Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2012 Trafikverket Region Mitt

VTI notat 5:2 2013 Utgivningsår 2013 www.vti.se/publikationer Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2012 Trafikverket Region Mitt Sven-Olof Lundkvist Jonas Ihlström Mohammad-Reza Yahy

Förord Detta projekt har finansierats av Trafikverket, där Torgny Augustsson varit kontaktperson. De fysikaliska mätningarna samt beräkning av våtfunktion har utförts av Ramböll RST, där Berne Nielsen varit ansvarig. Analys har utförts Mohammad-Reza Yahya och rapportering av Sven-Olof Lundkvist och Jonas Ihlström. Sven-Olof Lundkvist var projektledare på VTI. Linköping oktober 2012 Sven-Olof Lundkvist VTI notat 5:2-2013 Dnr: 2012/0265-26

Kvalitetsgranskning Intern peer review har genomförts 21 februari 2013 av Jan Andersson, VTI. Per Henriksson har genomfört justeringar av slutligt rapportmanus. Projektledarens närmaste chef Jan Andersson har därefter granskat och godkänt publikationen för publicering 21 februari 2013. Quality review Internal peer review was performed on 21 February 2013 by Jan Andersson. Per Henriksson has made alterations to the final manuscript of the report. The research director of the project manager Jan Andersson examined and approved the report for publication on 21 February 2013. 2 VTI notat 5:2-2013

Innehåll Sammanfattning... 5 Summary... 7 1 Bakgrund, begränsningar och syfte... 9 2 Begrepp och metod... 10 3 Analys... 11 4 Resultat... 12 4.1 Antal objekt som ingått i analysen... 12 4.2 Deskriptiv statistik för delobjekten... 13 4.3 Andel godkända delobjekt per län och vägklass... 15 4.4 Resultat per delobjekt i varje län i Region Mitt efter vägklass... 18 5 Jämförelse med 2011... 27 6 Slutsatser... 29 Referenser... 30 Bilaga A VTI notat 5:2-2013

4 VTI notat 5:2-2013

Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2012 Trafikverket Region Mitt av Sven-Olof Lundkvist, Jonas Ihlström och Mohammad-Reza Yahya VTI 581 95 Linköping Sammanfattning I föreliggande notat redovisas tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion i Region Mitt 2012. Mätningarna har utförts under perioden 27 juni 27 september med det mobila instrumentet LTL-M, kompletterad med optokator för skattning av våtsynbarheten, friktionen och luminanskoefficienten. Mätning av torra vägmarkeringars retroreflexion har gjorts på sammanlagt 54 vägsträckor, var och en cirka 10 km lång, fördelade över hela regionen. På vägar med årsdygnstrafik mer än 4 000 fordon har även mätning av våta vägmarkeringars retroreflexion gjorts. Följande slutsatser kan dras från tillståndsmätningarna 2012 i Region Mitt: Retroreflexionen för torra vägmarkeringar På europavägar var i Region Mitt 20 procent av delobjekten godkända. På riksvägar godkändes 20 procent av delobjekten. På länsvägar godkändes 57 procent av delobjekten. Retroreflexionen för våta vägmarkeringar I regionen godkändes 6 procent av delobjekten med avseende på våtfunktionen. Jämförelse med 2011 Vägmarkeringarnas funktion i Region Mitt var oförändrad mellan 2011 och 2012. En generell slutsats från tillståndsmätningarna 2012 är att vägmarkeringarnas retroreflexion är låg i förhållande till de krav som Trafikverket anger. Det kan konstateras att regelverket endast uppfylls på knappt en tredjedel av sträckorna som ingår i mätningarna, vilket innebär att en stor andel vägmarkeringar har för låg synbarhet i mörker. VTI notat 5:2-2013 5

6 VTI notat 5:2-2013

Condition assessment of road markings of Region Mitt in Sweden in 2012 by Sven-Olof Lundkvist, Jonas Ihlström and Mohammad-Reza Yahya VTI (Swedish National Road and Transport Research Institute) SE 581 95 Linköping, Sweden Summary This report presents the results of condition assessment of road marking performance in Region Mitt, Sweden 2012. The measurements were carried out during the period June 27 th until September 27 th by the use of the mobile reflectometer LTL-M for measurement of dry road marking retroreflectivity. Moreover, the reflectometer was supplemented with an optocator for estimation of wet road marking performance. Measurements of dry road marking retroreflectivity has been carried out on 54 road stretches, each of a length of approximately 10 km, distributed all over Region Mitt. On roads with an average daily traffic more than 4 000 vehicles, the retroreflectivity of wet road markings was measured as well. From the results, the following conclusions can be drawn: Dry road marking retroreflectivity On European highways 20 per cent of the measured objects fulfilled the requirements in the Swedish regulations. On national roads, the corresponding figure was 20 per cent. On county roads, 57 per cent of the objects were approved. Wet road marking retroreflectivity On European highways 6 per cent of the objects fulfilled the requirements in the Swedish regulations. Comparison with the results 2011 The difference between road marking performance 2011 and 2012 was small. Conclusion A general conclusion that can be drawn from the condition assessment is that the retroreflectivity of the road markings is low in relation to the requirements of the Swedish Transport Administration. It can be concluded that the requirements are only met by one third of the road markings measured, meaning that a large proportion of the road markings have too low visibility in darkness. VTI notat 5:2-2013 7

