Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2012 Trafikverket Region Syd

VTI notat 5:6-2013 Utgivningsår 2013 www.vti.se/publikationer Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2012 Trafikverket Region Syd Sven-Olof Lundkvist Jonas Ihlström Mohammad-Reza Yahya

Förord Detta projekt har finansierats av Trafikverket, där Torgny Augustsson varit kontaktperson. De fysikaliska mätningarna samt beräkning av våtfunktion har utförts av Ramböll RST, där Berne Nielsen varit ansvarig. Analys har utförts Mohammad-Reza Yahya och rapportering av Sven-Olof Lundkvist och Jonas Ihlström. Sven-Olof Lundkvist var projektledare på VTI. Linköping oktober 2012 Sven-Olof Lundkvist VTI notat 5:6-2013 Dnr: 2012/0265-26

Kvalitetsgranskning Intern peer review har genomförts 21 februari 2013 av Jan Andersson, VTI. Per Henriksson har genomfört justeringar av slutligt rapportmanus. Projektledarens närmaste chef Jan Andersson, VTI, har därefter granskat och godkänt publikationen för publicering 21 februari 2013. Quality review Internal peer review was performed on 21 February 2013 by Jan Andersson. Per Henriksson has made alterations to the final manuscript of the report. The research director of the project manager Jan Andersson examined and approved the report for publication on 21 February 2013. VTI notat 5:6-2013

Innehåll Sammanfattning... 5 Summary... 7 1 Bakgrund, begränsningar och syfte... 9 2 Begrepp och metod... 10 3 Analys... 11 4 Resultat... 12 4.1 Antal objekt som ingått i analysen... 12 4.2 Deskriptiv statistik för delobjekten... 13 4.3 Andel godkända delobjekt per län och vägklass... 15 4.4 Resultat per delobjekt i varje län i Region Syd efter vägklass... 18 5 Jämförelse med 2011... 29 6 Slutsatser... 31 Referenser... 32 Bilaga A VTI notat 5:6-2013

VTI notat 5:6-2013

Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2012 Trafikverket Region Syd av Sven-Olof Lundkvist, Jonas Ihlström och Mohammad-Reza Yahya VTI 581 95 Linköping Sammanfattning I föreliggande notat redovisas tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion i Region Syd 2012. Mätningarna har utförts under perioden 5 maj 12 oktober med det mobila instrumentet LTL-M, kompletterad med optokator för skattning av våtsynbarheten, friktionen och luminanskoefficienten. Mätning av torra vägmarkeringars retroreflexion har gjorts på sammanlagt 61 vägsträckor, var och en cirka 10 km lång, fördelade över hela regionen. På vägar med årsdygnstrafik mer än 4000 fordon har även mätning av våta vägmarkeringars retroreflexion gjorts. Följande slutsatser kan dras från tillståndsmätningarna 2012 i Region Syd: Retroreflexionen för torra vägmarkeringar På europavägar var i Region Syd 57 procent av delobjekten godkända På riksvägar godkändes 53 procent av delobjekten På länsvägar godkändes 82 procent av delobjekten. Retroreflexionen för våta vägmarkeringar I genomsnitt var 13 procent av delobjekten i Region Syd godkända med avseende på våtfunktionen. Jämförelse med 2011 Generellt i regionen var andelen godkända objekt ungefär lika 2012 jämfört med 2011, men med ganska stora skillnader mellan länen. Andelen godkända objekt i Jönköpings, Kronobergs och Skåne län var mindre 2012 än 2011. I Blekinge och Kalmar län var andelen godkända objekt större år 2012 än 2011. Slutsats En generell slutsats från tillståndsmätningarna 2012 är att vägmarkeringarnas retroreflexion är låg i förhållande till de krav som Trafikverket anger. Det kan konstateras att regelverket endast uppfylls på drygt sex av tio sträckor som ingår i mätningarna, vilket innebär att en stor andel vägmarkeringar har för låg synbarhet i mörker. VTI notat 5:6-2013 5

6 VTI notat 5:6-2013

Condition assessment of road markings of Region Syd in Sweden in 2012 by Sven-Olof Lundkvist, Jonas Ihlström and Mohammad-Reza Yahya VTI (Swedish National Road and Transport Research Institute) SE 581 95 Linköping Sweden Summary This report presents the results of condition assessment of road marking performance in Region Syd, Sweden 2012. The measurements were carried out during the period March 5 th until October 12 th by the use of the mobile reflectometer LTL-M for measurement of dry road marking retroreflectivity. Moreover, the reflectometer was supplemented with an optocator for estimation of wet road marking performance. Measurements of dry road marking retroreflectivity have been carried out on 61 road stretches, each of a length of approximately 10 km, distributed all over Region Syd. On roads with an average daily traffic more than 4 000 vehicles, the retroreflectivity of wet road markings was measured as well. From the results, the following conclusions can be drawn: Dry road marking retroreflectivity On European highways 57 per cent of the measured objects fulfilled the requirements in the Swedish regulations. On national roads, the corresponding figure was 53 per cent. On county roads, 82 per cent of the objects were approved. Wet road marking retroreflectivity By average, 13 per cent of the objects in Region Syd were accepted concerning wet performance. Comparison with the results from 2011 The proportion accepted objects were about equal in 2012 compared to 2011, but with rather notable differences between the counties. The proportion accepted objects in the county of Jönköping, Kornberg and Skåne was less in 2012 compared to 2011. In the county of Blekinge and Kalmar the situation was better in 2012 than 2011. Conclusion A general conclusion that can be drawn from the condition assessment is that the retroreflectivity of the road markings is low in relation to the requirements of the Swedish Transport Administration. It can be concluded that the requirements are only met by around six out of ten of the road markings measured, meaning that a large proportion of the road markings have too low visibility in darkness. VTI notat 5:6-2013 7

8 VTI notat 5:6-2013

1 Bakgrund, begränsningar och syfte Sedan år 2000 har vägmarkeringars retroreflexion mätts mobilt i Sverige i varierande omfattning. Våtfunktionen har indirekt mätts sedan år 2003 genom att retroreflexionen för våt markering beräknats från torrfunktionen och makrotexturen (mean profile depth, MPD). Detta har utförts på vägmarkeringar som enligt Teknisk Beskrivningstext Trafikverket (TBT) - Vägmarkering (Trafikverket Publikation 109:2010) ska vara våtsynbara, d.v.s. markeringar på vägar med ÅDT > 4000 fordon/dygn. På dessa delobjekt erhålls även värden på friktionen och Qd. Liksom föregående år har tillståndsmätningarna två huvudsyften: Att ta reda på i vilken utsträckning Trafikverkets funktionskrav för vägmarkering uppfylls Att undersöka om det finns någon skillnad i vägmarkeringskvalitet mellan länen inom en och samma region och mellan regionerna. Beträffande kravet på retroreflexion för torr markering, är detta 150 mcd/m 2 /lx på vägar med ÅDT 2000 fordon och 100 mcd/m 2 /lx på övriga vägar. Ett fåtal vägar med ÅDT 2000 har emellertid upphandlats med kravet 100 mcd/m 2 /lx. Dessa vägar har analyserats som om upphandlingen hade följt TbT, d.v.s. som om kravet 150 mcd/m 2 /lx hade gällt. Vägar med ÅDT < 2000 har alltid analyserats utifrån kravet 100 mcd/m 2 /lx. När Trafikverket bildades den 1 april 2010, förändrades samtidigt regionindelningen. Sverige består numera av sex Trafikverksregioner. Tillståndsmätningar av vägmarkeringarnas funktion genomfördes i alla dessa regioner och i alla län år 2012. Resultatet för varje region redovisas i separata VTI notat och dessutom sammanfattas samtliga resultat för hela Sverige i ett sjunde notat. I föreliggande notat redovisas resultaten från Region Syd. VTI notat 5:6-2013 9

