Bullerreducerande asfaltbeläggningar Torbjörn Jacobson Teknik & Miljö Investering Bullerreducerande beläggningar Dränerande asfaltbetong (ABD), ett eller två lager 3-6 och 7-9 db(a) Tunnare beläggningar med mindre stenstorlek, ibland med förhöjt hålrum 1-4 db(a) Hålrum 18-25 % Hålrum 6-14 % Hålrum 2-5 % Beläggningar med stålslagg eller inblandning av gummi 1 -? db(a) 2 1
Hålrumshalt, vikt-% Bullerreducerande beläggning - historik Asfaltbeläggning dränerande, ett lager ABD, 1970-talet Leder bort vatten och absorberar buller Hög stenhalt med ett sammanhängande porsystem Min. 5,5 % bitumen Bindemedlet oxiderades Vatten får inte bli stående i beläggningen Åldring VTI notat 86-1994 3 Bullerreducerande beläggning - historik Två lager av öppen, dränerande asfalt, 1990-talet Undre lager + övre lager (totalt 80-100 mm) Övre stenstorlek i slitlagret ofta 11 mm Dubbeldrän, Tyst asfalt Hålrumshalt på 20-25 vol-% Öppna beläggningar kräver en tät yta under och ökat tvärfall 25 20 15 10 5 0 0 50 100 150 Vattenmättnadsgrad, % 4 2
Inventering av bullerreducerande beläggning 2003-2009 Dubbeldrän, 13 st Enkeldrän, 22 st Övriga, 19 st, täta beläggningar med gummiinblandning, halvtäta beläggningar med liten stenstorlek, porös ballast. Dubbeldrän Enkeldrän Förkortad akustisk och teknisk livslängd ger hög årskostnad 5 Nytt FoI-projekt 2010 bullerreducerande beläggning Öppna asfaltlager får kort teknisk och akustisk livslängd Mer kunskap behövs Trafikverket positiva till branschgemensamma FOIprojekt Provvägar och labbstudier Ett antal projekt har startats upp 6 3
E4, Husqvarna - 2010 Bullerstörningar Miljödom Hastighetssänkning Bullerskärmar Lågbullrande beläggning Längd: 3,7 km Hastighet: 90 km/h ÅDT: 20.000-30.000 fordon, 15 % tunga 70 % i K1 och 30 % i K2 Spår: 6,9mm IRI: 0,78 MPD: 1,51 7 Spår: 5,5mm Spår: 4,2mm IRI: 0,78 IRI: 0,79 MPD: 1,49 MPD: 1,78 Efter tre års trafik Spår: 6,7mm IRI: 0,75 MPD: 1,39 Ordinarie beläggning: 60 000 m² dränasfalt lagt i två lager 30 mm ABD 11 + 50 mm öppen ABD 16 mm (botten) PMB, Endura D1, cement, Wetfix och fiber Stenmaterial: Ryolit och Diabas Hålrumshalt 25 vol-%, bindemedelshalt: 6,3 %, stenhalt: 85 % Provsträckor (fyra): Stålslagg, en sträcka (hålrumshalt: 20 vol-%) Förhöjd bindemedelshalt, 6,9 %, en sträcka Försegling med Fog Seal, två sträckor Bullermätning: Vid trafikpåsläpp: - 7 till 8 db(a) Efter 1 och 2 år: - 7 db(a) Efter 3 år: - 5,5 till 6 db(a) 8 4
Provningsmetoder (specialtester) dränasfalt Stenlossning, Cantabro, SS-EN 12697-17 Avrinningstest SS-EN 12697-18 Permeabilitet SS-EN 12697-19 Utrinningstest SS-EN-12697-40 Skiktröntgen (KTH) d Stenlossning (utglesning), SS-EN 12272-2. Efter 2 år 9 Utglesning (3 år) K 2 1,9 % Ordinarie beläggning 5,5 % K 1 1,3 % Förh. bindemedelshalt Fog Seal 2,0 % 10 5
Nyförseglad yta september 2011 0,4 kg/m2 K1 i båda riktningar förseglades 2013 11 Försök med dubbeldrän på väg 97, Sävast - Boden 2 + 1 väg, 100 km/h, ÅDT 9000 fordon Dubbeldrän, 30 mm ABD 11 + 50 mm ABD 16 Tvärfall 3 % PMB (Endura D1) Grovballast > 85 % Bind.halt: 6,0 % Hålrumshalt: ca 20 % Amin, cement och fiber Lagd i augusti 2012 12 6
Väg 97, Sävast Boden, 2013 Skador: Lite stenlossning där vatten blivit instängt Bullermätning: Efter trafikpåsläpp: - 7,4 db(a) Efter 1 år: -9,7 db(a) K1 i södergående bör förseglas 2014 13 Försök i Järfälla med en stenrik asfaltbeläggningen 8 mm med något förhöjt hålrum och stålslagg i sortering 2/8 mm (Swedrain 8). Den har legat i 3 år utan skador. Bullerreduktion: -3 db(a). ÅDT 12 000 fordon. 14 7
Provvägsförsök på E4, Rotebro - Bredden Ca 1 km, samtliga körfält Provsträckor: 6 st Bästa koncepten från Husqvarna ska testas FOI-projekt ÅDT: > 70.000 fordon, 10 % tunga 15 Tack för uppmärksamheten! 16 8