

Osby Osby station med ny gångbro Plattform för södergående tåg med klocka och destinationsskylt. Stationshuset med taxi till vänster Bil- och cykelparkering samt monitor Osby betjänas av Öresundståg mot Växjö/Kalmar. Stationen ger ett fräscht intryck men har ingen direkt service kopplad till stationen. Däremot finns sådan på andra sidan gatan i det kommersiella centrat. Taxi- och busstation finns intill järnvägsstationen. Det finns ca 75 cykelparkeringsplatser varav 60 under tak och ca 50 bilparkeringsplatser. Orienteringskartor såväl över stationen som över orten saknas. Om sådana anskaffas uppfylls standardkraven för stationer i klass 3. 33

Båstad Orienteringskarta Båstad station Stationshuset i Båstad Öresundståg mot Göteborg vid plattformen Stationen i Båstad ligger en bit från centrum och här finns ingen kommersiell service i närheten. Det finns ett telefonnummer till taxi och en orienteringskarta (klottrad) på stationsterrassen. I stationshuset finns toalett och väntsal. Denna är väldigt kal och mycket nedklottrad och ger inte intryck av någon högre standard. Dock finns en monitor i väntsalen som ger information om tågtrafiken. Det finns inga fasta destinationsskyltar. Det finns ca 70 cykelställ varav 30 under tak och ca 35 bilparkeringsplatser. Om en kiosk etableras i stationens närhet och stationen i övrigt fräschas upp kommer den att uppfylla kraven på en klass 3 station. 34

Stehag Informationskarta Stehag station Väderskydd vid spår för Pågatåg mot Höör Bilparkering med telefonkiosk under ombyggnad Banvallen intill stationsområdet ligger högt vilket ger långa ramper till plattformarna från vägporten. Stationen betjänas av Pågatåg Malmö-Höör. Stationen saknar monitorer och annan digital information. Däremot finns fasta destinationsskyltar som anger tåg mot Höör respektive Eslöv. När bilparkeringen är ombyggd kommer här att finnas plats för ca 20 bilar. Cykelställ av äldre modell finns för 15 cyklar, men det är möjligt att det blir fler efter ombyggnaden. Busshållplats finns i närheten och en bykrog ca 150 meter från stationen vid Stationsgatan. Tätortskarta med turistinformation saknas liksom övrig kommersiell service i stationens närhet. Stationen uppfyller därför inte standardkraven för stationer i klass 3 vilket skulle vara motiverat med hänsyn till antalet dagliga resenärer. Karta, förbättrad cykelparkering och kiosk erfordras. 35

Gunnesbo Informationskarta Gunnesbo station Uppgång till plattform för tåg söderut från GC-tunneln Väderskydd på plattform för norrgående tåg Gunnesbo station ligger mellan stadsdelarna Gunnesbo och Nöbbelöv i Lund. Det är en modern och välordnad station med digitala informationsskyltar på plattformarna. De fasta destinationsskyltarna som finns på gångvägarna till plattformarna är dock av dålig kvalitet och är till stora delar oläsliga. Pågatåg på linjerna Malmö-Helsingborg betjänar stationen. Bilparkering finns på båda sidor om stationen och har totalt 42 platser varav två reserverade för rörelsehindrade. Det finns 145 cykelställ varav 45 under tak. Lokalbuss angör stationen på Gunnesbosidan, vilket inte visas på stationskartan. Övriga bussar finns vid Nöbbelövs torg ca 500 meter österut. Tätortskarta med turistinformation saknas vid stationen liksom kiosk. Dessa brister gör att stationen ändå inte uppfyller kraven på en station i klass 3. 36