2 Begrepp och metod Några begrepp som används i rapporten förklaras nedan: Objekt Delobjekt Mätplats Mätpunkt Vägsträcka ca 10 km lång. Objektet indelas i delobjekt. En typ av längsgående vägmarkering i objektet (kant-, mitteller körfältslinje). Delobjektet indelas i ca 100 mätplatser. En 100 m lång sträcka i delobjektet. Mätplatsen består av ett stort antal mätpunkter där mätvärden avläses. Indelning i vägklasser har under 2012 års mätningar gjorts enligt följande: Vägklass A Europavägar Vägklass B Riksvägar (9 99) Vägklass C Primära länsvägar (100 404) och sekundära länsvägar (500-2999) med ÅDT > 4000. Antalet objekt som slumpmässigt valts ut för funktionskontroll inom en vägklass, n, har beräknats som: n = k 3 N där N är totala antalet objekt i aktuell vägklass i regionen och k är en konstant som för 2012 års mätningar sattes till: k = 4 för vägklass A k = 3 för vägklass B k = 2 för vägklass C n avrundas till närmaste heltal. Antalet delobjekt som mäts blir då vanligen 3 n; två kantlinjer och en mittlinje på tvåfältsvägar, alternativt två (av fyra) kantlinjer och en (av två) körfältslinjer på flerfältsvägar. Därefter fördelas antalet mätobjekt proportionellt mellan länen i regionen. Denna fördelning har styrts så att minst ett objekt kom att mätas i varje stråk och län. Samtliga mätningar har utförts med det av Ramböll RST framtagna mätsystemet Road Marking Tester (RMT). På vägar med ÅDT 4000 har retroreflexionen mätts endast för torra vägmarkeringar, medan även våtvärdet, friktionen och luminanskoefficienten (Qd) har registrerats på kant- och mittlinjer på vägar med ÅDT > 4000. I de fall som våtvärde saknas på väg med ÅDT > 4000 var markeringen utförd med plan markering (ej våtsynbar). De mätplatser i ett delobjekt som innehållit nylagd asfalt har tagits bort ur analysen, vilket inneburit att vissa delobjekt blivit avkortade och att andra utgått. Vidare har i några fall delobjekt tvingas utgå p.g.a. smuts på markeringen. 10 VTI notat 5:6-2013

3 Analys Analys av data har gjorts enligt följande: Från mätningarna av den torra vägmarkeringens retroreflexion, R L,torr, och makrotextur, MPD, har medelvärdet över delobjektet beräknats som: m RL, torr i i= RL torr = 1, och m m MPDi i= MPD = 1 m, där R L,torr,i avser den torra vägmarkeringens retroreflexion och MPD i makrotexturen på mätplats i, och m antalet mätplatser i delobjektet. Från dessa två variabler har för europavägar den våta vägmarkeringens retroreflexion, R L,våt, skattats som (se Lundkvist & Nielsen, 2009): R L, våt = + 0,14 R + 18 MPD 8 L, torr Genomgående har regelverket enligt Teknisk Beskrivningstext vägmarkering (TBT) gällt (Trafikverket, 2010:109). Gränsvärden för godkänt/underkänt delobjekt avseende retroreflexion framgår av tabell 1. Tabell 1 Definition av underkänt och godkänt delobjekt enligt TBT beträffande retroreflexion. Underkänt delobjekt Torrfunktion Våtfunktion ÅDT < 2 000 ÅDT 2 000 ÅDT > 4 000 Underkänt delobjekt Underkänt delobjekt Fler än 20 % av mätplatserna har R L,torr < 100 mcd/m 2 /lx.. Godkänt delobjekt Högst 20 % av mätplatserna har R L,torr < 100 mcd/m 2 /lx. Fler än 20 % av mätplatserna har R L,torr < 150 mcd/m 2 /lx. Godkänt delobjekt Högst 20 % av mätplatserna har R L,torr < 150 mcd/m 2 /lx. Fler än 20 % av mätplatserna har R L,våt < 35 mcd/m 2 /lx. Godkänt delobjekt Högst 20 % av mätplatserna har R L,våt < 35 mcd/m 2 /lx. Krav på våtfunktion gäller endast kant- och mittlinjer (ej körfältslinjer) på vägar med ÅDT > 4 000 fordon/dygn. I bilaga 1 återfinns detaljerade resultat. VTI notat 5:6-2013 11

4 Resultat 4.1 Antal objekt som ingått i analysen Totalt har 61 objekt mätts i Region Syd under 2012. Fördelning på län, vägklass och vägtyp framgår ur tabell 2. Tabell 2 Antal uppmätta objekt per län i Region Syd. Avser retroreflexionen för torra vägmarkeringar. Vägklass A B C Blekinge län 4 3 3 Jönköpings län 4 4 3 Kalmar län 4 4 3 Kronobergs län 4 4 3 Skåne län 7 6 5 Region Syd 23 21 17 Bortfall: 1 delobjekt. Antal objekt som har mätts med avseende på våtfunktion framgår av tabell 3. Tabell 3 Antal uppmätta objekt år 2012 per län i Region Syd. Avser retroreflexionen för våta vägmarkeringar. Vägklass A B C Blekinge län 4 Jönköpings län 4 1 Kalmar län H 4 1 Kronobergs län 4 2 Skåne län 7 4 2 Region Syd 23 8 2 Bortfall: 17 delobjekt varav 9 ej var profilerade. 12 VTI notat 5:6-2013

4.2 Deskriptiv statistik för delobjekten I tabell 4 6 presenteras deskriptiv statistik för den uppmätta retroreflexionen för torra vägmarkeringar år 2012 per län och totalt för Region Syd. Tabell 4 Beskrivande statistik över R L,torr, för vägklass A. R L,torr Vägklass A Region Syd Blekinge län Jönköpings län Kalmar län Kronobergs län Skåne län Region Syd Medelvärde 217 188 176 208 172 189 Standardfel 7 12 5 10 12 5 Standardavvikelse 25 43 17 36 55 43 Minimum 184 137 154 167 104 104 Maximum 263 287 201 287 331 331 Antal 12 12 12 12 21 69 Konfidensintervall 95 % 201-233 161-215 165-187 185-231 147-197 179-200 20:e percentilen 201 153 159 175 124 157 50:e percentilen 212 180 175 204 171 186 80:e percentilen 234 206 194 225 206 218 Tabell 5 Beskrivande statistik över R L,torr, för vägklass B. R L,torr Vägklass B Region Syd Blekinge län Jönköpings län Kalmar län Kronobergs län Skåne län Region Syd Medelvärde 216 177 154 199 152 176 Standardfel 9 9 5 11 6 5 Standardavvikelse 27 31 17 37 26 36 Minimum 157 132 130 136 101 101 Maximum 241 226 192 248 190 248 Antal 9 12 11 12 18 62 Konfidensintervall 95 % 195-236 157-196 143-166 176-222 140-165 166-185 20:e percentilen 202 146 146 160 130 146 50:e percentilen 219 176 152 203 157 169 80:e percentilen 241 206 160 230 173 212 VTI notat 5:6-2013 13