8 VTI notat 5:2-2013

1 Bakgrund, begränsningar och syfte Sedan år 2000 har vägmarkeringars retroreflexion mätts mobilt i Sverige i varierande omfattning. Våtfunktionen har indirekt mätts sedan år 2003 genom att retroreflexionen för våt markering beräknats från torrfunktionen och makrotexturen (mean profile depth, MPD). Detta har utförts på vägmarkeringar som enligt Teknisk Beskrivningstext Trafikverket (TBT) - Vägmarkering (Trafikverket Publikation 109:2010) ska vara våtsynbara, d.v.s. markeringar på vägar med ÅDT > 4000 fordon/dygn. På dessa delobjekt erhålls även värden på friktionen och Qd. Liksom föregående år har tillståndsmätningarna två huvudsyften: Att ta reda på i vilken utsträckning Trafikverkets funktionskrav för vägmarkering uppfylls. Att undersöka om det finns någon skillnad i vägmarkeringskvalitet mellan länen inom en och samma region och mellan regionerna. Beträffande kravet på retroreflexion för torr markering, så är detta 150 mcd/m 2 /lx på vägar med ÅDT 2000 fordon och 100 mcd/m 2 /lx på övriga vägar. Ett fåtal vägar med ÅDT 2000 har emellertid upphandlats med kravet 100 mcd/m 2 /lx. Dessa vägar har analyserats som om upphandlingen hade följt TbT, d.v.s. som om kravet 150 mcd/m 2 /lx hade gällt. Vägar med ÅDT < 2000 har alltid analyserats utifrån kravet 100 mcd/m 2 /lx. När Trafikverket bildades den 1 april 2010, förändrades samtidigt regionindelningen. Sverige består numera av sex Trafikverksregioner. Tillståndsmätningar av vägmarkeringarnas funktion genomfördes i alla dessa regioner och i alla län år 2012. Resultatet för varje region redovisas i separata VTI notat och dessutom sammanfattas samtliga resultat för hela Sverige i ett sjunde notat. I föreliggande notat redovisas resultaten från Region Mitt. VTI notat 5:2-2013 9

2 Begrepp och metod Några begrepp som används i rapporten förklaras nedan: Objekt Delobjekt Mätplats Mätpunkt Vägsträcka ca 10 km lång. Objektet indelas i delobjekt. En typ av längsgående vägmarkering i objektet (kant-, mitteller körfältslinje). Delobjektet indelas i ca 100 mätplatser. En 100 m lång sträcka i delobjektet. Mätplatsen består av ett stort antal mätpunkter där mätvärden avläses. Indelning i vägklasser har under 2012 års mätningar gjorts enligt följande: Vägklass A Europavägar Vägklass B Riksvägar (9 99) Vägklass C Primära länsvägar (100 404) och sekundära länsvägar (500-2999) med ÅDT > 4000. Antalet objekt som slumpmässigt valts ut för funktionskontroll inom en vägklass, n, har beräknats som: n = k 3 N där N är totala antalet objekt i aktuell vägklass i regionen och k är en konstant som för 2012 års mätningar sattes till: k = 4 för vägklass A k = 3 för vägklass B k = 2 för vägklass C n avrundas till närmaste heltal. Antalet delobjekt som mäts blir då vanligen 3 n; två kantlinjer och en mittlinje på tvåfältsvägar, alternativt två (av fyra) kantlinjer och en (av två) körfältslinjer på flerfältsvägar. Därefter fördelas antalet mätobjekt proportionellt mellan länen i regionen. Denna fördelning har styrts så att minst ett objekt kom att mätas i varje stråk och län. Samtliga mätningar har utförts med det av Ramböll RST framtagna mätsystemet Road Marking Tester (RMT). På vägar med ÅDT 4000 har retroreflexionen mätts endast för torra vägmarkeringar, medan även våtvärdet, friktionen och luminanskoefficienten (Qd) har registrerats på kant- och mittlinjer på vägar med ÅDT > 4000. I de fall som våtvärde saknas på väg med ÅDT > 4000 var markeringen utförd med plan markering (ej våtsynbar). De mätplatser i ett delobjekt som innehållit nylagd asfalt har tagits bort ur analysen, vilket inneburit att vissa delobjekt blivit avkortade och att andra utgått. Vidare har i några fall delobjekt tvingas utgå p.g.a. smuts på markeringen. 10 VTI notat 5:2-2013

3 Analys Analys av data har gjorts enligt följande: Från mätningarna av den torra vägmarkeringens retroreflexion, R L,torr, och makrotextur, MPD, har medelvärdet över delobjektet beräknats som: m RL, torr i i= RL torr = 1, och m m MPDi i= MPD = 1 m, där R L,torr,i avser den torra vägmarkeringens retroreflexion och MPD i makrotexturen på mätplats i, och m antalet mätplatser i delobjektet. Från dessa två variabler har för europavägar den våta vägmarkeringens retroreflexion, R L,våt, skattats som (se Lundkvist & Nielsen, 2009): R L, våt = + 0,14 R + 18 MPD 8 L, torr Genomgående har regelverket enligt Teknisk Beskrivningstext vägmarkering (TBT) gällt (Trafikverket, 2010:109). Gränsvärden för godkänt/underkänt delobjekt avseende retroreflexion framgår av tabell 1. Tabell 1 Definition av underkänt och godkänt delobjekt enligt TBT beträffande retroreflexion. Underkänt delobjekt Torrfunktion Våtfunktion ÅDT < 2 000 ÅDT 2 000 ÅDT > 4 000 Underkänt delobjekt Underkänt delobjekt Fler än 20 % av mätplatserna har R L,torr < 100 mcd/m 2 /lx.. Godkänt delobjekt Högst 20 % av mätplatserna har R L,torr < 100 mcd/m 2 /lx. Fler än 20 % av mätplatserna har R L,torr < 150 mcd/m 2 /lx. Godkänt delobjekt Högst 20 % av mätplatserna har R L,torr < 150 mcd/m 2 /lx. Fler än 20 % av mätplatserna har R L,våt < 35 mcd/m 2 /lx. Godkänt delobjekt Högst 20 % av mätplatserna har R L,våt < 35 mcd/m 2 /lx. Krav på våtfunktion gäller endast kant- och mittlinjer (ej körfältslinjer) på vägar med ÅDT > 4 000 fordon/dygn. I bilaga 1 återfinns detaljerade resultat. VTI notat 5:2-2013 11

4 Resultat 4.1 Antal objekt som ingått i analysen Totalt har 54 objekt mätts i Region Mitt under 2012. Fördelning på län, vägklass och vägtyp framgår ur tabell 2. Tabell 2 Antal uppmätta objekt år 2012 per län i Region Mitt. Avser retroreflexionen för torra vägmarkeringar. Vägklass A B C Dalarnas län 4 8 3 Gävleborgs län 4* 5* 3 Jämtlands län 9 3 4 Västernorrlands län 5 3 3 Region Mitt 22 19 13 Bortfall: 2 delobjekt mittlinje saknades. * Av misstag byttes ett objekt i vägklass B ut mot ett i vägklass A (X2). Det sistnämnda anses fortsättningsvis tillhöra vägklass B. Antalet delobjekt som har mätts med avseende på våtfunktionen framgår av tabell 3. Tabell 3 Antal uppmätta objekt år 2012 per län i Region Mitt. Avser retroreflexionen för våta vägmarkeringar. Vägklass A B C Dalarnas län 5 Gävleborgs län 4 2 Jämtlands län 2 Västernorrlands län 4 Region Mitt 10 7 Bortfall:10 delobjekt. 12 VTI notat 5:2-2013