Persborg Informationskarta Persborgs station Uppgång till plattform från Persborgsgatan Väderskydd på västra plattformen Stationen ligger i ett tättbebyggt område i Malmö där Kontinentalbanan korsar Lönngatan. Därmed finns bra bussanslutningar vid stationen. Det är Pågatågen på linjen Malmö-Ystad som betjänar stationen. Stationen saknar monitorer och annan digital information. För att få utnyttja den bilparkering som visas på stationskartan krävs ett avtal med parkeringsbolaget i Malmö. Det finns ca 50 cykelställ i stationens närhet. Kommersiell service finns i Persborgs centrum ca 150 meter från stationen. Dessutom finns ett gatukök på Lönngatans norra sida omedelbart öster om stationen. Fasta destinationsskyltar finns vid uppgångarna till plattformarna. Tätortskarta med turistinformation saknas. Stationen uppfyller därför inte helt kraven för stationer i klass 3. 37

Billeberga Informationskarta Billeberga station Gamla stationshuset i Billeberga Plattform vid spår 1 med väderskydd Det finns två plattformar i Billeberga eftersom här finns ett mötesspår. Stationshuset används inte för järnvägsändamål. Stationen trafikeras av Pågatåg på linjen Malmö-Teckomatorp- Helsingborg. Det finns fasta destinationsskyltar men ingen digital information. De 20 cykelställen är under tak och bilparkeringen rymmer 21 bilar. En plats är reserverad för rörelsehindrade. Tätortskarta med turistinformation saknas liksom kommersiell service i stationens närhet. Stationen uppfyller ändå standardkraven för en station i klass 4. 38

Dösjebro Informationskarta Dösjebro station Uppgång till plattform för norrgående tåg från Folkets hus Modernt väderskydd med biljettautomat på plattform för norrgående tåg Stationen byggdes i samband med byggandet av nya Västkustbanan i slutet av 1990-talet. Den är snygg och fräsch även om den numera ligger en bit från byns centrum. Den trafikeras av Pågatåg på linjen Malmö-Landskrona-Helsingborg. Det finns fasta destinationsskyltar men ingen digital trafikinformation. Totalt finns ca 50 bilparkeringsplatser och 80 öppna cykelställ intill stationen. Det finns ingen tätortskarta och ingen kommersiell service i stationens närhet. Stationen uppfyller ändå kraven för en station i klass 4. 39

Gantofta Informationskarta Gantofta station Plattform med väderskydd Cykelparkeringen Gantofta station ger ett intryck av att vara välskött. Här finns 145 cykelställ, dock inga under tak och 12 bilparkeringsplatser varav en för rörelsehindrade. Busshållplatsen finns ca 100 meter bort. Kiosk eller annan kommersiell service saknas liksom digital information. Destinationsskyltar saknas. I övrigt uppfyller stationen kraven för klass 4. 40

Glumslöv Informationskarta Glumslöv station Väderskydd på plattform för södergående tåg Ramp mot plattform för norrgående tåg samt cykeloch bilparkering Stationen är placerad intill motorväg E6 nära toppen av Glumslövs backar. Stationen betjänas av Pågatåg på linjen Malmö-Landskrona-Helsingborg. Det är en ny station som tillkom i samband med utbyggnaden av den nya Västkustbanan. Stationens standard är generellt god. Här finns plats för ca 60 cyklar och 25 bilar. Avståndet till närmaste busshållplats är relativt långt (400 m). Det finns fasta destinationsskyltar men ingen kommersiell service i närheten. Stationen uppfyller kraven på en station i klass 4. 41

Gärsnäs Informationskarta Gärsnäs station Gamla stationshuset och nya väderskyddet Stationen trafikeras av Pågatåg på sträckan Ystad-Simrishamn. I Gärsnäs finns bara ett spår och en plattform. Det finns en övergång i plan med gångfålla, och i övrigt är inhägnaden mitt för stationen ok. Biljettautomat för kontantbiljetter saknas. Totalt finns 12 parkeringsplatser varav 1 för rörelsehindrade. Det finns 40 cykelställ, dock inga under tak. Destinationsskyltar och tätortskarta saknas. Närbelägen service i form av café/närbutik finns på andra sidan Storgatan. Om fasta destinationsskyltar sätts upp och biljettautomat för kontantbiljetter installeras kommer stationen att uppfylla kraven för en klass 4 station. 42

