STCC Reglemente 2011. 2011-01-05. Tekniskt Reglemente för Nationella Super 2000 Biogas-bilar. (STCC NS 2000 B) 1. DEFINITION Jfr. STCC NS 2000, paragraf 1. 2. HOMOLOGERING Jfr. STCC NS 2000, paragraf 2. (NS2000 ersatt med NS2000 Biogas) 2.1 Godkänd original standardbil Original standardbil skall ha fyra dörrar (bil med två dörrar kan tillåtas efter dispens av STCC AB), längd över 4,2 m (bil med längd mellan 4,0 och 4,2 m kan tillåtas efter dispens av STCC AB), cylinder kapacitet mellan 1,7 och 2,3 liter samt maximum 6 cylindrar. En original turboladdad motor i standardbilen är tillåten att användas. 3. ANTAL SÄTEN Jfr. STCC NS 2000, paragraf 3. 4. TILLÅTNA ELLER OBLIGATORISKA TILLÄGG OCH MODIFIERINGAR Jfr. STCC NS 2000, paragraf 4. 5. MINIMIVIKT Jfr. STCC NS 2000, paragraf 5. 6. SÄKERHETSBESTÄMMELSER Jfr. STCC NS 2000, paragraf 6. (NS2000 ersatt med NS2000 Biogas) 7. MOTOR Endast 4-cylindriga turboladdade biogas motorer är tillåtna. Ljudisolerande eller estetiska kåpor monterade på motorn får demonteras. 7.1 Cylindervolym Cylindervolym får ej överskrida 2000cm3. Cylinderdiameter och slaglängd skall homologeras i Kit. Med respekt till cylinderdiameter (punkt 314 i homologeringshandling), är en tolerans på 0.05 mm vid övre dödpunkt och en slitage tolerans på 0.1 mm under övre dödpunkt tillåtet, förutsatt att den totala cylindervolymen ej överstiger 2000 cm3. 7.2 Elektronik Fabrikat och typ av tändstift och tändspolar, varvtalsstopp och kablar är fritt. Sensorer och givare till styrenheten (ECU) är fria, dock ej deras antal. Tillverkning och utförande av sensorhjul för sensorerna är fritt, liksom all modifiering av alla förekommande hjul. Ingen av dessa tillåtna modifieringar får ha någon effekt på den mängd luft som når motorn. Avseende motorns varvtals (rpm) signaler och dess överföring, får bara de roterande motorvarvtalssignalerna ha kontakt och överföras till motorns styrenhet (ECU). Alla elektroniska förarhjälpsystem (inklusive dess sensorer) är förbjudet (ABS/ASR/EPS..). Direktinsprutning är endast tillåtet om det används på den homologerade original bilmodellen. Styrenhet (ECU) skall vara homologerad i Kit. Mjukvara måste vara godkänd av FIA/STCC AB, och får inte ändras utan tillstånd. Det av STCC AB godkända dataloggningssystemet skall vara monterat för teknisk övervakning. Detta system ska kontrollera : - motorns varvtal (max 6500 rpm för 4 cylinder). - trottelspjällets position. Sensorns placering skall vara på spjällhuset och drivas direkt av spjällaxeln (1/1 ratio) samt kontinuerligt överföra öppningspositionen på spjället (0 till 100 %). - fordonets hastighet. - växellådans växelläge (förutom växellådor med H-mönster). - motorns laddtryck (max absolut turboladdtryck är 2,5 bar). Sensorer på hjul, drivaxlar och differential får endast kopplas till det av STCC AB godkända datalogging systemet. Ett team-datalogging system är tillåtet, men endast följande sensorer är tillåtna: - temperatur sensorer (termistor, termoelement, infraröd); - statiska tryck sensorer ; Däcktrycks sensorer är tillåtet. Tryckskillnads sensorer för att mäta bilens hastighet är förbjudna. - varvtals sensor, rotation (Hall effekt, induktiv) ; - accelerometers ; - gyroskop ; - strömbrytare ; - linjär eller vinklad potentiometer sensorer ; - 3 trådtöjnings givare (inklusive den som används för motorns cut-off på växelkontrollen) förutsatt att de inte är monterade på drivlinan; - LVDT sensorer. 1