4.2 Deskriptiv statistik för delobjekten I tabell 4 6 presenteras deskriptiv statistik för den uppmätta retroreflexionen för torra vägmarkeringar år 2012 per län och totalt för Region Mitt. Tabell 4 Beskrivande statistik över R L,torr, för vägklass A. Region Mitt Dalarnas län Gävleborgs län R L,torr, Vägklass A Jämtlands län Västernorrlands län Region Mitt Medelvärde 109 141 133 115 126 Standardfel 12 15 10 8 6 Standardavvikelse 41 51 54 30 47 Minimum 63 76 72 69 63 Maximum 193 244 286 164 286 Antal 12 12 27 15 66 Konfidensintervall 95 % 83-135 109-173 112-154 98-131 114-138 Percentil 20 % 69 91 96 87 83 Percentil 50 % 109 139 116 117 117 Percentil 80 % 139 182 171 140 159 Tabell 5 Beskrivande statistik över R L,torr, för vägklass B. Region Mitt Dalarnas län Gävleborgs län R L,torr, Vägklass B Jämtlands län Västernorrlands län Region Mitt Medelvärde 132 140 100 145 131 Standardfel 9 6 11 28 6 Standardavvikelse 46 22 33 83 48 Minimum 53 101 65 47 47 Maximum 220 181 153 327 327 Antal 24 15 9 9 57 Konfidensintervall 95 % 113-152 127-152 75-125 81-209 118-144 Percentil 20 % 76 116 76 88 81 Percentil 50 % 146 142 86 137 141 Percentil 80 % 163 157 134 177 162 VTI notat 5:2-2013 13

Tabell 6 Beskrivande statistik över R L,torr, för vägklass C. Region Mitt Dalarnas län W Gävleborgs län X RL,torr, Vägklass C Jämtlands län Z Västernorrlands län Y Region Mitt Medelvärde 103 167 197 140 156 Standardfel 12 19 23 12 11 Standardavvikelse 35 58 76 35 64 Minimum 61 98 74 91 61 Maximum 150 250 283 188 283 Antal 8 9 11 9 37 Konfidensintervall 95 % 74-133 122-212 146-248 113-167 134-177 Percentil 20 % 68 123 133 103 100 Percentil 50 % 104 129 233 151 149 Percentil 80 % 138 221 259 168 228 Motsvarande statistik för våta vägmarkeringar presenteras i tabell 7. Tabell 7 Beskrivande statistik över R L,våt. Region Mitt Dalarnas län W Gävleborgs län X R L,våt, Vägklass A Jämtlands län Z Västernorrlands län Y Region Mitt Medelvärde 36 31 29 25 30 Standardfel 1 1 4 2 1 Standardavvikelse 3 3 6 4 5 Minimum 33 27 24 20 20 Maximum 38 36 33 30 38 Antal 4 7 2 5 18 Konfidensintervall 95 % 32-41 28-34 -27-84 21-30 28-33 Percentil 20 % 34 29 26 22 26 Percentil 50 % 37 30 29 25 30 Percentil 80 % 38 34 31 28 35 14 VTI notat 5:2-2013

4.3 Andel godkända delobjekt per län och vägklass Totalt sett i regionen blev 29 % av delobjekten godkända med avseende på torrfunktionen, se tabell 8. I figurerna och tabellerna har färgkodning använts för att ange om ett delobjekt är underkänt rött eller godkänt grönt. Tabell 8 Antal och andel godkända delobjekt för R L,torr, efter län och vägklass. Län/Region Dalarnas län Gävleborgs län Jämtlands län Västernorrlands län Region Mitt Vägklass Antal Underkända Godkända Summa Andel godkända A 9 3 12 25 % B 21 3 24 13 % C 6 2 8 25 % Summa 36 8 44 18 % A 8 4 12 33 % B 13 2 15 13 % C 3 6 9 67 % Summa 24 12 36 33 % A 21 6 27 22 % B 7 2 9 22 % C 2 9 11 82 % Summa 30 17 47 36 % A 15 0 15 0 % B 4 5 9 56 % C 5 4 9 44 % Summa 24 9 33 27 % A 53 13 66 20 % B 45 12 57 21 % C 16 21 37 57 % Summa 114 46 160 29 % Resultatet för våtfunktionen visas i tabell 9. Län/Region Antal Underkända Godkända Summa Andel godkända Dalarnas län W 3 1 4 25 % Gävleborgs län X 11 0 11 0 % Jämtlands län Z 2 0 2 0 % Västernorrlands län Y 8 0 8 0 % Region Mitt 24 1 25 4 % VTI notat 5:2-2013 15

Ett binominaltest med risknivån 5 % påvisade följande statistiskt säkerställda skillnader (p<.05): Andelen godkända delobjekt med avseende på R L,torr i vägklass A var mindre i Västernorrlands län än i övriga län i regionen. Andelen godkända delobjekt med avseende på R L,torr i vägklass B var större i Västernorrlands län än i övriga län i regionen. Andelen godkända delobjekt med avseende på R L,torr i vägklass C var mindre i Dalarnas län än i Gävleborgs och Jämtlands län. Vidare var andelen godkända delobjekt mindre i Västernorrlands län än i Jämtlands län. Andelen godkända delobjekt med avseende på R L,våt var större i Dalarnas län än i övriga län i regionen. 16 VTI notat 5:2-2013

