TOLLARE. Oktober 2006 Konsulter: Alexander Ståhle Tobias Nordström

Relevanta dokument
3.UNDERLAG GÅNGFLÖDESPROGNOS STRÅKANALYSER 3.1 ANALYS AV TILLGÄNGLIGHET I GATUNÄTET 3.2 TILLGÄNGLIGHET I GÅNGNÄTET

STORÄNGEN - EN DEL AV HUDDINGES STADSKÄRNA

Slakthusområdet. Stadsstrukturanalys 6 november 2015

WORKSHOP 1 JUNI FRIHAMNEN

Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys av projektgruppen Ord&Bilds planvision

SÖDRA SKANSTULL KONSEKVENSANALYS. Stadsstrukturanalys av programförslag för stadsutveckling i Södra Undertitel Skanstull

KOMPAKT STAD PROGRAM FÖR DET OFFENTLIGA RUMMET I NYA STADEN

JÄRNVÄGSUTREDNING VÄSTLÄNKEN

Konsekvensanalyser. Expansion Allum/Kyrktorget. Blandstad Stråk Kyrktorget

OM MERVÄRDEN I STADSBYGGANDET WORKSHOP OM KRONANS UTVECKLINGSPOTENTIAL

2.1 GATUNÄTETS TILLGÄNGLIGHET

Tillgänglighet till bostadsnära natur i Järfälla

KATRINEHILL- KLISSHÖJDEN. Plananalys av strukturstudie och planrekommendationer Undertitel

SOCIAL KONSEKVENSANALYS FÖR GRÅBERGET Stadsbyggnadskontoret

ANALYS B20 B21 B22. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. Lynch, K.,

Stadsbyggnadsanalyser av Nya Årstafältet

Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf

H A N D E L S H A M N E

ILLUSTRATIONSPLAN - SKALA 1:2000

Tomtebogård gröna kvaliteter

Kronan, en modern och centrumnära stadsdel med stark naturprofil i ett attraktivt Luleå.

0376/13 GODKÄNNANDE HANDLING

Vad gör en plats attraktiv? Vad styr gångflödena i staden? Vilka effekter får olika stadsplaner?

STADSKVALITETER RAD 2. Underlag till rapporten Skillnader i livsvillkor i Stockholm Undertitel

Rumslig och funktionell analys av Östra Saltängen - nuläge och planalternativ. Uppdragsgivare: Stadsbyggnadskontoret i Norrköping

SLUSSENS BETYDELSE FÖR STADSLIVET Analys av Slussen idag samt utvärdering av förslagen Nybyggt bevarande och Nya Slussen

idéskiss Trafik och parkering

Integrerad Barnkonsekvensanalys - fokusområde Skärholmsdalen

Fokus Skärholmen Projekt på samråd

4.UNDERLAG GÅNGFLÖDESPROGNOS TÄTHETSANALYSER 4.1 BEFOLKNINGSTÄTHET

Urbana utvecklingsområden. Om stadskvaliteters betydelse för attraktivitet och hållbar utveckling

Identitet. SWOT- analys Södra Älvstranden Space syntax Image of the city. Rörelse Helhet

GULDMYNTSGATAN - WOODEN IT BE NICE. Smart Housing för unga - en temadag om framtidens boende

CENTRUM/TORSVIK STADSBYGGNADSANALYSER

Bostäder. FörslagTofta. Identitet Där stad möter natur(skog och sjö)/rekreation (friluftsliv, bad, golf)

Gottsundaområdet Planprogram

Strategisk inriktning för fortsatt stadsutveckling i Hallonbergen och Ör

Förslag. Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil.