7.3 Kylsystem Termostaten är fri, så är också dess kontrollsystem och temperatur när elfläkt startar. Kylarlock och dess låssystem är fritt. Förutsatt att de är monterade på original position utan några modifieringar på karossen, är kylare och dess infästningar fritt, vilket också luftstyrningar framför kylaren är. Luftkylningsdetaljer (rör, luftstyrningar, slangar, etc.) framför kylaren får vara tillverkat av kompositmaterial. Serieproduktions luftstyrningar är endast tillåtet bakom serieproduktions vattenkylare. Original expansionskärl får ersättas med andra förutsatt att volymen på de nya kärlen ej överstiger 2 liter och att de är placerade i motorutrymmet. Kylslangar, externa till motorblocket, och dess tillbehör är fritt. Slangar/rör av annat material och/eller annan diameter får användas. Kylarfläkt är fritt. Vattenspraysystem av något slag är förbjudet. 7.3.1 Laddluftkylare Laddluftkylare skall vara original eller homologerad i Kit. - Den skall vara monterad inom karossen och nödvändiga modifieringar på karossen i detta syfte är tillåtet. - Spraysystem utvändigt av något slag är förbjudet. - Luftstyrningar nerströms laddluftkylaren är förbjudet. 7.3.2 Värmesystem Original värmesystem får demonteras, men ett elektriskt eller liknande defrostersystem skall finnas och fungera. 7.4 Bränsle och insugningssystem Original eller homologerat (i Kit) insprutningssystem skall användas. Ett nytt insugningsrör och gasspjäll får homologeras i Kit. Bränsleinsprutarnas flödesmängd är fri, men deras antal, arbetsprincip och position skall vara original eller homologerat. En luftrestriktor med maximalt 32 mm invändig diameter omedelbart uppströms på turboaggregatets inlopp är obligatoriskt. Konstruktion och montering av luftrestriktor skall vara i enlighet med FIA Art. 255-5.1.8.3 i Appendix J. Endast ett turboaggregat är tillåtet och det måste vara original eller homologerat i Kit. Ingen övrig tilläggsutrustning för överladdning är tillåten. Maximalt absolut turboladdtryck är 2,5 bar. Variabla insugningssystem (förutom turboaggregatet) är förbjudna. Om ett fordon har ett sådant system originalmonterat, skall det göras mekaniskt obrukbart eller demonteras och alla uppkomna öppningar måste tätas, eller blockeras genom tillägg av material. Homologerat insugningsrör skall vara utrustat med endast ett gasspjäll. Gaswire får dubbleras eller utbytas mot annan. Endast en direkt mekanisk länk mellan gaspedal och gasspjäll är tillåtet. Om en bil är homologerad med elektrisk trottel, får denna användas. All avgasreningsutrustning och liknande system (t.ex. extra luftpump, kolfilter) får demonteras och uppkomna öppningar skall tätas. Förbränningsrummet skall uteslutande förses med det föreskrivna biogas bränslet och fordonets omgivande luft. 7.5 Luftfilter Luftkanaler uppströms och nerströms från luftfilterboxen är fria och får vara tillverkade i kompositmaterial. Luftfilterboxen är fri på följande villkor: - där skall finnas en filtrerande enhet (luftfilter) i boxen. Denna enhet är fri så länge den filtrerar dammpartiklar. - all luft som når motorn måste passera genom denna filtrerande enhet. - användandet av komposit material är tillåtet, förutsatt att det är brandhärdigt. Luftfilterboxens position i motorrummet är fritt. 