Tabell 6 Beskrivande statistik över R L,torr, för vägklass C. R L,torr Vägklass C Region Syd Blekinge län Jönköpings län Kalmar län Kronobergs län Skåne län Region Syd Medelvärde 207 183 147 186 205 188 Standardfel 10 18 10 6 10 6 Standardavvikelse 31 54 31 17 37 41 Minimum 152 103 110 157 151 103 Maximum 239 257 205 218 293 293 Antal 9 9 9 9 15 51 Konfidensintervall 95 % 183-231 141-224 123-171 173-199 184-225 176-199 20:e percentilen 186 136 124 177 175 156 50:e percentilen 215 184 141 185 211 185 80:e percentilen 233 223 168 195 224 218 Motsvarande statistik för våta vägmarkeringar presenteras i tabell 7. Tabell 7 Beskrivande statistik över R L,våt. R L,våt Region Syd Blekinge län Jönköpings län Kalmar län Kronobergs län Skåne län Region Syd Medelvärde 39 32 29 33 29 32 Standardfel 1 2 1 3 2 1 Standardavvikelse 2 5 4 9 7 7 Minimum 35 27 22 17 18 17 Maximum 42 42 34 41 52 52 Antal 9 9 10 7 20 55 Konfidensintervall 95 % 37-40 28-35 26-33 25-41 26-33 30-33 20:e percentilen 37 28 25 28 24 26 50:e percentilen 39 32 32 34 29 32 80:e percentilen 40 32 33 39 32 38 14 VTI notat 5:6-2013

4.3 Andel godkända delobjekt per län och vägklass Totalt sett i regionen blev 63 % av delobjekten godkända med avseende på torrfunktion, se tabell 8. I figurerna och tabellerna har färgkodning använts för att ange om ett delobjekt är underkänt rött eller godkänt grönt. Tabell 8 Antal och andel godkända delobjekt för R L,torr, efter län och vägklass. Län/Region Vägklass Antal Underkända Godkända Summa Andel godkända A 1 11 12 92 % Blekinge län Jönköpings län Kalmar län Kronobergs län Skåne län Region Syd B 1 8 9 89 % C 0 9 9 100 % Summa 2 28 30 93 % A 7 5 12 42 % B 4 8 12 67 % C 3 6 9 67 % Summa 14 19 33 58 % A 4 8 12 67 % B 7 4 11 36 % C 2 7 9 78 % Summa 13 19 32 59 % A 5 7 12 58 % B 3 9 12 75 % C 0 9 9 100 % Summa 8 25 33 76 % A 13 8 21 38 % B 14 4 18 22 % C 4 11 15 73 % Summa 31 23 54 43 % A 30 39 69 57 % B 29 33 62 53 % C 9 42 51 82 % Summa 68 114 182 63 % VTI notat 5:6-2013 15

Resultatet för våtfunktionen visas i tabell 9. Tabell 9 Antal och andel godkända delobjekt för R L,våt, efter län. Län/Region Underkända Antal Godkända Summa Andel godkända Blekinge län 6 3 9 33 % Jönköpings län 8 1 9 11 % Kalmar län 10 0 10 0 % Kronobergs län 5 2 7 29 % Skåne län 19 1 20 5 % Region Syd 48 7 55 13 % Ett binominaltest med risknivån 5 % påvisade följande statistiskt säkerställda skillnader (p<.05): Andelen godkända delobjekt med avseende på R L,torr i vägklass A var större i Blekinge län än i de övriga länen i regionen. Vidare var andelen godkända delobjekt mindre i Skåne län än i Kalmar och Kronobergs län. Andelen godkända delobjekt med avseende på R L,torr i vägklass B var större i Blekinge län än i Jönköpings, Kalmar och Skåne län. Vidare var andelen godkända delobjekt mindre i Skåne län än i Kalmar och Jönköpings län samt lägre i Kalmar län än i Kronobergs län. Andelen godkända delobjekt med avseende på R L,torr i vägklass C var större i Blekinge och Kronobergs län än i Skåne, Jönköpings och Kalmar län. 16 VTI notat 5:6-2013

Resultaten i tabell 8 åskådliggörs även i figur 1, strukturerat efter vägklass och län 80% Andel god- och underkända, torrfunktion, efter län och vägklass, Region Syd 8% 58% 33% 42% 62% 43% 11% 33% 64% 25% 47% 33% 22% 27% 18% 7% Underkända Godkända 42% 41% 24% 57% 37% 60% 78% 40% 20% 92% 42% 67% 58% 38% 57% 89% 67% 36% 75% 53% 67% 78% 73% 82% 93% 58% 59% 76% 43% 63% 22% 0% Blekinge län K Jönköpings län F Kalmar län H Kronobergs län G Skåne län M REGION SYD Blekinge län K Jönköpings län F Kalmar län H Kronobergs län G Skåne län M REGION SYD Blekinge län K Jönköpings län F Kalmar län H Kronobergs län G Skåne län M REGION SYD Blekinge län K Jönköpings län F Kalmar län H Kronobergs län G Skåne län M REGION SYD Vägklass A Vägklass B Vägklass C Vägklass ABC Figur 1 Andel godkända/underkända delobjekt för R L,torr, efter vägklass och län. Motsvarande resultat för våtfunktionen presenteras i figur 2. Andel godkända och underkända, våtfunktion, efter län i vägklass A, Region Syd Godkända Underkända 80% 60% 67% 89% 71% 95% 87% 40% 20% 0% 33% 29% 11% 13% 5% Blekinge län K Jönköpings län F Kalmar län H Kronobergs län G Skåne län M REGION SYD Figur 2 Andel godkända/underkända delobjekt för R L,våt, efter län. VTI notat 5:6-2013 17

4.4 Resultat per delobjekt i varje län i Region Syd efter vägklass I följande avsnitt visas detaljerade resultat i form av andel godkända/underkända mätplatser för varje län i Region Syd efter vägklass. Resultaten återfinns även i bilaga 1 i tabellform tillsammans med friktions- och Qd-värden där sådana mått har skattats. I figurerna används förkortningarna hk, vk, kf och m för höger kantlinje, vänster kantlinje, körfältslinje respektive mittlinje följt av retroreflexionens medelvärde. Vidare anges på x-axeln objektets identifikationsnummer, inom parentes vägnumret och längst ner funktionskravet enligt TBT. 4.4.1 Resultat per delobjekt i Blekinge län efter vägklass 2% Blekinge län K, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass A 6% 22% 12% 4% 1% 3% 1% 1% Underkända Godkända 5% 1% 80% 60% 40% 98% 94% 78% 88% 96% 99% 97% 99% 99% 95% 99% 20% 0% Hk-201 Kf-209 Vk-205 Hk-201 Kf-185 Vk-214 Hk-225 Kf-184 Vk-224 Hk-263 Ml-236 Vk-257 K 4 (22), 150 K 6 (22), 150 K 7 (22), 150 K 11 (22), 150 Figur 3 Andelen godkända/underkända mätplatser i Blekinge län avseende torrfunktionen. Vägklass A. 18 VTI notat 5:6-2013