VÄRDESKAPANDE STADSUTVECKLING

REGION CITY STADSVÄV - ANALYS AV PARALLELLA UPPDRAG

Översiktsplan över Landskrona stad Tematiskt PM Trygghet

vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Masthuggskajen i Göteborg Rörelse

studie I kapitlet studeras bebyggelseområdet

BACKAPLAN SOM STADSKÄRNA Strategier för stadsutveckling inför fördjupad översiktsplan

Karlstad stad. Space syntax-analys avseende gångtrafik

VAD är arkitektur? Sammanfattning från Workshop 1


Planbesked för Rönnbäret 1 och 2

Sundsvalls kommun. Sundsvalls. kommun. En ny stadsdel nära stad och natur en ny stadsdel att bo, verka och vistas.

Västra Ingelstad Dialogworkshop. Sammanställning

Regional, översiktlig och strategisk planering

PLANFÖRSLAG STATIONSOMRÅDET

MÖLNLYCKE CENTRUM. Plananalys och rekommendationer - ett planeringsunderlag

Helsingborg Södra Space syntax-analys avseende gångtrafik

Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län

Steninge slottspark Trafikstudie

Staden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030

Huskvarna den 23 oktober. TÄT+GRÖN = HÅLLBAR STAD Tobias Nordström, planeringsarkitekt och partner på Spacescape AB

STADSBILDSANALYS STADSBILDSANALYS

Social konsekvensanalys

Remissyttrande över samrådsförslaget till regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050

Strategiska samband Magelungsstråket, Mälaräng och Järvadalen Bakgrund

Kors vad det vimlar av segel idag...

TÄTARE STADSKÄRNOR Alexander Ståhle, landskapsarkitekt & tekn doktor

TYCK TILL. om den fördjupade översiktsplanen över OSKARSHAMNS STAD. Samråd 16 januari till 9 mars

Planprogram för Södra Ryd oktober 2018

LINKÖPINGS STADSKÄRNA KAN VÄXA! STADEN VÄXER ÖVER ÅN - NULÄGESANALYS OCH IDESKISS

LINNÉUNIVERSITET I KALMAR - KALMAR NYCKEL

Social konsekvensanalys och Barnkonsekvensanalys

STADSLIV. Utgångspunkter för stadsliv

Nationalstadsparkens lokala tillgänglighet

SAMRÅDSFÖRSLAG. Sammanfattning

Grönstrukturplan 2019 Jönköpings tätorter

Värdering av stadskvaliteter i Stockholmsregionen

VARFÖR SKA MAN BYGGA I RAUS-OMRÅDET?

Detaljplaneprogram för centrala Nacka, justerad inriktning av kvarters- och gatustruktur, på västra Sicklaön

Fördjupning för Hjärup

Västerås Översiktsplan 2026 med utblick mot 2050

AVGÅNG RAUS - en ny station i södra Helsingborg

UPPDRAG. Medborgarnas perspektiv och deras behov av tillgång till grönområden är viktig och då i synnerhet barnens perspektiv.

Social konsekvensanalys 1(6) Stadsbyggnadsförvaltningen Julia Halldin. Syltlöken 1. Detaljplan för bostäder mm. I Toltorpsdalen, Mölndal

Pågående planarbeten. Tanumstrand. Planprogram, ändring av detaljplan för Grebbestads camping. Pågående planer

Program för Gråberget DAGORDNING. Välkomna till samrådsmöte! Inledning Politiska mål Planprocessen Bakgrund och förutsättningar

I Göteborg stad återfinns många möjligheter till lek.

södra Hyllie Information om pågående planarbete

Eriksberg och Ekebydalen Planprogram

0376/13 SAMRÅDSHANDLING

3. Om space syntax Att beskriva den byggda miljöns konfigurationer

Utställning fördjupad översiktsplan för Karby och Brottby

CONNECTING ÖREBRO. Tobias Nordström, Partner and planning architect UBC conference in Örebro ǀ URBAN RESEARCH & DESIGN SPACESCAPE