7.6 Oljesystem Förutsatt att de är monterade utan några modifieringar på karossen och är monterade inom karossens omkrets, är oljekylare och dess infästningar fritt. Original oljeledningar får ersättas. Montering av skvalpplåtar i oljesumpen är tillåtet. Oljesumpen får förstärkas utvändigt genom tillsats av material, förutsatt att materialet är av samma typ, följer original form och är i ständig kontakt med varandra. En oljeavledare får monteras mellan ytan på oljesumpens packningsyta och motorblocket, förutsatt att avståndet mellan dessa ytor ej ökas med mer än 6 mm. Om original motor har en oljeavledare monterad, får denna demonteras. Montering av ett oljefilter, eller filterinsats, är obligatoriskt, och allt oljeflöde måste passera genom detta filter eller filterinsats. Funktion och position på filter eller filterinsatsen är fri. Pumpfilter (oljepumppickup) är fritt vilket också antalet är. Oljesticka (mätare) är fritt, men skall alltid finnas och får inte ha någon annan funktion. En luft/oljeseparator får monteras utanför motorn (minimivolym 1 liter) i enlighet med ritning 255-3. Oljan kan endast rinna från oljeuppsamlingskärlet till motorn med hjälp av gravitationskraft. Om oljesystemet inkluderar en öppen typ av oljeventilation, skall denna ventilation kopplas till ett oljeuppsamlingskärl med en kapacitet på minst 2 liter. Detta uppsamlingskärl skall antingen vara gjort av genomskinlig plast eller inkludera ett transparant fönster. Om inte, måste ventilationen ledas tillbaka till motorn via insugningsröret. För att göra det möjligt att montera oljetemperatursensorer är det tillåtet att göra hål och gänga med max. 14 mm diameter i respektive hus. Oljekanaler i motorblock och i topplock får delvis eller helt blockeras genom tillägg av demonterbara detaljer utan svetsning eller limning. 7.6.1 Oljepump Utväxling och invändiga detaljer i pumpen är fritt. Flödestakten får modifieras i förhållande till originaldelarna. Oljepumpens hus och dess position skall vara original, men huset får bearbetas inuti. Montering av en kedjespännare till oljepumpen är tillåtet. 2
7.6.2 Oljetrycksackumulator En oljetrycksackumulator kopplad till motorns oljesystem är tillåtet. Maximal kapacitet är 3 liter. 7.7 Motordelar 7.7.1 Cylinderblock Det är tillåtet att täcka oanvända öppningar i cylinderblocket, vars enda syfte är att täta öppningen. Existerande gängade hål på motorblocket får bearbetas cylindriskt upp till ett maximalt djup som motsvarar diametern på gängan, i syfte att montera centreringsbussningar som fungerar som styrningar för monterad utrustning. 7.7.2 Topplock Topplock skall vara original eller homologerat i Kit. Material och tjocklek på topplockspackning är fritt. Minimihöjden på topplocket får reduceras genom planing med max. 2 mm (punkt 321c i homologeringshandling). Topplocket får justeras, balanseras, reduceras eller förändras i form genom bearbetning, under förutsättning att det alltid är möjligt att fastställa ursprunget på originaldelen. Insugnings och avgasportar i topplocket, och insugningsrörets portar, får bearbetas i enlighet med Art 255.5 av Appendix J, så länge dimensionerna i homologeringshandlingen respekteras. Ventilsäten är fria, liksom ventilstyrningar, men ventilens vinkel i förhållande till topplocket måste bibehållas som original. För kontroll av driftförhållanden under motorns utveckling så är det tillåtet att göra ett hål eller ett gängat hål med maximalt 14 mm diameter för montering av en trycksensor. Under tävlingsförhållanden skall denna sensor vara demonterad och hålet skall vara tätat. 7.7.3 Kompressionsförhållande Kompressionsförhållandet får modifieras men får aldrig överstiga 12,5/1. Om bilen är homologerad med ett högre kompressionsförhållande, måste det korrigeras så att det inte överstiger 12,5/1. 