Resultaten i tabell 8 åskådliggörs även i figur 1, strukturerat efter vägklass och län. Andel godkända delobjekt m.a.p. torrunktionen,efter län och vägklass, Region Mitt Underkända Godkända 18% 70% 50% 75% 67% 78% 88% 87% 78% 44% 79% 75% 33% 82% 56% 43% 82% 67% 64% 73% 71% 30% 0% Dalarnas län W Gävleborgs län X 25% Jämtlands län Z 33% Västernorrlands län Y 22% REGION MITT Dalarnas län W 13% Gävleborgs län X 13% Jämtlands län Z 22% Västernorrlands län Y 56% REGION MITT 21% Dalarnas län W 25% Gävleborgs län X 67% Jämtlands län Z 44% Västernorrlands län Y 57% REGION MITT 18% Dalarnas län W 33% Gävleborgs län X 36% Jämtlands län Z 27% 29% Västernorrlands län Y REGION MITT Vägklass A Vägklass B Vägklass C Vägklass ABC Figur 1 Andel godkända/underkända delobjekt för R L,torr, efter vägklass och län. Motsvarande resultat för våtfunktionen presenteras i figur 2. Andel godkända delobjekt m.a.p. våtfunktionen efter län, Region Mitt Godkända Underkända 70% 75% 50% 94% 30% 25% 0% 6% Dalarnas län W Gävleborgs län X Jämtlands län Z Västernorrlands län Y REGION MITT Vägklass A Figur 2 Andel godkända/underkända delobjekt för R L,våt, efter län. VTI notat 5:2-2013 17

4.4 Resultat per delobjekt i varje län i Region Mitt efter vägklass I följande avsnitt visas detaljerade resultat i form av andel godkända/underkända mätplatser för varje län i Region Mitt efter vägklass. Resultaten återfinns även i bilaga 1 i tabellform tillsammans med friktions- och Qd-värden där sådana mått har skattats. I figurerna används förkortningarna hk, vk, kf och m för höger kantlinje, vänster kantlinje, körfältslinje respektive mittlinje följt av retroreflexionens medelvärde. Vidare anges på x-axeln objektets identifikationsnummer, inom parentes vägnumret och längst ner funktionskravet enligt TBT. 4.4.1 Resultat per delobjekt i Dalarnas län efter vägklass Dalarnas län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass A Underkända Godkända 1% 3% 22% 39% 32% 70% 50% 95% 98% 88% 99% 97% 30% 78% 61% 68% 0% 5% 2% Hk-130 Ml-69 Vk-102 Hk-71 Ml-147 Vk-63 Hk-68 Ml-117 Vk-75 Hk-193 Ml-132 Vk-141 W 2 (45), 100 W 5 (45), 150 W 8 (45), 100 W 13 (45), 100 Figur 3 Andelen godkända/underkända mätplatser i Dalarnas län avseende torrfunktionen. Vägklass A. 12% 18 VTI notat 5:2-2013

1% Dalarnas län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass B Underkända Godkända 1% 70% 63% 53% 49% 34% 41% 65% 81% 32% 69% 21% 75% 37% 19% 56% 50% 97% 94% 99% 99% 30% 37% 47% 51% 66% 59% 35% 19% 68% 31% 79% 25% 63% 81% 44% 0% Hk-59 Ml-181 Vk-61 Hk-140 Ml-141 Vk-153 Hk-150 Ml-158 Vk-162 Hk-53 Ml-93 Vk-57 Hk-138 Ml-158 Vk-142 Hk-176 Kf-140 Vk-165 Hk-72 Ml-165 Vk-79 3% 6% 1% Hk-155 Kf-220 Vk-156 W 19 (26), 100 W 23 (50), 150 W 24 (50), 150 W 50 (70), 100 W 73 (70), 150 W 83 (70), 150 W 90 (71), 150 W 109 (80), 150 Figur 4 Andelen godkända/underkända mätplatser i Dalarnas län avseende torrfunktionen. Vägklass B. Dalarnas län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass C Underkända Godkända 18% 16% 30% 70% 83% 50% 97% 82% 84% 30% 70% 0% 17% 3% Hk-107 Ml-100 Vk-74 Hk-150 Ml-120 Vk-149 Hk-61 Ml- - Vk-64 W 119 (247), 150 W 129 (270), 100 W 146 (311), 100 Figur 5 Andelen godkända/underkända mätplatser i Dalarnas län avseende torrfunktionen. Vägklass C. VTI notat 5:2-2013 19

Dalarnas län, andel godkända, mätplatser m.a.p. våtfunktionen Underkända Godkända 14% 36% 70% 53% 72% 50% 86% 30% 64% 47% 28% 0% Hk- - Vk- - Hk- - Vk- - Hk- - Vk- - Hk-35 Vk-33 Hk-38 Vk-38 W 23 (50), 35 W 24 (50), 35 W 73 (70), 35 W 83 (70), 35 W 109 (80), 35 Figur 6 Andelen godkända/underkända mätplatser i Dalarnas län avseende våtfunktionen. 20 VTI notat 5:2-2013

4.4.2 Resultat per delobjekt i Gävleborgs län efter vägklass Gävleborgs län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass A 14% 4% Underkända Godkända 6% 70% 70% 56% 67% 50% 98% 86% 91% 96% 94% 30% 30% 44% 33% 0% 2% 9% Hk-113 Kf-76 Vk-187 Hk-118 Kf-79 Vk-185 Hk-140 Kf-85 Vk-154 Hk-139 Kf-244 Vk-171 X 9 (4), 150 X 10 (4), 150 X 14 (4), 150 X 22 (4), 150 Figur 7 Andelen godkända/underkända mätplatser i Gävleborgs län avseende torrfunktionen. Vägklass A. 70% 50% 30% 0% 19% 81% 28% 72% Gävleborgs län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass B 21% 79% 45% 55% 85% 15% 71% 29% 49% 51% 53% 47% Underkända Godkända Hk-142 Ml-136 Vk-156 Hk-163 Ml-128 Vk-142 Hk-111 Kf-143 Vk-101 Hk-113 Kf-116 Vk-181 Hk-151 Ml-163 Vk-148 X 29 (50), 100 X 43 (68), 150 X 51 (80), 150 X 2 (4), 150 X 65 (83), 150 67% 33% 48% 52% Figur 8 Andelen godkända/underkända mätplatser i Gävleborgs län avseende torrfunktionen. Vägklass B. VTI notat 5:2-2013 21