Detaljplan för Södra Nacka strand, detaljplan 4, på västra Sicklaön

Planbesked för Jasminen 5

lidingö Lokalfakta Dalénum

PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d

20 / Programförslag / Bredgatan 1:1

Kalmar Nyckel PLATSEN

ANTIKVARISKT PLANERINGSUNDERLAG SLOTTSHOLMEN 1, VÄSTERVIK //GESTALTNINGSPRINCIPER INFÖR NYBYGGNATION

Nockebyhov. Nockebyhov - Landskaps-PM. Landskaps-PM FÖRHANDSKOPIA Sofia Sandqvist I Therese Sundqvist I tengbom.se

Stadsrum och stadsutveckling. Alexander Ståhle, landskapsarkitekt & tekn doktor

UTVECKLING AV STADSKÄRNOR. Alexander Ståhle, landskapsarkitekt & tekn doktor

Transkript:

TOLLARE Stadsstrukturanalys av programskiss 061002 Övergripande och lokal rumstillgänglighet Tillgänglighet till naturområden, strandpromenad utsiktsplatser, park och torget Oktober 2006 Konsulter: Alexander Ståhle Tobias Nordström

Sammanfattning Syftet med utredningen är att belysa/förtydliga detaljplaneprogrammets programskiss daterad 2006-10-02 avseende tillgänglighet och orienterbarhet. Programmet föreslår en småskalig bebyggelse för bostäder, service och verksamheter som länkar samman omgivande bebyggelse. Analysarbetet och bearbetningen av programskissen har genomförts i samarbete med Arken arkitekter, Perry Sörensen och Jan Kalms vid NCC. Utredningen innefattar bland annat torgets placering, dess koppling till kaj- och strandpromenad, gatornas riktning och öppningar mot naturen och vattnet, kopplingar till omgivande bebyggelse, samt offentlighet och avskildhet i bebyggelsen. En huvudslutsats är att föreslagen programskiss är mycket väl utformad vad gäller tillgänglighet till rekreation, mötesplatser och omgivande stadsdelar, sett till de naturliga begränsningar som det kuperade landskapet ger. Hedenströmsvägen (bussgatan) och torget hamnar mest offentligt och centralt i Tollare (alltid inom 200 meter och 2 gatusträckningar). Här finns bäst rumsliga förutsättningar för att lokal handel och verksamheter kan etableras. Bostadskvarteren kommer att få en lite mer avskild och privat karaktär, vilket är en kvalitet när de samtidigt ligger i en väl orienterbar struktur i sin helhet. Här finns en stor närhet till naturen. Det är aldrig längre än 200 meter eller 2 gatusträckningar till naturen. Naturstråket mellan Tollare träsk ochtollareberget är en nära och viktigt länk i grönstrukturen. Kort sagt är naturen alltid närvarande i bebyggelsen. Utvärderad programskiss 06-10-02 (Arken arkitekter). Till grund för utvärderingen har även Arkens fördjupade planskiss från 060619 använts. Strandpromenaden ligger inom 2 riktningsförändringar och inom 300 meter för nästan hela Tollare, således lätttillgänlig. För de boende i Eknäs halveras gångavståndet till strandpromenaden. I Lännersta minskar gångavståndet med 200 meter. Även närheten till områdets utsiktsplatser minskar med den nya planen. 3

Innehåll Inledning 3 Om analyserna 4 Riktlinjer för utveckling av Tollares offentliga rum 5 Rumstillgänglighet 6 Tillgänglighet till större naturområden 8 Tillgänglighet till naturstråk 10 Tillgänglighet till strandpromenad 11 Tillgänglighet till utsiktsplatser 13 Tillgänglighet till park 15 Tillgänglighet till torget 16 Analysen i siffror 17 Slutsatser utifrån detaljplaneprogrammets riktlinjer 18 Inledning Spacescape har av NCC fått uppdraget att utvärdera föreslagen bebyggelsestruktur i Tollare. I dialog med Arken arkitekter som utformat programskissen med underliggande planillustration har Spacescape under 2006 bidragit med kontinuerliga analyser samt förslag på bearbetningar utifrån detaljplaneprogrammets riktlinjer. Kunskapsstöd angående rekreation och promenadstråk har getts av Perry Sörensen. Tollares läge i Nacka. (karta utformad av Wsp) Beställare: NCC, genom Jan Kalms Projektansvarig: Alexander Ståhle, Spacescape Handläggande: Tobias Nordström, Spacescape Medverkande: Jon Söberg, Spacescape Arken arkitekter: Lena Pålsson och Cecilia Drevås Perry Sörensen Arkitektkontor: Perry Sörensen 4