7.7.4 Kolv Kolv skall vara original eller homologerad i Kit. För original kolv gäller följande: Kolvens överdel får bearbetas i syfte att justera kompressionsförhållandet. Kolvens nederdel och innerdel får bearbetas i syfte att justera vikten. För homologerad kolv i Kit gäller följande: Minimumvikt för en kolv ( med kolvbult och ringar): - 350 gram för 4 cylinder Varje kolv skall ha minst 2 kolvringar (1 oljering och 1 kompressionsring) med minst 1,1 mm tjocklek vardera. 7.7.5 Kamaxel Remskivor för drivning av kamaxel är fritt förutsatt att kamrem och/eller kamkedja bibehåller original karaktär förutom materialet. Kamaxel/kamaxlar är fritt, men antalet kamaxlar får ej förändras. Ventiler skall vara homologerade eller original. Ventilfjädrar och dess hållare är fritt men fjädrarna skall vara tillverkade av stål och dess hållare tillverkade av samma material som original. Antal och diameter på lager skall bibehållas som original. Variabla kamaxelsystem (variation på kamaxeltider) är förbjudet. Om en bil är homologerad med ett sådant system, skall det göras obrukbart genom demontering eller blockering. Ventillyft, som definierats i artikel 326e i homologerings-handlingen, får modifieras, men får aldrig överstiga: - 11 mm för 4 cylinder (detta är maximum utan toleranser). Om en bil är homologerad med högre ventillyft, måste kamaxel modifieras så att ventillyft ej överstiger ovanstående mått. Ventillyftare är fritt men dess höjd och diameter skall bibehållas. Vipparmar är fria men skall vara utbytbara med original detalj. Distansen mellan ventilens ledpunkt och vipparmens roterande ledpunkt skall bibehållas som original. Om original kamdrivning inkluderar ett automatiskt hjälpspänningssystem får detta neutraliseras mekaniskt och justerings shims får användas. 7.7.6 Balansaxel Om original motor inkluderar balansaxel(ar), får de och deras drivsystem demonteras. 7.7.7 Vattenpump Vattenpumpens remskiva är fri, men original vattenpump skall bibehållas. 7.7.8 Remmar, remskivor och kedjor Om original motor är utrustad med en automatisk rem (eller kedje) spännare, så är det tillåtet att mekaniskt låsa fast den i en given position. Tillägg eller demontering av rem (eller kedje) spännare är tillåtet förutsatt att fästpunkterna på original motor används. Vevaxelns remskiva (inklusive dess vibrationsdämpare) och hjälpaggregatens remmar och/eller kedjor är fria, förutsatt att de bibehåller original funktion. 7.8 Svänghjul Minimumvikt på svänghjul är 4000 gram (inklusive fastsättningsskruvar vevaxel-svänghjul). Det skall vara tillverkat i ett stycke och startkuggkransen får svetsas fast. Startkuggkransen skall vara identisk med original (ytterdiameter, antal och bredd på kuggar). Endast stål är tillåtet. Svänghjulet skall vara homologerat i Kit. 7.9 Vevaxel Vevaxel skall vara original eller homologerad i Kit. Diameter på lager och vevtapp får reduceras med maximum 0,5 mm. För homologerad vevaxel gäller följande: 3
Material får ej förändras (t.ex. järnmaterial bibehålls). Minimivikt på komplett vevaxel skall vara: - 13 kg för 4 cylinder Diametern på vevaxellager får ökas oavsett typ av motor. Diametern på vevaxellager och vevstakslager får reduceras med maximum 0,5 mm från original mått. 7.10 Vevstakar Vevstakar skall vara original eller homologerad i Kit. För homologerade vevstakar gäller följande: Endast stål är tillåtet. Minimivikter med bussningar/lager och skruvar: - 500 gram för 4 cylinder 7.11 Avgassystem Avgassystemet är fritt nerströms