3% Blekinge län K, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass B 5% 8% Underkända Godkända 80% 37% 60% 40% 97% 95% 92% 63% 20% 0% Hk-223 Ml-157 Vk-217 Hk-204 Ml-219 Vk-200 Hk-241 Ml-241 Vk-240 K 14 (27), 150 K 16 (28), 150 K 20 (29), 100 Figur 4 Andelen godkända/underkända mätplatser i Blekinge län avseende torrfunktionen. Vägklass B. Blekinge län K, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass C 3% 4% 4% Underkända Godkända 2% 80% 60% 97% 96% 96% 98% 40% 20% 0% Hk-231 Ml-217 Vk-215 Hk-202 Ml-152 Vk-161 Hk-237 Ml-212 Vk-239 K 24 (121), 100 K 26 (122), 100 K 29 (126), 150 Figur 5 Andelen godkända/underkända mätplatser i Blekinge län avseende torrfunktionen. Vägklass C. VTI notat 5:6-2013 19

Blekinge län K, andel godkända mätplatser m.a.p. våtfunktionen Underkända Godkända 80% 12% 24% 23% 25% 35% 17% 23% 33% 60% 40% 88% 76% 77% 75% 65% 83% 77% 67% 20% 0% Hk- - Kf-42 Vk-41 Hk-40 Kf-0 Vk-39 Hk-35 Kf-0 Vk-36 Hk-39 Ml-38 Vk-38 K 4 (22), 35 K 6 (22), 35 K 7 (22), 35 K 11 (22), 35 Figur 6 Andelen godkända/underkända mätplatser i Blekinge län avseende våtfunktionen. 20 VTI notat 5:6-2013

4.4.2 Resultat per delobjekt i Jönköpings län efter vägklass 1% Jönköpings län F, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass A 1% Underkända Godkända 2% 80% 60% 26% 33% 51% 45% 66% 39% 14% 99% 99% 98% 40% 20% 74% 67% 49% 55% 34% 61% 86% 0% Hk-181 Kf-242 Vk-191 Hk-157 Kf-176 Vk-152 Hk-137 Kf-206 Vk-143 Hk-178 Kf-287 Vk-205 F 4 (4), 150 F 5 (4), 150 F 8 (4), 150 F 11 (4), 150 Figur 7 Andelen godkända/underkända mätplatser i Jönköpings län avseende torrfunktionen. Vägklass A. 2% Jönköpings län F, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass B 17% 5% 6% 17% 15% 8% Underkända Godkända 16% 80% 41% 56% 60% 71% 71% 40% 98% 83% 95% 94% 83% 85% 92% 84% 59% 20% 44% 29% 29% 0% Hk-213 Ml-169 Vk-209 Hk-133 Ml-141 Vk-132 Hk-226 Ml-169 Vk-196 Hk-180 Ml-176 Vk-177 F 16 (26), 150 F 41 (31), 150 F 47 (32), 150 F 48 (32), 150 Figur 8 Andelen godkända/underkända mätplatser i Jönköpings län avseende torrfunktionen. Vägklass B. VTI notat 5:6-2013 21

Jönköpings län F, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass C 5% Underkända Godkända 23% 80% 45% 53% 60% 95% 40% 77% 20% 55% 47% 0% Hk-156 Ml-106 Vk-103 Hk-217 Ml-184 Vk-218 Hk-230 Ml-172 Vk-257 F 65 (125), 100 F 94 (153), 100 F 98 (185), 100 Figur 9 Andelen godkända/underkända mätplatser i Jönköpings län avseende torrfunktionen. Vägklass C. 1% Jönköpings län F, andel godkända mätplatser m.a.p. våtfunktionen Underkända Godkända 80% 60% 67% 99% 82% 71% 74% 77% 84% 40% 20% 0% 33% 18% 29% 26% 23% 16% Hk-32 Kf-0 Vk-42 Hk-32 Kf-0 Vk-31 Hk-28 Kf-0 Vk-32 Hk-27 Kf-0 Vk-29 Hk- - Ml-0 Vk-32 F 4 (4), 35 F 5 (4), 35 F 8 (4), 35 F 11 (4), 35 F 48 (32), 35 Figur 10 Andelen godkända/underkända mätplatser i Jönköpings län avseende våtfunktionen. 22 VTI notat 5:6-2013

4.4.3 Resultat per delobjekt i Kalmar län efter vägklass Kalmar län H, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass A 6% 3% 2% 2% Underkända Godkända 4% 17% 27% 25% 80% 38% 55% 60% 94% 97% 98% 98% 96% 40% 83% 73% 75% 62% 20% 45% 0% Hk-160 Kf-171 Vk-154 Hk-201 Kf-198 Vk-197 Hk-183 Kf-172 Vk-186 Hk-159 Ml-179 Vk-156 H 5 (22), 150 H 7 (22), 150 H 14 (22), 150 H 17 (22), 150 Figur 11 Andelen godkända/underkända mätplatser i Kalmar län avseende torrfunktionen. Vägklass A. Kalmar län H, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass B 1% Underkända Godkända 1% 80% 60% 68% 43% 45% 46% 56% 44% 57% 99% 99% 40% 20% 32% 57% 55% 54% 44% 56% 43% 0% Hk-130 Ml-152 Vk-160 Hk-192 Kf- - Vk-170 Hk-151 Ml-160 Vk-146 Hk-155 Ml-150 Vk-133 H 25 (23), 150 H 34 (25), 150 H 42 (31), 150 H 44 (34), 100 Figur 12 Andelen godkända/underkända mätplatser i Kalmar län avseende torrfunktionen. Vägklass B. VTI notat 5:6-2013 23

Kalmar län H, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass C Underkända Godkända 14% 4% 80% 33% 35% 60% 40% 86% 96% 67% 65% 20% 0% Hk-146 Ml-141 Vk-132 Hk-183 Ml-158 Vk-205 Hk-112 Ml-137 Vk-110 H 68 (125), 100 H 80 (136), 100 H 90 (136), 100 Figur 13 Andelen godkända/underkända mätplatser i Kalmar län avseende torrfunktionen. Vägklass C. Kalmar län H, andel godkända mätplatser m.a.p. våtfunktionen Underkända Godkända 80% 60% 69% 78% 77% 81% 96% 96% 96% 96% 40% 20% 31% 22% 23% 19% 0% 4% 4% 4% 4% Hk-25 Kf-0 Vk-27 Hk-33 Kf-0 Vk- - Hk-31 Kf-0 Vk-33 Hk-33 Ml-0 Vk-32 Hk-24 Ml-34 Vk-22 H 5 (22), 35 H 7 (22), 35 H 14 (22), 35 H 17 (22), 35 H 42 (31), 35 Figur 14 Andelen godkända/underkända mätplatser i Kalmar län avseende våtfunktionen. 24 VTI notat 5:6-2013