Häljarp Informationskarta Häljarp station Uppgången till plattformen för norrgående tåg samt plattformarna med sina moderna väderskydd Häljarps station tillkom i samband med byggandet av nya Västkustbanan i slutet av 1990- talet. Den trafikeras av Pågatåg på linjen Malmö-Landskrona-Helsingborg. Stationen är välordnad och ger ett fräscht intryck. Det finns fasta destinationsskyltar vid plattformarna. Stationen ligger perifert i samhället men har uppställningsplatser för ca 50 bilar och 400 cyklar. Det finns ingen busshållplats i närheten av stationen och ingen kommersiell service. Stationen uppfyller standardkraven för en station i klass 4. 43

Kattarp Informationskarta Kattarp station Plattform med väderskydd Ingång till stationen med bilparkering och informationskarta för naturslingan Kattarp-Hasslarp Stationen i Kattarp är enkel men välfungerande. Den trafikeras av Pågatåg på sträckan Helsingborg-Ängelholm. På gatan utanför kan man parkera ca 10 bilar och vid kiosken/gatuköket 150 meter söderut finns plats för ytterligare bilar. Det finns cykelställ för ca 45 cyklar. Det finns inga fasta eller rörliga destinationsskyltar. Även om det bara finns en plattform bör det ändå framgå i vilken riktning tågen mot Ängelholm respektive Helsingborg går. Om destinationsskyltar sätts upp uppfylls kraven för en klass 4 station. 44

Köpingebro Informationskarta Köpingebro station Modernt väderskydd och kortläsare Stationen trafikeras av Pågatåg på sträckan Ystad-Simrishamn. Vid stationen finns 45 cykelställ och 22 bilparkeringsplatser varav två för rörelsehindrade. Tätortskarta med turistinformation saknas. Kommersiell service i form av en ICA-butik och en pizzeria finns intill stationen. Även om det bara finns en plattform bör fasta destinationsskyltar sättas upp. Då uppfyller stationen kraven för en klass 4 station. 45

Lunnarp Informationskarta Lunnarp station Gamla stationshuset och nya väderskyddet Lunnarps station betjänas av Pågatåg på sträckan Ystad-Simrishamn. Vid Lunnarp finns bara ett spår och en plattform. Någon inhägnad av spårområdet finns inte. Stationskartan visar en stor del av samhället tack vare att hållplatserna för ersättningsbussar ligger långt från stationen. Biljettautomat för kontantbiljetter saknas. Totalt finns 9 parkeringsplatser varav 1 för rörelsehindrade. Det finns 30 cykelställ, dock inga under tak. Destinationsskyltar och tätortskarta saknas liksom biljettautomat för kontantbiljetter. Om destinationsskyltar sätts upp och biljettautomat installeras kan stationen godkännas som en klass 4 station. Man bör också se över inhägnaden av spåret vid stationen. 46

Maria Park Informationskarta Maria station Upgången till plattformarna från parkeringen vid Florettgatan samt plattformarna med moderna väderskydd Station Maria är nybyggd och ligger i ett industriområde i norra delen av Helsingborg. Den trafikeras av Pågatåg på sträckan Helsingborg-Ängelholm. Stationen håller hög standard och det finns fasta destinationsskyltar vid plattformarna. Lokalbussar har ändhållplats vid stationen. Det finns bilparkering för ca 35 bilar varav några på den västra sidan. Det finns ca 75 cykelställ under tak. Det finns ingen kommersiell service i närheten av stationen och vägvisningen dit är bristfällig. Stationen uppfyller dock kraven fören klass 4 station. 47