Om analyserna Space syntax Med en space syntax-analys beräknas den rumsliga tillgängligheten i en stadsstruktur med hjälp av en axialkarta. Axialkartan byggs upp av det minsta antalet siktlinjer som kan inskrivas i gatu- och gångvägssystemet. Axialkartan är där igenom i grunden en kognitiv modell, dvs att rumssystemet beskrivs utifrån ett upplevelseperspektiv. Axialkarta Kartering utifrån ett upplevelseperspektiv Inom Space syntax benämns relationen mellan de ingående delarna som rumslig integration. Kort sagt, en väl integrerad linje är väl tillgänglig i det analyserade området. Det intressanta med integrationsvärdena är att de, trots den renodlat rumsliga bakgrundsdatan, visat sig ge en god bild av stadslivet och dess skiftande grader av intensitet (vilket verifierats av både svensk och internationell forskning). Vad som därmed skapats inom Space syntax-forskningen är en analysmetodik som undersöker och i många fall fångar grundläggande relationer mellan stadsform och stadsliv. Space syntax Rumsintegration med programskiss Place syntax Tillgänglighet till naturområde med programskiss Place syntax Med Place syntax-analyser kan tillgängligheten till olika målpunkter beräknas, som t.ex. service, butiker och grönområden. Analysen klargör hur nära det är från varje adress i till en eller flera attraktioner, eller hur många attraktioner det finns inom en viss radie från denna adress. Avståndet kan mätas både i meter och i axialsteg. Avståndet i axialsteg kan här sägas representera orienterbarheten till en viss målpunkt då antalet axialsteg motsvarar antalet riktningsförändringar på vägen till denna. Avstånds-beräkningen i meter bygger på axialkartan, dvs. där det är möjligt att förflytta sig och inte i fågelavstånd, vilket ofta är det gängse måttet inom tillgänglighetsforskningen. Ett grundantagande i analysen är att avståndet i siktlinjer i högre grad än avståndet i meter styr vad som upplevs som tillgängligt och nära. Med hjälp av analyserna ges här en möjlighet att utvärdera programskissers ekonomiska och sociala konsekvenser redan på ritbordet och därmed kontinuerligt bearbeta dem för att bättre uppnå uppsatta mål (läs mer på www.spacescape.se) 5

Tollares olika offentliga rum Naturområden Naturstråk Torg Park Strandpromenad Utsiktsplatser Kvaliteter i programskissens offentliga rum Axiallinjerna representerar siktlinjer längs de gångvägar som är tillgängliga för allmänheten. Idag 6

Övergripande rumstillgänglighet potential för allmän genomströmning och offentlighet Hög Hög Medel Medel Låg Idag Kartan visar var det sannolikt sker mest allmän genomströmning av fotgängare idag. Hedenströmsvägens strategiska betydelse för tillgängligheten till Eknäs samt Sockenvägens dominerande roll för förflyttningar mellan stadsdelarna syns tydligt. Strandpromenadens nuvarade avskildhet är påfallande. Låg Programskiss Hedenströmsvägen (bussgatan) blir med den nya planen ett naturligt stråk genom Tollare. Både parkerna och torget hamnar i mycket centrala lägen. Detta stärker deras roll som mötesplatser. Stråken från torget ned till vattnet knyter samman standpromenaden och de mest offentliga stadsrummen i Tollare, vilket bidrar till att även omgivande stadsdelar sannolikt kommer att uppleva en god tillgänglighet till stranden. Kopplingen till Lännersta är fortsatt svag medan kopplingen till Eknäs via Hedenströmsvägen har förnättrats avsevärt. Naturområdenas entréer är väl integrerade i bebyggelsen. Upplevelsen av att ha nära till det avskilda är en kvalitet för friluftslivet. 7