4.4.4 Resultat per delobjekt i Kronobergs län efter vägklass Kronobergs län G, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass A 3% 8% 4% Underkända Godkända 4% 80% 31% 29% 29% 37% 58% 60% 40% 69% 71% 71% 97% 92% 96% 96% 63% 20% 42% 0% Hk-173 Kf-287 Vk-190 Hk-167 Kf-209 Vk-227 Hk-215 Kf-261 Vk-186 Hk-204 Kf-204 Vk-172 G 1 (4), 150 G 2 (4), 150 G 4 (4), 150 G 7 (4), 150 Figur 15 Andelen godkända/underkända mätplatser i Kronobergs län avseende torrfunktionen. Vägklass A. Kronobergs län G, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass B 3% 1% 8% 3% 1% Underkända Godkända 80% 59% 52% 60% 75% 40% 97% 99% 92% 97% 99% 20% 41% 48% 25% 0% Hk-232 Kf-185 Vk-230 Hk-230 Ml-190 Vk-226 Hk-199 Ml-206 Vk-248 Hk-136 Ml-152 Vk-153 G 12 (23), 150 G 20 (23), 150 G 22 (25), 150 G 24 (25), 150 Figur 16 Andelen godkända/underkända mätplatser i Kronobergs län avseende torrfunktionen. Vägklass B. VTI notat 5:6-2013 25

Kronobergs län G, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass C 1% 6% 2% Underkända Godkända 1% 80% 60% 99% 94% 98% 99% 40% 20% 0% Hk-218 Ml-180 Vk-193 Hk-157 Ml-178 Vk-176 Hk-192 Ml-185 Vk-199 G 62 (120), 100 G 68 (124), 100 G 77 (126), 150 Figur 17 Andelen godkända/underkända mätplatser i Kronobergs län avseende torrfunktionen. Vägklass C. Kronobergs län G, andel godkända mätplatser m.a.p. våtfunktionen 7% 8% Underkända Godkända 80% 32% 45% 59% 60% 40% 93% 96% 92% 68% 55% 20% 41% 0% 4% Hk-34 Kf-0 Vk-38 Hk-26 Kf-0 Vk-41 Hk-34 Kf-0 Vk- - Hk- - Kf-0 Vk-17 Hk-40 Kf-0 Vk- - Hk- - Ml-0 Vk- - G 1 (4), 35 G 2 (4), 35 G 4 (4), 35 G 7 (4), 35 G 12 (23), 35 G 24 (25), 35 Figur 18 Andelen godkända/underkända mätplatser i Kronobergs län avseende våtfunktionen. 26 VTI notat 5:6-2013

4.4.5 Resultat per delobjekt i Skåne län efter vägklass 80% Skåne län M, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass A 18% 7% 14% 23% 5% 3% 35% Underkända Godkända 52% 62% 58% 60% 40% 83% 95% 82% 93% 86% 77% 95% 97% 65% 73% 83% 85% 20% 48% 38% 42% 17% 27% 17% 15% 0% Hk-119 Kf-121 Vk-163 Hk-171 Kf-206 Vk-175 Hk-199 Kf-223 Vk-331 Hk-243 Kf-175 Vk-230 Hk-173 Kf-139 Vk-192 5% Hk-124 Kf-104 Vk-142 Hk-133 Kf-106 Vk-135 M 4 (4), 150 M 6 (4), 150 M 10 (6), 150 M 21 (20), 150 M 28 (22), 150 M 33 (65), 150 M 35 (65), 150 Figur 19 Andelen godkända/underkända mätplatser i Skåne län avseende torrfunktionen. Vägklass A. 3% Skåne län M, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass B Underkända Godkända 80% 13% 21% 48% 16% 53% 42% 47% 56% 18% 37% 63% 60% 40% 20% 97% 87% 79% 52% 84% 47% 58% 53% 44% 82% 63% 96% 37% 92% 92% 87% 0% Hk-190 Ml-177 Vk-164 Hk-173 Ml-189 Vk-159 Hk-166 Ml-146 Vk-147 Hk-173 4% 8% 8% 13% Kf-155 Vk-165 Hk-114 Ml-143 Vk-101 Hk-118 Ml-133 Vk-127 M 51 (11), 150 M 55 (13), 150 M 81 (21), 150 M 82 (21), 150 M 86 (21), 150 M 88 (23), 150 Figur 20 Andelen godkända/underkända mätplatser i Skåne län avseende torrfunktionen. Vägklass B. VTI notat 5:6-2013 27

80% 31% Skåne län M, andel godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, vägklass C 16% 7% 14% 2% 13% 3% 7% 21% Underkända Godkända 53% 61% 60% 40% 69% 84% 93% 86% 98% 87% 97% 93% 79% 20% 47% 39% 0% Hk-170 Ml-151 Vk-156 Hk-177 Ml-216 Vk-177 Hk-218 Ml-183 Vk-210 Hk-237 Kf-211 Vk-228 Hk-223 Ml-293 Vk-220 Figur 21 Andelen godkända/underkända mätplatser i Skåne län avseende torrfunktionen. Vägklass C. Skåne län M, andel godkända mätplatser m.a.p. våtfunktionen 4% Underkända Godkända 80% 60% 91% 76% 96% 62% 60% 97% 99% 86% 85% 73% 85% 83% 93% 99% 61% 71% 85% 40% 20% 0% 9% 24% 38% 40% 3% 1% 14% 15% 27% 15% 17% 7% Hk-18 Kf-0 Vk-28 Hk- - Kf-0 Vk- - Hk-30 Kf-0 Vk-52 Hk-38 Kf-0 Vk-34 Hk- - Kf-0 Vk- - Hk-23 Kf-0 Vk-25 Hk-29 Kf-0 Vk-27 Hk-32 Ml-29 Vk-29 Hk-29 Ml-22 Vk-25 Hk-33 Kf-20 Vk-31 Hk- - Ml-0 Vk- - Hk-31 Ml-0 Vk- - Hk- - Kf-0 Vk- - 1% 39% 29% 15% M 4 (4), 35 M 6 (4), 35 M 10 (6), 35 M 21 (20), 35 M 28 (22), 35 M 33 (65), 35 M 35 (65), 35 M 51 (11), 35 M 81 (21), 35 M 82 (21), 35 M 86 M 145 M 156 (21), 35 (113), 35(118), 35 Figur 22 Andelen godkända/underkända mätplatser i Skåne län avseende våtfunktionen. 28 VTI notat 5:6-2013