Gävleborgs län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass C 11% 23% 1% Underkända Godkända 22% 70% 53% 50% 89% 77% 99% 78% 30% 47% 0% Hk-250 Kf-129 Vk-206 Hk-242 Ml-124 Vk-207 Hk-98 Ml-125 Vk-122 X 104 (296), 100 X 110 (303), 100 X 115 (305), 100 Figur 9 Andelen godkända/underkända mätplatser i Gävleborgs län avseende torrfunktionen. Vägklass C. Gävleborgs län, andel godkända, mätplatser m.a.p. våtfunktionen Underkända Godkända 33% 70% 67% 50% 92% 89% 97% 30% 67% 0% 8% 11% 3% 33% Hk-32 Vk- - Hk-36 Vk- - Hk-28 Vk-30 Hk-29 Vk-34 Hk-27 Vk- - Hk- - Vk- - X 9 (4), 35 X 10 (4), 35 X 14 (4), 35 X 22 (4), 35 X 51 (80), 35 X 2 (4), 35 Figur 10 Andelen godkända/underkända mätplatser i Gävleborgs län avseende våtfunktionen. 22 VTI notat 5:2-2013

4.4.3 Resultat per delobjekt i Jämtlands län efter vägklass 70% Jämtlands län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass A 43% 7% 61% 48% 46% 9% 25% Underkända Godkända 18% 12% 29% 64% 23% 50% 30% 99% 99% 91% 96% 91% 57% 93% 39% 98% 96% 98% 91% 52% 81% 54% 91% 75% 82% 88% 71% 36% 77% 19% 0% Hk-77 Ml-103 Vk-75 Hk-109 Ml-80 Vk-105 Hk-181 Ml-189 Vk-130 Hk-95 Kf-72 Vk-103 Hk-105 Ml-110 Vk-111 Hk-159 Ml-129 Vk-174 1% Hk-221 1% Ml-256 9% Vk-286 4% 9% 2% 4% 2% 9% Hk-116 Ml-116 Vk-124 Hk-135 Ml-95 Vk-135 Z 7 (14), 150 Z 9 (14), 150 Z 13 (14), 150 Z 15 (14), 150 Z 17 (14), 150 Z 19 (14), 150 Z 29 (45), 100 Z 48 (45), 100 Z 51 (45), 100 Figur 11 Andelen godkända/underkända mätplatser i Jämtlands län avseende torrfunktionen. Vägklass A. Jämtlands län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass B 29% Underkända Godkända 5% 70% 50% 93% 86% 98% 83% 99% 82% 95% 30% 71% 0% 7% 14% 2% 17% 1% 18% Hk-80 Ml-143 Vk-78 Hk-73 Ml-86 Vk-65 Hk-129 Ml-91 Vk-153 Z 63 (84), 100 Z 65 (84), 100 Z 76 (87), 100 Figur 12 Andelen godkända/underkända mätplatser i Jämtlands län avseende torrfunktionen. Vägklass B. VTI notat 5:2-2013 23

1% 3% Jämtlands län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass C Underkända Godkända 70% 50% 99% 97% 88% 82% 30% 0% 12% 18% Hk-166 Ml-133 Vk-175 Hk-74 Ml- - Vk-80 Hk-283 Ml-259 Vk-233 Hk-271 Ml-254 Vk-239 Z 79 (296), 100 Z 87 (315), 100 Z 93 (320), 100 Z 105 (323), 100 Figur 13 Andelen godkända/underkända mätplatser i Jämtlands län avseende torrfunktionen. Vägklass C. Jämtlands län, andel godkända, mätplatser m.a.p. våtfunktionen Underkända Godkända 70% 50% 97% 30% 0% 3% Hk-24 Vk-33 Hk- - Vk- - Z 15 (14), 35 Z 17 (14), 35 Figur 14 Andelen godkända/underkända mätplatser i Jämtlands län avseende våtfunktionen. 24 VTI notat 5:2-2013

4.4.4 Resultat per delobjekt i Västernorrlands län efter vägklass Västernorrlands län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass A Underkända Godkända 44% 70% 56% 50% 96% 97% 95% 92% 88% 98% 99% 69% 97% 30% 0% 4% 3% 5% 8% 56% 44% 12% 2% 1% 31% 3% Hk-117 Kf-107 Vk-117 Hk-117 Kf-87 Vk-113 Hk-164 Ml-148 Vk-161 Hk-83 Ml-139 Vk-99 Hk-69 Ml-128 Vk-72 Y 4 (4), 150 Y 7 (4), 150 Y 13 (4), 150 Y 23 (14), 150 Y 28 (14), 150 Figur 15 Andelen godkända/underkända mätplatser i Västernorrlands län avseende torrfunktionen. Vägklass A. Västernorrlands län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass B 4% 4% 7% 35% Underkända Godkända 70% 50% 96% 96% 93% 30% 65% 0% Hk-47 Ml-137 Vk-54 Hk-179 Ml-177 Vk-156 Hk-327 Ml-110 Vk-116 Y 29 (83), 100 Y 45 (90), 100 Y 47 (90), 150 Figur 16 Andelen godkända/underkända mätplatser i Västernorrlands län avseende torrfunktionen. Vägklass B. VTI notat 5:2-2013 25

Västernorrlands län, andel godkända, mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass C Underkända Godkända 13% 29% 70% 58% 57% 70% 50% 30% 87% 71% 42% 43% 30% 0% Hk-164 Ml-175 Vk-157 Hk-100 Ml-91 Vk-104 Hk-134 Ml-188 Vk-151 Y 71 (331), 100 Y 92 (346), 100 Y 95 (348), 100 Figur 17 Andelen godkända/underkända mätplatser i Västernorrlands län avseende torrfunktionen. Vägklass C. Västernorrlands län, andel godkända, mätplatser m.a.p. våtfunktionen Underkända Godkända 70% 50% 30% 0% Hk-23 Vk-30 Hk- - Vk-28 Hk-25 Vk-20 Hk- - Vk- - Y 4 (4), 35 Y 7 (4), 35 Y 13 (4), 35 Y 28 (14), 35 Figur 18 Andelen godkända/underkända mätplatser i Västernorrlands län avseende våtfunktionen. 26 VTI notat 5:2-2013