Lokal rumstillgänglighet potential för lokal genomströmning och lokal förankring Hög Hög Medel Medel Låg Idag Kartan visar var det sannolikt sker en lokal genomströmning av fotgängare idag. Låg Programskiss Likheten mellan den övergripande och lokala rumstillgängligheten visar att planstrukturens läsbarhet är god, d.v.s att vad man uppfattar utifrån det lokala sammanhanget överensstämmer med hur gatusystemet som helhet är organiserat. Torget hamnar i ett mycket strategiskt läge. Lokala rörelser kommer att ske här, längs bussgatan och ner till och längs kajen. Inne i bostadskvarteren ges förutsättningar för en mer avskild och privat karaktär då även den lokala genomströmningen är liten. 8 Strandpromenadens ytterkanter är svagt lokalt förankrade. Detta innebär rekreativa kvaliteter men också en risk för otrygghet under dygnets senare timmar.

Tillgänglighet till naturområden Gångavstånd - idag Både Eknäs och Lännersta har nära gångavstånd till större park- och naturområden. I relation till fågelavståndet är dock det faktiska gångavståndet förhållandevis lågt i Lännersta beroende på höjdskillnaderna och gatunätets uppbrutenhet. Gångavstånd - programskiss Utbyggnaden innebär inga förändringar för den goda tillgängligheten till de större park- och naturområdena för Lännersta och Eknäs. Det är aldrig längre än 200 meter till naturen inom Tollare, vilket är en stor kvalitet. 9

Orienterbarhet - idag Märkbart är Lännerstas och Eknäs delvis svaga orienterbarhet till de större naturområdena. I Eknäs, öster om Sockenvägen, utgör villatomterna faktiskt en barriär mot naturområdet. Orienterbarhet - programskiss Utbyggnaden innebär ingen försämring av orienterbarheten till naturen för Lännersta och Eknäs. I Tollare är det aldrig längre än två riktningsförändringar till naturen, vilket är en stor kvalitet. Naturen är därmed alltid närvarande i Tollare. 10

Tillgänglighet till naturstråk Gångavstånd - programskiss Naturstråket är en nära och viktigt länk mellan Tollare träsk och Tollareberget. Naturstråket är inom 200 meter från Eknäs, Tollare och Lännersta. Orienterbarhet - programskiss Naturstråket är inom tre riktningsförändringar från Eknäs, Tollare och Lännersta. 11

Tillgänglighet till strandpromenad Gångavstånd - idag Gångavståndet till befintlig strandpromenad är över 1 km för den mesta bebyggelsen i Lännersta. I Eknäs är gångavståndet för de allra flesta över 3 km. Gångavstånd - programskiss Gångavståndet till strandpromenaden förbättras väsentligt för Lännersta och Eknäs. Strandpromenaden ligger inom 300 meter för nästan hela Tollare. 12

Orienterbarhet - idag Strandpromenaden är idag mycket svår att hitta. Orienterbarhet programskiss En avsevärd förbättring av orienterbarheten till strandpromenad sker för de boende i Eknäs. I Lännersta förbättras orienterbarheten i mindre grad p.g.a den nuvarande undanskymda entrén. Strandpromenaden ligger inom 2 riktningsförändringar för nästan hela Tollare, således mycket lätt att orientera sig till. 13

