Haverier och störningar 2009
SLG Misslyckad start Haveriet orsakades av att erforderlig motoreffekt ej kunnat erhållas vid start och stigning vilket i sin tur sannolikt berott på en slirande drivrem
Jantar Std Genomsjunkning med fulla bromsar i landningen på hemmafält
Bra väder Föraren hade få starter på typen Farthållning/luftbroms
Kollision i luften Norge LS 4 / Ventus 2 CM
Kollisionen fakta Kollisionen skedde på ca. 1500 meters höjd innan startlinjens öppnande Ca 20 flygplan låg i stort sett samma blåsa, mellan 1500-1800 meters höjd. Radioanrop hördes på frekvensen om att inte svänga in i blåsorna på det sättet När kollisionen inträffat hördes radioanrop fallskärm i luften och därefter två fallskärmar i luften LS4 piloten - sade att det i princip bara small och sedan var han fri från flygplanet l och utlöste t fallskärmen. Ventus piloten fick ta sig ur flygplanet och utlöste därefter fallskärmen. FLARM i både flygplanen kan..hjälp för att undvika kollision???
Astir CS - Utelandningshaveri
Utelandningshaveri fakta Oätt Oväntat sjunk med utebliven tbli termik AFT, på väg hem till fältet Valde ett utelandningsfält 3 km ut Nedflygningssektor på ca 200m höjd och därefter en kort bas Kom in högt på final nära fältet Max luftbroms och nossänkning Landning långt in på fältet Hård sättning med studs Ground-loop Landning med infällt landställ Nedförsbacke mot dike Haveriplats
Ur statistiken rapporterade utelandningar År antal utelandningar haveri incident 2009 241 1 6 7 2008 252 4 1 5 2007 180 4 1 5 2006 251 1 1 2 2005 222 2 1 3 2004 221 6 1 7 2003 195 5 1 6 1562 23 12 35
Utelandningsincident Utelandning skador på landställsinfästning, t i klassad som störning
Utelandning Inflygning över trädmask Motlut på fältet Sättning långt in på fältet Rullar över vägbank
Mistral C, haveri med dödlig utgång. Piloten fick redan tidigt t i bogsering fick problem av något slag. Vittnen har uppgett att segelflygplanet betett sig konstigt och vingligt i bogseringen och att urkoppling skedde på låg höjd med återsväng mot det aktuella fältet. Efter svängen verkade segelflygplanet vara förarlöst och fortsatte en brant dykning mot marken, varvid segelflygplanet med stor kraft slog i marken. Hela händelsen är märklig och man kan spekulera om föraren råkat ut för något medicinskt som har medfört att föraren blivit inkapaciterad.
Discus 2t Minuslandning. Genomsjunkning strax innan banbörjan, intryckt landställ. Inflygning
Varför gör man tryckare under en provlektion?
Janus C efter landningen
Föraren kommer in lågt till fältet, tänker ett tag landa rakt in i medvind, men ändrar sig och flyger rakt över fältet på mycket låg höjd och hissar sedan för en 180-graders sväng tillbaka för landning i motvind. Flygplanet l slår i slutet t av svängen i vingarna i träd, och föraren landar forcerat i en åker som ligger nära fältet. Prova på flygning med instruktör
11 m 95 km/h 22 m 207/50 1 m 149 km/h 2 m 178 km/h 47 m 106 km/h 90 m 130 km/h 28 m 174 km/h 10 m 181 km/h
ASW-24 Föraren tappade kontrollen i bogserstart t (sidvind), i d) ena vingen tog i marken och flygplanet drev åt sidan, föraren kopplade ur och därefter träffade flygplanet ett staket.
Störningar Motorseglare och dessa propellrar Landning på isig bana, kraftig sidvind, flygplanet drev av banan och propellern slog i snövall Instruktör förväxlade reglage (luftbromshandtag sitter i högersits på högersidan) i landningen. Propellerskador som följd! Under landningsövning drog eleven full broms under utrullning så att hjulbromsen låste hjulen varvid flygplanet tippade fram och propellern tog i banan. Propellerspetsar skadade. Efter normal landning och utrullning ansattes bromsen för hårt på höger landställ, varvid flygplanet girade av banan och sedan stod på nosen med propeller i marken. Skador på propeller spetsar
SLG/SSG Start av motor efter avbruten sträckflygning, motorn tappade dock dragkraft varvid föraren fällde in den. Utelandning U.A. Efter flygningen noterades att temp. givaren tryckts ut från topplocket och hängde löst, varvid ingen kompression. Under stigning g i termik stannade motorn. Återstart utan framgång, g, landning U.A. Cylinder skuren.motor inskickad för översyn. Misslyckat utfällning av motor! Skruvförband hade släppt till axeln till skruvväxeln som skjuter ut motorn. Efter start ( ASK-21 Mi -SLG) på ca.10-20 meters höjd tvärstannade motorn. Föraren landade rakt fram på stråket intill banan. Motorn hade skurit???