5 Jämförelse med 2011 I tabell 10 redovisas andelen godkända delobjekt med avseende på retroreflexion för torr markering i Region Syd år 2011 och 2012. Tabell 10 Andelen godkända delobjekt med avseende på retroreflexionen för torr markering i Region Syd 2011 och 2012. Län/Region Vägklass Andel godkända ( %) delobjekt 2011 Andel godkända ( %) delobjekt 2012 Blekinge län Jönköpings län Kalmar län Kronobergs län Skåne län Region Syd A 67 92 B 67 89 C 100 100 Summa 75 93 A 83 42 B 50 67 C 67 67 Summa 63 58 A 44 67 B 50 36 C 0 78 Summa 37 59 A 100 58 B 67 75 C 100 100 Summa 83 76 A 87 38 B 73 22 C 73 73 Summa 78 43 A 74 57 B 61 53 C 67 82 Summa 67 63 Det framgår av tabell 10 att vägmarkeringarnas funktion i Blekinge län och i Kalmar län var bättre år 2012 jämfört med 2011. I Skåne län var vägmarkeringarnas funktion sämre år 2012 jämfört med 2011. Beträffande våta vägmarkeringar godkändes 13 % av delobjekten år 2012, medan 65 % av delobjekten godkändes 2011. Jämförelsen mellan år 2011 och 2012 efter län i Region Syd visas grafiskt i figur 23. VTI notat 5:6-2013 29

jämförelse godkända mätplatser m.a.p. torrfunktionen, 2011-2012 År 2011 År 2012 93% 83% 80% 75% 76% 78% 60% 63% 58% 59% 67% 63% 40% 37% 43% 20% 0% Blekinge län K Jönköpings län F Kalmar län H Kronobergs län G Skåne län M Region Syd Figur 23 Jämförelse mellan år 2011-2012. Andelen godkända mätplatser i olika län i Region Syd avseende torrfunktionen. 30 VTI notat 5:6-2013

6 Slutsatser Följande slutsatser kan dras från tillståndsmätningarna 2012 i Region Syd: Retroreflexionen för torra vägmarkeringar På europavägar var i Region Syd 57 % av delobjekten godkända På riksvägar godkändes 53 % av delobjekten På länsvägar godkändes 82 % av delobjekten. Retroreflexionen för våta vägmarkeringar 13 % av delobjekten i Region Syd godkändes med avseende på våtfunktionen. Jämförelse med 2011 Andelen godkända objekt i regionen var ungefär lika 2012 jämfört med 2011, men med ganska stora skillnader mellan länen. En generell slutsats från tillståndsmätningarna 2012 är att vägmarkeringarnas retroreflexion är låg i förhållande till de krav som Trafikverket anger. Det kan konstateras att regelverket endast uppfylls på drygt sex av tio av sträckorna som ingår i mätningarna, vilket innebär att en stor andel vägmarkeringar har för låg synbarhet i mörker. VTI notat 5:6-2013 31

Referenser Lundkvist, S-O & Nielsen, B: Utveckling av Road Marking Tester. Status RMT version 2. VTI notat 20-2009. Statens väg- och transportforskningsinstitut. Linköping. 2009. Trafikverket: Teknisk beskrivningstext TBT Vägmarkering. Publikation 2010:109. Borlänge, 2010. 32 VTI notat 5:6-2013

VTI notat 5:6-2013 33

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 1 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Blekinge län K Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t EV K 4 22 2+1 A Karlshamn (tpl 52) - Åryd (tpl 54) 12-07-05 Höger kant 201 0,981 GK Körfältslinje 209 1,000 GK 42 0,896 GK 182 72 Vänster kant 205 0,944 GK 41 0,879 GK 178 72 EV K 6 22 2+1 A Bräkne-Hoby (tpl 55) - Kallinge (tpl 56) 12-07-17 Höger kant 201 0,783 UK 40 0,761 UK 187 72 Körfältslinje 185 0,881 GK 144 69 Vänster kant 214 0,957 GK 39 0,767 UK 175 70 EV K 7 22 2+1 A Kallinge (tpl 56) - Listerby (k669, 2+1 slut) 12-07-06 Höger kant 225 0,988 GK 35 0,753 UK 184 68 Körfältslinje 184 0,968 GK 149 69 Vänster kant 224 0,988 GK 36 0,654 UK 186 68 EV K 11 22 2kf A Lösen (k736, 2kf start) - Jämjö (k746, 2kf slut) 12-07-08 Höger kant 263 0,991 GK 39 0,829 GK 180 65 Mittlinje 236 0,949 GK 38 0,767 UK 178 66 Vänster kant 257 0,991 GK 38 0,667 UK 181 65 RV K 14 27 2kf B Inget samhälle (k655) - Hallarbo (k646) 12-07-05 Höger kant 223 0,967 GK 171 67 Mittlinje 157 0,628 UK 178 71 Vänster kant 217 0,951 GK 177 67 RV K 16 28 2kf B Rödeby (k728) - Spjutsbygd (k730) 12-07-02 Höger kant 204 1,000 GK 183 69 Mittlinje 219 1,000 GK 190 70 Vänster kant 200 0,923 GK 187 69 RV K 20 29 2kf B Inget samhälle (k626) - lgr K/G 12-06-30 Höger kant 241 1,000 GK 182 67 Mittlinje 241 1,000 GK 181 72 Vänster kant 240 1,000 GK 184 67

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 2 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Blekinge län K Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t PLV K 24 121 2kf C Olofström (k611) - lgr K/G 12-07-08 Höger kant 231 1,000 GK 172 68 Mittlinje 217 1,000 GK 160 68 Vänster kant 215 1,000 GK 161 69 PLV K 26 122 2kf C Tving (k669) - Inget samhälle (k685) 12-07-02 Höger kant 202 0,973 GK 173 71 Mittlinje 152 0,965 GK 173 69 Vänster kant 161 1,000 GK 166 70 PLV K 29 126 2kf C Karlshamn (k29) - Åkeholm (k538) 12-07-08 Höger kant 237 0,963 GK 169 66 Mittlinje 212 1,000 GK 168 67 Vänster kant 239 0,977 GK 168 66

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 3 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Jönköpings län F Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t EV F 4 4 mv A Klevshult (k803, tpl 86) - Skillingaryd (k846, tpl 88) 12-08-24 Höger kant 181 0,736 UK 32 0,331 UK 121 71 Körfältslinje 242 0,992 GK 156 65 Vänster kant 191 0,992 GK 42 0,992 GK 134 73 EV F 5 4 mv A Skillingaryd (k846, tpl 88) - Vaggeryd (k645, tpl 90) 12-08-24 Höger kant 157 0,671 UK 32 0,177 UK 165 73 Körfältslinje 176 1,000 GK 159 69 Vänster kant 152 0,494 UK 31 0,294 UK 156 73 EV F 8 4 mv A Jönköping (k659, tpl 94) - Huskvarna (k993, tpl 101) 12-09-03 Höger kant 137 0,297 UK 28 0,096 UK 179 72 Körfältslinje 206 0,550 UK 179 65 Vänster kant 143 0,336 UK 32 0,261 UK 185 74 EV F 11 4 mv A Gränna (k133, tpl 104) - lgr F/E 12-08-29 Höger kant 178 0,606 UK 27 0,234 UK 175 69 Körfältslinje 287 0,977 GK 196 63 Vänster kant 205 0,860 GK 29 0,157 UK 168 71 RV F 16 26 2kf B Hestra (k151) - Öreryd (k591) 12-08-21 Höger kant 213 0,978 GK 182 68 Mittlinje 169 0,828 GK 176 73 Vänster kant 209 0,946 GK 183 68 RV F 41 31 2kf B Korsberga (k776) - lgr F/G 12-09-06 Höger kant 133 0,292 UK 167 71 Mittlinje 141 0,442 UK 184 72 Vänster kant 132 0,292 UK 175 71 RV F 47 32 2kf B Sundhultsbrunn (k979) - Tranås (k1012) 12-08-29 Höger kant 226 0,936 GK 179 68 Mittlinje 169 0,827 GK 182 71 Vänster kant 196 0,849 GK 175 69