från topplocket förutsatt att den fastställda ljudnivån på 103 db(a) vid 4500 varv, mätt i enlighet med FIA ljudmätningsmetod, ej överskrids. Variabla avgassystem är förbjudna. Om en bil är originalmonterad med ett sådant system, skall det göras obrukbart. Avgasgrenröret är en del av avgassystemet. Lambdasonden får demonteras men dess fastsättningspunkt måste då tätas. Alla bilar skall vara utrustade med en homologerad katalysator vars position är fri. Alla avgaser skall alltid passera genom katalysatorn. Avgassystemets ändrör skall mynna ut vid bilens bakre del, inom bilens omkrets, och vara mindre än 10 cm från denna omkrets. Ljuddämpare och katalysatorer sedda i genomskärning skall alltid passa i en rektangel vars aspekt förhållande ej är större än 2,5. Dessutom skall omkretsen sedd i genomskärning alltid vara konvex. En tolerans på +/- 3 mm gäller vid mätning av konvexiteten. 7.12 Material i motor Användandet av titan, keramik, magnesium, komposit material eller förstärkt fibermaterial är förbjudet, utom i de fall det exakt motsvarar original material. Dock, begränsningen av användandet av materialen gäller inte insugningssystemet uppströms från topplocket eller för luftstyrningsdetaljer uppströms från vattenkylaren. 7.13 Motorfästen Motorfästen får ersättas, oavsett material och utformning, förutsatt att motorns och växellådans position förblir oförändrad, och att de ej har någon ytterligare funktion. Likväl, skall fästenas position på karossen och/eller motorvaggan förbli oförändrad. En tolerans av +/- 5mm kommer att tillämpas vid mätning av dessa positioner. 8. TRANSMISSION 8.1 Växellåda 8.1.1 Tillåtna växellådor Jfr. STCC NS 2000, paragraf 8.1.1. 8.1.2 Smörjsystem Jfr. STCC NS 2000, paragraf 8.1.2. 8.1.3 Växelkontroll Jfr. STCC NS 2000, paragraf 8.1.3. (NS2000 ersatt med NS2000 Biogas) 8.1.4 Fästen Jfr. STCC NS 2000, paragraf 8.1.4. 8.1.5 Utväxlingar Jfr. STCC NS 2000, paragraf 8.1.5. (NS2000 ersatt med NS2000 Biogas) 8.2 Koppling Jfr. STCC NS 2000, paragraf 8.2. 8.3 Differential Jfr. STCC NS 2000, paragraf 8.3. (NS2000 ersatt med NS2000 Biogas) 8.4 Drivaxlar Jfr. STCC NS 2000, paragraf 8.4. 8.5 Traction control Jfr. STCC NS 2000, paragraf 8.5. 9. HJULUPPHÄNGNING 9.1 Främre hjulupphängning Jfr. STCC NS 2000, paragraf 9.1. (NS2000 ersatt med NS2000 Biogas) 9.2 Bakre hjulupphängning Jfr. STCC NS 2000, paragraf 9.2. (NS2000 ersatt med NS2000 Biogas) 4
9.3 Övriga villkor Jfr. STCC NS 2000, paragraf 9.3. 9.4 Fjädrar Jfr. STCC NS 2000, paragraf 9.4. (NS2000 ersatt med NS2000 Biogas) 9.5 Stötdämpare Jfr. STCC NS 2000, paragraf 9.5. 9.6 Förstärkningar Jfr. STCC NS 2000, paragraf 9.6. 9.7 Styrning Jfr. STCC NS 2000, paragraf 9.7. (NS2000 ersatt med NS2000 Biogas) 10. DÄCK OCH FÄLG Jfr. STCC NS 2000, paragraf 10. 11. MARKFRIGÅNG Jfr. STCC NS 2000, paragraf 11. 12. BROMSAR Jfr. STCC NS 2000, paragraf 12. 13. KAROSS Jfr. STCC NS 2000, paragraf 13. 14. ELEKTRISKT SYSTEM Jfr. STCC NS 2000, paragraf 14. 15. BRÄNSLEFÖRSÖRJNINGSSYSTEM. Alla ingående detaljer i bränsleförsörjningssystemet skall vara i enlighet med DMSB AT-G 2011. Biogastank skall vara homologerad i Kit. Förändring av biogastankens position får inte ge upphov till någon lättning eller förstärkning utöver det som stipuleras i Artikel 255-5.7.1 i FIA Prescriptions, men öppningen som återstår efter demontering av original tank får tillslutas genom montering av en panel med identiska dimensioner. 16. IS Jfr. STCC NS 2000, paragraf 16. 17. TELEMETRI Jfr. STCC NS 2000, paragraf 17. 5