Mörarp Informationskarta Mörarp station Plattformar med väderskydd samt övertäckt cykelparkering Mörarp betjänas av Pågatåg på sträckan Helsingborg-Bjuv-Åstorp. Vägvisningen till stationen är bristfällig. Det saknas destinationsskyltar på plattformarna. Busshållplatsen ligger ganska långt från stationen på Rosenlundsvägen. Antalet bilparkeringsplatser är 27 och det finns ca 90 cykelställ varav 40 under tak. Dock är taken trasiga och ger ett förfallet intryck. Det finns ingen kommersiell service i närheten av stationen och ingen tätortskarta. Om stationen kompletteras med fasta destinationsskyltar kan den godkännas som en station i klass 4. 48

Oxie Informationskarta Oxie Cykelparkering under tak Plattform med väderskydd och biljettautomat Stationen ligger på Pågatågslinjen Malmö-Ystad. Den ligger inte i direkt anslutning till bebyggelsen i Oxie. Den är dock relativt lättillgänglig med både bil och cykel. Närheten till Oxie centrum (ca 200 m) medför viss tillgång till kommersiell service. Intill stationen finns endast 8 bilparkeringsplatser samt en plats för handikappade. Däremot finns det 120 cykelställ, samtliga under tak. Destinationsskyltar och digital information saknas. Det finns ingen tätortskarta med turistinformation vid stationen. Ytterligare bilparkeringsplatser finns vid Oxie centrum. Om stationen kompletteras med destinationsskyltar kan den godkännas som en station i klass 4. 49

Påarp Informationskarta Påarp station Plattformar med väderskydd och biljettautomat samt övertäckt cykelparkering med kiosk i bakgrunden Påarp betjänas av Pågatåg på sträckan Helsingborg-Bjuv-Åstorp. Det är dubbelspår vid stationen men det saknas övergång mellan plattformarna. Plankorsning med bommar finns ca 100 meter öster om stationen men det finns risk för spring över spåren. På plattformarna finns fasta destinationsskyltar och busshållplatsen ligger intill stationen. Det finns 20 bilparkeringsplatser och 120 cykelställ varav hälften under tak. Omedelbart väster om stationen finns en kiosk. Stationen uppfyller standardkraven för en klass 4 station, men man bör se över förbindelsen mellan de båda plattformarna. 50

Rydebäck Informationskarta Rydebäck station Plattform under tak samt gångbron över spåren och stationen Stationen i Rydebäck tillkom samtidigt med den nya Västkustbanan i slutet av 1990-talet. Det är en modern station med plattformar som är väl väderskyddade. Den betjänas av pågatåg på linjen Malmö-Landskrona-Helsingborg. Det finns ca 70 bilparkeringsplatser vid stationen och ca 300 cykelställ. Fasta destinationsskyltar finns på plattformarna. Det saknas kommersiell service i stationens närhet och det är relativt långt till närmaste busshållplats. Stationen uppfyller kraven för en station i klass 4. 51

Rydsgård Informationskarta Rydsgård station Moderna väderskydd Cykel- och bilparkering Vid Rydsgård finns mötesspår på Ystadbanan och därför finns också två plattformar utrustade med moderna väderskydd. Pågatågen på sträckan Malmö-Ystad betjänar stationen. Det finns fasta destinationsskyltar men ingen digital information. Tätortskarta med information finns vid stationen och kiosk och café ca 200 meter bort. 18 bilparkeringsplatser + två handikapplatser finns på den södra sidan och en bit bort ytterligare 9 platser. Det finns 45 cykelparkeringsplatser under tak och ytterligare 10 utan tak. Hållplats för ersättningsbuss finns ca 100 meter från plattformen. Stationen uppfyller väl kraven på en station i klass 4. 52