Tillgänglighet till utsiktsplatser Gångavstånd - idag Gångavståndet till utsiktspunkterna är påfallande långt för södra delen av Lännersta. Gångavstånd - programskiss Programskissen förbättrar gångavståndet till utsiktspunkterna för omgivande stadsdelar. Utsiktsplatser är inom 400 meter från större delen av Tollare. 14

Orienterbarhet - Idag Orienterbarheten till utsiktspunkterna är påfallande låg i södra Lännersta. Orienterbarhet - programskiss Västra Tollare har mycket god orienterbarhet till utsiktspunkt. Orienterbarheten för omgivande stadsdelar förbättras, särskilt för Eknäs. 15

Tillgänglighet till parker Gångavstånd - programskiss Parktillgången är mycket god inom Tollare. De allra flesta har mindre än 300 meter till närmsta park. Orienterbarhet - programskiss De allra flesta har mindre än tre riktningsförändringar till närmsta park. 16

Tillgänglighet till torget Gångavstånd - programskiss Torget ligger inom 200 meter för nästan hela Tollare. Orienterbarhet - programskiss Torget ligger inom 2 riktningsförändringar för nästan hela Tollare. Det är således helt rätt placerat. 17

Analysen i siffror Tillgänglighet till strandpromenad Genomsnittligt gångavstånd i meter Nuläge Programskiss Förbättring Lännersta 1 304 1118 16% Eknäs 2 989 1491 100% Eknäs Genomsnittlig orienterbarhet i riktningsförändringar Nuläge Programskiss Förbättring Lännersta 14 9 56% Eknäs 24 10 140% Utsiktsplatser Tollare Strandpromenad Lännersta Tillgänglighet till utsiktsplatser Genomsnittligt gångavstånd i meter Nuläge Programskiss Förbättring Lännersta 935 931 0% Eknäs 1 650 1546 7% Genomsnittlig orienterbarhet i riktningsförändringar Nuläge Programskiss Förbättring Lännersta 10 10 0% Eknäs 12 12 0% 18

Slutsatser utifrån detaljplaneprogrammets riktlinjer Bebyggelseutformning, park och torg Hedenströmsvägen (bussgatan) och torget hamnar mest offentligt och centralt i Tollare och här finns bäst förutsättningar för att lokal handel och verksamheter kan upprätthållas. Lokala rörelser kommer sannolikt att ske här, längs bussgatan och ner till och längs kajen. Stråket ned till vattnet kommer att befolka kaj- och strandpromenad, som även det har goda förutsättningar att utveckla ett sjönära folkliv. Bostadskvarteren kommer att få en lite mer avskild och privat karaktär. Torget med sin busshållplats ligger inom 200 meter och 2 riktningsförändringar för nästan hela Tollare. Det är således helt rätt placerat. Parktillgången är mycket god inom Tollare. De allra flesta har mindre än 300 meter och tre riktningsförändringar till närmsta park. Strandpromenaden Strandpromenaden ligger inom 300 meter och 2 riktningsförändringar för nästan hela Tollare, således mycket lättillgängligt. Tillgängligheten till strandpromenaden för omgivande stadsdelar förbättras avsevärt, framför allt i Eknäs. Dock kan de svagt lokalt förankrade delarna i promenadens ytterkanter upplevas som otrygga vissa tider på dygnet. Tollares ryggrad. Centrala stråk som säkrar tillgängligheten och underlaget för lokal handel vid torget samt tillgång till omgivande natur och strand. Strandpromenad Rekreation och friluftsliv Naturstråket är en nära och viktigt länk mellan Tollare träsk och Tollareberget. Det är aldrig längre än 200 meter eller 2 gatusträckningar till naturen inom Tollare, vilket är en stor kvalitet. Anmärkningsvärt är det bristfälliga gränssnittet mot Eknäs, där villatomterna är en barriär. Naturen är alltid närvarande. Även tillgängligheten till utsiktsplatser förbättras. 19