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 4 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Jönköpings län F Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t RV F 48 32 2kf B Tranås (k1012) - lgr F/E 12-08-29 Höger kant 180 0,922 GK 184 70 Mittlinje 176 0,591 UK 187 70 Vänster kant 177 0,844 GK 32 0,300 UK 186 70 PLV F 65 125 2kf C Näshult (k777) - Nye (k779) 12-09-04 Höger kant 156 0,772 UK 161 68 Mittlinje 106 0,545 UK 158 69 Vänster kant 103 0,472 UK 158 67 PLV F 94 153 2kf C Broaryd (k572) - Skeppshult (k26) 12-08-21 Höger kant 217 1,000 GK 176 68 Mittlinje 184 1,000 GK 183 71 Vänster kant 218 1,000 GK 177 68 PLV F 98 185 2kf C Bottnaryd (k40) - Inget samhälle (k1782) 12-08-31 Höger kant 230 1,000 GK 184 66 Mittlinje 172 0,951 GK 181 68 Vänster kant 257 1,000 GK 181 65

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 5 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Kalmar län H Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t EV H 5 22 mv A Kalmar (mv start) - Lindsdal (mv slut) 12-07-11 Höger kant 160 0,446 UK 25 0,044 UK 174 71 Körfältslinje 171 0,829 GK 180 68 Vänster kant 154 0,624 UK 27 0,036 UK 174 72 EV H 7 22 2+1 A Ryssby (k592) - Fagerhult (k601) 12-07-11 Höger kant 201 0,940 GK 33 0,308 UK 179 69 Körfältslinje 198 1,000 GK 184 68 Vänster kant 197 0,966 GK 178 71 EV H 14 22 2kf A Jämserum (k757) - Flivik (k755) 12-08-09 Höger kant 183 0,976 GK 31 0,036 UK 183 71 Körfältslinje 172 0,976 GK 185 69 Vänster kant 186 1,000 GK 33 0,224 UK 186 71 EV H 17 22 2kf A Hjorted (k757/767) - Gunnebo (k793) 12-08-09 Höger kant 159 0,735 UK 33 0,233 UK 175 72 Mittlinje 179 0,955 GK 182 69 Vänster kant 156 0,750 UK 32 0,192 UK 176 71 RV H 25 23 2kf B Målilla (34) - Hultsfred (k129) 12-08-08 Höger kant 130 0,315 UK 170 72 Mittlinje 152 0,568 UK 169 72 Vänster kant 160 0,552 UK 167 71 RV H 34 25 2+1 B Trekanten (k578) - Smedby (k585) 12-08-03 Höger kant 192 1,000 GK 187 75 Körfältslinje LS 191 68 Vänster kant 170 0,537 UK 177 77 RV H 42 31 2kf B Flygsfors (k563) - Nybro (k25) 12-08-03 Höger kant 151 0,443 UK 24 0,035 UK 175 72 Mittlinje 160 0,559 UK 34 0,500 UK 188 72 Vänster kant 146 0,430 UK 22 0,000 UK 174 71

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 6 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Kalmar län H Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t RV H 44 34 2kf B Sandbäckshult (k618) - Långemåla (k619) 12-08-04 Höger kant 155 0,991 GK 176 73 Mittlinje 150 1,000 GK 171 72 Vänster kant 133 0,991 GK 179 74 PLV H 68 125 2kf C Kristvalla (k576) - Bäckebo (k603) 12-08-04 Höger kant 146 0,899 GK 169 72 Mittlinje 141 1,000 GK 166 71 Vänster kant 132 0,856 GK 159 73 PLV H 80 136 2kf C Kastlösa (k934) - Resmo (k940) 12-07-12 Höger kant 183 1,000 GK 162 69 Mittlinje 158 1,000 GK 153 68 Vänster kant 205 1,000 GK 160 68 PLV H 90 136 2kf C Böda (k990) - Byxelkrok (k994) 12-08-04 Höger kant 112 0,667 UK 133 73 Mittlinje 137 0,964 GK 130 72 Vänster kant 110 0,648 UK 124 73

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 7 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Kronobergs län G Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t EV G 1 4 mv A lg LM/G - Markaryd (tpl 75) 12-07-27 Höger kant 173 0,695 UK 34 0,409 UK 175 72 Körfältslinje 287 1,000 GK 200 62 Vänster kant 190 0,705 UK 38 0,681 UK 183 72 EV G 2 4 mv A Markaryd (tpl 75) - Strömsnäsbruk (tpl 76) 12-07-27 Höger kant 167 0,706 UK 26 0,103 UK 196 70 Körfältslinje 209 0,967 GK 179 67 Vänster kant 227 1,000 GK 41 0,932 GK 201 70 EV G 4 4 mv A Hjulsnäs (tpl 77) - Hamneda (tpl 78) 12-07-27 Höger kant 215 0,925 GK 34 0,548 UK 192 68 Körfältslinje 261 1,000 GK 213 67 Vänster kant 186 0,424 UK 165 70 EV G 7 4 2+1 A Ljungby (tpl 80) - Lagan (tpl 81) 12-07-18 Höger kant 204 0,958 GK 166 71 Körfältslinje 204 0,958 GK 170 71 Vänster kant 172 0,634 UK 17 0,043 UK 154 73 RV G 12 23 2+1 B Gottåsa (k126, 2+1 start) - Ströby (2+1 slut) 12-07-26 Höger kant 232 1,000 GK 40 0,920 GK 161 69 Körfältslinje 185 0,970 GK 199 69 Vänster kant 230 1,000 GK 155 69 RV G 20 23 2kf B Åseda (k964) - lgr G/H 12-07-17 Höger kant 230 0,992 GK 166 69 Mittlinje 190 0,922 GK 173 71 Vänster kant 226 1,000 GK 171 69 RV G 22 25 2kf B Vrå (k523/542) - Boasjön (k527/545) 12-07-18 Höger kant 199 0,965 GK 198 72 Mittlinje 206 0,993 GK 191 70 Vänster kant 248 1,000 GK 194 69

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 8 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Kronobergs län G Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t RV G 24 25 2kf B Jungfrugård (k531) - Ljungby (k4, tpl 79) 12-07-18 Höger kant 136 0,248 UK 177 71 Mittlinje 152 0,405 UK 175 73 Vänster kant 153 0,483 UK 178 71 PLV G 62 120 2kf C Konga (k783/809) - Rävemåla (k122) 12-07-28 Höger kant 218 1,000 GK 186 67 Mittlinje 180 1,000 GK 195 68 Vänster kant 193 1,000 GK 181 68 PLV G 68 124 2kf C Ljungby (k25,05) - Össjö (k601) 12-07-18 Höger kant 157 0,986 GK 195 78 Mittlinje 178 1,000 GK 191 72 Vänster kant 176 1,000 GK 194 75 PLV G 77 126 2kf C Vislanda (k610) - Alvesta (k619) 12-07-09 Höger kant 192 0,941 GK 199 68 Mittlinje 185 0,983 GK 214 70 Vänster kant 199 0,991 GK 204 68

