0 Åke Sjödin, IVL
Däck, dubb, vägslitage, bromsar, avgaser...
3
PM 10 i svenska tätorter 2001-2010 25 20 15 µg/m3 10 5 0 2001/2002 2002/2003 2003/2004 2004/2005 2005/2006 2006/2007 2007/2008 2008/2009 2009/2010
EMFO EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET 5 WEAREM Bestämma sammansättningen av trafikgenererade slitagepartiklar Klarlägga faktorer som påverkar bildningen av partiklar vid däckvägbaneslitage och bestämma emissionsfaktorer Bestämma trafikens bidrag till partiklar i urban miljö och partiklarnas ursprung (bromsar, däck, vägbana etc.)
6 WEAREM - approach Modellering COPREM PMF PCA VTI:s provvägsmaskin (PVM) Labmätningar Fältmätningar Stockholm Malmö Urbanmätnätet Jönköping Örebro Västerås Piteå
7 Mätningar i VTI:s provvägsmaskin (PVM)
Exempel på undersökta däck i PVM Sommardäck Friktionsdäck Dubbdäck Nokian NRHi Nokian Hakkapeliitta RSi Nokian Hakkapeliitta 4
9 Relativ koncentration av PM 10 i PVM för olika däcktyper
10 Grundämnessammansättning PM 10 från dubbdäck i PVM
11 Grundämnessammansättning PM 10 från sommardäck i PVM
Vägbeläggningens inverkan på PM 10 -emissionen
Mätningar i omgivningsluft 13
14 Grundämnessammansättning PM 10 Hornsgatan vs PVM
15 0.1 1 0.01 0.001 0.0001 0.00001 0.000001 0.1 1 0.01 0.001 0.0001 0.00001 0.000001 0.1 1 0.01 0.001 0.0001 0.00001 0.000001 0.0000001 0.1 1 0.01 0.001 0.0001 0.00001 0.000001 0.0000001 0.1 1 0.01 0.001 0.0001 0.00001 0.000001 0.0000001 Exhaust Ag Al As Ba Bi Ca Cd Co Cr Cu Fe K Li Mg Mn Mo Na Ni Pb Rb Sb Si Sr Th Ti Tl U V Zn Brake lining wear Ag Al As Ba Bi Ca Cd Co Cr Cu Fe K Li Mg Mn Mo Na Ni Pb Rb Sb Si Sr Th Ti Tl U V Zn Long range transport Ag Al As Ba Bi Ca Cd Co Cr Cu Fe K Li Mg Mn Mo Na Ni Pb Rb Sb Si Sr Th Ti Tl U V Zn Källprofiler utnyttjade för receptormodellering (COPREM) Road wear Ag Al As Ba Bi Ca Cd Co Cr Cu Fe K Li Mg Mn Mo Na Ni Pb Rb Sb Si Sr Th Ti Tl U V Zn Tire wear Däck Vägbana Bakgrund Bromsar Avgaser Ag Al As Ba Bi Ca Cd Co Cr Cu Fe K Li Mg Mn Mo Na Ni Pb Rb Sb Si Sr Th Ti Tl U V Zn
16 Beräknade källbidrag till PM 10 -halter på Hornsgatan
17 Härledda emissionsfaktorer för PM 10 och PM 2.5 från mätningarna på Hornsgatan 300 Emission factor (mg/vehkm) 250 200 150 100 50 Tire w ear Brake w ear Exhaust Road w ear 0 PM10 PM2.5
18 Bidrag från olika källor till PM 10 halten i några svenska tätorter 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% Long-range tr. Road wear Tire wear Brake wear Exhaust 20% 10% 0% Jönköping Örebro Västerås Piteå Stockholm
19 Slutsatser PM 10 -emissioner från dubbdäck ca 10 ggr högre än från friktionsdäck och ca 100 ggr högre än från sommardäck Partikelemissionerna ökar med ökande hastighet för alla däckstyper Typ av och egenskaper hos vägbeläggningen har också stor betydelse för partikelemissionerna I gatunivå utgör vägslitage (orsakat av dubbdäck) den dominerande källan till PM 10 ( 70%) För mindre partiklar (PM 2.5 och PM 1 ) är avgasemissioner och långdistanstransport av större betydelse
20 Läs mer (www.ivl.se)
21 Tack för uppmärksamheten!