5 Jämförelse med 2011 I tabell 10 redovisas andelen godkända delobjekt med avseende på retroreflexionen för torr markering i Region Mitt mellan år 2011 och 2012. Tabell 10 Andelen godkända delobjekt med avseende på retroreflexionen för torr markering i Region Mitt 2011 och 2012. Län/Region Dalarnas län Gävleborgs län Jämtlands län Västernorrlands län Region Mitt Vägklass Andel godkända (%) delobjekt 2011 Andel godkända (%) delobjekt 2012 A 0 25 B 33 13 C 0 25 Summa 16 18 A 33 33 B 0 13 C 83 67 Summa 28 33 A 58 22 B 50 22 C 43 82 Summa 50 36 A 40 0 B 0 56 C 0 44 Summa 20 27 A 35 20 B 21 21 C 28 57 Summa 28 29 Det framgår av tabell 10 att vägmarkeringarnas funktion i Region Mitt var oförändrad mellan 2011 och 2012. Tabell 10 visar att vägmarkeringarnas funktion i Jämtlands län var sämre 2012 än 2011. I regionen var dock förändringen som helhet liten. Jämförelsen mellan år 2011 och 2012 efter län i Region Mitt visas grafiskt i figur 23. VTI notat 5:2-2013 27

jämförelse godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, 2011-2012 År 2011 År 2012 70% 50% 50% 30% 16% 18% 28% 33% 36% 27% 28% 29% 0% Dalarnas län W Gävleborgs län X Jämtlands län Z Västernorrlands län Y REGION MITT Figur 19 Jämförelse mellan år 2011-2012. Andelen godkända mätplatser i olika län i Region Mitt avseende torrfunktionen. 28 VTI notat 5:2-2013

6 Slutsatser Följande slutsatser kan dras från tillståndsmätningarna 2012 i Region Mitt: Retroreflexionen för torra vägmarkeringar På europavägar var i Region Mitt 20 % av delobjekten godkända. På riksvägar godkändes 20 % av delobjekten. På länsvägar godkändes 57 % av delobjekten. Retroreflexionen för våta vägmarkeringar I regionen godkändes 6 % av delobjekten med avseende på våtfunktionen. Jämförelse med 2011 Vägmarkeringarnas funktion i Region Mitt är oförändrad mellan 2011 och 2012. En generell slutsats från tillståndsmätningarna 2012 är att vägmarkeringarnas retroreflexion är låg i förhållande till de krav som Trafikverket anger. Det kan konstateras att regelverket endast uppfylls på knappt en tredjedel av sträckorna som ingår i mätningarna, vilket innebär att en stor andel vägmarkeringar har för låg synbarhet i mörker. VTI notat 5:2-2013 29

Referenser Lundkvist, S-O & Nielsen, B: Utveckling av Road Marking Tester. Status RMT version 2. VTI notat 20-2009. Statens väg- och transportforskningsinstitut. Linköping. 2009. Trafikverket: Teknisk beskrivningstext TBT Vägmarkering. Publikation 2010:109. Borlänge, 2010. 30 VTI notat 5:2-2013

Bilaga A, Region Mitt 2012 Sida 1 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Dalarnas län W Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t EV W 2 45 2kf A rpl Lisskogsåsen - Malung (k510) 12-08-19 Höger kant f 130 0,783 UK Mittlinje 69 0,051 UK Vänster kant b 102 0,610 UK EV W 5 45 2kf A Gävunda (k26) - Norra Kättbo (k546) 12-08-19 Höger kant f 71 0,021 UK Mittlinje 147 0,404 UK Vänster kant b 63 0,000 UK EV W 8 45 2kf A Gesunda (944) - Vinäs (k947) 12-08-19 Höger kant f 68 0,123 UK Mittlinje 117 0,685 UK Vänster kant b 75 0,096 UK EV W 13 45 2kf A Tallhed (k976) - Emådalen (k1007) 12-08-18 Höger kant f 193 1,000 GK Mittlinje 132 0,986 GK Vänster kant b 141 0,971 GK RV W 19 26 2kf B Vansbro (k71) - rpl Van 12-08-20 Höger kant f 59 0,030 UK Mittlinje 181 0,995 GK Vänster kant b 61 0,062 UK RV W 23 50 2kf B lgr T/W - Klenshyttan (k611) 12-09-20 Höger kant f 140 0,404 UK 174 71,707 Mittlinje 141 0,371 UK 181 70,967 Vänster kant b 153 0,469 UK 173 70,886 RV W 24 50 2kf B Klenshyttan (k611) - Ludvika (k608) 12-09-20 Höger kant f 150 0,508 UK 174 70,443 Mittlinje 158 0,662 UK 184 69,462 Vänster kant b 162 0,587 UK 176 70,107

Bilaga A, Region Mitt 2012 Sida 2 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Dalarnas län W Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t RV W 50 70 2kf B Särnaheden - Mörkret (k1056) 12-08-22 Höger kant f 53 0,000 UK Mittlinje 93 0,351 UK Vänster kant b 57 0,000 UK RV W 73 70 2kf B Djurmo (k71) - Norr Amsberg (k293) 12-09-15 Höger kant f 138 0,189 UK 168 71,516 Mittlinje 158 0,677 UK 176 70,563 Vänster kant b 142 0,310 UK 163 71,563 RV W 83 70 2+1 B Avesta (k68) - lgr W/U 12-09-18 Höger kant f 176 0,788 UK 35 0,474 UK 187 72,594 Körfältslinje 140 0,250 UK 132 72,195 Vänster kant b 165 0,632 UK 33 0,284 UK 188 73,737 RV W 90 71 2kf B V, Ärnäs (k1045) - Ö, Tandö (k1049) 12-08-22 Höger kant f 72 0,000 UK Mittlinje 165 0,811 GK Vänster kant b 79 0,014 UK RV W 109 80 2+1 B Hosjö (k266, 2+1 start) - Inget samhälle (k771) 12-09-16 Höger kant f 155 0,600 UK 38 0,856 GK 183 75,468 Körfältslinje 220 0,985 GK 183 67,759 Vänster kant b 156 0,443 UK 38 0,636 UK 183 75,300 PLV W 119 247 2kf C Nyhammar (k564) - Sunnansjö (k245) 12-08-24 Höger kant f 107 0,167 UK Mittlinje 100 0,031 UK Vänster kant b 74 0,000 UK PLV W 129 270 2kf C Långshyttan (k766,01) - Hofors (k80) 12-08-27 Höger kant f 150 0,825 GK Mittlinje 120 0,702 UK Vänster kant b 149 0,843 GK