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 9 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Skåne län M Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t EV M 4 4 mv A Eket (tpl 70) - Örkelljunga (tpl 72) 12-05-07 Höger kant 119 0,168 UK 18 0,091 UK 155 72 Körfältslinje 121 0,046 UK 159 71 Vänster kant 163 0,477 UK 28 0,303 UK 148 71 EV M 6 4 mv A Skånes Fagerhult (tpl 73) - lgr LM/G 12-10-12 Höger kant 171 0,817 GK Körfältslinje 206 0,933 GK Vänster kant 175 0,864 GK EV M 10 6 mv A S, Sallerup (tpl 15) - Lomma (tpl 20) 12-06-12 Höger kant 199 0,767 UK 30 0,242 UK 145 69 Körfältslinje 223 0,951 GK 135 66 Vänster kant 331 1,000 GK 52 0,962 GK 142 62 EV M 21 20 mv A Öresundsbron - Malmö (tpl 12) 12-06-12 Höger kant 243 1,000 GK 38 0,381 UK 139 68 Körfältslinje 175 0,966 GK 152 70 Vänster kant 230 1,000 GK 34 0,404 UK 142 67 EV M 28 22 2+1 A Tollarp (k1990, start 2+1) - Vä (slut 2+1) 12-10-12 Höger kant 173 0,649 UK Körfältslinje 139 0,267 UK Vänster kant 192 0,703 UK EV M 33 65 2+1 A Svedala (2+1 start) - Skurup (k697/790) 12-05-07 Höger kant 124 0,171 UK 23 0,029 UK 152 73 Körfältslinje 104 0,000 UK 162 72 Vänster kant 142 0,381 UK 25 0,010 UK 144 72 EV M 35 65 2+1 A Rydsgård (k749) - Ystad (k9) 12-05-07 Höger kant 133 0,417 UK 29 0,140 UK 155 74 Körfältslinje 106 0,000 UK 172 73 Vänster kant 135 0,145 UK 27 0,155 UK 145 73

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 10 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Skåne län M Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t RV M 51 11 2kf B Inget samhälle (start 2kf, k1026) - Tomelilla (k19) 12-05-12 Höger kant 190 0,972 GK 32 0,273 UK 162 70 Mittlinje 177 0,870 GK 29 0,152 UK 171 70 Vänster kant 164 0,787 UK 29 0,169 UK 153 71 RV M 55 13 2kf B Ystad (k65) - Inget samhälle (k985) 12-05-12 Höger kant 173 0,525 UK 146 72 Mittlinje 189 0,842 GK 166 70 Vänster kant 159 0,467 UK 143 72 RV M 81 21 2kf B Klippan (k13, start 2kf) - Perstorp (k108, slut 2kf) 12-08-14 Höger kant 166 0,576 UK 29 0,075 UK 173 72 Mittlinje 146 0,530 UK 22 0,000 UK 179 71 Vänster kant 147 0,444 UK 25 0,013 UK 167 72 RV M 82 21 2+1 B Perstorp (k1872, start 2+1) - Tyringe (k1878, slut 2+1) 12-08-14 Höger kant 173 0,822 GK 33 0,388 UK 173 72 Körfältslinje 155 0,632 UK 20 0,000 UK 185 70 Vänster kant 165 0,703 UK 31 0,289 UK 171 72 RV M 86 21 2kf B Vinslöv (k2004/2030, start 2kf) - Önnestad (k2013, slut 2kf) 12-08-14 Höger kant 114 0,041 UK 162 72 Mittlinje 143 0,373 UK 175 72 Vänster kant 101 0,000 UK 153 72 RV M 88 23 2kf B Rolsberga (k22, tpl 26) - Höör (k1315) 12-06-13 Höger kant 118 0,077 UK 158 72 Mittlinje 133 0,078 UK 166 70 Vänster kant 127 0,129 UK 159 72 PLV M 104 101 2kf C Alstad (k621) - Anderslöv (k656) 12-06-12 Höger kant 170 0,694 UK 158 71 Mittlinje 151 0,466 UK 168 71 Vänster kant 156 0,391 UK 155 72

Bilaga A, Region Syd 2012 Sida 11 RL, v Andel GK v GK/UK v Qd Friktion Skåne län M Väg Objekt VägNr Vägtyp Vägklass Sträcka Datum Delobjekt RL,t Andel GK t GK/UK t PLV M 145 113 2kf C Eslöv (k1275 norr) - Stockamöllan (k13) 12-06-26 Höger kant 177 0,844 GK 31 0,146 UK 155 70 Mittlinje 216 0,927 GK Vänster kant 177 0,860 GK PLV M 149 116 2kf C Bromölla (k22, tpl 44) - Axeltorp (k2089 syd) 12-10-12 Höger kant 218 0,978 GK Mittlinje 183 0,870 GK Vänster kant 210 0,967 GK PLV M 156 118 2+1 C Horna (k1652, start 2+1) - Kristianstad (k22, tpl 40) 12-10-11 Höger kant 237 0,926 GK Körfältslinje 211 0,900 GK Vänster kant 228 0,787 UK PLV M 162 121 2kf C Loshult (k23) - Hökön (k2136) 12-10-12 Höger kant 223 1,000 GK Mittlinje 293 1,000 GK Vänster kant 220 1,000 GK

www.vti.se vti@vti.se VTI är ett oberoende och internationellt framstående forskningsinstitut som arbetar med forskning och utveckling inom transportsektorn. Vi arbetar med samtliga trafikslag och kärnkompetensen finns inom områdena säkerhet, ekonomi, miljö, trafik- och transportanalys, beteende och samspel mellan människa-fordon-transportsystem samt inom vägkonstruktion, drift och underhåll. VTI är världsledande inom ett flertal områden, till exempel simulatorteknik. VTI har tjänster som sträcker sig från förstudier, oberoende kvalificerade utredningar och expertutlåtanden till projektledning samt forskning och utveckling. Vår tekniska utrustning består bland annat av körsimulatorer för väg- och järnvägstrafik, väglaboratorium, däckprovningsanläggning, krockbanor och mycket mer. Vi kan även erbjuda ett brett utbud av kurser och seminarier inom transportområdet. VTI is an independent, internationally outstanding research institute which is engaged on research and development in the transport sector. Our work covers all modes, and our core competence is in the fields of safety, economy, environment, traffic and transport analysis, behaviour and the man-vehicle-transport system interaction, and in road design, operation and maintenance. VTI is a world leader in several areas, for instance in simulator technology. VTI provides services ranging from preliminary studies, highlevel independent investigations and expert statements to project management, research and development. Our technical equipment includes driving simulators for road and rail traffic, a road laboratory, a tyre testing facility, crash tracks and a lot more. We can also offer a broad selection of courses and seminars in the field of transport. HUVUDKONTOR/HEAD OFFICE LINKÖPING BORLÄNGE STOCKHOLM GÖTEBORG POST/MAIL SE-581 95 LINKÖPING POST/MAIL BOX 920 POST/MAIL BOX 55685 POST/MAIL BOX 8072 TEL +46(0)13 20 40 00 SE-781 29 BORLÄNGE SE-102 15 STOCKHOLM SE-402 78 GÖTEBORG www.vti.se TEL +46 (0)243446860 TEL +46 (0)8555 770 20 TEL +46 (0)317502600