Smedstorp Informationskarta Smedstorps station Gamla stationshuset och nya väderskyddet Stationen i Smedstorp betjänas av Pågatåg på linjen Ystad-Simrishamn. I Smedstorp ligger stationen intill en signalreglerad vägövergång. Det finns ingen inhägnad av spåret vid stationen. Tågbuss angör utom synhåll från stationen på en parallellgata (Gårdslösavägen), dock ganska nära. Biljettautomat för kontantbiljetter saknas. Totalt finns 9 parkeringsplatser varav 2 för rörelsehindrade. Det finns 30 cykelställ, dock inga under tak. Destinationsskyltar och tätortskarta saknas. Service i form av café/närbutik finns i närområdet. Stationen bör utrustas med fasta destinationsskyltar och en biljettautomat för kontantbiljetter för att uppfylla kraven för en station i klass 4. 53

Stångby Informationskarta Stångby station Plattformar med bullerskydd mot nybebyggelse i öster Biljettautomat i eget väderskydd Stationen betjänas av Pågatåg på linjen Malmö-Höör. En större utbyggnad av Stångby stationsby pågår öster om järnvägen vilket kommer att öka underlaget för stationen. Biljettautomat eller åtminstone kortläsare bör sättas upp på plattformen för södergående tåg. Det finns 130 cykelställ varav 20 under tak. Antalet bilparkeringsplatser väster om stationen är 26. Här finns även lokalbusshållplats. Genom att Bomvägen är avstängd för biltrafik bör en bilparkering även anordnas på den östra sidan. Det finns fasta destinationsskyltar men ingen digital information. Tätortskarta med turistinformation saknas. Stationen kan godkännas som en station i klass 4. 54

Svarte Informationskarta Svarte station Plattform med väderskydd Havet väster om Svarte Svarte betjänas av Pågatåg på linjen Malmö-Ystad Intill stationen i Svarte finns numera en kiosk/café/gatukök med kommersiell service och även toalett som kan användas av tågresenärer mot avgift. Parkeringen med ca 10 platser vid denna kan dock knappast utnyttjas av tågresenärerna. Övrig bilparkering ligger finns något längre från stationen med ca 35 platser fördelat på två anläggningar. Ca hälften av platserna finns på andra sidan Musikgatan och utnyttjas sannolikt även av badande. 55 cykelställ finns under tak. Tätortskarta med turistinformation saknas. Stationskartan behöver modifieras och destinationsskyltar sättas upp. Då kan stationen godkännas för klass 4. 55

Tyringe Stationshuset i Tyringe och plattform med väderskydd Räcke mellan spåren och träplattform vid spår 2 Tyringe ligger på Skånebanan mellan Åstorp och Hässleholm. Orten betjänas av regionaltågen Helsingborg-Hässleholm. Trots att orten är relativt stor är tågresandet ganska litet. Det finns inga orienteringskartor vid stationen och inga destinationsskyltar. Plattformen vid spår 2 är av trä och verkar tämligen provisorisk. Övergång mellan plattformarna är tänkt att ske via en signalreglerad gång- och cykelväg öster om stationen, men räcket mellan spåren är inget svårt hinder för den som vill ta en genväg. Det finns 8 parkeringsplatser och ca 40 cykelställ vid stationen. Det finns en kiosk intill stationen och annan kommersiell service i närheten. Om orienteringskartor och destinationsskyltar anskaffas kan stationen godkännas som en klass 4 station. 56

Tågarp Informationskarta Tågarps station Plattform vid dubbelspår i Tågarp Tågarp betjänas av Pågatåg på linjen Malmö-Teckomatorp-Helsingborg. Stationen i Tågarp ligger ganska långt från huvudvägen genom samhället där bussen angör. Det finns 18 cykelställ under tak och 11 bilparkeringsplatser varav en för rörelsehindrade. Destinationsskyltar och tätortskarta saknas liksom digitala informationsskyltar. Det finns ingen kommersiell service i närheten. Om stationen förses med destinationsskyltar kan den godkännas som en station i klass 4. 57