Bilaga A, Region Mitt 2012 Sida 3 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Dalarnas län W Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t PLV W 146 311 2kf C Lillfjäten (k1060) - lgr W/Z 12-08-21 Höger kant f 61 0,000 UK Mittlinje Vänster kant b 64 0,000 UK

Bilaga A, Region Mitt 2012 Sida 4 GK/UK t RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Gävleborgs län X Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t EV X 9 4 mv A tpl Söderhamn Södra (k50, mv start) - Inget samhälle (k583 södra) 12-09-10 Höger kant f 113 0,020 UK 32 0,200 UK 201 77,120 Körfältslinje 76 0,000 UK 204 73,744 Vänster kant b 187 0,863 GK 206 69,098 EV X 10 4 mv A Inget samhälle (k583 södra) - Inget samhälle (583,04) 12-09-10 Höger kant f 118 0,087 UK 36 0,673 UK 205 77,981 Körfältslinje 79 0,000 UK 209 73,956 Vänster kant b 185 0,962 GK 200 69,346 EV X 14 4 2kf A Iggesund (k669) - tpl Hudiksvall Södra (k84, 2kf slut) 12-09-10 Höger kant f 140 0,297 UK 28 0,085 UK 215 73,479 Körfältslinje 85 0,000 UK 190 73,729 Vänster kant b 154 0,444 UK 30 0,113 UK 214 73,000 EV X 22 4 2kf A Inget samhälle (k792) - lgr X/Y 12-09-10 Höger kant f 139 0,329 UK 29 0,029 UK 196 73,638 Körfältslinje 244 0,941 GK 201 66,806 Vänster kant b 171 0,899 GK 34 0,333 UK 201 72,652 RV X 29 50 2kf B Älvkarhed (k604) - Alfta (k546) 12-08-27 Höger kant f 142 0,811 GK Mittlinje 136 0,717 UK Vänster kant b 156 0,792 UK RV X 43 68 2kf B Torsåker (k512) - Berg (k513) 12-06-27 Höger kant f 163 0,547 UK Mittlinje 128 0,151 UK Vänster kant b 142 0,288 UK RV X 51 80 2kf B tpl Inget samhälle (2kf start) - tpl Sandviken västra (k80,01, 2kf slut) 12-09-05 Höger kant f 111 0,000 UK 27 0,000 UK 191 75,816 Körfältslinje 143 0,512 UK 181 72,927 Vänster kant b 101 0,000 UK 196 76,568

Bilaga A, Region Mitt 2012 Sida 5 Gävleborgs län X Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion EV X 2 4 mv B Höger kant f 113 0,102 UK 182 73,345 tpl Gävle Södra (k76) - tpl Gävle Norra (mv slut) 12-09-06 Körfältslinje 116 0,000 UK 161 73,930 Vänster kant b 181 0,897 GK 192 69,466 RV X 65 83 2kf B Vallsta (k663) - Simeå (k691) 12-08-28 Höger kant f 151 0,466 UK Mittlinje 163 0,328 UK Vänster kant b 148 0,517 UK PLV X 104 296 2kf C Inget samhälle (k84) - lgr X/Z 12-08-28 Höger kant f 250 1,000 GK Körfältslinje 129 0,887 GK Vänster kant b 206 1,000 GK PLV X 110 303 2kf C Ockelbo (k272) - Hamrångefjärden (k4) 12-08-27 Höger kant f 242 1,000 GK Mittlinje 124 0,771 UK Vänster kant b 207 0,989 GK PLV X 115 305 2kf C Hassela (k307) - Olsbygget (grusväg börjar) 12-08-28 Höger kant f 98 0,469 UK Mittlinje 125 1,000 GK Vänster kant b 122 0,776 UK

Bilaga A, Region Mitt 2012 Sida 6 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Jämtlands län Z Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t EV Z 7 14 2kf A Höger kant f 77 0,000 UK Björnänge (k659) - Undersåker (k643 väst) 12-08-15 Mittlinje 103 0,011 UK Vänster kant b 75 0,014 UK EV Z 9 14 2kf A Järpen (k336) - Mörsil (k641) 12-08-15 Höger kant f 109 0,094 UK Mittlinje 80 0,042 UK Vänster kant b 105 0,086 UK EV Z 13 14 2kf A Ytterån (k619) - Krokom (k340) 12-08-15 Höger kant f 181 0,569 UK Mittlinje 189 0,929 GK Vänster kant b 130 0,390 UK EV Z 15 14 2+1 A Ås (2+1 start) - Östersund (k45) 12-08-15 Höger kant f 95 0,016 UK 24 0,031 UK 185 76,391 Körfältslinje 72 0,000 UK 163 77,195 Vänster kant b 103 0,000 UK 33 0,403 UK 191 78,130 EV Z 17 14 2kf A Opebacken (k605, 2kf start) - Brunflo (k45) 12-08-15 Höger kant f 105 0,042 UK 160 73,458 Mittlinje 110 0,021 UK 168 71,744 Vänster kant b 111 0,093 UK 135 74,622 EV Z 19 14 2kf A Pilgrimstad (k570) - Sundsjö (k735) 12-08-14 Höger kant f 159 0,520 UK Mittlinje 129 0,188 UK Vänster kant b 174 0,545 UK EV Z 29 45 2kf A Överhogdal k:a - Sörtjärn (k517) 12-08-16 Höger kant f 221 0,911 GK Mittlinje 256 1,000 GK Vänster kant b 286 1,000 GK

Bilaga A, Region Mitt 2012 Sida 7 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Jämtlands län Z Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t EV Z 48 45 2kf A Strömsund (k342/345) - Lövberga (k829) 12-08-16 Höger kant f 116 0,751 UK Mittlinje 116 0,816 GK Vänster kant b 124 0,876 GK EV Z 51 45 2kf A Björksjönäs (k1015) - Hoting (k346) 12-08-16 Höger kant f 135 0,713 UK Mittlinje 95 0,361 UK Vänster kant b 135 0,771 UK RV Z 63 84 2kf B Duvberg (k506 väst) - Sveg (k45) 12-08-17 Höger kant f 80 0,074 UK Mittlinje 143 1,000 GK Vänster kant b 78 0,136 UK RV Z 65 84 2kf B Ängersjö (k508) - lgr Z/X 12-08-17 Höger kant f 73 0,021 UK Mittlinje 86 0,174 UK Vänster kant b 65 0,011 UK RV Z 76 87 2kf B Hammarstrand (k323) - Inget samhälle (k774) 12-08-14 Höger kant f 129 0,712 UK Mittlinje 91 0,182 UK Vänster kant b 153 0,954 GK PLV Z 79 296 2kf C Sänna (k45) - lgr Z/X 12-08-17 Höger kant f 166 0,989 GK Mittlinje 133 0,966 GK Vänster kant b 175 1,000 GK PLV Z 87 315 2kf C Nederhögen (k515) - Rätan (k45) 12-08-16 Höger kant f 74 0,118 UK Mittlinje Vänster kant b 80 0,175 UK

Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Bilaga A, Region Mitt 2012 Sida 8 Jämtlands län Z Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t RL, v PLV Z 93 320 2kf C Höger kant f 283 1,000 GK Hällesjö - Sörbygden (k711) 12-08-14 Mittlinje 259 1,000 GK Vänster kant b 233 1,000 GK PLV Z 105 323 2kf C Nyhem (k713) - Dockmy (k714/727) 12-08-14 Höger kant f 271 1,000 GK Mittlinje 254 1,000 GK Vänster kant b 239 1,000 GK

Bilaga A, Region Mitt 2012 Sida 9 GK/UK t RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Västernorrlands län Y Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t EV Y 4 4 2+1 A Timrå (2+1 start) - Hässjö (k685) 12-07-29 Höger kant f 117 0,040 UK 23 0,000 UK 170 73,675 Körfältslinje 107 0,031 UK 152 71,813 Vänster kant b 117 0,045 UK 30 0,205 UK 166 76,182 EV Y 7 4 2+1 A Härnösand (k719, 2+1 start) - Ålandsbro (2+1 slut) 12-07-28 Höger kant f 117 0,079 UK 175 71,806 Körfältslinje 87 0,000 UK 175 72,571 Vänster kant b 113 0,000 UK 28 0,000 UK 160 75,583 EV Y 13 4 2kf A Ullånger (k825, 2kf start) - Docksta (k872, 2kf slut) 12-07-28 Höger kant f 164 0,559 UK 25 0,000 UK 185 69,978 Mittlinje 148 0,441 UK 191 71,408 Vänster kant b 161 0,600 UK 20 0,000 UK 187 70,128 EV Y 23 14 2kf A Rogsta (k525) - Torpshammar (k591) 12-07-08 Höger kant f 83 0,000 UK Mittlinje 139 0,123 UK Vänster kant b 99 0,025 UK EV Y 28 14 2kf A Matfors (k568) - Sundsvall (k4) 12-07-30 Höger kant f 69 0,008 UK 179 73,830 Mittlinje 128 0,311 UK 186 71,124 Vänster kant b 72 0,034 UK 178 74,258 RV Y 29 83 2kf B lgr X/Y - Östavall (k315) 12-07-09 Höger kant f 47 0,000 UK Mittlinje 137 1,000 GK Vänster kant b 54 0,000 UK RV Y 45 90 2kf B Bollstabruk (k774) - Dal (k789) 12-07-08 Höger kant f 179 0,958 GK Mittlinje 177 0,962 GK Vänster kant b 156 0,932 GK

Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Bilaga A, Region Mitt 2012 Sida 10 Västernorrlands län Y Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t RL, v RV Y 47 90 2kf B Sollefteå (k335) - Forsmo (k958) 12-07-08 Höger kant f 327 1,000 GK Mittlinje 110 0,654 UK Vänster kant b 116 0,797 UK PLV Y 71 331 2kf C Rådom - Ärtrik 12-07-08 Höger kant f 164 0,902 GK Mittlinje 175 1,000 GK Vänster kant b 157 0,866 GK PLV Y 92 346 2kf C Vallen (k981) - Junsele (k90) 12-07-06 Höger kant f 100 0,422 UK Mittlinje 91 0,297 UK Vänster kant b 104 0,429 UK PLV Y 95 348 2kf C Solberg (k1035) - Inget samhälle (k1044) 12-07-06 Höger kant f 134 0,707 UK Mittlinje 188 1,000 GK Vänster kant b 151 0,797 UK

www.vti.se vti@vti.se VTI är ett oberoende och internationellt framstående forskningsinstitut som arbetar med forskning och utveckling inom transportsektorn. Vi arbetar med samtliga trafikslag och kärnkompetensen finns inom områdena säkerhet, ekonomi, miljö, trafik- och transportanalys, beteende och samspel mellan människa-fordon-transportsystem samt inom vägkonstruktion, drift och underhåll. VTI är världsledande inom ett flertal områden, till exempel simulatorteknik. VTI har tjänster som sträcker sig från förstudier, oberoende kvalificerade utredningar och expertutlåtanden till projektledning samt forskning och utveckling. Vår tekniska utrustning består bland annat av körsimulatorer för väg- och järnvägstrafik, väglaboratorium, däckprovningsanläggning, krockbanor och mycket mer. Vi kan även erbjuda ett brett utbud av kurser och seminarier inom transportområdet. VTI is an independent, internationally outstanding research institute which is engaged on research and development in the transport sector. Our work covers all modes, and our core competence is in the fields of safety, economy, environment, traffic and transport analysis, behaviour and the man-vehicle-transport system interaction, and in road design, operation and maintenance. VTI is a world leader in several areas, for instance in simulator technology. VTI provides services ranging from preliminary studies, highlevel independent investigations and expert statements to project management, research and development. Our technical equipment includes driving simulators for road and rail traffic, a road laboratory, a tyre testing facility, crash tracks and a lot more. We can also offer a broad selection of courses and seminars in the field of transport. HUVUDKONTOR/HEAD OFFICE LINKÖPING BORLÄNGE STOCKHOLM GÖTEBORG POST/MAIL SE-581 95 LINKÖPING POST/MAIL BOX 920 POST/MAIL BOX 55685 POST/MAIL BOX 8072 TEL +46(0)13 20 40 00 SE-781 29 BORLÄNGE SE-102 15 STOCKHOLM SE-402 78 GÖTEBORG www.vti.se TEL +46 (0)243446860 TEL +46 (0)8555 770 20 TEL +46 (0)317502600